Karima Delli "Ce qui marche à Rotterdam, à Hambourg ou à Anvers ne marche pas forcément au Havre"
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Chapitres
Répartition du ton (temps de parole politique)
Attaque 80 %Défensif 20 %
Affirmations vérifiables (citations exactes)
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« c'est la troisième fois que la Commission européenne tente d'imposer la libéralisation des services ponctuels en Europe »
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« il s'agit là encore de mettre en concurrence des services comme le la manage le remorquage et le pilotage dans tout un ensemble de ports »
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« ce qui marche à Rotterdam en bourre ou en verre qui regroupe à eux seuls 20% du transport de marchandises en Europe ne marche pas forcément dans un port comme celui du Havre »
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« votre étude d'impact ne tient absolument pas en compte des spécificités des ports »
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« elle impose une vision uniforme au mépris de la réalité au mépris du vécu des gens au mépris des exigences environnementales au mépris des exigences sociales »
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« notre objectif devrait seulement être de préserver les littéraux et la sécurité dans les ports d'une part mais d'autre part de protéger les salariés »
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« la principale demande des ports européens ne se trouve pas dans la libéralisation ce qu'il demande c'est une clarification des règles européennes »
- 2:30Karima DelliFait
« la commission refuse depuis des années de publier les lignes directrices spécifiques aux aides d'État pour les ports »
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« ce texte ne présente pas assez suffisamment de garde-fous d'avancer réel pour pouvoir le soutenir »
Modèle mistral-small-latest · prompt v1 · les citations sont vérifiées mot pour mot dans le transcript ; le taux de réponse directe est calculé à partir des verdicts question par question. Aucun label idéologique n'est produit.
maintenant madame dupitech Karima Deli Madame la Commissaire chers collègues voilà c'est la troisième fois que la Commission européenne tente d'imposer la libéralisation des services ponctuels en Europe on a beau avoir changé le nom pour organisation des services portuaires ne nous mentons pas il s'agit là encore de mettre en concurrence des services comme le la manage le remorquage et le pilotage dans tout un ensemble de ports alors même que le nombre d'entre eux sont largement différents des uns des autres ce qui marche à Rotterdam en bourre ou en verre qui regroupe à eux seuls 20% du transport de marchandises en Europe ne marche pas forcément dans un port comme celui du Havre hélas votre étude d'impact ne tient absolument pas en compte des spécificités des ports pire elle impose une vision uniforme au mépris de la réalité au mépris du vécu des gens au mépris des exigences environnementales au mépris des exigences sociales notre objectif devrait seulement être de préserver les littéraux et la sécurité dans les ports d'une part mais d'autre part de protéger les salariés tout cela aujourd'hui est mis en danger dans votre projet la principale demande des ports européens ne se trouve pas dans la libéralisation ce qu'il demande c'est une clarification des règles européennes par exemple en matière de d'État or la commission refuse depuis des années de publier les lignes directrices spécifiques aux aides d'État pour les ports même si certaines dérogations à la libéralisation étaient obtenus dans les négociations ce texte ne présente pas assez suffisamment de garde-fous d'avancer réel pour pouvoir le soutenir alors dans ces conditions nous ne pouvons que voter contre ce projet merci beaucoup madame depuis je vous en prie merci président le rapport