La Vérité sur les Mécaniques à BLOCAGE : comment les installer et BIEN monter ses Cordes

j'optimise ce kit Stratocaster Harley Benton en lui installant des mécaniques à blocage Je vous montre comment remplacer les anciennes mécaniques par les nouvelles comment fonctionne des mécaniques à blocage je vous explique pourquoi les guitares se désaccordent et ce qu'il faut faire pour que ça n'arrive plus et enfin on apprendra à monter les cordes Pour faire ça je vais installer des mécaniques à blocage qui viennent de chez Guyker que je remercie L'année dernière il m'avait proposé de tester du matériel de chez eux et j'avais pas trouvé d'idée à l'époque pour faire quelque chose Mais là vous êtes de plus en plus nombreux à me demander des choses sur les mécaniques Donc c'est moi qui les ai reconacté pour leur proposer de tester un de leurs modèles Donc j'ai choisi ces mécaniques elles sont à blocage elles ont un style vintage et ça ira très bien sur cette guitare Je remercie aussi Savarez qui fournit les cordes exclusivement pour la chaîne YouTube J'ai donc décidé d'utiliser cette guitare puisque cette guitare c'est plutôt une bonne base Je lui ai fait une finition nitro brillante et une finition nitro mat sur le manche Ça c'était dans le cadre de ma formation sur les guitares en kit et je pense que je vais me servir de ce modèle pour faire une optimisation complète d'un petit peu toutes les pièces Je vous montrerai ça au fur et à mesure sur la chaîne mais aujourd'hui donc on commence par les mécaniques Les mécaniques c'est celle-ci Voilà pour le packaging Donc on va déballer ça Je les ai choisis pour leur style vintage Là elles sont dans une finition nickel Donc mécanique à blocage avec le logo Guyker sur le dessus Elles ont un système d'accroche décor de standard avec un trou Et puis l'axe est en 10 mm Ça c'est important quand on veut changer sur sa guitare il faut savoir le diamètre des mécaniques si on veut que ce soit simple à faire Sur le dessus la mécanique va venir se visser donc avec une petite vis qui vient sur le devant de la tête et sur l'arrière on viendra visser avec des petites vis traditionnelles Pour l'instant de ce que je vois ça a l'air plutôt bien fini Je vois pas de bavure sur les mécaniques Je vais quand même toutes les regarder Donc pas de bavure ou quoi que ce soit esthétiquement il y a rien à dire Le mécanisme fonctionne bien et au niveau du mécanisme tout fonctionne J'ai eu le cas récemment sur des mécaniques Sperme la molette et bien l'axe à l'intérieur était bloqué et il y a rien qui descendait Voilà un petit peu euh ce que ça donne Donc niveau euh finition euh c'est plutôt propre Voilà la molette est assez facile à tourner Et le principe pour ceux qui savent pas c'est que quand on dévisse la petite molette on a un axe à l'intérieur de la mécanique qui descend on passe sa corde et ensuite quand on revisse on va venir bloquer la corde Il faut pas bloquer trop fort pour pas la casser Et je démonte les cordes Je commence par les détendre Je les coupe à proximité du chevalet Je peux les enlever au niveau de la tête Donc quand les cordes sont bien montées ça s'enlève très facilement Je vous avais montré comment monter des cordes d'ailleurs sur des mécaniques standard sur la chaîne YouTube Aller chercher la vidéo si vous avez des mécaniques de ce type-là Et pour les cordes on pense à les recycler grâce à Ry cordes Si vous voulez plus d'informations allez sur le site d'Atlanta formation Je vous mets le lien aussi dans la description Pour démonter les mécaniques c'est très simple Sur ce modèle on enlève d'abord la vis qui est sur le dessus et ensuite on enlève la vis de derrière en utilisant un tournevis avec une empreinte qui a la bonne forme pour pas casser les têtes de vis Là on remarque que euh la vis à l'arrière est dans la diagonale de la mécanique Moi j'ai choisi des mécaniques qui ont un trou à un endroit différent Donc le trou restera visible Mais vous pouvez tout à fait euh choisir des mécaniques qui ont le même système d'accroche que celles qui sont sur votre guitare pour que le changement soit complètement invisible Bon là j'ai quand même de la chance Quand je mets en place la mécanique et bien ça cache tout juste le trou d'avant Donc peut-être qu'on ne verra rien Je peux donc mettre en place les mécaniques Je prends un écrou et une rondelle et on va déjà les visser sur le dessous pour que ça tienne un petit peu Je vais serrer mes pas trop juste pour que ça tienne le temps d'aligner les mécaniques Et ensuite ce qui est pas mal pour aligner on peut mettre un règlet pour s'assurer du bon alignement Là je suis nickel Donc on peut mettre des petites pinces pour le tenir si besoin Je vais serrer un tout petit peu plus les écrous pour être sûr que ça bouge pas Et je vérifie mon alignement une dernière fois Je vais maintenant pouvoir percer avec une petite mèche à bois pointu pour pas déraper Les vis sont quand même super petites Trouver des forêts bois en dessous de 2 mm c'est pas simple Donc on va faire déjà quand même un petit test dans une chute de bois pour être tranquille Ça c'est un morceau d'érable Là ça rentre sans forcer mais par contre ça tient bien Voilà à la main je ne peux pas l'enlever Donc je suis bon en terme de diamètre Je vérifie quand même la profondeur de perçage par rapport à ma vis puisque bah il faut pas que je passe à travers la tête et puis il faut que ce soit par contre assez profond parce que si c'est pas assez profond quand on va visser la vis quand elle arrive en butée elle pourra pas percer le bois et c'est ce qui fait que quand les perçages sont pas assez profonds la tête de vis casse parce qu'on force et c'est pas fait pour Donc j'utilise un petit morceau de scotch pour vérifier la profondeur de perçage et être sûr que je ne vais pas trop profond Donc là on visse mais ça sert à rien de serrer trop fort pour pas écraser le métal Pour terminer je peux serrer sans trop forcer non plus Voilà pour ce qui est du changement des mécaniques Vous avez vu c'est vraiment très simple Avant de vous montrer comment monter correctement les cordes on va parler un petit peu du principe de fonctionnement des cordes sur la guitare et des mécaniques à blocage Alors je rappelle que les mécaniques à blocage c'est pas des mécaniques euh qui se bloquent pour tenir la corde dans une certaine position et faire en sorte que ça se désacorde pas même une fois bloqué vous pouvez tourner la mécanique Et ça ne sert pas vraiment non plus à gagner du temps au montage des mécaniques même si c'est un petit peu plus rapide encore que quand on sait monter correctement des cordes sur des mécaniques standard ça va très très vite Le principe des mécaniques à blocage c'est de supprimer l'enroulement de la corde autour du fu de la mécanique car c'est cet enroulement qui est responsable du fait que les guitares se désaccordent Je m'explique avec des mécaniques standard on va passer la corde sur la guitare On va l'enrouler autour de la mécanique un certain nombre de fois pour que la corde tienne et qu'on puisse accorder Et en fait quand on serre la mécanique on va tendre la corde Alors je suppose dans cet exemple que mon s est nickel que les gorges sont à la bonne profondeur que le s est lubrifié qu'il y a rien qui vient bloquer la corde sur son trajet entre les ponêes chevalet et puis la mécanique ici Et ce qui se passe en fait c'est que quand on s'accorde il faut que la tension à l'intérieur de l'enroulement et la tension sur la corde soit la même Et ça quand on fait trop de tours autour de la mécanique ou si on enroule mal qu'on n pas bien plaqué ou si les enroulements de corde se chevauchent et bien en fait quand on va tendre la mécanique pour s'accorder la tension va mal s'équilibrer à l'intérieur de l'enroulement parce que celui-ci est mal fait et on aura donc une tension différente dans l'enroulement et dans la corde Au début pas de souci on arrive à s'accorder et il suffit qu'on joue un petit peu ou qu'on attende un peu plus longtemps Et bien la tension entre l'enroulement et la corde va finir par s'équilibrer Il suffit qu'il y ait deux petits enroulements qui se chevauaient qui se déplacent ou avec les stris sur les cordes de filet que ça coince un petit peu et bien quand ça va bouger la tension va se rééquilibrer entre l'enroulement et la partie ici Et c'est là que la guitare va se désaccorder et donc bah il faut que vous vous réaccordiez mais le phénomène peut réapparaître ensuite Donc sur des mécaniques standard on n pas besoin de faire 50000 tours d'enroulement Il suffit voilà de faire un tour au-dessus et deux tours en dessous de la corde voire que deux tours en dessous Et sur les cordes filet ça suffit largement Sur les cordes glisses on peut faire un tour de plus mais ça suffit pour que la corde ne glisse pas Et avec ça on a un enroulement qui est suffisamment faible pour que la tension s'équilibre bien tout de suite entre la corde et l'enroulement dans la mécanique Si vous voulez voir ça d'ailleurs j'ai fait une vidéo sur la chaîne YouTube qui montre en détail comment monter ses cordes pour que la corde tienne bien sur des mécaniques standard aller la chercher sur ma chaîne Donc le principe des mécaniques à blocage c'est de supprimer les tours justement qui sont responsables de ce problème d'équilibrage de tension de corde Certains disent qu'il faut quand même faire des tours sur les mécaniques à blocage sinon la corde va pouvoir se casser au niveau du trou Moi je suis pas d'accord puisque la tension de la corde elle est équilibrée sur toute sa longueur Donc de la boule quel que soit le système de fixation ici jusque l'endroit où la corde rentre dans le Yet Et ça cueillz enroulement ou pas on aura la même tension au niveau de là où la corde rentre ou de la pliure si on plie la corde Donc ça va pas fragiliser la corde ça la fera pas mieux tenir s'il y a des enroulements Ça protègera pas l'endroit où on fait rentrer la corde Autre chose j'ai dit que le principe c'était de supprimer l'enroulement pour gagner en fait en tenue d'accord Donc si on se remet à faire des enroulements on perd tout l'intérêt des mécaniques à blocage Mais au-delà de ça certaines mécaniques à blocage n'ont même pas la place de faire d'enroulement Donc comme ça au moins c'est clair Notamment on peut aller voir sur le site de Sparzle qui est quand même une marque plutôt haut de gamme Ils expliquent bien de ne surtout pas faire d'enroulement sur les mécaniques pour avoir une bonne tenue d'accord On peut lire aussi sur le site de Stumac que il faut tendre la corde serrer la mécanique s'accorder et il faut qu'on ait un enroulement qui soit inférieur à un tour complet Donc ça va dans le sens de supprimer l'enroulement autour des mécaniques J'ai été voir aussi sur le site de PRS ils disent qu'il faut qu'on ait un enroulement qui fasse à peu près entre un demi-tour et 3/4 de tour pas plus Donc voilà donnez-moi votre avis sur le sujet Faut-il un enroulement ou pas comment vous montez vos cordes mettez-le-moi dans les commentaires et puis ensuite regardez la méthode que je vous propose Dernier point aussi on m'a déjà dit sur les réseaux que si on ne fait pas d'enroulement on peut pas jouer en drop C'est pour moi complètement aberrant puisque quand on monte la corde sur la guitare quand on la tend à la main et qu'on vient bloquer on est largement en dessous d'un accordage en drop Donc on aura toujours besoin de serrer parce que bah même si on tire de toutes ses forces la corde quand on la met en place c'est pas ça qui va tendre suffisamment la corde he qui va mettre la tension suffisante dans la corde de plusieurs dizaines de kilos pour avoir la bonne fréquence de vibration et la bonne note même si on joue de tons en dessous d'un accordage standard Donc le fait de ne pas mettre d'enroulement c'est pas du tout pénalisant pour jouer en drop On passe maintenant au montage des cordes sur ces mécaniques à blocage Je vous rappelle que le lien de ces mécaniques gurer est dans la description ainsi que le lien vers le site de Savarez pour les cordes et vers cette guitare en kit qui vient de chez Thoman donc une Harley Benton Et je termine mon petit instant promo en vous rappelant aussi que il y a le lien vers ma formation en ligne Tous les secrets des guitares en kit Allez voir le sommaire détaillé vous allez voir pour le prix il y a énormément de choses dedans Avant de monter les cordes je vais aligner les trous en face du sillet On tire sur la corde pour être sûr que la petite boule est bien contre le vibrate qu'on nit pas de jeu On passe la corde tout simplement à l'intérieur de la mécanique On l'attend sans tirer comme un malade Mais faut pas non plus qu'on ait trop de mou sinon ça va faire de l'enroulement comme on a dit avant Donc là elle est tendue Je viens serrer sans plus trop pincer la corde On voit là la corde qui fait une petite pliure hein c'est suffisant Et ensuite je m' corde et je réalise exactement la même chose sur les autres cordes Donc je rappelle on vérifie que l'œillet est bien plaqué On tend la corde et on sert la molette de blocage Et pour finir je coupe les cordes avec une pince coupante Et les cordes vont aller dans la boîte [Musique] reycorde Voilà Après un bon montage de corde et un bon tirage de corde là on a une guitare qui va tenir l'accord et on peut avoir ça que ce soit avec des mécaniques à blocage ou avec des mécaniques standard En tout cas voilà comment moi je monte des mécaniques à blocage Dites-moi ce que vous en pensez dans les commentaires Vous pouvez aller voir sur le site de Geyiker ils ont tout un tas de mécaniques donc des ablocages comme celle-ci en style vintage mais il y a aussi des systèmes standard Il y a plein de couleurs il y a plein de formes différentes Donc n'hésitez pas à aller voir si changer de mécanique vous intéresse Si vous avez aimé cette vidéo n'hésitez pas à vous abonner à laisser des commentaires et à poser vos questions Je vous remercie d'avoir regardé la vidéo et je vous dis à bientôt