Les 4 Vérités - Christophe Sirugue

bonjour à tous et en effet bonjour a good christophe sirugue et à ce titre de secrétaire d'état à l'industrie on va revenir avec vous sur l'un des temps forts de la semaine dont on a beaucoup parlé le sauvetage de l'usiné alstom à belfort dont vous êtes l'un des artisans et on découvre ce matin dans un sondage au doxa de nos confrères de france info que 67% des français n'y croient pas le juge inefficaces à long terme ce plan ils ont mal compris ou vous leur avez mal expliqué je pense que lorsque l'on à un chiffre comme celui ci cela montre que à la fois le fait d'avoir focaliser les expressions furent seulement les quinze rames tgv alors qu'il ya un plan d'ensemble nécessite qu on réexplique les éléments de ce plan à la fois les mesures à court terme ce sont les commandes à la fois les mesures à moyen terme c'est la diversification du site est à la fois les mesures à long terme qui sont les investissements d'avenir que nous avons obtenus dans le cas de la discussion avec alstom n'est peut-être qu'effectivement ce qu'une majorité de français ne comprends pas c'est que l'état commande des tgv pour rouler on l'a beaucoup dit sur des lignes à vitesse traditionnels ne pourront pas aller plus vite que 200 km heure c'est vrai que c'est un peu d'élan certains reprenons sans aucun doute l'explication là dessus ce sont des lignes qui ont vocation à devenir des lignes à grandes dents combien d'années si une dizaine d'années nous avons donc prévu dans ce cadre là que nous ayons une discussion qui puisse nous permettre de sauter une des étapes puisque une des étapes s'était d'abord d'acheter des intercités puis ensuite d'acheter des tgv 300 millions dans le premier achat 450 millions dans le second ce que nous avons considéré c'est que nous devions passer directement à l'achat les tgv pour nous gagnons 300 millions dans cette opération je le rappelle quand même ce qui a l'inconvénient des algériens qui vont rouler qui vous voulez surnom mais c'est déjà le cas sur d'autres lignes sur le territoire national contrairement à ce que j'ai lu il ya des lignes dans lesquelles nous faisons rouler des rames tgv alors que ce ne sont pas des lignes tgv donc il y à une opération là dessus qui financièrement et sécurisé et qui en même temps permet d'apporter de la charge de travail aux différents sites d'alstom pas seulement belfort pourquoi l'état n'est-il pas intervenu avancé alain juppé sur france 2 qui soulignait ce point hier 20 % des votes au conseil d'administration sont détenues par l'état pourquoi l'état n'at-il pas tiré la sonnette d'alarmé avant avant d'être en situation d'urgence c'est parce que l'état a pas vocation à se substituer aux chefs d'entreprise un moment nous c'est là ce réseau fait nom et prénom du clash dans les bars du tout nous sommes rentrés dans une discussion avec le pdg d'alstom moi je ne me suis pas substituer aux responsabilités du pdg et d'ailleurs je souligne que le plan il a été proposé de manière conjointe par alstom et l'état donc lorsque je lis que nous sommes dans des approches électoralistes ou lorsque je lis que nous sommes dans les approches court termiste inexact puisque le pdg d'alstom s'est lui même engagé par des investissements à hauteur de 70 millions d'euros sur le site vous admettez tout même que les choses auraient pu être décidée en amont y compris par vous peut-être par le pdg d'alstom mais aussi par l'état qui je le rappelle détient donc un cinquième des votes dans cette entreprise nous avons en effet eu des discussions sur le trou de carnet de commandes que la réalité dans laquelle nous sommes si un trou de 40 commandes rappel nous sommes sur une filière sur laquelle il a de l'avenir tgv du futur notamment il me semble que la gestion de cette entreprise devrait envisager de laisser les commandes et c'est ce que nous avons d'ailleurs évoqué avec monsieur poupart-lafarge les pdg d'alstom dans le cadre des commandes que nous amenons qu'il y ait un lissage de telle sorte qu'il n'y ait plus ces trous auquel vous qu'un regret l'eternaute progrès dans cette affaire sur le plan nous sommes convaincus que nous avons un plan qui permet un avenir au site de belfort c'était l'objet que vous diriez mieux vaut tard que jamais finalement pour résumer cette affaire je pense que l'état a pris ses responsabilités et nous les assumerons vous avez évoqué le choix dans quelques semaines de l'entreprise qui va ça va être un autre gros contrat qui va répondre à l'appel d'offres des futur rer en ile de france après ce qui vient de se passer à belfort est ce qu'on peut imaginer que un autre entreprise qu alstom soit soit finalement choisi cette contrat du siècle c'est vous même qui avez dit cela fait je suis dans l'impossibilité de vous répondre c'est un appel d'offres chacun de celles et ceux qui ont les compétences vont soumissionner response ou d'offre je souhaite bien évidemment que le meilleur l'emportent mais je me garderai bien de m'engager sur un appel d'offres mais imaginons que dans quelques semaines on apprenne que ces futurs trains soit confié à une entreprise canadienne américaine allemande est ce que ça ne va pas mettre à bas finalement toutes vos stratégies de choix de l'économie française et de d'entreprises françaises pour construire les gérants de montrer le chemin de fer j'ai rencontré les responsables d'entreprises y compris qu'ils ne sont pareils stone je pense à bombardier par exemple ce que j'ai évoqué avec eux c'est la nécessité que la filière ferroviaire s'organise sur le territoire national et s'organiser c'est parfois ils concurrents c'est parfois savoir se réunir c'est en tout cas être en mesure de contrer des offensives extrêmement forte je pense au ferroviaire chinois sur lequel nous avons des mesures à engager pour pouvoir accompagner nos entreprises et nos industries vous êtes secrétaire d'état à l'industrie areva un autre fleuron de l'économie française a connu beaucoup de difficultés des pertes de près de 5 milliards en 2014 un contrat important vient d'être signé avec le futur p r britannique une centrale nucléaire de l'avenir est-ce que ce sera suffisant pour sauver areva qui doit normalement perdre quinze mille salariés dans les prochaines années vous m'avez interrogé sur le rôle de l'état là le taf est un choix stratégique qui est de reprendre la main sur l'organisation de la filière qui flèche des f comme étant le pilote de l'ensemble de cette logique là et qui prend là encore ses responsabilités par la participation à la recapitalisation à la fois d'edf mais aussi d'une nouvelle areva et je pense que nous mettons là sur le métier un élément extrêmement positif par rapport à l'ensemble de cette filière dont je rappelle que c'est plus de 200000 emplois qui sont derrière est ce que vous diriez vous que l'industrie repart en france alors que l'on a connu 50 mille chômeurs supplémentaires au mois d'août alors que l'insee vient de revoir sa prévision de croissance à la baisse 1,3 pour cent pour 2016 est ce que l'industrie n'a pas sa part dans ce marasme de l'économie française al'inverse quand je regarde les chiffres l'industrie en france à des éléments extrêmement positif + 7 % d'investissement dans le secteur marchand ce qui est un élément extrêmement positif cent vingt mille emplois créés dans le secteur marchand c'est aussi un élément positif donc nous avons des indicateurs qui montrent que les mesures qui ont été mises en place par le gouvernement ont permis d'assainir les marges qui sont celles des entreprises aujourd'hui de créer des emplois me 120 milles dans le secteur marchand alors après il ya tout cela n'est pas possible et vous m'interrogez sur le secteur qui est de ma responsabilité à l'évidence on a des éléments qui nous permettent de croire en l'avenir industriel et puis si vous me permettez je pense qu'à un moment il faut aussi qu'on ait un message positif par rapport à notre industrie notre industrie c'est pas une vision archaïque notre industrie cette année vision d'industrie du futur qui se modernise qui se muscle il faut qu'ensemble on puisse porter aussi cela avant d'entrer au gouvernement vous avez eu une autre vie vous étiez rapporteur de la loi elle connerie est ce que cette loi pour le travail cette loi sur le travail aura le temps de porter ses fruits d'ici la fin du quinquennat je pense qu'il faut absolument que ce qui était le coeur de cette loi c'est à dire le fait de permettre des accords d'entreprise qui permet de la souplesse dans la gestion de ces entreprises pour permettre là aussi de conquérir des marchés d'améliorer des situations financières d'entreprises donc dans l'intérêt des salariés c'est ça l'objectif il faut absolument qu'ils soient mobilisés très très vite avec la nand inversion de la courbe du chômage françois hollande doit quand même se présenter alors qu'il en a fait la clé de sa candidature écoutez il a donné rendez vous au mois de décembre arrive en mémoire des trous et je me retrouvais souvent ce qu'il faut tu sois candidat oui eh bien vous entendu merci beaucoup christophe sirugue c'est à vous il ya une très bonne journée merci