Daniel Fargeot, Sénateur du Val d'Oise : Défense des emplois aériens français
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Chapitres
Répartition du ton (temps de parole politique)
Propositif 30 %Défensif 70 %
Affirmations vérifiables (citations exactes)
- 0:15Daniel FargeotFait
« Ma question s'adresse à monsieur le ministre de l'économie. »
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« Elle confirme l'excellence et le rayonnement international de notre industrie. »
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« Une nouvelle ligne exploitée par ces compagnies qui sont largement dopées aux subventions de leur pays respectifs crée 200 emplois en France. »
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« Une ligné France en mobilise 800, soit quatre fois plus. »
- 1:30Daniel FargeotChiffre
« Donc une ligne saturée, ce sont jusqu'à 600 emplois français qui disparaissent. »
- 2:00Daniel FargeotFait
« Je rappelle que le pavillon français supporte déjà une fiscalité franco-française disproportionnée, des contraintes environnementales nécessaires mais unilatérales créant une distorsion massive de concurrence. »
- 3:00Daniel FargeotFait
« C'est bien là leur stratégie, modifier les polarités des échanges internationaux. »
- 3:30Daniel FargeotFait
« Air France et Airbus sont deux piliers d'un même modèle industriel français, deux contributeurs de poids notre balance commerciale. »
- 4:30Daniel FargeotFait
« Les droits de trafic dans le cadre d'accords bilatéraux ne peuvent devenir une variable d'ajustement diplomatique. »
- 5:30Daniel FargeotPromesse
« Ma question est donc la suivante : le gouvernement peut-il garantir que les discussions engagées avec les pays du Moyen-Orient ne se feront ni au détriment de l'emploi aérien français, ni de notre souveraineté industrielle ? »
Modèle mistral-small-latest · prompt v1· les citations sont vérifiées mot pour mot dans le transcript ; le taux de réponse directe est calculé à partir des verdicts question par question. Aucun label idéologique n'est produit.
[Applaudissements] Ma question s'adresse à monsieur le ministre de l'économie. Monsieur le ministre, il se murmure dans les allées du salon du Bourget de belles perspectives de commande d'Airbus par les pays du golf et nous pouvons nous en réjouir. Elle confirme l'excellence et le rayonnement international de notre industrie.
Mais la réindustrialisation de la France exige une vision globale à 360° qui prennent en compte toute la chaîne de valeur. C'est particulièrement vrai pour le secteur aérien filière stratégique de notre souveraineté dont on ne prend pas tout à fait la mesure d'ailleurs. Or, or, ces ventes d'avion pourraient s'accompagner en contrepartie de nouvelles autorisations de vol pour les compagnies du Golf vers la France afin que chacun mesure l'enjeu.
Une nouvelle ligne exploitée par ces compagnies qui sont largement dopées aux subventions de leur pays respectifs crée 200 emplois en France. Une ligné France en mobilise 800, soit quatre fois plus. Donc une ligne saturée, ce sont jusqu'à 600 emplois français qui disparaissent. pilote, technicien, maintenance, formation.
C'est tout un écosystème national qui est fragilisé. Je rappelle que le pavillon français supporte déjà une fiscalité franco-française disproportionnée, des contraintes environnementales nécessaires mais unilatérales créant une distorsion massive de concurrence. Comprenez que chaque ligne aérienne CD, c'est un affaiblissement du pavillon français et de notre roi 6 CDG et donc un renforcement direct des hues Moyen-Orient.
C'est bien là leur stratégie, modifier les polarités des échanges internationaux. Air France et Airbus sont deux piliers d'un même modèle industriel français, deux contributeurs de poids notre balance commerciale. Les droits de trafic dans le cadre d'accords bilatéraux ne peuvent devenir une variable d'ajustement diplomatique.
D'autres leviers de coopération pourraient être activés avec les pays du golf technologique, académique, énergétique. Ma question est donc la suivante : le gouvernement peut-il garantir que les discussions engagées avec les pays du Moyen-Orient ne se feront ni au détriment de l'emploi aérien français, ni de notre souveraineté industrielle ?