Carburants : les transporteurs se préparent à un litre à 3 euros et réclament le paiement des aides promises

Et

Juliette, le carburant toujours plus cher.

Nouveau record hier à 2,41€ le litre de gasoil, 2,17€ pour le sans-plomb. Depuis 6 mois, la cause est la même. Nos stations essence reflètent les regains de tension au Moyen-Orient et les différents blocages sur ces détroits stratégiques pour le commerce mondial du pétrole. Et alors si vous comme moi, nous sommes bien impactés, que dire de ceux dont le transport est le métier ? C'est le cas de notre invité. Bonjour Fabrice Gachon. Bonjour. Patron de l'entreprise clermontoise EuropaCourse et président régional de l'organisation des transports routiers européens. Vous aviez déjà connu, vous, des carburants à ce prix-là

?

Non. Alors ils sont, on va dire, quasiment au niveau du mois d'avril. Mais c'est vrai que là, pour l'instant, on ne voit pas où est-ce qu'ils vont s'arrêter. On parle beaucoup de 3€ le litre et j

'ai peur qu'on y arrive. Vous vous tablez là-dessus parce

qu'en tant que chef d'entreprise, autant moi personnellement, en tant que particulier, je ne me projette pas forcément sur mon budget dans trois mois. Mais vous, j'imagine qu'on fait des projections. On se prépare à ce prix-là de carburant à 3€ le litre

?

Oui, on se prépare avec toutes les conséquences que cela peut avoir. Baisse de volume, arrêt de certains contrats. Voilà, on se prépare à tout ça.

À combien vous chiffrez là aujourd'hui la hausse du budget carburant de l'entreprise ?

Depuis le mois d'avril où nous avions fait une première action parce que le prix du gazole avait monté très rapidement. Là, on est encore à plus de 20-25% de budget supplémentaire.

Et une entreprise, elle peut absorber ça ? Comment ça se passe chez vos confrères du transport routier ? Les entreprises tiennent

?

Alors non, les entreprises ont d'énormes difficultés.

Il

faut savoir que dans le transport, on a des marges extrêmement réduites, de l'ordre de 1 à 2%. Donc, on ne peut pas absorber seul ce genre d'augmentation. Alors, fort heureusement, on a un mécanisme de répercussion de la variation du gasoil, mais qui est incomplet, qui n

'est

pas tout à fait adapté à ces fortes augmentations, et ce qui nous met en difficulté.

Et quand vous dites répercussion, c'est quoi ? C'est sur la facture finale et du coup, c'est le client qui paye ? Comment ça se passe

? Tout à fait. Tout à fait. C'est exactement ça. C'est un mécanisme qui regarde la variation au mois le mois du prix du gasoil et qui le répercute en pied de facture.

Alors, le gouvernement avait débloqué des aides, notamment pour les transporteurs, en mars. On vous avait entendu sur cette antenne critiquer cette enveloppe.

Donc,

pour vous, ce n'était pas adapté ? Ça n'a pas permis de sauver des entreprises, ces aides du gouvernement ?

Alors,

ce qu'il faut savoir, c'est qu'aujourd'hui, on n

'a

pas eu d'aide. On a eu surtout des promesses, puisque sur les aides annoncées, 70% des entreprises seulement ont reçu l'aide équivalente au mois d'avril. Celles qui correspondent au mois de mai, pour l'instant, aucune entreprise ne les a reçues. Les versements vont arriver, mais ça vient seulement de démarrer. Et les aides correspondantes au mois de mai, juin, juillet et août, pour l'instant, le décret n'est même pas sorti. Donc voilà, pour l'instant, on n'a eu que des promesses et pas d'aides concrètes.

Donc, ça veut dire que ce sont les trésoreries qui font le tampon, quoi

?

Oui, avec des défaillances d'entreprises, une augmentation du nombre de défaillances dans le transport qui est incroyable. Voilà, c'est très, très, très compliqué pour nous.

Ce serait quoi la solution de votre point de vue ? Après, les pêcheurs ont entendu des agriculteurs qui ont bloqué des dépôts de carburant. Les transporteurs pourraient s'y mettre bloqués pour mettre la pression au gouvernement. Ce serait ça la solution

?

Alors, nous, ce qu'on demande, la solution, parce

que

ce n

'est

pas le blocage, ce n

'est

pas ça qui va nous faire améliorer notre situation. Ce qui doit améliorer notre situation, c'est déjà que le gouvernement nous verse les aides qu'ils nous ont promis. Enfin, c'est la première des choses. Donc, plutôt que d'annoncer que les transporteurs ne font plus partie des aides, du dispositif d'aide prolongée pour les gros rouleurs, alors que nous, par essence, nous sommes des gros rouleurs, il faut nous réintégrer dans ce système d'aide. Deuxièmement, il faut nous fercer immédiatement et intégralement les aides qui nous ont été promises. Il faut rédiger ce décret sur la troisième vague immédiatement.

Non,

on ne peut plus l'attendre. Nous, on paye tous les jours nos charges. On ne peut pas attendre six mois pour avoir une aide.

Mais est-ce que cet argent,

il existe,

parce qu'on entend les économies de budget annoncées dans le prochain budget de l'État. Est-ce que cet argent pour aider les entreprises, il est là ? Est-ce qu'il existe

?

Ça, seul le gouvernement le sait, malheureusement. Mais nous,

ce

qu'on demande au final, c'est surtout de reprendre les travaux engagés pour améliorer nos conditions de travail. C'est le travail sur l'indexation de gasoil pour qu'il soit un système qui soit plus performant. Travailler sur les temps d'attente pour que l'on puisse vivre de notre métier et pas que l'on vive des aides. Nous, on n'a aucun intérêt à vivre d'aide. Ce n

'est

pas notre vocation.

Et

à plus long terme, si on se projette, il

y a

une élection présidentielle qui arrive

l

'année prochaine. Est-ce que vous avez regardé un petit peu les propositions des candidats ? Vous commencez à vous y intéresser ?

Est

-ce que des solutions, là aussi, se profilent sur cette crise des prix des carburants

? Alors,

oui, on s'y intéresse, bien évidemment. L'OTRE a d'ailleurs diffusé un document qui est visible sur le site internet de l'OTRE.

Donc l'Organisation des

transports routiers européens que vous présidez

pour la

région.

Exactement. Donc c'est un document à l'intention des candidats à l'élection française de 2027, qui est sur trois thèmes, sur la compétitivité des entreprises du transport, sur les enjeux sociaux et sur la transition énergétique et numérique. Voilà, c'est un document qui a été diffusé là, dernièrement. Et il va y avoir une première restitution des réponses en mois de novembre. Voilà. Donc on va s'attacher à éplucher ça, à regarder la qualité des réponses, mais aussi à savoir comment vont s'entourer les futurs candidats. Parce que certes, porter un projet, c'est bien, mais il faut savoir par qui ils vont être au quotidien. On va être accompagnés. Quel ministre on va avoir ? Vous

attendez de voir comment ça peut

s'appliquer concrètement. Merci beaucoup Fabrice Gachon, président de l'Organisation des transports routiers européens pour la région, et donc chef d'entreprise dans ce secteur des transports. Bonne journée à vous.

Merci, bonne journée.

Sous

-titrage

ST' 501