Forbach et les frontaliers - Sans Filtre avec Alexandre Cassaro

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nous connaissons le phénomène des des des travailleurs frontaliers en SAR puisque nous avons 20 % de nos actifs qui tous les jours traversent la frontière pour aller travailler sur le la région de sarbruc et donc très souvent dans le domaine industriel et nous avons un nouveau phénomène depuis un petit peu plus d'une décennie nous avons un nombre croissant de nos actifs qui sont attirés par le marché de l'emploi au Luxembourg en raison évidemment des les salaires qui sont plus plus attractifs et donc nous avons quotidiennement 1000 véhicules qui font le trajet entre l'agglomération de forbac et le grand Ducher du Luxembourg et donc c'est la raison pour laquelle j'ai sollicité le président Franck Leroi pour trouver une solution pour ces travailleurs frontaliers donc vous l'avez dit à partir du 6 janvier nous allons avoir un car express régional qui fera le trajet directement entre forbac et le Luxembourg et donc ce sera une solution apportée à ces travailleurs frontaliers c'est important de le faire d'abord évidemment pour contribuer à la décarbonation des transports évidemment aussi pour le quotidien de nos de nos concitoyens frontalier parce que être dans son véhicule plus d'une heure aller plus d'une heure retour c'est c'est c'est pas forcément viable sur le le long terme et puis enfin aussi dans un souci démographique la démographie en moselest décline même si elle se maintient à à forbac et si nous souhaitons rester attractif pour de nouveaux foyers il faut que ceux qui travaillent au Luxembourg aient des solutions de transport entre notre territoire et le grand du et ferrovière c'est pas la solution plutôt que de mettre des AL les bus ça ser les bus toujours mieux que la voiture individuelle mais quand même en matière de de transport décarbonés le ferroviaire c'est mieux mais les deux ne s'opposent pas ce n'est pas parce que nous développons aujourd'hui une solution routière que nous ne pourront pas demain développer une une solution ferroviaire pour l'instant c'est pas le cas il y a pas de ligne justement qui de de de forbac à à à Luxembourg c'est c'est une des demandes je crois du département de la moiselle et des et des des collectivité locale de d'avoir cette cette cette fameuse ligne SB sarbruc forbac thtionville et puis donc luembour il existe mais ce ce ce car routier que nous mettons en place c'est une expérimentation une expérimentation sur de années qui encore une fois ne s'oppose pas euh au au ferroviaire mais qui est justement peut préfigurer du ferroviaire il existe effectivement une double voie électrifiée qui part de la moselest et qui va jusqu'au Luxembourg aujourd'hui cette double voie électrifiée n'est utilisée que pour du fret et le président loi a accepté de d'enclencher des études pour pouvoir à un moment donné mettre sur ce ce cette double voie électrifiée des transports de voy comprendre même si cette étude de l'oncer queil y avait un peu de friture sur la ligne entre le département et la région là-dessus enfin Patrick von voudrait présent du département vrait que ça aille un peu plus vite et la région en tout cas c'est c'est son point de vue traîne à peu des pieds et pas très a pas inscrit parmi ses priorités quoi ce ne sont pas les priorités de de la région d'ailleurs David Valence qui en charge notamment des la commission transport que nous avions reçu ici voilà avait été assez ferme sur le sujet on on sa pas spécialement ce qui a été identifié dans un premier temps les efforts étant plus portés sur le sillon et pas sur cette ligne là non aucunement le président franc Leroi est tout à fait soucieux de la problématique des transports sur la moselest et tout à fait au fait de ce de ce sujet c'est la raison pour laquelle il a donné son accord pour que les études se poursuivent il y a évidemment quelques contraints d'abord à lever avant de pouvoir déployer cette cette ligne la première c'est la proximité de la ligne avec une entreprise CVO à Carlin la deuxème c'est des travaux d'infrastructure importants qui sont extrêmement coûteux et la troisième c'est l'engorgement à l'entrée de la gare de tiville et une fois que les études auront démontré comment lever ces contraintes nous pourrons évidemment avancer sur ce sur ce projet que j'appelle de mes vœux parce que évidemment c'est un projet d'avenir donc ça va prendre un peu de temps tout de même quoi tout à fait mais en mais mais mais en attendant la région ne reste pas dans une attitude attentiste au contraire puisque elle investit donc dans ce car Express régionale entre farbac et Luxembourg ça représente quand même pour la région sur les les les deux années un investissement de 900000 € ce n'est pas neutre

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