Anne Laperrouze on European aircraft construction

en compétition avec la ville de New York la municipalité de Los Angeles vient de demander à Airbus d'accueillir en premier le très gros porteur européen preuve du succès attendu de la 380 et pourtant la crise s'est développée dans l'entreprise Airbus sur faute de gouvernance entraînant comme on le sait la proposition du plan d'économie et de restructuration Power 8 il appartient au dirigeant d'erbus de tirer les leçons des fautes de gestion industrielle ayant entraîné les retards de livraison des appareils il appartient aux États d'assurer l'avenir de la construction aéronautique européenne du point de vue de la gouvernance de l'entreprise les états actionnaires doivent revoir l'organisation bicéphale et renégocier le pacte d'actionnair ils doivent également jouer la solidarité pour maintenir et développer la construction aéronautique européenne c'est notamment accorder des crédits de recherche supplémentaires passer des commandes publiques accorder des avances remboursables pour satisfaire les investissements nécessaires aux sites industriels voire augmenter la part des États dans le capital c'est exactement la même logique adoptée par l'État américain avec Boing du point de vue industriel il est maintenant impératif que le plan Power wi soit négocié avec les syndicats pour prendre en compte leurs arguments stratégiques comment en effet accepter le déséquilibre proposé dans ce plan entre la répartition des activités entre les sites français et allemands comment accepter que Toulouse capable de produire 20 avions par mois sur ces deux chaînes de fabrication soit limité à 14 14 avions par mois pour transférer les autres fabrications de la 320 à à Hambourg où il faudra investir dans une nouvelle chaîne comment accepter les conséquences sur l'emploi chez les fournisseurs et les sous-traitants les conséquences économiques sur les régions comment accepter la perte du savoir-faire et d'expertise des sites si leurs activités sont cédés com acceptter de confier à d'autres l'innovation et le développement avec un carnet de commande riche de 2589 avions son plan de charge est assuré pour plusieurs années Airbus devrait pouvoir supporter la crise grâce à la qualité des avions produits en réalité il n'y a qu'un seul objectif promouvoir le projet européen d'Airbus tourner vers l'emploi l'innovation l'excellence aux yeux du monde entier bâti par les hommes et les femmes d'Europe