CHARLES DE GAULLE EXPRESS : UNE LIGNE DE TRAIN POUR LES RICHES - DIDIER LE RESTE

Didier Le Reste, actuellement Conseiller PCF de Paris Et dans une autre vie Secrétaire général de la fédération CGT des cheminots Alors le projet Charles de Gaulle Express Baptisé ainsi, cette relation ferroviaire Directe entre la Gare de l’Est de Paris Et l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle C’est une ligne de 32km qui va emprunter Sur 24km des voies aujourd’hui réservées Aux transports du quotidien Notamment la ligne K sur le parcours De la desserte Paris-Levallois-Laon C’est un train qui va être direct Qui ne va pas desservir les départements Traversés contrairement à ce que disent Ses partisans, qu’il va améliorer L’attractivité économique de la région Alors que ce n’est pas vrai Il est prévu d’être mis en service à la fin 2023-2024, et dans ce dossier, De façon fallacieuse, a été intégré, Après coup, le dossier des Jeux Olympiques Paris 2024, alors que le CDG Express Ne desservira aucun site retenu pour Les jeux olympiques, pas plus que Les hôtels labellisés CIO, ce sont plutôt Les RER B et D qui desserviront les sites olympiques Vous parlez d’un train conçu Uniquement pour les plus privilégiés Il faut appeler un chat un chat C’est un train pour les riches, Puisqu’il ne va intéresser Qu’une population de touristes aisés Qui devront payer un titre de transport aller Entre 24€ et 29€ Transporter 17 000 voyageurs par jour Alors que le seul RER B en transporte 900 000 Et qui va d’ailleurs, par des rapports, A la fois indépendants et officiels, Générer beaucoup de perturbations, Beaucoup de nuisances Dans les circulations ferroviaires Du quotidien, il va affecter plusieurs lignes, A la fois de part les chantiers, Mais aussi demain, s’il existe, De part sa circulation Aujourd’hui je pense que de plus En plus d’élus, d’associations, de citoyens Qui s’approprient le dossier, Disent qu’il faut absolument arrêter Le projet, et se concentrer, comme le déclare Souvent le président Macron et sa ministre Des transports Elizabeth Borne, à l’amélioration Des transports du quotidien, qui en ont Bien besoin en Île de France On voit bien que c’est un train élitiste Quand on voit par exemple qu’il va Neutraliser 3 voies en Gare de Paris-Est Avec 2 quais, il y aura tapis rouge, Des services, je dirais, préférentiels, On voit la philosophie d’une telle Relation ferroviaire. Vous estimez que l’exécutif est isolé sur ce dossier ? C’est tant que, sous notre impulsion, De nombreux élus, de toutes tendances politiques, Des présidents d’association, des syndicalistes, Des citoyens, se mobilisent et comprennent Aujourd’hui que la priorité, ça n’est pas un train Qui n’est pas d’intérêt général, mais beaucoup plus, Il faut porter les efforts, notamment Leur affecter des moyens financier, A l’amélioration des transports du quotidien, Il reste que la force Politique En Marche, N’est pas trop venue sur l’opposition A ce projet, même si nous avons eu Une réunion à l’Assemblée Nationale A l’initiative de Cédric Villani, Le mathématicien, le député d’En Marche, Qui lui ne connaissait pas, comme beaucoup d’autres, Le dossier, mais lorsqu’il voit Les conséquences de la mise en oeuvre D’un tel projet, il commence à s’inquiéter.

L’acharnement aujourd’hui du gouvernement, Puisque c’est bien du gouvernement dont il s’agit, Puisqu’il a gagé un emprunt d’1,5 milliard d’euros Pour réaliser le Charles de Gaulle Express, Cet acharnement ne peut s’expliquer Que par la privatisation d’Aéroports de Paris Où cette ration ferroviaire directe servirait D’élément de valorisation financière, Pour mieux habiller la mariée Il se dit que le Charles de Gaulle Express Ne coûtera pas un euro d’argent public C’est faux, dans la mesure où, aujourd’hui, Il n’y a que de l’argent public qui est mobilisé, Et en plus, quand le préfet de région dit On va se rembourser à la fois Par les titres de transports, y compris La taxe prévue sur les billets d’avion, Notamment pour les voyageurs en transit, Je pense que tout ça n’est pas sérieux, Ça ne suffira pas à équilibrer Le modèle économique et financier, D’autant plus que cette taxe Sur les titres de transport aériens, Nombre de compagnie aériennes Refusent de se la faire appliquer D’ailleurs, il est dit quelque part Que ce sera l’Etat, qui va compenser Les pertes jusqu’en 2030 Ce n’est que de l’argent public Qui va être mobilisé, donc L’argent des contribuables Aujourd’hui, je ne vois pas 1€ d’argent privé, Investi dans ce projet