Réforme SNCF : Jean-Baptiste Djebbari interroge Elisabeth Borne

pas par an l'état monsieur jean baptiste jebbari merci madame la présidente ma question s'adresse à madame elisabeth bornes ministre les transports notre système ferroviaire est aujourd'hui confronté à trois difficultés la vétusté du réseau d'abord âgé de 30 ans en moyenne contre 17 en allemagne il a pâti du surinvestissement occasionnés par la politique du tout tgv le coup ensuite le système ferroviaire concentre 14 milliards d'euros de concours publics ce qui est plus que les budgets de la police et de la gendarmerie réunis le déficit de sncf s'accroît par ailleurs de 3 milliards par an dont la moitié à serres hydroponiques mans pourrait-on dire à couvrir les frais financiers au bénéfice des banques des difficultés enfin sur la qualité de service les retards et annulations sont par exemple deux fois supérieure à nos voisins hollandais et en zone rurale un ter sur 10 souffre d'un défaut de ponctualité cette triple impasse prouve à quel point une réforme rapide est nécessaire dans le contexte d'ouverture prochaine à la concurrence décidé par l'union européenne est votée lors du quinquennat précédent cette réforme c'est une ambition forte pour le web pour le modèle ferroviaire français qui doit se réorganiser pour les usagers pour les cheminots pour les contribuables cette réforme c'est la nécessité d'accompagner l'évolution des métiers pour faire de l'ouverture du secteur une opportunité et non un rendez vous manqué comme le fut celui du fret en 2004 cette réforme enfin c'est la possibilité pour la nouvelle sncf de s'affirmer pioneer européenne de la mobilité du quotidien madame la ministre le statu quo n'est pas une option et nous devons agir collectivement en conciliant les impératifs de dialogue et de rapidité dans cette optique pouvez vous nous préciser le calendrier et les axes de la concertation avec les syndicats comment le parlement il sera t'il associés je vous remercie merci monsieur djebbari la parole est à madame elisabeth bornes ministre chargé des transports madame la présidente mesdames et messieurs les députés monsieur le député djebbari avant de répondre sur la méthode je voudrais rappeler que cette réforme a un seul objectif un meilleur service public ferroviaire au meilleur coût pour les usagers et pour les contribuables cette réforme elle repose sur deux jambes l'état et la sncf l'état s'engage d'abord avec 36 milliards d'euros qui vont être consacrés à la modernisation du réseau au cours des dix prochaines années soit 50 % de plus qu'au cours de la dernière décennie l'état s'engage aussi en mettant en place un nouveau cadre pour le secteur ferroviaire et la sncf va s'engager au travers d'un nouveau projet d'entreprise qui fera l'objet d'une large concertation au sein de l'entreprise la méthode donc elle va reposer à la fois sur deux mois de concertation et trois mois de débats parlementaires les deux avançant en même temps quatre thèmes seront feront l'objet d'une concertation l'amélioration du service public ferroviaire l'ouverture à la concurrence l'organisation de la sncf et la modernisation sociale du secteur l'idée c'est qu'à chaque fois que nous aurons avancé suffisamment sur un sujet alors les dispositions seront introduites dans la loi à la place des ordonnances et bien évidemment tout au long de cette concertation les commissions compétentes seront associés les français attendent plus d'un grand service public ferroviaire la réforme vise à répondre à cette attente tout en permettant à la sncf d'être plus efficace plus si ni plus unifiée et bien préparer à l'ouverture à la concurrence je remercie