Frédéric Aguilera, maire de Vichy et vice-président de la région en charge des transports

Les pays d'Auvergne,

ici matin, le patron de la SNCF, Jean Castex, est dans l'allié et on parle de cette visite avec l'invité de la rédaction, Delphine Marion-Boule.

Une visite qui doit passer par les gares de Vichy, Saint-Germain-des-Fossés ou encore qui va aller sur le site du transporteur Keolis à QC. On en parle avec le maire de Vichy qui est aussi le vice-président de la région Auvergne-Rhône-Alpes en charge des transports, Frédéric Aguilera. Bonjour.

Bonjour.

C

'est quoi l'objet précis de cette visite ? On voit Saint-Germain-des-Fossés, c'est une gare emblématique quand il s'agit quand même de parler des problèmes de desserte de votre territoire.

Exactement, du territoire et j'allais dire de tout le massif central. Cette gare de Saint-Germain-des-Fossés, ça a été pendant très longtemps le nœud ferroviaire principal d'entrée sur le massif central, d'entrée est-nord-est du massif central. On sait que ce sujet de la traversée du massif central fait parfois défray la chronique. On se souvient l'année dernière effectivement du choix de la SNCF sur le Lyon-Bordeaux. On sait que les lignes sur tout le massif central sont en difficulté. Bref, c'est un vrai véritable emblème que le président de la SNCF vienne à Saint-Germain-des-Fossés pour parler avenir du ferroviaire.

C'est aussi Saint-Germain-des-Fossés, l'axe nord-sud avec la ligne Paris-Clairmont qui pose encore un certain nombre de questions. On s'interroge sur l'arrivée du train oxygène.

Des rames notamment

avec un possible retard. On imagine que vous attendez des réponses de ce côté-là.

Exactement. Donc on attend des réponses sur le train Paris-Clairmont. On attend des réponses aussi sur la volonté de la SNCF d'aller dans le sens de ce qu'a demandé la région Auvergne-Rhône-Alpes avec la région Occitanie et la région Nouvelle-Aquitaine la semaine dernière, c'est-à-dire un grand plan massif central. Bref, on attend des réponses sur l'avenir entre guillemets, même si on y travaille depuis longtemps, mais des réponses sur l'avenir du train dans notre grande région.

Dans un budget contraint, on le sait, c'est un budget qui est en préparation par exemple du côté du gouvernement et on vient de leur dire qu

'il

va falloir faire 30 milliards d'économies. Donc on se doute qu'il va falloir trouver de l'argent. Vous parliez de l'avenir. L'avenir, c'est aussi le fameux CERM. C'est un projet qui est défendu par la région. C'est le service express régional métropolitain qui doit voir le jour avec une intermodalité entre la voiture, le bus, le train. On en est où de ce projet

? Écoutez,

on a déposé le dossier qu'on a travaillé pendant deux ans avec le territoire de la métropole clermontoise et puis aussi toutes les agglomérations autour et sous l'autorité de la région et de l'État. On a travaillé un dossier assez ambitieux qu'on a déposé sur le bureau du ministre des Transports il y a quelques mois. On attend un retour et puis après ça doit se déployer avec, on l'espère, dès 2029, déjà une première avancée significative sur le nombre de trains qui devraient circuler sur ce grand pôle métropolitain autour de Clermont-Ferrand pour faciliter les mobilités du quotidien. Parce que le but du CERM, ce n

'est

pas simplement de développer des transports,

c

'est bien de faciliter les mobilités du quotidien,

c

'est-à-dire les mobilités domicile-travail.

Donc d'offrir une alternative.

Exactement, et puis c'est d'autant plus d'actualité aujourd'hui avec le coût, effectivement, de l'essence. Donc c'est d'offrir des alternatives avec des trains plus tôt le matin. Il y

a

des gens qui bossent tôt le matin et qui n'ont pas de train plus tard le soir. Parce que quand on voit des trains qui s'arrêtent à 19h30, évidemment, quand on travaille dans le commerce et autres, on ne peut pas reprendre le train le soir. Donc on est obligé de prendre la voiture. Donc c'est un objectif à moyen terme de 5h à 23h, des trains toutes les demi-heures.

Alors,

bien coordonner avec l'ensemble des services des transports dans les villes et les agglomérations. Voilà, c'est ça l'ambition du CERN. C

'est une grosse

ambition, Frédéric Aguilera. Après, c'est encore le nerf de la guerre, ça va être l'argent. La SNCF, elle est prête à vous suivre là-dessus. C'est un projet à plus de 800 millions d'euros.

Alors, ce n

'est

pas que la SNCF. C'est SNCF, État, territoire. Oui, on a travaillé ce projet avec la SNCF, avec l'État. Donc on attend évidemment la validation de l'État.

C

'est un projet, évidemment, quand on parle de long terme, alors que les gens ont des difficultés, effectivement, sur leur plein à très court terme, c'est complexe. Mais on parle des projets à 10-15 ans. C'est-à-dire qu'on a une première étape en 29, une deuxième étape en 35, etc. C'est un projet qui va se construire, évidemment, dans le temps. Mais oui, il le faut.

C

'est une nécessité, surtout dans notre région où on a effectivement une petite métropole autour de Clermont-Ferrand par rapport à la grande métropole de Lyon ou d'autres grandes métropoles en France. Il nous faut effectivement construire, entre guillemets, virtuellement un pôle métropolitain pour aussi renforcer économiquement, faciliter la vie de tous les habitants. Donc c'est une grande nécessité. Donc peut-être que ça prendra dans le temps un peu plus de temps que prévu en raison des moyens. Mais en tout cas, l'ambition est tracée.

Et alors justement,

on

parle, dernière question, mais vous parliez de l'enjeu aussi de développement et d'attrait économique. Il y a la question du lithium de la future mine des Chassières. Est-ce que vous avez eu des avancées là-dessus ? La promesse de l'industrie, c'est d'utiliser le rail, mais pour l'instant, il n'est clairement pas en état.

Exactement. Et là aussi, c'est une ligne. Et c'est pour ça que Saint-Germain-des-Fossés, c'est aussi un symbole. C'est une ligne qui passe par Saint-Germain-des-Fossés et qui va jusqu'à Mont-Husson et qui demain rapatrira, si cette usine voit le jour, une partie du lithium, entre autres, dans le bassin lyonnais, mais pas que. Donc, c'est effectivement des travaux importants. L'État et la région ont déjà cofinancé une étude qui est en cours pour justement mesurer le montant exact des travaux nécessaires. C'est la SNCF qui réalise cette étude.

Et moi, j'ai bon espoir, si le projet doit voir le jour de cette mine de lithium, que l'on puisse en temps et en heure réaliser ces travaux sur cette voie. Et ça a un autre intérêt. C'est qu'en remettant de l'argent sur cette ligne, ça nous permettra aussi de l'ouvrir, pas simplement pour le fret, mais du coup de

réouvrir des lignes pour

le voyageur. Donc, c'est important.

Merci beaucoup Frédéric Aguilera, maire de Vichy, vice-président de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Bonne journée à vous. Merci à vous.

Merci, au revoir.