Clément Beaune : "Garantir la pérennité de notre opérateur national"

sur le fret SNCF une précision puisque c'est un sujet important vous le savez j'ai l'occasion de le dire la Commission européenne a ouvert une procédure le 18 janvier dernier je regrette l'ouverture de cette procédure la France pense et nous pensons toujours que les motifs ne le justifient pas mais c'est ainsi nous sommes là aussi dans un état de droit et en l'occurrence il y a une compétence qui relève de la Commission européenne sur la question des aides d'État supposées et face à cette procédure je l'ai aussi assumer très clairement il y a deux options pour dire les choses très simplement la première qui consiste à ne pas se préoccuper de la procédure finalement ou à se battre pied à pied si je puis dire le plus longtemps possible avec un degré de coopération variable on peut monter sur les barricades ou discuter de manière dilatoire avec la Commission européenne tout ça peut prendre de longs mois c'est vrai et sans doute dépasser le mandat d'un ministre des Transports mais ça se finit en général assez mal parce que s'il faut rembourser ce qui est demandé aujourd'hui par la Commission européenne c'est 5,3 milliards d'euros qui sont en jeu et même si ça n'était pas la totalité de cette somme mais une partie ou une grande partie de cette somme qu'il faudrait rembourser car si la commission une procédure c'est qu'il y a quelques soupçon étayé euh je crois que je suis même sûr que l'entreprise notre opérateur public de fret ferroviair ne s'en remettrait pas et ces agents les premiers et donc il y a une autre option vous aurez compris qu'elle a ma préférence c'est que c'est celle que le gouvernement a retenu qui est difficile qui n'est pas agréable qui consiste à avoir une option rapide d'accord avec les autorités européennes pour garantir la pérenité d'un opérateur de frites ferroviaire avec des lignes rouges et des garanties qui sont aujourd'hui sécurisé le maintien de 90 % des emplois et évidemment la totalité pour les agents concernés des emplois au sein du groupe public ferroviaire SNCF personne n'est au chômage évidemment mais 90 % des emplois au sein de la nouvelle structure de Fra ferroviaire deuxièmement qu'il y ait un opérateur public qui puisse continuer à opérer sur une partie du périmètre actuel et troisièmement qu'il n'y ait pas de report modal inversé comme l'on dit d'où le plan de réinvestissement massif dans le fret pas seulement sur les aides d'explloitation qui sont augmentés pérénisé mais aussi et surtout sur nos infrastructures de frait de ferroviair avec un plan qui consiste à rénover nos grandes gares de fretes ferroviaires vous les connaissez parfois dans vos départements je pense à la gare de Miramas dans le sud dans les bouches duô je pense à l'est à la gare de voipi est la plus grande gare de triage de France sous investissement massif nous allons mettre les 80 millions d'euros nécessaires à ce réinvestissement je ne serai pas plus long mais vous l'aurez compris je crois dur comme faire au frais de ferroviaire je pense qu'il faut surmonter cet épisode difficile en assumant nos responsabilités voilà ce que je crois être le plus protec pour les agents pour le frais de ferroviaire et pour l'écologie et investir dans ce mode de transport auquel nous croyons tous et auquel je crois très profondément