Jean-Pierre Farandou : « Keolis s’intéresse à la concurrence des trains régionaux » prévue en 2024

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le pdg de keolis et mon invité ce matin dans les échos bonjour jean pierre farandou bonjour keolis est une filiale à 70% de la sncf vous exploiter des lignes de métro de tramways et de bus vous faites 5 4 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2010 est plus 6% de croissance 6 4 exactement vous êtes rentable et vous gagnez des contrats à l'export vous êtes chez keolis ce que le gouvernement veut faire de la sncf keolis est effectivement une entreprise performante et je crois que 2010 cet illustre avec les grands indicateurs économiques qui sont tous au vert non seulement keolis performer keolis aussi accélère sa transformation performance transformation je pense qu'effectivement ce sont des thématiques qui doivent intéresser ma maison mère la sncf mais intéresse aussi bonne entre actionnaires la caisse de dépôt et placement du québec parce que la profitabilité la rentabilité c'est aussi un sujet important en ce qui concerne les actionnaires de ma compagnie vous êtes avec nous ce matin on ne peut que vous posez la question il y a donc une réforme de la sncf qui a été examiné en conseil des ministres il ya quelques jours aujourd'hui qu'est ce que vous en pensez vous qu'ils et rui filiale de la sncf à 70% et qui est rentable et qu'il y ait des contrats à l'export si une réforme qui est très important très ambitieuse 20 je pense qu'on est en train de parler d'une nouvelle sncf moi ce qui m'intéresse dans cette réforme plus particulièrement en tant que président de keolis c'est la concurrence un kid on va donc arriver sur les ter les traits régionaux de voyageurs keolis va s'intéresser de près à ce dossier alors pas surtout par sur tous les segments mais vous savez keolis en est spécialisée dans le transport urbain nous desservons de grandes villes comme lyon lille melbourne stockholm et d'autres dans le monde et bien dès lors que l'eau ferroviaire mise en concurrence sera urbain opéré robin nous nous présenterons parce que nous pensons que nous pouvons apporter plus en matière de services et en matière d'efficacité opérationnelle alors les grandes lignes c'est 2020 ouverture à la concurrence sur les grandes lignes les tgv par exemple et 1024 donc pour les trains régionaux que vous évoquez vous allez curan c'est votre maison mère avec des trains régionaux et jean pierre farandou ben moi ce que je sais c'est qu'ils honnissent va y aller quand je vous dis ça je le dis avec l'accord de mes deux actionnaires donc y compris la sncf vous allez y aller dans les trains régionaux vous allez les lignes d'arrêter régionaux dans les segments je leur précise où le service concerné par la mise en la mise en concurrence ça sera du service urbain ou périurbain en fait des trains de banlieue d espèce de héros verts régionaux qui desservent les grandes villes parce que les grandes villes c'est notre adn nous sommes présents dans la dent dans la plupart des grandes villes françaises nous sommes présents aussi dans des grandes villes d'inde rang dans le monde et donc voilà notre spécialité c'est ça donc on n'ira pas partout on regardera exactement la nature de service qui est proposé à la mise à la concurrence et d'avenir ah bon on peut penser que dans ces cas là la sncf réfléchira ou à venir peut être avec nous en assistance technique par exemple ou à nous laisser avancer parce que dans ce cas là nous saurons les mieux placés dans le groupe sncf pour conserver cette activité au sein du groupe et c'est bien perçu qu'une filiale de la sncf viennent la concurrence et sur les trains régionaux c'est à dire qu'est ce que finalement vous pouvez apporter de plus de différents que la sncf puisque vous avez cette autorisation vous nous dîtes nous ce qu'on apporte c'est notre connaissance donc de cet environnement urbain interurbain on a fait beaucoup d'études marketing sur ces sujets donc on connaît très bien la nature des déplacements des gens qui veulent se dépasser dans les grandes agglomérations deuxièmement comme nous opérons nous nous exploitons les grands réseaux urbains de ces villes on est aussi je pense très bien placé pour l'intermodalité entre les traits régionaux et les services de bus ou de métro dans les villes et enfin je pense que nous apportons notre savoir faire en matière d'appels d'offres nous vivons d'appel d'offres développement avec des appels d'offres et je pense que nous comprenons bien la psychologie des autorités organisatrices voilà à partir de ces éléments là je pense que keolis et est bien placé et légitime pour faire valoir ses atouts pour gagner ces marchés qui se proposeront des marchés qui se proposeront avec une règle que il faut préciser c'est que les prix des tarifs les tarifs des trains régionaux sont fixés par les collectivités c'est bien ça oui alors en matière de prix pour l'usager dans on est dans ce qu'on appelle du service public dans ce cas là c'est l'autorité organisatrice la collectivité en l'occurrence et la région en france qui fixe les prix donc cette concurrence ne s'accompagnera pas forcément d'une baisse des prix qui sera attendu par les consommateurs qui peuvent l'espérer en tout cas pour les trains régionaux leur jeu sera pas autour des prix puisque les prix seront décidées par l'autorité organisatrice par la collectivité par contre leur jeu ce sera au tour de du service le meilleur service possible de le plus innovant possibles il ya aussi un enjeu de coût pour la collectivité puisque si nous réussissons à être moins cher mais ce coût réduit bénéficiera aux finances publiques voilà donc les prix pour l'usager c'est la région la qualité de service et l'innovation de service c'est pour l'opérateur le coût pour le contribuable c'est l'opérateur alors dans ce contexte là vous poursuivez vos investissements chez keolis 2017 c'était 750 millions d'euros d'investissement ça restera dire par combien d'emplois en 2018 jean pierre farandou mais on a mis 18 on peux pas encore répondre complètement la question parce que ça va dépendre des contrats que nous gagnons en fait effectivement nous avons créé beaucoup d'emplois puisque en quelques années nous sommes passés de 58 mille salariés à 63 mille salariés donc ça recrute ça recrute et ça recrute donc d'une part et d'autre part nous récupérons quelque part des salariés puisque chaque fois que nous gagnons contrat par exemple l'année dernière nous avons gagné le contrat de manchester le plus gros tramway de grande bretagne nous avons vécu les récupérer plusieurs centaines de salariés voilà donc effectivement nos le nombre de lots sérail et s'accroît au fur à mesure d'un développement à la fois en france et à la fois à l'international et justement cet international c'est 45 % de votre chiffre d'affaires un contrat à l'export qui est très important pour vous en ce moment c'est celui de ryad en arabie saoudite six nouvelles lignes de métro 170 km pour une durée de 10 ans vous êtes notamment en concurrence avec ratp dev donc la ratp un compte qu'on connaît aujourd'hui vous êtes confiant pour remporter ce contrat alors nous sommes dans la tente un lob attendant le verdict ça fait déjà d'ailleurs quelques quelques semaines quelques mois que ça dure nous savons que notre offre a été très bien apprécié au plan technique alors après voilà il ya peu encore le prix pour ailleurs d'autres facteurs qui jouent sommes dans la tente c'est vrai que à ryad nous sommes en concurrence avec notre coup on note collègues ratp développement mais aussi des italiens d'ailleurs qui sont dans leurs rangs dans la cour ce mais il ya d'autres endroits comme un doigt ou là nous sommes ensemble avec la ratp dev et je crois que nous avons apportées à la maison france une très belle victoire puisque ensemble nous avons gagné le métro automatique de droit en vue de la coupe du monde de football en 2010 2022 et un réseau de tramway à l'usa et donc voilà donc de temps en temps en concurrence parfois ensemble et quand on est ensemble mais la maison france gagne merci jean pierre farandou d'avoir été avec nous ce matin dans les échos je rappelle donc pdg de keolis

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