Fabien Villedieu (SUD RAIL) : "Que l'Etat reprenne sa dette !"

alors Fabien vilieu vous avez 40 ans vous êtes conducteur de RER sur la ligne D c'est bien ça et vous êtes une des figures du mouvement ferroviaire on vous voit souvent en tête des manifestations avec un mégaphone alors on ne va pas tourner autour du pot comme des millions de Français ces jours derniers on a lu on a entendu on a vu que vous étiez un privilégié on nous l'a répété au cas où on on l'oublierait et euh à moins d'être tombé dans un congélateur on ne pouvait pas y échapper alors j'ai envie de vous demander je vais vous demander êtes-vous vraiment un privilégié bah oui si on entend un privilégié quelqu'un qui peut travailler en horaire décalé qui peut travailler la nuit qui peut dormir en dehors de chez soi parce que nous ce qu'on appelle les roulants c'est-à-dire à la fois les contrôleurs mais les conducteurs on dort en dehors de chez nous au moins deux fois par semaine oui si euh ce qu'on appelle un privilégé c'est quelqu'un qui peut travailler la nuit je pense notamment au collègues de l'infrastructure ceux qui travaillent sur les caténir ceux qui travaillent sur les voies ceux qui font des travaux qui travaillent dehors on a parlé il y a quelques jours énormément des baisses de température il faisaent - 10 - 15 quelquefois ressenti et ben tous les collègues de l'Infra il travaillaient dehors en pleine nuit donc si c'est ça des privilégiés effectivement on est déprivilégiés oui on est dé privilégiés si effectivement bosser toute la journée à l'accueil et gérer les voyageurs quand les trains en retard parce que c'est vrai qu'il y a une V étable problématique il y a beaucoup de retard il y a beaucoup de problèmes à la SNCF et je peux vous dire que beaucoup d'agents commerciaux ils se prennent les voyageurs qui sont en colère en pleine gueule ou tout le mécontentement il ils se le prennent dans la figure aussi bien dans les agents d'accueil aussi bien les gents d'escale donc effectivement si tout ça c'estêt privilégié tout ça pour gagner à peine souvent moins de 2000 € par mois effectivement on des des privilégiés alors si vous le voulez bien on va on va précisément le décortiquer point par point ce statut des chemineau avec le souci d'expliquer son histoire et sa raison d'être alors emploi garantie à vie régime spécial de prévoyance et de retraite 75 % du salaire des 6 derniers mois pour le calcul de la retraite facilité de circulation et jusqu'à 28 jours de RTT par an alors c'est vrai que pour l'opinion on se dit ben ils ont de la chance bah pour prendre les point un par un sur l'emploi à vie c'est un fantasme c'est un mythe aujourd'hui il n'y a pas de licenciement économique à SNCF mais il y a des licenciement en 2016 il y a eu 400 400 licenciements à la SNCF pour s Rais qu' a pas en France des licenci économi il aussi toute une série de Rais donc il y a pas de il y a des licenciement à la SNCF et j'ai regardé un petit peu voir un petit peu dans d'autres entreprises la Société Générale Renault y compris France Télécom si vous prenez ces trois sociétés vous additionnez tous les licenciements il y a moins de licenciement qu'à la SNCF donc faut arrêter ce fantase de dire qu'il y a pas de licenciement à SNCF il y a effectivement pas de licenciement économique mais il y a des licenciements qui qui sont importants plus de 400 en 2016 si vous si vous prenez d'autres points euh pour ce qui était les 28 jours de RTT alors ça c'est un fantasme voilà enfin moi je les prends les 28 jours de RTT je suis à 10 jours de RTT donc en gros il m'en manque 18 je peux vous dire que la plupart des collègues ils sont loin des 28 jours de ett donc il il y a un manque à gagner entre 18 et bien plus donc c'est un fantasme je sais pas d'où ça vient mais il existe pas mais je vous dis il y en a d'autres fantasmes il y a encore des gens qui pensent que on on a la prime charbon la prime charbon a été supprimée en 1961 et on a encore des gens qui nous parlent de la prime charbon et encore des gens qui nous disent que lorsqu'on fait grève euh on est payé si vraiment c'était le cas on sera en grève tout le temps alors la retraite et l'âge du départ à la retraite 52 ans pour les le personnel roulant et 57 ans pour les cédentaires ceux qui sont dans les bureaux alors avant de rentrer parce que tout ce qui est retraite c'est toujours un petit peu compliqué et donc je faudra un vrai petit temps mais je donnerai déjà un chiffre l'âge de cessation d'activité d'un chemineau c'est 57 ans et 6 mois l'âge de cessation d'activité dans le privé c'est 58 ans il y a 6 mois d'écart entre un chemineau et quelqu'un dans le privé parce que qu'est-ce qui se passe dans le privé dans le privé quand vous arrivez à un certain âge soit vous êtes licencié soit vous êtes malade donc on AR maladie ou soit vous êtes en formation bidon en attendant de faire 62 ans donc aujourd'hui l'espèce de fantasme comme quoi les cheminau partirait bien avant la séation d'activité que les salariés du privé c'est les chiffres que je vous donne c'est pas les chiffres de sudrail c'est les chiffres du corps du Conseil d'orientation des retraites c'est 58 ans dans le privé donc il y a un espèce d'enfantasme après pour rentrer dans le détail bien précis ce qu'il faut savoir c'est que il y a on est à la 4e réforme à la SNCF sur les retraites donc ce qui fait qu'aujourd'hui on est à 43 années de cotisation comme tout à chacun pour autant la plupart des collègues en fonction de votre statut ils ne partent pas à la même date moi par exemple qui suis un conducteur entre guillemets vieux qui est 40 si je veux partir à une pension équivalente à ce que j'aurais dû avoir il faut que j'aille jusqu'à 57 ans voilà c'està- dire à 57 ans j'annulerai la décotte donc la décotte en gros pour faire simple c'est du malus si vous avez pas vos années de cotisation comme les assurances vous avez de la décotte donc vous avez du malus qui est là pour vous inciter à aller plus loin si je veux pas de décotte moi personnellement c'est 57 ans mais ce qu'il faut savoir c'est qu'un jeune conducteur lui ça sera 62 ans et la plupart des collègues qui ne sont pas des conducteurs parce que les conducteurs ça pèse 15000 cheminau sur 150000 c'est-à-dire même pas 10 % une toute petite minorité des cheminau ça va être 62 ans voilà donc aujourd'hui il y a un et c'est parce que ça va être 62 ans qu'on a finalement que 6 mois d'écart entre les salariés du privé et les et les cheminau et à l'allure où vont les Joses moi je vous dit qu'en 2017 j'aurai pas le chiffre mais on partira encore plus vieux que les salariés du privé donc il faut arrêter ce fantasme après sur les facilités de circulation on fait circuler des trains et on a le droit à la à la à la gratuité des trains bravo vive le privilège franchement si c'est ça privilégé bon je suis assez sceptique alors maintenant qu'on sait à quoi s'en tenir sur le statut moi j'aimerais bien qu'on parle des mobilisations à venir alors il y a une réunion le 15 mars des syndicats qui doit décider si vous déposez un pré àis de grève c'est bien ça et puis il y a une manifestation des fonctionnaires enfin des chemineaux et des fonctionnaires le 22 ma mars donc il y a une activité sociale un peu frémissante et c'est tant mieux avant qu'est-ce qu'il va dire le le 15 mars alors avant le 15 mars il y a le déjà le 12 mars le 12 mars c'est les 80 ans de la SNCF voilà il y aura il y aura un buffet qui est organisé avec tous les pontes de la SNCF a commencé par PIP par Pépi tous les syndicats ah bah oui nous on va arriver c'est les 80 ans on viendra avec nos bougies sauf que les bougies ça sera des torches je peux vous dire qu'il est hors de question il est hors de question que les 80 ans de la SNCF rime avec la privatisation de la SNCF parce que c'est ça qui est prévu c'est la privatisation de la SN pourqu dit ça la privatisation toutes les sociétés publ qui sont à qui on a changé le statut et qui sont passés en société anonyme c'est ce qui nous propose elles ont toutes été plus ou moins privatisé c'est ce qui a été fait à France tellécom c'est ce qui a été fait à GDF EDF c'est ce qui est en train d'être fait à la poste donc il y a aucune raison que nous on est un Régine spécial donc al c'est pour éviter que l'endettement ne se poursuive à la SNCF en échange de quoi l'État s'engage à reprendre à son compte la dette de la SNCF c'est-à-dire l'ensemble des contribuables écoutez pour l'instant il s'engage à pas grand chose parce que autant l'État allemand avait repris 35 milliards de dettes aujourd'hui l'État a dit si vous êtes SAG et vous êtes prêt en gros à vous asseoir sur le statut à privatiser la SNCF et à revoir toutes vos réglementations peut-être en fin de quinena on reprendra une partie de la dette dont on sait même pas le montant voilà tout en disant tout en étant capable de dire parce que Macron l'a dit et pris la ministre des Transports le dit elle dit ce n'est pas la dette de la SNCF c'est la dette du système ferroviaire parce qu'à un moment donné l'ensemble des élus locaux ils ont tous dit moi je veux ma ligne TGV moi je veux alin Jupé il arrête pas de critiquer la SNCF et les cheminau c'est le premier à dire qu'il voulait sa ligne TGV jusqu'à Bordeaux la ligne TGV jusqu'à Bordeaux c'est 9 milliards d'euros voilà donc à un moment donné il faut assumer vous vous êtes en train de nous dire il y a eu des infrastructure qui n'était pas indispensable qui ont grevé ou qui ont aggravé la dette de LACI on dit pas que c'était pas indispensable je dis qu'il faut être logique si les pouvoirs publics ont voulu développer le tout TGV et ben qu'elle l'assume et qu'elle Prenn c'est on sait tous que ça s'est fait au détriment des transports du quotidien qui représente 60 % du trafic c'estàd il y a plus de gens qui prennent le train chaque matin pour de courts déplacement domicile travail que de gens qui prennent le TGV et c'est pourtant depuis 30 à 40 ans le TGV qu'on a privilégié voilà ce qui explique l'état assez déplorable des installations je veux pas jeter le bébé et l'eau du bébé avec le TGV ça pas été le problème ça a creusé le déficite du système ferroviaire mais si l'État avait pris à son compte il y aurait pas eu de problème aujourd'hui on oppose les transports du quotidien Aujourd'hui c'est la gestion de la misère moi je critique pas le TGV aujourd'hui c'est la fierté de la France vous imaginez qu'il y a des gens qui viennent de l'étranger pour prendre le TGV à 300 km/h donc il s'agirait pas de tout de tout critiquer ce système ça a fait vivre beaucoup de gens aujourd'hui c'est une fierté quasiment nationale le TGV je suis pas pour critiquer je suis juste pour dire qu'il faut être logique on ne peut pas avoir un double discours et dire tous les élus locaux à commencé par aujourd'hui les élus de Toulouse qui disent on veut notre ligne TGV et demander à la SNCF d'assumer la dette du TGV tant mieux qu'il y a du TGV que l'État assument et reprennent s dettes s'il reprend sa dette je peux vous dire que la SNCF elle se portera et les trains du quotidien se porteront très très bien d'cord alors j'en reviens à la date du 15 qu'est-ce qui se dessine donc le 15 on se décidera sur quel type de grève reconductible on aura en gros le 14 c'est le Conseil des ministres si le Conseil des ministres passe par ordonnance ce qui a priori à l'air d'être dans l'air du temps et ben dans ce cas-là ça veut dire qu'ils accélèent si le gouvernement accélère faudra que les syndicats accélèrent donc se posera sur la table la question de la grève reconductible je sais pas exactement vous vous nous dites ce soir il est possible qu'à partir du 15 soit décidé par l'ensemble des syndicats une grève reconductible euh ah je vois pas comment on pourrait pas proposer ça voilà je vois pas je vois pas on casse le statut on casse le service public ferroviaire on casse il y a pas que ça je peux vous dire queimession quand même par Paron franchement on a l'impression que ça hésité un petit peu là au niveau des organisations syndicales on était parti très fort et puis on a eu l'impression que il y avait un peu de cafouillage ou d'hésitation on attendait de voir donc est-ce que vous vous nous dites ce soir non on va vraisemblablement vers une grève reconductible grève reconductible mais après moi je veux pas parler à à la place dans la terre syndicale qui je suis moi pour parler à la ils attendent ça alors après c'est vrai que la situation est complexe on a un rapport qui nous tombe début février euh une semaine après le premier ministre qui nous dit je prends quasiment l'ensemble des recommandations et on nous parle d'une loi dans les 3 mois donc le gouvernement va très vite il accélère voilà y compris ça a pu déstabiliser les syndicats je suis prêt à l'assumer après c'est à nous de nous adapter et de faire une véritable mobilisation il y a également le 22 le 22 mars il y aura les cheminau mais il y aura pas que les cheminau parce qu'aujourd'hui on se rend compte que les ils ontir d'être les dindons de la farce aujourd'hui on a un gouvernement qui d'un côté nous explique on baisse l'ISF mais regardez les nantis c'est qui c'est les chemin écoutez moi je connais pas un collègue qui paye l'ISF voilà donc s'il y a des nantis c'est pas des côtés chemin et je peux dire tout le monde en a marre de cette situation et pas que les chemin et bien Fabien on sera attentif à ce qui se décidera le le 15 et le 22 merci pour pour cet éclairage vous restez avec nous pour commenter le reste de l'actualité n'hésitez pas à intervenir quand vous le souhaitez