F1 News: Hamilton IGNORED Ferrari — And It BACKFIRED?!

L'actualité de la F1 de ce soir : Lewis Hamilton vient-il de remporter la victoire au général chez Ferrari et de déclencher une nouvelle crise à Maranello ? Pourquoi Hamilton a-t-il soudainement disparu après la course et que s'est-il réellement passé en coulisses ? Lando Norris a-t-il finalement été acculé à admettre ce qui s'est passé avec Oscar Piastri lors de la course sprint ? Max Verstappen vient-il de lever l'un des plus grands points d'interrogation qui planaient sur sa carrière et Fernando Alonso vient-il de perdre complètement la tête avec Honda à nouveau ? De plus, il est temps de régler le compte à rebours du week-end. Vous pouvez voter pour le pilote du week-end, les meilleurs moments du week-end et vous pouvez également voter pour mon compte

à rebours du week-end. Voici donc vos actualités de la Formule 1. Vous êtes au bon endroit si vous êtes un fan de F1. Ici F1 Grandstand. Je suis Tony Craig. N'hésitez pas à liker la vidéo dès que possible. C'est le meilleur moyen de soutenir la chaîne et l'émission, et venez vous abonner. Nous sommes en passe d'atteindre les 25 000 abonnés. C'est une étape assez spéciale. Alors, abonnez-vous à la chaîne si vous ne l'avez pas encore fait. C'est totalement gratuit. Vous avez bien sûr accès à tout notre contenu, aux vidéos du week-end de course, aux actualités en direct de la Formule 1, aux dernières nouvelles de la Formule 1, aux actualités du marché des pilotes. Tout est là pour vous, totalement gratuit, mais abonnez-vous à la chaîne. Cela nous aide vraiment et nous avons un objectif

de 25 000 avant la fin de la saison. Aidez-nous à y parvenir. Totalement gratuit. Voyons qui est dans le chat ce soir. Maxine est là. Richard, regarde. Oh, Richard, quel joli désordre. Désolé, je vais lire ça avant de continuer l'appel. Richard a dit : « Tony, j'adore le chat et tes plaisanteries. Je suis atteint de dégénérescence maculaire. Je ne vois pas bien. Tes conversations me tiennent informé et me permettent de profiter de la course. » Oh, Richard, tu as... Ça m'a vraiment touché. Je regarde. Écoutez, je suis vraiment désolé pour votre état, mais j'aime le fait que vous puissiez écouter les vidéos du week-end de course, entendre les commentaires et participer au chat. Cela vous permet de continuer à profiter de la F1 même si vous ne pouvez pas tout voir exactement comme

vous le souhaiteriez. Je suis vraiment très heureux Richard, merci. Je suis heureux que nous puissions vous aider à continuer à profiter de la F1. C'est génial. Amelia, je vous vois aussi. Je vous vois Jason Lee, je vous vois CJ. Je vous vois Queen Mary, je vous vois Vinnie. Harry Brown est là, quel design, homme rétro et écuyer. Jackson 44 LH, Flaxen est là. Hugo Peroni, Riza, homme rétro, ingénieur F1, Mark Ford, Steve Sten Walker également. Super. Je suis tellement content que vous soyez tous là. Josh Smith est là. Génial. Je suis content que vous soyez tous là. J'espère que je ne rate pas non plus Robin Foster. Écoutez, je suis ravi que vous soyez tous avec nous ce soir, car je pense que nous avons beaucoup de choses à dire sur l'actualité de la Formule 1

ce soir. Je veux dire, bien sûr, c'était votre week-end de course à Singapour, n'est-ce pas ? Et nous nous sommes bien amusés, avec une excellente couverture. Il y a eu des hauts et des bas, des rebondissements. Mais il y a beaucoup de choses à dire sur la course d'aujourd'hui et nous allons commencer...Ah, et regardez, beaucoup de fans d'Hamilton ne vont pas aimer ça. Euh, nous allons commencer par Hamilton, car il y a eu d'autres nouvelles depuis la course. Évidemment , je vais commencer par ma position lorsque j'ai regardé la course en direct. J'ai immédiatement blâmé Ferrari. Immédiatement. Alors, de quoi je parle ? Eh bien, Hamilton a commencé avec les pneus médium et j'ai pensé que c'était une bonne idée alors que tout le monde autour de lui était sur les tendres, car je me

suis dit qu'Hamilton allait chausser des pneus médium longs. Faire un long relais. Peut-être faire un overcut alors que tout le monde devait s'arrêter avant lui. Il est capable de prendre ce delta de pneu et peut-être de dépasser Leclerc ou peut-être même de défier Max Verstappen s'il était proche. Donc, j'ai vraiment trouvé que cette décision était plutôt bonne. Mais Hamilton a été le premier à s'arrêter, et immédiatement, on s'est dit : « Ferrari, qu'est-ce que tu fais ? Tu as mis Hamilton en pneus durs avec des pneus médiums, ce qui veut dire que l'avantage est de rouler plus longtemps . » Oui, les pneus médiums n'étaient pas optimaux, mais ils ont fait rentrer Hamilton en premier pour qu'il s'arrête avec des pneus tendres. Et je me suis dit : « Ferrari, tu as encore

tout gâché. » Et puis on a eu un VSC en fin de course. Hamilton est ensuite sorti avec les pneus tendres pendant 47 tours, je crois. Et puis vers la fin, vers le 40e tour, on a eu une voiture de sécurité virtuelle. Et Leclerc est rentré aux stands, et Hamilton est resté en piste et a conservé sa position sur la piste pour prendre la P2 sur la piste. Et je me suis dit : « Oh, pourquoi as-tu fait ça ? Ses pneus sont vieux. Ils vont forcément se détériorer. Il n'arrivera jamais à la fin de la course avec les pneus tendres. » Et j'accuse Ferrari, n'est-ce pas ? Bon, j'avais tort. Les paroles d'Hamilton que vous allez découvrir, j'avais tort pendant la séance de visionnage en direct. Je n'avais pas l'information. J'accusais

Ferrari pour ces appels. Non, nous allons entendre Hamilton lui-même et Fred. Et la vérité est la vérité. Et puis nous allons réagir, nous allons en débattre et voir ce que nous en pensons, car je pense que cela met en lumière un problème plus vaste chez Ferrari. Mais voilà la vérité. Voilà la vérité à ce sujet. Ce n'était pas le muret des stands. Juste avant que vous ne commenciez à vous énerver, je sais qu'il y a beaucoup de fans d'Hamilton. Je suis aussi un fan d'Hamilton, mais nous devons être honnêtes, n'est-ce pas ? Nous devons être équilibrés et justes. Le patron de Ferrari révèle donc que Lewis Hamilton a délibérément ignoré les consignes de ravitaillement du Grand Prix de Singapour. La décision stratégique unilatérale de Lewis Hamilton a permis à la recrue de

Mercedes Kimi Antonelli de s'emparer d'un podium garanti en F1. La Scuderia Ferrari a réalisé un Grand Prix de Singapour 2026 très compétitif, mais le garage de Maranello quitte le circuit urbain de Marina Bay en se demandant ce qui aurait pu se passer. Alors que Charles Leclerc a réussi à s'assurer la deuxième place derrière le vainqueur de la course Max Verstappen, son coéquipier Lewis Hamilton a dégringolé au classement pour terminer en sixième position. Et je vais juste dire qu'il était pratiquement assuré de la P3 s'il avait fait ce qu'on lui avait dit. C'est un fait. La chute massive de la position sur la piste était le résultat direct d'une décision stratégique très controversée prise pendant une période de voiture de sécurité à mi-course. Alors que le

muret des stands de Ferrari demandait explicitement à Hamilton de s'arrêter pour des pneus neufs lorsque Leclerc l'a fait, puis de doubler les voitures, cela signifiait que Leclerc aurait conservé la P2, Hamilton aurait conservé la P3 et aurait pu aller jusqu'au bout avec ces pneus. Cependant , Hamilton a délibérément choisi de rester sur le circuit avec ces vieux pneus tendres. S'adressant aux médias après le drapeau à damier, le directeur de l'équipe Ferrari, Fred Vasseur, a confirmé que l'erreur stratégique n'était pas une mauvaise communication depuis le muret des stands, mais plutôt un choix fait directement dans le cockpit. C'était entièrement la décision de Lewis, a révélé Vasseur. Nous l'avons appelé aux stands, mais il n'y est pas entré.

Nous allons également entendre Lewis dans une minute, donc je commence par Fred, mais ne vous énervez pas tous. Nous allons entendre la déclaration de Lewis dans une seconde. Hamilton est devenu vulnérable pendant le redémarrage. Le grave manque d'adhérence a permis à la recrue de Mercedes, Kimi Antonelli, d'effectuer un dépassement crucial en fin de course sur Hamilton et Lando Norris. Lando a également dépassé Lewis Hamilton. Ses pneus ont éclaté. Ils sont tombés d'une falaise à environ huit tours de l'arrivée. Et si Hamilton avait suivi les instructions des stands, la télémétrie interne de Ferrari indiquait qu'il aurait eu le delta de pneu nécessaire pour conserver sa position sur la piste et s'assurer un podium, P3. Fred a déclaré : « C'est vraiment dommage.

Il aurait terminé P3. » Vasseur a déclaré : « Je suis désolé, car nous aurions pu avoir les deux voitures sur le podium, mais au lieu de cela, nous avons terminé sixième. Nous en discuterons avec lui, mais dans l'ensemble, les pilotes ont fait du bon travail. Et Vasseur, comme Vasseur l'a dit à Sky Sports F1 juste après la course, il a dit : « Écoutez. » Il a dit : « Nous avons appelé Lewis et il essayait de protéger Lewis, je pense qu'au début, en fait, parce qu'il a dit : « Euh, Lewis a raté l'entrée des stands. » Avec un mot, c'était la formulation que Fred a utilisée à Sky Sports. Donc, en gros, il a presque essayé de protéger Lewis. Maintenant, un certain temps a passé, d'autres commentaires comme ceux que je viens de lire sont sortis. Et je pense, avant

que tout le monde ne s'énerve, Lewis Hamilton a lui-même publié une déclaration tirée de ses paroles à vos oreilles. Lewis Hamilton publie une déclaration après une douloureuse leçon avec Ferrari. Lewis Hamilton dit que lui et Ferrari ont reçu une douloureuse leçon après que son pari stratégique s'est retourné contre lui au Grand Prix de Singapour. En commençant par les pneus médiums, les tendres sont rapidement apparus comme les pneus de course favoris, Hamilton abandonnant sa stratégie médium depuis la troisième place au 18e tour, ce qui est très tôt. N'est-ce pas ? Il est arrivé premier. Tout le monde autour de lui était en tendres et est resté en piste. Max Verstappen a effectué 30 tours en tendres avant de s'arrêter un arrêt pour passer aux médiums, ce qui l'a mené à la fin de

la course et à la victoire. Il est passé aux pneus tendres usés, c'est Hamilton. Euh, sur ce que Ferrari appelait la stratégie du plan C, un arrêt à deux arrêts. Cependant, sous la voiture de sécurité virtuelle pour l'Aston Martin arrêtée de Lance Stroll, Hamilton a raté l'entrée des stands et a finalement décidé d'essayer de faire mieux en ne faisant qu'un arrêt, euh, avec ses pneus devant durer, vous savez, 45 tours. Voici la déclaration d'Hamilton. " Aujourd'hui, ce n'était pas le résultat que nous espérions et c'était de ma faute." Je respecte cela . Je respecte un pilote qui dit les choses comme elles sont. C'était de ma faute. Sur un circuit aussi difficile à doubler, il faut essayer quelque chose de différent. J'ai donc choisi

de démarrer avec des pneus médiums neufs pour faire de longs relais et essayer de faire fonctionner un seul arrêt. Donc, même cette décision a été prise au début, lorsque Lewis était en pneus médiums pour commencer et Leclerc en pneus tendres, Lewis a dit : « C'était ma décision. » Et comme je l'ai dit, en regardant la course, j'ai vraiment pensé que c'était une bonne chose à faire. C'était le bon pari à prendre. Ne serait-ce que parce que vous pouvez faire un relais plus long. Donc, en théorie, si les pneus médiums fonctionnaient, ce que personne ne savait vraiment parce que personne n'avait réussi à faire un très bon long relais avec les médiums. La stratégie en matière de pneus était que toutes les équipes avaient tendance à connaître et à s'accorder sur la suivante : « Nous n'utilisons

pas les durs. Ce sont des sacs de clés à molette. Les durs ne fonctionnent pas ici. » Hamilton a donc choisi de passer aux pneus médiums pour faire un relais plus long. Donc, s'il roulait, disons, 2 secondes derrière Leclerc avec les pneus médiums lorsque Leclerc rentre au stand, Hamilton pourrait peut -être obtenir un undercut. Ainsi, il pourrait faire quelques tours rapides au moment où Leclerc sort des stands, vous savez, il peut créer un peu d'espace entre les pneus, un peu d'espace, 25 secondes. Donc, lorsqu'il rentre pour son arrêt au stand, il pourrait rejoindre la piste devant Leclerc. En gros, c'est un undercut. Donc, j'ai pensé que c'était assez raisonnable. Le problème était que, malheureusement, les pneus médiums n'étaient pas aussi performants qu'un

tendre, a déclaré Hamilton. J'ai fait un bon deuxième relais et le rythme était revenu, mais je n'ai pas pu faire les progrès dont j'avais besoin. Et quand il dit ça, il parle du fait que lorsqu'il est passé aux tendres, il était en fait un peu retardé par Charles Leclerc. Donc, il s'est arrêté en premier, Charles Leclerc a conservé sa position en piste. Il était déjà en P2 quand Leclerc est rentré au stand, il est ressorti et a rejoint le circuit devant Hamilton. Hamilton était donc juste derrière Leclerc, mais Hamilton avançait assez vite. Et Hamilton disait : « Je suis retenu ici par Leclerc d'environ 2 secondes en un tour. » Et on n'a pas demandé à Leclerc de s'écarter, même si l'équipe a réalisé à ce moment-là qu'Hamilton devait adopter

une stratégie à deux arrêts. C'est donc une chose que l'on pourrait probablement imputer à l'équipe. L'équipe aurait pu dire à Leclerc : « Écoute, Hamilton a une stratégie à deux arrêts, laisse-le passer. » Mais ils ne l'ont pas fait. C'est probablement la seule chose que l'équipe aurait pu faire pour aider Hamilton. Mais toutes ces décisions étaient celles d'Hamilton. Et puis il poursuit en disant, ce qui est le grand sujet de discussion, c'était à propos de la voiture de sécurité virtuelle. Pourquoi Hamilton n'est-il pas rentré au stand ? Sur instruction du muret des stands Ferrari. Nous avons découvert juste après la course qu'il s'agissait d'une instruction du muret des stands. Le chef d'orchestre a dit très clairement : « Nous faisons rentrer les deux pilotes. Nous allons les

mettre en file indienne. » Leclerc allait s'arrêter en premier, Hamilton allait ensuite s'arrêter, puis nous allions tous les deux terminer la course. Hamilton aurait pu conserver sa position en piste et terminer P3. Quoi qu'il en soit, selon le VSC, ce sont les mots d'Hamilton. Selon le VSC, l'équipe m'a appelé, mais j'ai raté l'entrée. Formulation intéressante. J'ai raté l'entrée. Après cela, j'ai décidé de rester en piste et d'essayer de conserver ma position en piste jusqu'à la fin. Mais, dans les derniers tours, j'ai eu beaucoup de mal avec la dégradation des pneus. J'ai perdu trois places, terminant P6, ce qui ne reflète pas le rythme que nous avions avec la voiture aujourd'hui. Ce fut une leçon douloureuse aujourd'hui, mais j'assume l'entière responsabilité des décisions que j'ai

prises. Toutes les décisions ne fonctionneront pas, et je peux accepter de me tromper, mais je suis désolé pour l'équipe et les points que nous avons perdus. Ils ont tellement donné chaque week-end, et je voulais leur en donner plus. Je vais continuer à travailler et revenir me battre lors de la prochaine course. Je veux dire, regardez, peu importe comment vous le regardez, ce n'est pas vraiment le muret des stands aujourd'hui. Et je... Vous me connaissez, je suis assez heureux de pointer du doigt monsieur, Santi et tous les autres sur le muret des stands, je pense, qui ont fait tomber n'importe quel pilote. Mais, aujourd'hui, je pense que c'est ce qui s'est passé. Je pense qu'Hamilton n'a

pas raté...Et c'est encore ça, comme si je venais d'un endroit où je suis un supporter et un fan d'Hamilton, mais il n'a pas raté l'entrée des stands. Comme, la formulation qu'ils utilisent n'est pas, je ne pense pas, véridique. Hamilton aurait pu entrer dans les stands. Il aurait pu. Il a reçu l'appel. Il aurait tout à fait pu entrer dans les stands. Il a choisi de rester sur la piste. Maintenant, c'est la partie intéressante. L'équipe lui a donné un ordre, et je pense qu'il faut suivre les ordres de l'équipe. Je le crois. Je pense que le pilote devrait faire ce qu'on lui dit. Neuf fois sur cent, le problème, c'est que 80%du temps cette saison, les

décisions concernant le muret des stands ont été nulles et mauvaises, et Hamilton les aurait remises en question. Et même lors du dernier Grand Prix, Hamilton n'a pas suffisamment insisté pour démarrer la course avec des pneus intermédiaires à Sepang. Et j'ai l'impression qu'il y a un résidu. Je sens qu'il y a maintenant une méfiance entre Hamilton , l'équipe et le muret des stands. Et je pense qu'aujourd'hui, c'est un vestige de Sepang où il savait qu'il avait raison à cette occasion de démarrer avec les intermédiaires. Pourtant, l'équipe a insisté pour que les pneus soient slicks. Et il savait

...Et Hamilton savait qu'il avait raison, et je pense qu'aujourd'hui, il a tout ce bruit dans la tête. Ils l'appellent et il pense : « Non. » Et à cause de cela, cela montre un manque de confiance, on ne peut pas compter sur l'équipe pour prendre la bonne décision. C'est tragique, car aujourd'hui, quand Hamilton a résisté , c'était la mauvaise chose à faire. Il est donc désormais le méchant, et à juste titre. Il a coûté un podium à l'équipe aujourd'hui. Il s'est lui-même coûté un podium en prenant cette décision. C'est de sa faute. Il a fait ce choix. Peu importe les événements qui ont mené à ce moment où Hamilton a décidé de rester sur la piste. C'est quand même lui qui a pris la décision. Ce qu'ils doivent

faire, Hamilton, Verser et l'équipe, c'est trouver comment ils peuvent à nouveau se faire confiance. Hamilton doit trouver comment il peut faire confiance aux décisions venant du muret des stands. Et être capable de ne plus réfléchir, de piloter et de réagir. Se dire instantanément : « Bon, ils m'ont appelé. Ils savent ce qu'ils veulent. Ils ont les données devant eux sur les écrans. Ils ont eu tout le temps de déterminer quelle était la situation optimale. » Et il doit à nouveau leur faire confiance. Parce qu'on ne peut pas excuser de ne pas faire ce qu'on nous demande, vraiment. Et surtout quand on se trompe . Hamilton s'est trompé aujourd'hui et il le sait, d'où sa déclaration. La seule chose que Ferrari aurait pu faire

pour l'aider, sachant que son arrêt précoce signifiait une stratégie à deux arrêts quasiment garantie, était de demander à Leclerc de le laisser passer. Mais Ferrari va-t-elle faire ça un jour ? Ils n'ont aucune méthode pour le faire. Et je dirais que pour Hamilton, même si Leclerc ne l'a pas laissé passer, Hamilton lui a rendu la tâche assez facile pour le dépasser alors qu'il était en pneus neufs et bien plus rapide que lui. Car évidemment, Hamilton est resté en dehors sous VSC. Leclerc est rentré et a eu des pneus neufs. Leclerc s'est retrouvé sur la boîte de vitesses d'Hamilton en un rien de temps. Et Hamilton l'a laissé passer. Donc, je ne dis pas qu'Hamilton, vous savez, aurait pu rendre les choses difficiles.

Il ne l'a pas fait. Lui, vous savez, Leclerc était beaucoup plus rapide et il est passé en, je crois, environ un tour et demi. Alors, que faites-vous à partir de là ? Je vais venir à vos super chats en fait parce que j'en ai besoin. Je ne suis toujours pas à 100% , je ne suis toujours pas à 100%, je ne sais pas. Je ne suis toujours pas à 100%. Euh, Queen Mary a dit : « Juste une chose en tête, clown, clown, clown . Je ne peux pas. » Donc, vous blâmez Ferrari, Queen Mary le troisième. Vlad dit : « Ferrari favorise Charles. Lewis a démarré avec le moins bon pneu, a fait rentrer Charles pour bloquer Lewis, et quand il était en pneus rapides alors que tout le monde travaille contre vous, il doit trouver un moyen de contourner le problème. » Mais Hamilton a dit que le pneu médium

était son choix. Il a dit que c'était son choix. Il l'a dit dans sa déclaration. Parce que vous dites les choses que j'ai pensé en regardant la course. Et je pense que nous avons peut -être un peu précipité les choses. F1 Maniac dit : « La communication est meilleure avec Red Bull sans radio qui fonctionne. C'est vrai. Par rapport à la communication avec Lewis et le mur. Lewis pose des questions et le mur l'ignore. » Bon, je pense que c'est mieux cette année qu'avec le Dahomey, mais la communication est-elle bonne ? Non, ce n'est pas le cas. C'est une pièce du puzzle. Et il y a beaucoup de pièces du puzzle qui ne fonctionnent

pas. Mais je pense que cette situation a empiré les choses. Hamilton a résisté au mauvais moment, a pris les mauvaises décisions, et maintenant l'équipe se dit : "Vous nous avez fait perdre la troisième place." Mais Hamilton pensait : « Tu m'as coûté un podium. Désolé, tu m'as coûté une victoire de course potentiellement la semaine dernière. Euh, mais on ne veut pas de ce conseil pour le robinet. Vous ne pouvez pas...Vous ne pouvez pas être en guerre les uns contre les autres. L'équipe prend une décision, elle se trompe, alors le pilote riposte et prend une décision, il se trompe. À un moment donné, il doit y avoir un consensus sur la décision finale. Et

qui sera responsable de cette décision ? Et comment cette décision sera prise . C'est clair à 100%chez Mercedes. Il y a une personne qui prend la décision . N'est-ce pas ? N'est-ce pas ? Toto Wolff, vous savez, il a les épaules assez larges. C'est lui qui prend la décision. Et si c'est une bonne décision, oui, il prend une bonne décision. Si c'est une mauvaise décision, oui, je me suis trompé. Mais il a les épaules assez larges pour dire : « Ouais, j'ai appelé l'homme, j'ai fait ceci, j'ai dit cela. » « C'est la décision que nous avons prise sur le muret des stands. Mais c'est lui qui est responsable. Je ne peux pas imaginer une seule seconde une situation chez Mercedes, si nous les utilisons comme une sorte d'équipe de

référence, où George Russell dirait : « Non, Toto, je ne viendrai pas. » Vous imaginez ? Non. Kimi Antonelli ? Non. La discipline est là. Le seul pilote, je pense, qui dit : « Non, je ne viendrai pas. » C'est à cause de sa situation unique chez Red Bull. Je pense que Max s'en sort peut-être. Mais j'ai aussi l'impression qu'ils ont un niveau de communication différent, comme l'a dit F1 Maniac. J'ai l'impression qu'ils ont un échange, ce qui signifie que lorsqu'il est temps de prendre une décision importante, ils savent ce qu'ils font. Et ils sont toujours sur la même longueur d'onde

99%du temps. Donc, oui, c'est Ferrari, la communication est énorme. F1 Maniac dit aussi que cela arrive à chaque course. Je suis d'accord sur le sujet. s'égarer, mais c'est différent. En fin de compte, Ferrari est une équipe en difficulté. C'est ça, en ce moment , j'ai l'impression que Ferrari est désormais une équipe en crise. Je pense que ce week-end, je pense que le week-end dernier, comme je l'ai dit, il y a une gueule de bois à cause des mauvaises décisions de...C'est presque comme si...Mais ce n'était pas juste un incident isolé. La décision du week-end dernier sur le muret des stands concernant les pneus. Il faut se rappeler que Ferrari n'était pas la seule équipe à prendre le départ de

la course en pneus slicks. La moitié de la grille a pris la mauvaise décision. N'est-ce pas ? Il y a d'autres exemples, je pense, pour Ferrari cette saison où leurs décisions sur le muret des stands sont tout simplement déconcertantes. Leur communication, comment ils partagent ce qu'ils partagent avec les pilotes, ce qu'ils partagent avec chaque pilote, ce que Bozz va dire à Charles, ce que Santi attend ensuite deux tours pour dire à Louis, même si c'est la pénalité de Louis. Ce genre de choses me semble tout simplement dingue. Que Fred ne dise pas à Louis qu'il a une stratégie à un seul arrêt me semble tout simplement dingue. Comment un pilote peut-il faire ça ? Un jeu de pneus qui dure, vous savez, si vous ne savez pas que vous êtes censé les faire durer, que vous êtes censé

chuchoter ces pneus. Je comprends. Il y a beaucoup d'exemples d'efforts absolus de la part de Ferrari sur le muret des stands tout au long du week-end. Et maintenant, nous sommes dans une situation où comment résolvent-ils cela ? Parce que je ne sais pas de quoi ils ont besoin, ils ont besoin, ils ont besoin d'une sorte de Hamilton et Vasseur doivent s'asseoir et résoudre ce problème. Je ne pense même pas que ce soit un problème, je ne pense même pas que vous puissiez blâmer Charles dans cette situation. Charles n'a rien fait de mal. N'est-ce pas ? Charles a juste couru sa course en suivant la stratégie qu'il savait qu'il allait suivre. Et c'était tout, vraiment. Optimiser la voiture du mieux qu'il pouvait, et il a ramené la voiture à la maison en P2. Il s'est qualifié P2.

Vous savez, Charles n'est pas le méchant ici. Le méchant de l'histoire d'aujourd'hui, c'est Hamilton. Et la raison pour laquelle il est devenu le méchant, c'est à cause d'un catalogue de mauvaises décisions sur le muret des stands. Cela signifie qu'Hamilton est désormais le méchant. en pensant : « Merde, je dois essayer de résoudre ce problème sans toutes les données et en quelque sorte, vous savez, prendre les grandes décisions parce que je ne peux pas leur faire confiance pour le faire. » Euh, Queen Mary dit : « La stratégie était nulle, quels que soient les choix de Lewis Hamilton. » « Merci, Queen Mary , la III. Reese Cup dit : « Je continue à blâmer Ferrari. Ils lui ont tellement soufflé de fumée dans le cul qu'il a l'impression qu'il doit prendre les choses en main, et c'est

triste. » « Et je pense que c'est vrai. Je pense qu'ils l'ont laissé tomber. Et la décision concernant le muret des stands a été si mauvaise qu'ils l'ont tellement laissé tomber qu'Hamilton se retrouve à un point où il ne prend probablement pas les meilleures décisions. Bientôt, l'IA parlera à la radio. F1 Maniac dit : « Santi n'a même pas compris les questions de Lewis Hamilton. « Non, je suis d'accord. Lewis doit souvent répéter ce qu'il veut dire et ce qu'il veut. Euh, F1 Maniac dit : « Si Lewis n'est pas dans le top 7, il doit abandonner et laisser Bearman jouer. » « C'est controversé. Lewis, écoute, si Lewis avait juste suivi Leclerc dans les stands sous la voiture de sécurité virtuelle, deux Ferrari auraient été sur le podium aujourd'hui. C'est aussi simple que ça

. Jésus, pour nous avoir tous tués, dit : « Ferrari a coûté un championnat à Hamilton. » « TC, de quoi tu parles ? Je regarde, c'est quoi ...Mais on ne peut pas...Mais tu dois voir ça comme la décision qui a été prise aujourd'hui. Je ne dis pas que la chaîne d'événements a mis Hamilton dans une situation difficile, parce que c'est vraiment de ça qu'il s'agit. Je dois dire qu'Hamilton a finalement eu tort aujourd'hui. Ses mots, il sait qu'il a eu tort aujourd'hui de ne pas s'arrêter quand ils lui ont dit de le faire. Mais je comprends pourquoi cette décision dans la tête d'Hamilton était une décision difficile. Parce qu'il n'a tout simplement aucune confiance dans le muret des stands. C'est assez clair. Et je ne pense pas

que vous puissiez faire de votre mieux en tant qu'équipe ou pilote, et vous ne gagnerez jamais de courses si vous ne faites pas confiance à votre muret des stands. Jamais. Parce que vous vous tromperez. Parce que votre vision est comme un...Votre vision est juste ce qui se passe dans la voiture et ce qui se passe sur la piste. Vous n'avez pas tous les écrans d'ordinateur avec toutes les données, chaque petite information que le muret des stands devrait utiliser pour élaborer une stratégie. Ils ont, vous savez, ils connaissent exactement les écarts entre certaines voitures, ils savent qu'ils devraient connaître les fenêtres, ils devraient connaître la stratégie optimale parce qu'ils font tous les calculs. Quand vous conduisez la voiture à plus de 200 miles par

heure, vous ne pouvez tout simplement pas prendre une décision éclairée comme le fait Hannah Schmitz chez Red Bull. Pourquoi a-t-elle toujours raison ? Parce qu'elle interprète les données avec brio. Elle a toutes ces données, tous les calculs pour tout faire, du moment où envoyer votre pilote pour la fenêtre de qualification optimale au moment où le faire entrer. Vous savez, elle a raison à chaque fois, n'est-ce pas ? C'est pour ça qu'elle est si précieuse pour Red Bull. Ferrari n'a pas ça. Ils n'ont pas cette personne. Mike Bravo Zulu dit euh je blâme Ferrari. Ils n'ont pas demandé à Charles Leclerc de laisser passer Lewis alors qu'il était clairement plus rapide. C'est la

seule chose que je pense que l'on pourrait reprocher au muret des stands. Je pense que ce moment où ils savent que Lewis est sur une trajectoire à deux arrêts est presque garanti à ce moment-là. Point. Vous êtes arrivé en pneus médium au 18e tour. Vous êtes presque sûr que Lewis va faire deux arrêts. À ce moment-là, je suis d'accord. Ils auraient pu dire à Charles : « Laissez-le passer. » Je suis d'accord avec ça à 100%. Mon muret des stands Ferrari n'est pas à un autre niveau que celui auquel je suis d'accord. Ils ne sont pas...Ils ne sont pas au niveau. Ils ne sont pas au niveau de Red Bull. Ils ne sont pas au niveau d'Hannah Schmitz. Ils devraient casser la banque pour la faire entrer.

Ouais, les maniaques de la F1 sont sur le...Il est sur...Il est sur la recherche. Je vais trouver une vieille radio avec Santi et Gimme et voir ce qu'il en est. J'adore. J'adore ça. Cool pour les commentaires qui disent : « Laissez-moi voir Hamilton dire ça à la télé avec sa bouche et son message radio. "Je crois que c'était sur son Instagram. Je crois que c'était sa déclaration officielle. Non, c'est Hamilton. Ferrari a publié une déclaration de Lewis Hamilton. C'est la déclaration officielle de Lewis Hamilton. Mike Bravo, oui, c'est ça. Eh bien, Hamilton n'a fait aucune déclaration. Il est tombé malade.

C'est ce que je vais vous dire ensuite. Ferrari en a publié une en son nom. Oui, c'est Ferrari qui l'a publiée, mais ce sont les mots de Lewis Hamilton . Je ne pense pas qu'ils aient juste réussi à tout faire. Je ne pense pas qu'ils aient pu tout faire. Euh, eh bien, je ne sais pas. En fait, tout est possible. Ferrari a fourni des nouvelles de l'état de santé de Lewis Hamilton après la visite de l'équipe médicale. Donc, immédiatement après la course, Lewis Hamilton s'est rendu à l'infirmerie. Il a été envoyé à l'équipe médicale après le Grand Prix de Singapour après s'être senti mal pour la deuxième fois en 3 ans sur le circuit urbain de Marina Bay. Maintenant, le fait est qu'ils pensent que Lewis Hamilton, qui s'est fait dire

par Carlos Santi, a rappelé à Hamilton. dans le cockpit pour boire plus d'eau. Euh, oui, et je pense que c'était essentiellement de la déshydratation. Donc, Ferrari a dit aux médias après la course que Lewis ne se sentait pas bien et a été examiné par l'équipe médicale de la FIA. Il a reçu l'autorisation de la FIA de ne pas se rendre à la séance d'information après la course. Mais Hamilton l'a fait immédiatement à la radio de l'équipe, nous l'avons tous entendu pendant le Grand Prix ou à la fin du Grand Prix, il a dit : « Je suis désolé. Je vous ai laissé tomber aujourd'hui. » Ouais, il y a beaucoup de gens qui ne sont pas contents de ça. Euh, il y a beaucoup de gens qui pensent que cela pourrait être de la corruption. Ouais, Neil

Lockhart. Euh, salut, la fête est terminée. Ann Squires dit : « Ne le croyez pas, Tony. » Ferrari a publié la déclaration en son nom. « Donc, personne ne croit Lewis ici. Et vous savez ce que je vais faire ? Laissez-moi juste...Je vais vérifier en direct l'Instagram de Lewis Hamilton . Allons voir Lewis. Je dois vérifier si Lewis l'a mis sur son propre Instagram. Attendez. Je vérifie. Parce que c'est sa méthode préférée d'habitude, n'est-ce pas ? Rien sur son

Instagram. Ouais, rien sur l'Instagram de Lewis pour l'instant. Vous savez quoi ? Il pourrait y en avoir plus demain. Je veux dire, si c'est le cas, si vous avez ça, je regarde, je n'arrive pas à imaginer que c'est ça, c'est qu'ils citent Lewis Hamilton directement. Je...Je n'arrive pas à croire que ce ne soient pas les vrais mots de Lewis. Honnêtement. Ouais, Big Gizmo dit : « Lewis doit arrêter de lever la main tout le temps. » Eh bien , ouais. Wolff dit non à la méthode préférée pour le dire à la presse.

Riz Tout le monde est furieux. Euh Jackson, il ne peut plus lui faire confiance, mais tu me dis sérieusement qu'avec toute son expérience, il va vraiment faire une cinquantaine de tours avec les pneus tendres. Je veux dire, ça...Ouais. Je veux dire, faire près de 50 tours avec les pneus tendres, tout le monde sait que ça n'arrivera pas. Cool pour les concepts. Lewis devrait arrêter de s'excuser tout le temps. Ils s'en servent contre lui. Je pense qu'il va y en avoir plus. Je pense que les gens vont exiger plus de ça, n'est-ce pas ? Ils le font vraiment. Ouais, ils le font vraiment. Très bien. Bon, on a beaucoup de choses à faire. On a beaucoup de choses à faire. D'accord. Donc, Lando Norris Lando Norris prend la

responsabilité. Oh, mince. Au fait, n'oubliez pas...Si vous voulez savoir comment j'ai réussi à passer ce week-end de week-end de course à regarder et à avoir mon niveau d'énergie exactement au bon niveau, parce que j'ai pris de l'Optimum jour et nuit. Elles m'ont donné du peps tout le week-end et celles de nuit m'ont vraiment aidé à dormir aussi. Donc, oui, si vous ne les avez pas encore essayées, 70%de réduction sur votre première commande en utilisant les F1G F1, c'est 70 F1G sur votre commande. Vous obtiendrez 70%de réduction sur votre première commande , et elles sont absolument géniales. Regardez ce petit message que j'ai fait plus tôt. Optimal jour et nuit, car survivre avec du café, de

l'adrénaline et des drames de F1 n'est pas un programme de bien-être reconnu. Robbie d'AFTV et Dee Oh Sports a perdu plus de 45 kg. Michael plus de 40 kg, Anita plus de 60 kg et Linda plus de 50 kg. C'est plus de perte de poids que la plupart des équipes de F1 ne parviennent à perdre en une saison. Maintenant que j'ai la quarantaine, Lewis Hamilton a la quarantaine, Fernando Alonso a la quarantaine, bien que Fernando ait l'intention de courir toute sa vie. Donc, se regarder soi-même commence à avoir un peu plus d'importance. Optimum Day and Night est conçu pour soutenir votre concentration, votre énergie quotidienne et votre routine. Et ils ont récemment apporté leurs propres améliorations à la formule. Et ces formules n'ont pas été concoctées par un hippie appelé Moonbeam vivant

dans une communauté quelque part. Non, elles ont été développées par de vrais médecins et scientifiques. Optimum Day contient sept ingrédients actifs, dont de la berbérine et de l'extrait de thé vert, pour soutenir la concentration et l'énergie pendant la journée. Utile lorsque vous essayez de savoir si Christian Horner va vraiment chez Ferrari avant le déjeuner. Optimum Night en contient six autres, dont du magnésium et de la L-théanine, pour favoriser la relaxation et vous aider à vous détendre, car crier le moteur Honda d'Aston Martin pour aller plus vite n'est pas une technique de relaxation reconnue. Les 13 ingrédients actifs répartis sur Day and Night sans un placard rempli de flacons séparés. En ce moment, vous pouvez bénéficier de 70%de réduction sur votre première

commande. Scannez le QR code et utilisez le lien ci-dessous avec le code F1G70. Revenons maintenant à la F1, car quelque part dans le paddock de la F1, quelqu'un est en train de faire un drame. Ouais, en parlant d'Optimum Night, ils vous aident à vous détendre. Ils vous aident tous à vous détendre. Il faut que vous vous détendiez. Et en fait, Harry Brown, ouais, vous avez regardé le reportage sur Channel 4. Euh, oh, au fait, n'oubliez pas de scanner le QR code et d'utiliser pour obtenir 70%de réduction sur votre première commande . Et les nuits vous procurent une petite ambiance agréable et un meilleur sommeil. Et je pense que certains d'entre vous pourraient en avoir besoin en ce moment parce que nous sommes tous un peu agacés par ce qui s'est passé avec Lewis Hamilton.

Moonbeam dans la maison. Absolument, Big Gizmo. Bon, revenons-en à ça. Euh , Harry Brown a dit qu'il venait d'entendre sur Channel 4 que Lewis s'était excusé à la radio à la fin de la course pour avoir mal annoncé. Lewis a assumé ses responsabilités à chaque étape après la course. Absolument. Euh, c'est ça, Lando Norris. En parlant d'excuses, euh, on détend un peu l'ambiance maintenant. Euh," J'ai laissé tomber McLaren. " Norris accepte désormais la responsabilité de l'accident de Piastri. Lando Norris a désormais accepté la responsabilité de son accrochage avec Oscar Piastri lors de la course sprint de Singapour dans le dernier tour. Ameyaad, Norris et Piastri se sont affrontés dans le dernier tour du sprint alors qu'ils se battaient pour la quatrième et la

cinquième place. Norris est tombé à l'intérieur de Piastri au virage cinq et est entré en contact. Cela a laissé l'équipe avec un seul point d'avance sur la course, Norris pour la huitième place. Euh, et vous savez, Andrea Stella a déclaré que l'accrochage était inacceptable. Les commissaires ont statué qu'aucun des pilotes n'était principalement responsable de l'accrochage et qu'aucun n'en avait assumé la responsabilité lorsqu'ils ont parlé aux médias samedi. Norris a déclaré à Viaplay : « C'était un grand écart, alors j'ai foncé. J'ai le droit de faire ça. » Et puis le début de cette interview est devenu viral sur les médias sociaux, car Norris a demandé au journaliste : « Quel est le titre de la course ? » « Sprint. Qu'y a-t-il après sprint ? » Et le journaliste a

répondu : « Course. » Norris a répondu : « Waouh, bon travail. Ouais , c'est la course. » Il était visiblement très énervé. Il ne pensait pas avoir fait quelque chose de mal. Et puis dimanche, aujourd'hui, après avoir terminé quatrième du Grand Prix, Norris a présenté une toute nouvelle position et une toute nouvelle vision. Un virage à 180 degrés, en fait. Voici ce que Norris a dit : « Je ne peux pas tenter ce que j'ai fait. Je n'aurais jamais dû tenter ça en premier lieu, même si le mouvement avait été activé. » Norris a déclaré : « Je dois simplement penser davantage à l'équipe que je représente qu'à moi-même. C'était une erreur de ma part et j'ai laissé tomber l'équipe. Donc, tout d'abord, je m'excuse auprès d'eux tous. Je leur dois à tous des excuses. Je ferai mieux la prochaine

fois. » Lando. Vous voyez ? Il a fait ce qu'il fallait au final. Il a fait ce qu'il fallait au final. Euh, d'accord, je vais avoir quelques-unes de ces super discussions. Bay of Bay of Tube déclare : « En fin de compte, la faute incombe toujours au pitbull pour avoir créé un environnement qui a conduit à une mauvaise décision de Lewis cette fois-ci. » Je pense que je suis d'accord avec cela. C'est de cela que nous parlons chez Ferrari, évidemment, et je suis d'accord. Je pense que c'est pour cela que nous nous retrouvons dans une situation où Lewis Hamilton ne fait pas ce qu'on lui dit. C'est probablement la même raison pour laquelle Charles Leclerc ne fait pas ce qu'on lui dit. Un leadership fort, de bonnes décisions, ils doivent regagner la confiance. F1 Maniac déclare : «

Il y a un autre groupe avec quelque chose qui s'appelle BS Corner. Nous devrions faire quelque chose de similaire. Je pense que deux choses qui sont BS sont Lewis chez Ferrari et les pneus Pirelli. » Je regarde, je vais écouter, un avis sur Lewis chez Ferrari. Je pense que Lewis, je pense que Ferrari va nous apporter un très, très bon package l'année prochaine. Je pense que c'est le cas. Et je pense que Lewis va jouer un rôle important dans ce package solide. La façon dont il aide au développement de la voiture . S'ils font certains changements au sein de l'équipe, ils pourraient avoir besoin de faire de gros changements. Fred Vasseur pourrait en faire partie.

Quémander, payer, faire tout ce qu'il faut pour qu'Hannah Schmitz prenne la tête de leur département stratégie en serait une autre. Vous savez, donnez à cette fille tout ce qu'elle pourrait vouloir. Donnez-lui une villa en Italie , n'est-ce pas ? Donnez-lui une maison sur la plage. Donnez-lui une Ferrari F80. Quoi qu'il en soit, ils doivent lui donner des trucs pour qu'elle y arrive. Donnez-lui toute une collection de Ferrari vintage, mais vous avez besoin d'elle là-bas. Vous avez besoin ...Je veux dire, elle est brillante et c'est exactement la pièce du puzzle dont Ferrari a besoin. Euh, Reese dit : « Lando ferait mieux la prochaine fois . » Je sais. C'est drôle, n'est-ce pas ? Lando dit : « J'adore la façon dont il doit ajouter : « Même si le déménagement était en cours. » Il

veut faire savoir à tout le monde que le déménagement était en cours. Ce n'est pas le problème. Je vais juste, vous savez, laisser tomber l'équipe. Je n'aurais pas dû y aller, même si le mouvement était en cours, je n'aurais pas dû le faire. Il fallait qu'il dise cette phrase. Ouais, Amon dit :" Je ne pense pas qu'elle ira. " Non, je ne pense pas qu'Hannah rejoindra Ferrari de sitôt. Je pense que Red Bull lui a donné un an de boissons énergisantes, n'est-ce pas ? Paul, Norris va-t-il maintenant nourrir Oscar à la main ? Oh, en fait, j'ai oublié mes sondages. Oh mon Dieu, j'ai complètement oublié les sondages. C'est vrai, on l'a fait. Quand j'ai eu besoin de te choisir le pilote du week-end. J'aurais dû déclencher ça il y a longtemps. Désolé, les gars.

Je me suis complètement égaré. Bon, lance le sondage. Je vais faire un sondage direct pour le pilote du week-end. Qui sera le pilote du week-end ? Ensuite, on verra qui sera le pilote du week-end. Je pense que c'est assez évident ce week-end pour le pilote du week-end, pour être honnête. Je pense que c'est clairement Lance Stroll. Non, je crois que je crois que c'est le puissant Max, n'est-ce pas ? Vous savez, il remporte une partie, remporte un sprint, remporte la course principale, décroche la pole position. Max a été impeccable ce week-end, n'est-ce pas ? Donc, je vous ai donné quatre choix parce que Liam Lawson mérite aussi une mention spéciale. Il a été brillant ce week-end, encore une fois. Brillant,

solide dans le sprint. Solide dans la course, meilleur que les autres. Euh, qu'a-t-il terminé dans la course sprint ? Je crois que c'était cinquième ? Liam Lawson, sans aucun doute. Pour moi, c'était entre Liam Lawson et Max Verstappen. Et si je n'avais pas le droit de la donner à l'un des meilleurs pilotes, Liam Lawson devrait l'obtenir. Donc, ouais, j'ai oublié les sondages. Celui-là est en cours. Donc, ouais, Lando Norris admet enfin que c'était de sa faute. Bon, le suivant. Je ferais mieux de me mettre en route, nous avons beaucoup de choses à couvrir ce soir. On est loin du compte. Max Verstappen, sa malédiction de Singapour est brisée. Max Verstappen réagit à la rupture de la malédiction du Grand Prix de Singapour

après des années de chagrin. Je ne suis pas sûr qu'il en ait le cœur brisé, pour être honnête. Vous savez , il a gagné suffisamment de courses pour ne pas être trop embêté de ne jamais avoir gagné à Singapour. Mais bien sûr, c'est une course qu'il aurait aimé gagner. Le quadruple champion du monde a mis fin à des années de frustration à Marina Bay avec sa deuxième victoire consécutive en Grand Prix. Après une carrière où il a raté de peu la victoire au Grand Prix de Singapour, Max Verstappen est enfin monté sur la plus haute marche du podium lors d'une course dominicale. Cette nouvelle met fin à un triple en-tête exigeant couvrant Bakou, Sepang et Singapour. Verstappen a terminé deuxième à Bakou, mais c'est en Malaisie qu'il a remporté sa première victoire pour Red Bull cette

saison. Et puis il gagne à nouveau à Singapour. Et il remporte également un sprint. Max Verstappen est donc en feu en ce moment. Ou est-ce la RB22 ? De très grandes améliorations ont été apportées à cette voiture. Alors, qu'a dit Max après sa victoire à Singapour ? Il a répondu : « Oui, ça a pris du temps, mais je pense que cette course était très bonne. Je veux dire, oui, nous avions un bon rythme et nous devions l'avoir avec les pneus tendres et les pneus médiums, même si je pense que les pneus médiums étaient un peu plus difficiles pour tout le monde. Mais ça a marché. Donc, bien sûr, je suis très heureux de gagner ici. » Et puis on lui a demandé si la direction était bonne. Il a déclaré : « Oui, je pense que les dernières courses ont été vraiment positives pour nous et

c'est tout simplement génial à voir. Et nous avons beaucoup de motivation dans l'équipe pour essayer d'obtenir encore plus de résultats. C'est donc un très bon groupe de personnes. J'aime vraiment travailler avec eux et j'espère que nous pourrons nous amuser un peu plus jusqu'à la fin de l'année . Et c'est ce qui se passe avec Max en ce moment. Il sait qu'il ne remportera pas le championnat du monde des pilotes . Au contraire, Red Bull est en compétition avec McLaren. Laissez-moi vous dire que je pense qu'ils sont à sept points de McLaren maintenant. Euh, pour le classement de l'équipe. Oui, Red Bull est quatrième au classement des constructeurs, à sept points de

McLaren. Donc, vous savez, ils ont 112 points de retard sur Ferrari, mais la troisième place au classement des constructeurs est en jeu. Et je pense que c'est tout pour Max. Je pense que s'amuser en fin de saison est exactement ce qu'il veut faire. Il sait qu'il ne gagnera rien. Il veut juste que la voiture se développe, s'améliore, s'améliore. Plus vite, plus rapide. Gagner quelques courses de plus peut-être, puis revenir l'année prochaine avec une voiture très très compétitive. Et je pense qu'ils le feront, en fait. Je pense que si Red Bull continue comme ça, et ils ont déjà mis l'accent sur la voiture 27, comme l'ont fait un certain nombre d'autres équipes, je pense que Max pourrait être sur la bonne voie. Vous savez, ça pourrait être excitant pour Max l'année prochaine. Ça pourrait

être le bon moment cette année. Il a dit que si vous regardez bien, Kimi semble vouloir gagner la prochaine course, en gros, à Austin. Il est trop tôt pour résoudre le championnat du monde des pilotes. C'est un peu un calamar humide pour le reste d'entre nous. Mais l'année prochaine s'annonce comme une belle bataille. Mais Max, ouais, euh je suis content qu'il l'ait fait. Première victoire à Singapour pour Max Verstappen, et il a été impeccable ce week-end, c'est pourquoi pour le pilote du week-end, je ne sais pas comment on peut passer à côté de lui. F1 Mania dit :" Et ils ont coupé l'alimentation depuis le refroidissement. "Oh, ouais, ils l'ont fait. Ils ont coupé le flux de la salle de refroidissement à cause du langage. Coin des conneries. Et avez-vous remarqué que Max ne parle

plus vraiment à Kimi maintenant, maintenant qu'il gagne ? Kimi a...Il ne se fait plus d'amis. Louis parle toujours à Kimi Antonelli. Mais Max, quand tu deviens une menace, je pense qu'il est moins, moins amical, moins amical. D'accord. Regardons ça. Alors, qui est ton pilote du week-end ? Oh, il doit l'être. Je suis d'accord avec toi . Je suis d'accord avec tes votes ici. Ton pilote du week-end doit être Max Verstappen, n'est-ce pas ? Il doit l'être. Bon, on peut passer au pilote du week-end. Bon, je vais le lancer. Vous avez vos votes. Vous avez tous cliqué. Max Verstappen, nous sommes heureux. Il est le choix des tribunes de F1 pour le pilote du week-end. C'est

fait. Bon, maintenant. Pilote du week-end. Ceci. L'une est un peu plus controversée. Il y a eu quelques jauges ce week-end. Ok. C'est parti. Qui est votre jauge du week-end ? Vous avez le choix entre quatre. Je suis vraiment curieux de voir comment vous allez voter. Et puis nous allons pouvoir décider du week-end. Et puis j'ai des messages radio non télévisés de Fernando Alonso. Je mentionne le moteur Honda d'une manière qui vous fera rire, j'en suis sûr. D'accord. Donc, nous avons eu quelques erreurs ce week-end. George

Russell l'a mis dans le mur après avoir pris la tête de la course sprint . Lewis Hamilton a fait des erreurs avec ses décisions, ce qui lui a coûté un podium. Lando Norris a percuté son coéquipier dans la course sprint. Il y a plusieurs choix ici. Euh et Arvid Lindblad aussi. Ce sont vos choix pour la jauge du week-end. Votez parce que nous allons décider du week-end. Parce que j'ai besoin que vous votiez également sur ma décision du week-end. Prédictions du week-end. Non, Lawson a fait du bon travail, Anik a raison. Allez. Pendant que vous faisiez ce vote, laissez-moi vous

donner les résultats. Laissez-moi vous donner le résultat de la course. Voici donc les abandons. Bottas, Leclerc, Colapinto, Lawson, Stroll. Bottas termine ensuite 19e. Albon dans la Williams, 18e, abandon. 17e, Sergio Perez. 16e, Fernando Alonso. Arvid Lindblad est 15e. Carlos Sainz, 14e. Esteban Ocon 13e. Ollie Bearman, 12e. En fait, l'un de mes moments préférés de la course a été la course entre les deux pilotes Haas dans les premiers tours. Ocon et Bearman ont échangé leurs positions, ils se sont vraiment battus. C'était assez

excitant à regarder. Pierre Gasly est hors des points, contrairement à lui en fait. P11. Isaac Hadjar, du fond de la grille, a réussi à terminer P10. Également Depuis le fond de la grille, George Russell n'a pu que décrocher la 9e place. Nico Hulkenberg, superbe pilotage de sa part. Audi, 8e place. Nico Hulkenberg, tu prends ça. Et puis , le meilleur du reste, Liam Lawson. La 7e place est une nouvelle fois une brillante performance de Liam. Brillant . Il doit être dans la conversation. Liam Lawson Regardez ce qu'il a fait au sprint. Qu'a-t-il terminé ? P5. Brillant. Liam Lawson a connu un week-end fantastique. Ensuite, nous avons Lewis Hamilton P6 dans la Ferrari . Oscar Piastri P5 dans la McLaren.

Lando Norris P4 dans la McLaren. Kimi Antonelli est monté sur le podium dans les derniers tours en dépassant Hamilton. Norris a également dépassé Hamilton. Piastri a dépassé Hamilton. Quoi qu'il en soit, Antonelli P3. Charles Leclerc P2, une solide performance de sa part tout le week-end . Il a mis la pole. Ouais, pas aussi bon au sprint, évidemment, mais il a mis la pole, a terminé P2 pour Ferrari , a exécuté son plan de course, l'a fait. Du bon boulot. Et puis on a le puissant Max Verstappen. P1, pole position, victoire au sprint, victoire en course. Euh, pole position, que demander de plus à Max ? Qui obtient le vote ? Je veux voir comment vous

votez. Ouais, Walter Wilson, Ocon et Gasly ont mis le feu sur la piste. C'était bien, n'est-ce pas ? Parce que c'était la seule chose qui manquait aujourd'hui. Il n'y a pas eu beaucoup de dépassements, n'est-ce pas ? Euh, regardez, c'est génial. J'aime le circuit, mais ils doivent faire quelques modifications, je pense. Ils doivent rendre les dépassements un peu plus faciles. Waouh. Qui est votre con du week-end ? Lando l'obtient. Lando l'obtient ce soir. 59%d'entre vous ont voté pour Lando Norris, 24%d'entre vous ont voté pour Lewis Hamilton en ce moment. George Russell a obtenu 13% des voix. Arvid Lindblad n'a obtenu que 4%. Le patch FIA, Max fonctionne. Eh

bien. Un Américain intéressé dit que Verstappen courra en Mercedes GT3 lors de la finale de Portimao. Max va s'accrocher, s'en aller. C'est quoi ça ? Euh, Max Verstappen rejoindra Chris Lulham et Ben Barnicoat dans la Mercedes AMG GT3 numéro trois pour le GT World Challenge, votre finale à Portimao, le 17 octobre. Il adore piloter des voitures GT, Max, n'est-ce pas ? Il adore ça. Il adore ça. Oui, bon voyage, Sean. J'essaie juste de rattraper mon retard. Ouais, Sean, bon voyage, mon pote. J'espère que tu as réussi à régler toutes tes affaires

avec ta maison. Euh, Jason Lee a dit :" Les conneries du week-end auraient dû inclure Fred et Charles. Mais je ne peux en mettre que quatre. La chute au stand de Ferrari est une jauge. Je ne vois pas le sondage, dit Pamela. Pamela , tu peux voir le sondage ? Qui est ton jauge du week-end ? J'ai besoin de ces votes. Pour que je puisse décider de l'appel du week-end. Je pense que Lando l'emporte, pour être honnête. Lando a 56%des voix. Lewis n'en a que 28%. Je

pensais que ce serait un peu plus serré entre les deux en fait. Vraiment . D'accord. Bon, il faut qu'on décide de l'appel du week-end. Ah, d'accord. Vous pouvez voter pour savoir comment j'ai fait. Ouais, il nous faut plus d'options pour les sondages, n'est-ce pas ? 100%quatre, ce n'est pas suffisant. D'accord. Lando Norris est officiellement le candidat du week-end. Maintenant, on va voir ce que j'avais prédit et vous allez pouvoir voter. Donc. Ah, c'est la partie la plus effrayante de la soirée pour moi. C'est comment j'ai fait l'appel du week-end ? Est-ce que l'un d'entre vous a bien compris au fait ? Si l'un

d'entre vous a bien compris, vous savez , vous avez bien vu, rappelez-le-moi. Parce que ce sera verrouillé et chargé dans l'émission du jeudi soir, n'est-ce pas ? Je ne pense pas avoir si mal réussi cette semaine. J'ai fait mieux que la semaine dernière.

D'accord. Je ne pense pas avoir tout à fait réussi. Je me donnerais une note pas mal pour celui-là. Je suis juste en train de charger les options. Bon, nous allons passer en revue mes prédictions. Je vais mettre le sondage en ligne pour que vous puissiez voter pour mes performances pendant que nous en discutons. Donc, mon pronostic du week-end, comment ai-je fait ? Donnez votre avis. Donc, comme vous pouvez le voir à l'écran, j'ai prédit pour le podium du sprint, Max P1, Lewis P2, George Russell P3. Eh bien, Lewis a eu

la P2. Donc, je veux dire, mon vrai podium du sprint était plutôt bon, n'est-ce pas ? J'ai eu deux sur trois sur celui-là. Je viens d'avoir Charles . J'ai dit que je n'avais pas mis Charles sur mon podium du sprint, mais Max P1, Lewis P2, ça doit être tic tic. C'est tic tic. Mon podium de course, comment ai-je fait ? Mm, pas aussi bien. Donc, j'avais eu Lewis Hamilton P1, eh bien, il n'est pas là. J'avais donné la deuxième place à Max Verstappen, mais il a fini par gagner. J'avais donné la troisième place à Kimi Antonelli, c'était

correct. Donc, ça a l'air pas mal en fait avec ces six prédictions, n'est-ce pas ? Je ne pense pas que ce soit pas mal. Le pilote du week-end me laisse un peu sur ma faim. Euh, j'ai dit pilote du week-end Lewis, non, Max était pilote du week-end. Vous avez voté. Jauge du week-end, j'ai dit Oscar Piastri. Je me suis trompé de papaye. Je me suis trompé de pilote McLaren. Vous avez voté Lando Norris pour la jauge du week-end. Euh, j'étais proche, j'ai la bonne équipe. Allez. Je ne pense pas que ce soit...Je ne pense pas que mes prédictions étaient si mauvaises. Meilleures que la semaine dernière. Mais est-ce que quelqu'un a eu raison ? Levez la main, vous qui regardez jeudi soir, si vos prédictions sont bonnes. Un Américain

intéressé a dit que le seul pilote que j'avais raison était un sprint. Prédiction folle de plus de huit voitures abandonnées. Ouais, j'ai compris, on en a eu plein, n'est-ce pas ? « Quel design a bien performé sur les temps de prédiction samedi ? Aujourd'hui. Oui, aujourd'hui, c'était difficile. J'étais loin d'être le meilleur prédicteur du tour. CJ dit : « Je n'ai pas fait de prédiction depuis que j'ai découvert que le contrôle de course peut augmenter ou réduire la puissance des voitures. » « Oh mon Dieu, on n'en a même pas parlé aujourd'hui, n'est-ce pas ? Quelle merde c'était. Holmes, bienvenue. Je te vois, Holmes. Lewis Hamilton couvre Fred Vasseur. Ils n'arrivent pas à trouver l'enregistrement appelant Lewis

Hamilton pendant le VSC. Quel est l'appel bien plus tard après le VSC ? Où est l'enregistrement ? Il faut qu'on récupère la transcription radio , n'est-ce pas ? Et qu'on la voie. Tu penses que Lewis couvre Fred Fred Vasseur ? Je veux dire, ce serait un retournement de situation, Holmes, n'est-ce pas ? Bon sang, Louise. Si ça s'avère vrai, Holmes, que Lewis Hamilton couvrait Fred Vasseur et qu'ils ne l'ont jamais appelé ? Non, je ne peux pas. Vraiment ? Comment personne n'a pu trouver la transcription radio ? Ouais, merci, Pamela. Pas mal, juste le mauvais pilote de papaye. Ouais. Je ne pense pas que j'étais mauvais. Euh, Bay Bay F2 dit : « Vas-tu couvrir la GT3 le

week-end prochain ? « Euh, il faut que je vérifie l'heure. Je ne le fais pas d'habitude, mais ça pourrait être amusant. On en parlera cette semaine. Il faut que je vérifie si je ne travaille pas vraiment. Si j'ai le temps, alors peut-être. Peut-être. Peut-être que c'est bien. Peut-être que ce serait bien. Euh, il faut s'améliorer. Ayman a besoin de s'améliorer. Ouais, Vincent Vincent dit : « Quand on prédit Lewis Hamilton, il faut aussi penser à l'équipe du mur des stands. » "Ouais, c'est vrai. Euh, Holmes dit que Lewis Hamilton était sur un vol en mode vol doux avec une stratégie différente. La Scuderia Ferrari aurait dû les laisser passer et Ferrari aurait pu

avoir deux et trois. Je suis d'accord. Je suis d'accord avec Holmes. Je suis d'accord avec ce point également. Ray, nous allons essayer de déterrer le camion radio. Nous allons voir si nous pouvons le trouver d'une manière ou d'une autre. Euh, ouais, nous devons essayer de le trouver. F1 Man, il est écrit :" Oh, Fiat, répare-le encore, Tony ". C'est vrai. Fiat Queen Mary dit :" Pouvez-vous revenir demain avec une analyse plus approfondie de ce qui s'est passé avec Lewis Hamilton ? "La déclaration vient de Ferrari et il n'y a pas de radio appelée sous le VSC. Je suis désolé, mais je ne peux pas lâcher prise. Quelque chose cloche. « Euh, tu sais quoi, Queen Mary ? Absolument, je vais le faire. Je veux aller au fond des choses autant que toi

. Dimanche, c'est toujours le réflexe de tout le monde. C'est...Ça a l'air bizarre. C'est le réflexe de tout le monde. Tout le monde a sa réaction immédiate. Au cours des prochaines 24 heures, ça va prendre de l'ampleur et à 100%, Queen Mary, nous reprendrons ça demain soir au journal télévisé de 19 h 30 parce que je veux aussi aller au fond des choses. Je veux voir la transcription radio où ils l'ont appelé. À 100%, oui, je le ferai. Euh , Robin Vaughters dit : « L'appel de Lewis au stand est arrivé après le VSC." D'accord, d'accord. D'accord. Laissez-moi travailler là-dessus demain, d'accord ? Et nous reviendrons avec...Nous allons approfondir le sujet . Nous reviendrons avec cette histoire demain soir. Je vous le promets.

Absolument promis. N'oubliez pas de cliquer sur le bouton "J'aime", les gars. Et au fait, n'oubliez pas que nous sommes sur la bonne voie pour atteindre les 25 000 abonnés. Parlez-en à vos amis. Dites-leur de nous rejoindre. Dites-leur de s'abonner . Dites-leur que c'est gratuit. Dites-leur que c'est très amusant. Et dites-leur que nous sommes là tous les jours pour apaiser cette envie de Formule 1. J'ai vraiment apprécié ce week-end. Je suis un peu...Je suis prêt à aller me coucher maintenant. Je vais prendre mes comprimés Optimum pour la nuit, m'endormir et bien dormir . Mais oui, honnêtement, bonne journée, bon week-end avec vous. J'adore partager le visionnage des Grands Prix avec vous. Honnêtement, c'est l'une de mes émissions préférées. Watch. Les alongs. C'est

tellement amusant. À chaque session, on se retrouve tous. On vit ça ensemble. Je suis parfois un peu excité, mais honnêtement, j'ai adoré chaque seconde de ce week-end. Plus que 2 semaines avant Austin, mais on a plein de nouvelles à venir chaque jour . Alors écoutez les gars, je veux juste vous dire merci du fond du cœur. Merci beaucoup. J'adore cette communauté. Merci à tous ceux qui ont mis un super chat. Merci à tous et bienvenue à tous les nouveaux abonnés . Tous ceux qui ont participé au chat régulier. Honnêtement, c'est le meilleur moment de ma journée, tous les jours. Merci beaucoup. Je serai de retour demain et Reine Reine Mary la troisième, vous avez tout à fait raison. Je vais creuser un peu plus. Allons au fond de ce mystère. Y a-t-il eu un appel VSC ? Était-ce à l'heure

ou après le VSC ? On va aller au fond des choses. On en reparlera demain. Profitez du reste de votre dimanche et Je vous retrouve tous demain. Merci encore. Gros bisous. Tata.