05/03/2024 QAG - Autoroute A31 bis (Transports) - Charlotte Leduc

je vous remercie question de Madame Charlotte Leduc à Monsieur ministre délégué chargé des transports la parole est à Madame Charlotte Leduc oui merci madame la Présidente ma question s'adresse à monsieur le ministre des Transports Patrice vergrit que dont je je regrette l'absence mais dont je suis impatiente d'entendre la réponse par votre voix madame la ministre ma question porte sur l'obstination de l'État sur le grand projet inutile imposé qu'est la 31 bis qui doit relier notamment dans son tronçon nord la ville de mes à la frontière luxembourgeoise et sur le manque de considération à tous les échelons vis-à-vis des acteurs du territoire qui proposent des alternatives comme vous le savez le lancement de la 31 bis a été confirmé par le précédent ministre des Transports monsieur Clément baunne le 15 décembre dernier à mes ce projet est inutile anachronique et injuste inutile puisque il ne répond en rien au problèmes de congestion des axes de transport sur le sillon Laurin anachronique car il est imaginé dans les années 90 allant dans le sens inverse de ce que nous impose la lutte contre le dérèglement climatique et injuste puisqu'il organise le raquette des usagers frontaliers ou non qui devront s'acquiter d'un péage sur le tronçon ouest de Thionville mais aussi sur l'autoroute existante entre élange et la frontière autoroute qui est déjà payée par le contribuable un beau cadeau de votre part au futurs concessionnaires le montant annoncé pour l'instant de ce péage est un pur scandale 4 € pour un trajet complet entre M ETV soit 8 € l'aller-retour 160 € par mois pour les travailleurs frontaliers malgré tout cela le gouvernement s'obstine à maintenir ce projet dans une hypocrisie totale puisque d'un côté vous vous targuez d'avoir arrêté les projets autoritiers pour des raisons environnementales de l'autre vous maintenez des projets comme la 69 ou la 31 B particulièrement destructeur pour l'environnement sans jamais en avoir prouvé la nécessité en effet lors de la concertation publique qui s'est tenue entre novembre 2022 et février 2023 aucun projet alternatif n'a été étudié aucun scénario avec des mobilités douces renforcées au-delà de ce qui est programmé les seuls choix soumis ont été des variantes de tracé tout le reste a d'emblé été rejeté et l'autoroute a été considérée sans aucune preuve comme absolument nécessaire pourtant les alternatives existent et l'État les connaît le ministère ne peut pas nier avoir été destinataire des propositions très étayées des usagers du TER mes Luxembourg et du collective alternative 31 je les ai moi-même envoyé puis remis en main propre à Monsieur baone puis également transmise au préfet de Mosel dans le cadre du groupe de travail mobilité du comité consultatif du codéveloppement France Luxembourg madame la ministre pouvez-vous me dire si le ministre des Transports va oui ou non expertiser et chiffrer les mesures des usagers du TER mes Luxembourg notamment la proposition de doublement de la capacité entre thtionville et bêembourg est-ce que vous vous appuyerez sur ces proposition chiffré pour établir un scénario alternatif sans autoroute comme l'ont recommandé les G garant de la Commission nationale du débat public je vous remercie je vous remercie la parole est à madame la secrétaire d'État chargée de la citoyenneté de la ville merci madame la présidente madame la députée le duc permettez-moi donc d'apporter la réponse de mon collègue Patrice vergrit ministre délégué au transport donc l'aménagement de l'autoroute A A31 et l'amélioration de l'offre de transport ferroviaire ne sont pas exclusif l'une de l'autre seul une politique de transport multimodale associant la amélioration des conditions de circulation sur laa 31 et développement de l'offre de transport ferroviaire mais également fluvial par le transport de frite est à même de répondre aux enjeux dans le sillon Laurin à titre d'illustration de cette politique dans les TER entre mes et le Luxembourg les places assises par période de pointe passeront de 8000 aujourd'hui à 22000 d'ici 2030 ce saut d'offre qui commencera dès cette année avec la mise mise en place de trains plus capacitaires est rendu possible par les investissements conjoints de la France et du Luxembourg un total de 460 million d'euros sera consacré à l'amélioration des des mobilités alternatives à la voiture individuelle dont 440 millions d'euros pour le mode ferroviaire les études de trafic ont été présentées lors de la dernière concertation sur la A31 bis elle confirme que même avec les objectifs des objectifs très ambitieux de développement de l'offre frovière le rapport le report modal ne résorbera pas à lui seul les congestions de la a de la A31 les usagers de la A31 ont été nombreux à souligner pendant la concertation la la saturation de l'axe entre tonville et la la frontière luxembourgeoise le projet A31 bis améliorera les conditions de circulation par un aménagement principalement en élargissant un élargissement sur place de l'infrastructure existante la section en tracé neu contournant ttionville sera en partie réalisée en tunnel pour limiter les nuisances la mise en concession est en outre une condition nécessaire pour garantir le financement et accélérer le lancement des travaux enfin le projet A31 bis constitue une opportunité pour favoriser les transports en commun grâce à une voie dédiée ainsi que le covoiturage et je peux mettre aux dernières normes et pour mettre pardon au derniè norme environnementale l'infrastructure existante ces mesures sont détaillées dans la décision ministérielle du 5 janvier 2024 prise à l'issue de cette concertation je vous remercie je vous remercie madame le ducouille allez-y oui madame la ministre vous vous me refaites la la même réponse c'est-à-dire que euh moi ce que je vous dis c'est qu'il y a eu des des des des propositions extrêmement détaillé notamment de de l'association des usagers du TER mes Luxembourg qui n'ont pas été chiffré qui n'ont pas été expertisé il n'y a pas d'étude euh qui est argumenté sans euh le projet d'autoroute à l'intérieur c'est-à-dire aucune alternative sans autoroute nouvelle n'a été étudiée véritablement la réponse de l'adreal à l'association des UAG est plus que lapidaire elle tient en trois lignes et euh c'est un c'est une preuve de mépris premièrement pour cette association qui a fait un travail très important pour documenter cela et euh il y a d'autres alternatives aussi qui doivent être euh dans mises dans la balance la question du financement qui doit être bien plus massif au niveau du train la question du fra de ferroviaire du covoiturage du transport collectif du télétravail de la relocalisation de l'emploi ma question était précisément celle-ci l'état a-t-il peur que l'on découvre qu'un tel scénario est possible ou alors vous n'accordez aucun intérêt aux solutions qui n'engressent pas les sociétés autoroutières merci Madame N duuc