Pourquoi le FRET ROCKER ne suffit pas pour contrôler tes Frettes ?

Beaucoup de gens utilisent le fret rocker pour contrôler leurs fretes. Le problème c'est que cet outil, il donne seulement des informations qui sont locales. Ça veut dire qu'on peut détecter ben quand des fretes ne sont pas au même niveau, mais on va pas comprendre la géométrie du plan de fret dans son ensemble.

Du coup, on peut passer à côté d'une information importante et faire un mauvais nivellement. Dans cette vidéo, je vais vous montrer pourquoi une règle droite va permettre de bien mieux cartographier le plan de fret et surtout ce qu'on cherche vraiment à contrôler quand on veut niveler des fretes. Il y a beaucoup de gens qui pensent qu'avant un nivel pour contrôler ces fretes, on va utiliser un frais trocker.

Bah malheureusement, c'est pas aussi simple que ça. Le frais trocker, il va permettre de contrôler trois fretes consécutives pour voir si elles sont à la même hauteur. Et quand on contrôle, il y a deux possibilités.

Soit les trois fretes sont parfaitement planes et du coup le fraet rocker va être stable, soit il y a un écart de niveau entre certaines frettes et le fraet rocker va basculer. On dit qu'il roque. Le problème c'est que ce que le fret rocker ne dit pas c'est si c'est la frette du milieu qui est plus haute que les deux autres ou si c'est la frette de gauche ou la frette de droite qui est plus basse que les deux autres.

Et du coup, souvent on va penser que la frette du milieu est plus haute que les autres, qu'il faut la baisser mais en fait c'est pas forcément ça. Donc là par exemple, j'ai contrôlé toutes les frites qui bougent avec le fret rocker. Donc dans un tableau et bien j'ai regardé en fait côté grave, côté axe du manche et côté aigu des cordes.

Et j'ai noté la frette du milieu à chaque fois que le fret rocker roquait. Ce que je peux voir, c'est que j'ai pas mal d'endroits où ça roque, hein. J'ai 25 valeurs qui roquent sur 63 valeurs possibles de mesure.

Donc, on va avoir sûrement un problème de freeze. Je vois que c'est un petit peu hétérogène, que il y en a un petit peu partout, mais euh je suis pas vraiment capable de dire ce que je vais devoir faire finalement pour niveler le manche, à part bah prendre la barre de nivellement, tout poncer jusqu'à ce que je sois tout à plat et ensuite faire le couronnement partout. Mais du coup, je maîtrise pas vraiment ce que je fais.

Juste une parenthèse, il y a pas que le plan de fret qui peut être responsable de freees ou de bruit parasite sur votre guitare. Il y a plein d'autres choses à regarder quand on veut faire un diagnostic. Si vous voulez, vous pouvez retrouver tout ça dans ma fiche de diagnostic.

Je vous l'offre. Le lien est disponible dans la description de cette vidéo. Ce qui va être en fait réellement important, c'est de bien cartographier son plan de fret pour savoir comment ensuite on va niveler les fretes.

Ce nivellement, il va être important puisque ça va vous permettre d'optimiser votre action sans avoir de free. Mais pour ça, il faut qu'on use le moins possible les frettes comme ça, ça va prolonger leur durée de vie. Et un bon plan de fret, c'est quoi ?

Et ben, c'est un plan de fret qui va permettre de pas avoir de frise quand on joue une note. Et on va retrouver deux possibilités. La première possibilité, c'est soit la frette sur laquelle vous jouez est plus basse que la suivante ou la frette suivante est plus haute que la précédente, ça revient au même.

Bah ça va freeiser du coup sur la frette suivante quand vous jouez parce qu'elle est trop proche des cordes. Ça ça peut venir d'un mauvais frettage, d'un nivel pas fait ou mal fait. Ça peut venir de l'usure des fres, ça peut venir d'une frette qui se décolle.

Bref, il y a plein de raisons possibles. La deuxième raison qui fait que ça peut friser, c'est qu'on peut avoir une géométrie globale du plan de frette ou du manche qui fait qu'on a pas assez de place pour les cordes pour vibrer et donc il va y avoir l'apparition de freees. Donc ça peut être dû bah un mauvais plan de frette, ça peut être dû à une action trop basse, à une courbure de manche mal adaptée et puis aussi l'interaction entre ces différents éléments.

Mais bah tout ça je le traiterai sûrement dans une autre vidéo. Donc pour simplifier et vous expliquer le premier point, bah quand on veut pas avoir de freeze à cause d'une frette trop basse et ben le plus simple c'est que les fres soient toutes au même niveau. Comme ça bah quand on va jouer une frette et bien la frette suivante comme elle sera au même niveau, elle va pas générer de free sur la corde.

Mais du coup comme j'ai expliqué juste avant bah le frais trcker il va pas nous permettre d'identifier correctement ce qu'il faut pour pouvoir faire un nivellement intelligent pour bah mettre toutes les frettes dans le même plan et éviter les frises. La solution c'est d'utiliser une grande règle droite. Avec ça, on va pouvoir bien contrôler le plan de frette et se créer une visualisation en 3D de ce qui se passe pour nous permettre et bien de bien réfléchir à comment on va procéder pour notre nivellement pour faire quelque chose d'intelligent.

La première étape, c'est de mettre le manche à plat avant de contrôler le plan de fret. Ensuite, je vais contrôler ben sur la longueur totale si je trouve pas un point de bascule quelque part. C'est la première chose à regarder parce que sinon quand vous allez niveler, vous allez utiliser votre barre de nivellement et vous risquez de partir parallèle à la touche.

Si j'ai un point de bascule en plein milieu, et ben soit quand je vais niveler la règle, elle va se positionner comme ça. Donc je vais beaucoup user les fretes qui sont devant sans jamais toucher les fretes de derrière et je vais me retrouver avec des frettes et ben qui montent en direction du talon et donc j'aurai des frettes qui seront à chaque fois plus hautes que la frette que je joue et forcément ça va freeer. Et si je pars dans ce sens- là, et ben je vais beaucoup user les fretes au niveau du talon sans jamais toucher les fres au niveau du sillet.

Et donc je vais continuer de nivel. Puis quand je vais arriver à toucher toutes les frettes, j'aurai quasiment plus de matière ici et du coup je vais user prématurément les frettes et ce sera pas du tout bon pour la durée de vie de la guitare. Une fois que j'ai identifié si j'avais pas un point de bascule qui pouvait me faire partir de travers, et bien je vais réutiliser ma grande règle et je vais utiliser mes cales de mécanicien et je vais me mettre avec une cale de 0,04 mm.

Ça va me permettre d'identifier les frites les plus hautes et qui sont dans le même plan. Donc toutes les fres finalement en contact avec la règle. En gros, quand ma cale de mécanicien ne passe pas sous la règle et bien ça veut dire que c'est une frette en gros qui touche la règle parce que 004 mm c'est vraiment très très faible.

Comme ça ça va me permettre ben de savoir si j'ai des points de bascule. Ça va me permettre de savoir aussi comment je vais partir avec ma barre de nivellement quand je vais commencer le nivellement. Donc je vais mieux maîtriser ce que je fais.

Une fois qu'avec mes cales de mécano, bifié sous la règle tous les endroits où la cale passait. Comme je l'ai fait côté grave à l'axe des frettes et aussi côté aigu, et ben je vais mieux visualiser les endroits où finalement j'ai des creux sous la règle. Donc les endroits où j'ai des frettes qui sont plus basses.

Ça veut dire qu'en fait je vais devoir baisser toutes les frettes les plus hautes jusqu'à ce niveau-là. Je vais pas forcément faire ça sur l'ensemble du manche parce qu'il y a des endroits où j'aurais peut-être pas besoin de le faire. Mais l'étape suivante en tout cas, c'est que je vais prendre une cale de 0,1 mm.

Je vais repasser dans ces zones où ma cale de 004 passait, donc dans les zones plus basses. Et comme ça, je vais pouvoir voir si les écarts sont plus grands que 1/è ou plus petit que 1/. En faisant ça, grâce à cette règle et à mes cales de mécano, ben je vais avoir une vision très précise de la géométrie de mon manche quand le manche est à plat et je vais mieux savoir comment appréhender mon nivellement pour user le moins possible les frettes jusqu'à ce que les fretes soient parfaitement planes.

Ça va me permettre d'avoir ben unement de qualité et de moins user les frettes, donc mieux pour la durée de vie de l'instrument. Avec la grande règle, ça devient très intéressant puisque avec ma cale de mécano de 0,1 mm, donc 1è de mm, j'ai vu que ça ne passait nulle part dessous, que ce soit dans les graves, au milieu ou sur les aigus. Bien que j'ai un point de bascule qui fait que on avait un petit peu des frettes un peu plus basses sur le talon, et bien j'ai des écarts qui sont plus faibles que 1/ sur l'ensemble du manche.

Donc on voit que je vais pas avoir grand-chose à nivel sur ce manche-là. Quand j'ai pris ensuite la cale de 0,04 mm, c'est la plus petite que j'avais. Là, j'ai pu voir réellement où est-ce que j'avais des écarts, où est-ce que finalement la règle ne touchait pas les frettes.

Donc j'ai pu voir que j'avais un léger creux au niveau des aigues sur la première moitié du manche. Le point de bascule vers la 13e et ensuite de nouveau un léger creux que ça partait en descendant. Au niveau de l'axe du manche et ben c'est la même chose.

J'ai un léger creux sur la première partie. toute une partie ici euh où j'ai des écarts inférieurs à 004. En tout cas, ça passait pas du tout.

Et de nouveau un léger creux euh vers la fin et euh sur la partie des graves, on était très bien à plat euh sur la première partie. Un léger creux entre la 9 et la 13 et ensuite les trois dernières frettes qui plongent. Donc là sur ce manche, on a vu que j'avais un point de bascule à peu près à la 13e frette.

Donc quand je vais utiliser ma barre de nivellement, ma barre, elle va être stable sur la première frette et sur la 13e frette. Et après, on a vu que les frettes, elles plongeaaient un petit peu, elles étaient plus basses sur l'arrière. Ça c'est pas très gênant.

Moi ce que je vais faire c'est que je vais concentrer mes efforts donc pour bien mettre les frettes à plat, donc bien nivel sur euh bah jusqu'à la 13e frette en fait. Euh ça va me permettre d'avoir un bon événement sur cette partie. Et ensuite je vais faire un follow sur l'arrière vu que les frites sont plus basses en plus ça m'arrange.

Ça va éviter bah de baisser toutes ces frettesl sur le premier octave pour arriver au niveau de celle du fond. Et de toute façon, si jamais mes fretes bah sont en descente sur l'arrière, et bien ça va m'aider pour le follow et surtout ça va faire que bah quand je joue une note, la frette d'après étant plus basse, il y a pas de risque de free donc je vais pas forcément tout nivel à plat sur le même plan. Mais voilà tous ces petits conseils de nivellement, je vous parlerai de tout ça plus en détail dans une prochaine vidéo.

En conclusion, bah le fret rocker, il va pouvoir me donner des information sur la planéité de mes fretes, mais de manière très locale, donc sur les fres les unes par rapport aux autres, uniquement sur trois fretes. Mais il va pas me permettre de comprendre mon plan de fret dans sa globalité et de me permettre de savoir ce que je vais devoir faire au nivellement pour faire un nivellement intelligent sur lequel je vais pas trop user les frites pour rien. Donc si on veut comprendre ce qui se passe vraiment sur le manche pour faire un bon nivellement, ben pour moi, il faut utiliser la grande règle.

C'est le seul outil qui permet de cartographier en quelque sorte son plan de fret. Je vous rappelle que ma fiche de diagnostic est disponible en téléchargement dans la description de cette vidéo. Je vous l'offre.

N'hésitez pas à partager votre méthode préférée pour contrôler vos frites ou pour faire vos nivellements. Vous mettez ça dans les commentaires. Vous pouvez aussi poser vos questions.

J'y répondrai avec plaisir. Moi je vous dis à bientôt.