Carburant : vers un plafonnement des prix à la pompe ?

3 d'entre eux sont condamnés au goulag. Pendant un an et demi, N.Steinberg se bat. - L'objectif était clair: découvrir la vérité.

Il nous fallait cette information. Elle montrerait à quel moment le réacteur était devenu incontrôlable. Les données montraient que les réacteurs étaient devenus incontrôlables après la tentative des opérateurs de l'arrêter. - Ces nouvelles découvertes pointaient de graves défauts du réacteur. - L.Sénéchal: Le reportage est ce soir sur Arte. - A.-E.Lemoine: Bonsoir, E.Benezet.

Journaliste au "Parisien". Vous révélez que le gouvernement ouvre la voie à un moyen de plafonner les prix à la pompe, ce qu'il s'était toujours refusé de faire. Un mot sur l'état de Tchernobyl, qui inquiète Greenpeace.

Une centrale que vous avez visitée par 2 fois. Vous êtes allé quasiment à côté du réacteur qui a explosé, très près. - E.Benezet: Je suis rentré dans la salle des commandes du réacteur numéro 1.

C'est le réacteur numéro 4 qui a explosé en 1986. Les 4 réacteurs étaient alignés. Il y avait un couloir qui reliait ces 4 réacteurs, et notamment la salle des commandes.

La personne qui m'a fait visiter le réacteur numéro 1, qui était l'ancien directeur de la sûreté de Tchernobyl, m'a indiqué une porte au fond. C'était une sorte de couloir à la "2001, l'Odyssée de l'espace", avec de l'aluminium. Tout au fond, il y avait une porte.

Il m'a dit: "Derrière cette porte, c'est le réacteur numéro 4." - A.-E.Lemoine: Greenpeace alerte sur les risques d'un nouvel accident nucléaire depuis que Tchernobyl a été touchée par un drone russe.

Quel est le risque réel? - E.Benezet: Le risque d'un accident nucléaire n'existe pas aujourd'hui pour Tchernobyl.

Il n'y a plus de réaction de fission. Vous avez du combustible fondu. En 2016, au moment où le nouveau sarcophage était en construction, il y avait encore 190 t de combustible fondu sous le sol.

Le risque qui existe aujourd'hui est que si vous aviez un missile ou un drone qui perçait la coque du nouveau sarcophage et qui explosait, vous auriez une dissémination d'éléments radioactifs dans l'atmosphère avec potentiellement un nuage. Vous n'auriez pas une explosion nucléaire. Il faut faire très attention.

Les 2 choses sont différentes. - A.-E.Lemoine: Il y a toujours des missiles russes tirés au-dessus de Tchernobyl. - E.Benezet: Ca n'empêche pas un danger.

Vous avez des missiles, des drones qui passent au-dessus. S'il y avait une explosion sur ou dans le sarcophage, vous auriez le risque de dissémination de particules hautement radioactives et extrêmement dangereuses. - A.-E.Lemoine: C'est une autre guerre à la une de l'actualité, celle qui se déroule au Proche-Orient.

Des conséquences sur les prix des carburants qui continuent à inquiéter les Français. - Je suis dépité. - A 37 l, j'ai 73 euros. - Pour augmenter, ça prend 2 secondes.

Pour baisser, on attend. - On dit que le baril descend, mais l'essence ne descend pas à l'affichage. Le prix reste pareil. - Dès que Trump dit quelque chose, on monte et on descend. - On n'a pas le choix.

On est obligés d'aller à la pompe faire le plein. - A.-E.Lemoine: Une inquiétude à laquelle le gouvernement a décidé de répondre avec une mesure à l'étude.

Ca passerait par quoi, ce dispositif? - E.Benezet: Ce serait un mécanisme de contrôle renforcé sur les marges des distributeurs.

Ce serait dans quelque 10 000 stations-services en France. Le gouvernement a assez peu de moyens d'intervenir sur ces prix. Les variations des cours de pétrole sont directement liées au conflit au Moyen-Orient.

Il ne peut pas agir comme ça. Par contre, il peut essayer de mettre la pression sur les distributeurs pour qu'effectivement...

On a vu que quand le cours augmente, les prix à la pompe augmentent...

Assez rapidement, le gouvernement demande aux distributeurs que quand les cours redescendent, ce qui n'est pas le cas, qu'ils puissent faire redescendre aussi rapidement les prix à la pompe et qu'ils n'augmentent pas leurs marges. Ce n'est qu'un projet. La volonté est de mettre la pression sur les distributeurs pour que les marges soient contenues. - P.Cohen: C'est à visée dissuasive. - E.Benezet: C'est un message d'abord politique à l'encontre des distributeurs et derrière, des automobilistes.

Il y a la crainte d'une nouvelle grogne et d'un nouveau mouvement de contestation prégnant. C'est aussi un message à l'encontre des automobilistes pour dire: "On est là, on fait tout ce qu'on a en notre pouvoir." - A.-E.Lemoine: Les distributeurs disent que les marges sont faibles.

C'est quoi, ces marges? - E.Benezet: Elles varient.

Ce sont des marges brutes...

On nous dit entre 20 et 25 centimes par litre. Les marges nettes, quand on enlève les coûts fixes, ça tombe à 1, 2 ou 3 centimes. - P.Cohen: Hors autoroutes.

C'est autre chose. - E.Benezet: Les coûts sont supplémentaires.

Il y a des loyers sur l'autoroute. C'est plus élevé. Ca se joue à quelques centimes près.

Même en contenant ces marges, finalement, la marge d'action du gouvernement est très faible. - A.-E.Lemoine: Même si ces mesures sont mises en place, les automobilistes ne verraient pas une énorme différence à la pompe? - E.Benezet: Non.

Il faudrait un véritable plafonnement ou, c'est ce que demande LFI, un plafond des prix à 1,70 euro. M.Bompard l'a rappelé aujourd'hui dans un tweet sur X.

Il y a aussi la baisse de la TVA. Ce serait différent pour le gouvernement. Ca coûterait très cher.

Baisser le taux de TVA appliqué sur les carburants de 20 à 5,5 % coûterait 1 milliard d'euros aux finances publiques par mois, 12 milliards par an. - E.Tran Nguyen: Cet après-midi, à l'Assemblée nationale, la ministre de l'Energie a rappelé... - M.Bregeon: On est dans une situation volatile.

Les prix fluctuent sur les prises de parole des grandes puissances et de D.Trump. On s'est adaptés depuis les 1ers jours.

Nous nous adapterons à ce dispositif autant que nécessaire dans les semaines à venir en fonction d'une situation qui nous dépasse et qui dépasse le cadre franco-français. Nous avons dit, depuis le départ, que ces aides pouvaient être amplifiées, reconduites autant que de besoin. - E.Tran Nguyen: Ce décret peut voir le jour rapidement? - E.Benezet: Le décret, après être passé au Conseil national de la consommation pour étude, passera au Conseil d'Etat.

Aujourd'hui, il faut créer un cadre législatif pour pouvoir agir. Pour pouvoir agir sur ces marges et accentuer la surveillance des distributeurs. Derrière, il y a assez peu d'éléments de réponse.

Vous vous rappelez la grande opération auprès de 630 stations-services début mars par la Répression des fraudes...

Là, c'était pour dire "on va voir s'il n'y a pas tromperie sur les prix". En réalité, c'était pour voir si les prix à la pompe correspondaient à ceux affichés aux totems. C'était une opération de communication. - A.-E.Lemoine: C'était pour dire "on ne fait pas rien". - E.Benezet: A partir du moment où les distributeurs sont à l'écoute...

Les prix des carburants sont libres depuis longtemps. Si, demain, le propriétaire de station-service décide de vendre à la pompe 5 euros, il a le droit. Espérons qu'il n'ait plus d'automobilistes pour en acheter. - L.Valdiguié: Ca fluctue toujours dans le même sens.

Chaque nuit, ça prenait 10 centimes en plus. Quand ça monte, ça prend 10 centimes. Quand ça baisse, ça ne baisse jamais.

C'est incompréhensible. C'est plus qu'une inertie. - E.Benezet: Quand ça monte, vous avez le phénomène de run oil.

Tout le monde va prendre du carburant avant que ça monte. Quand ça descend, la plupart d'entre nous se disent: "On va attendre 2 ou 3 jours. Je suis à la moitié de mon réservoir.

Attendons que ça baisse encore." Le renouvellement du carburant dans les stations-services est plus lent. C'est ce qui expliquerait... - P.Cohen: C'est de la faute des automobilistes.