TRANSPORT : Audition Monsieur Jean-Pierre Farandou, Président-Directeur Général de la SNCF.
Jean-Pierre FarandouTranscription youtube_captions. À recouper avec la source d'origine.
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Chapitres
Répartition du ton (temps de parole politique)
Propositif 80 %Défensif 20 %
Questions et réponses
Taux de réponse directe : 0 % (directe = 1, partielle = 0,5, éludée = 0)
- 0:01OuverteÉludée
Des solutions sont-elles envisageables pour mieux flécher les recettes des lignes régionales vers les petites lignes locales ?
- 0:35OuverteÉludée
Où en sont vos recherches sur des solutions mixtes routes-rails et navettes autonomes pour les petites lignes ?
Temps de parole
- ?100 %
≈ 0 interruption / 10 min (chevauchements et interjections détectés).
Modèle mistral-small-latest · prompt v1 · les citations sont vérifiées mot pour mot dans le transcript ; le taux de réponse directe est calculé à partir des verdicts question par question. Aucun label idéologique n'est produit.
Les intervenants ne sont pas encore identifiés sur ce transcript — l'identification des locuteurs est en cours de traitement et apparaîtra prochainement.
Monsieur le Président, Monsieur le Président Directeur Général, nous le savons très bien, il y a bien trop souvent peu ou pas d'alternatives à la voiture individuelle pour les habitants des territoires ruraux ou encore périurbains. Seul le maintien ou l'amélioration des petites lignes dites de dessertes fines des territoires pourraient éventuellement freiner ce penchant pour la route. Sur beaucoup de lignes ce sont les régions, vous l'avez dit, qui financent tout toutes seules. Des solutions vous semblent-elles envisageables pour mieux flécher les recettes des lignes régionales vers ces travaux nécessaires aux petites lignes locales. On dit souvent d'ailleurs que la solution pour ces lignes n'est pas forcément le rail, mais que des alternatives au bus sur des trains légers
ou même des systèmes mixtes routes-rails peuvent permettre de limiter les coûts de maintenance et d'exploitation. Où en sont vos recherches sur ces solutions avec vos partenaires industriels ? Ce matériel roulant est-il déjà déployable ? Et enfin où en sont les recherches en matière de navette autonome dont on dit qu'elle pourrait aider à remettre en service à peu de frais de vieilles lignes abandonnées avec de moindres exigences en termes de sécurité ? Je vous remercie