La chronique d'Anthony Morel : Transformer son vélo en vélo électrique - 04/06

Vous écoutez RMC. RMC, c'est déjà demain. C'est du vélo ! Il fait du vélo, notre ami Anthony Morel. En ce moment, je m'y mets un peu. Qu'est-ce que c'est que cette grande roue que vous avez avec vous ?

Alors, elle est très particulière, cette roue. Cette roue, elle va permettre de transformer n'importe quel vélo, celui qui traîne au fond de votre garage, qui prend la poussière à la cave, en vélo électrique, en moins de 5 minutes. Ben oui, exactement. C'est une start-up parisienne qui a mis ça au point. Il s'appelle T-Bike. Et le principe est super malin. En fait, cette roue, elle va remplacer la roue avant de votre vélo. Donc, il n'y a pas besoin d'avoir des grandes capacités de bricoleur. Une roue avant, ça se change en 5 minutes. Ce n'est pas compliqué. Et une fois que vous avez mis cette roue à la place de votre roue avant, le vélo est électrique.

En fait, à l'intérieur, vous avez un moteur. Alors, il est très compact, on ne le voit pas. Mais à l'intérieur de la roue, vous avez un moteur. Vous avez une batterie. Donc, vous la rechargez sur secteur, comme un vélo électrique. Et puis, vous avez un petit connecteur Bluetooth qui va relier la roue à votre smartphone. Et votre smartphone va vous servir de tableau de bord pour choisir le niveau d'assistance électrique quand vous pédalez. En fonction du vent, en fonction de si ça monte ou si ça descend, etc. Et donc, vous vous retrouvez avec cette roue, avec un vélo électrique sans avoir besoin d'acheter un vélo ou de remplacer votre vieux vélo. Donc, c'est plus économique.

Alors, ça coûte autour de 700 euros une roue comme celle-ci. Donc, quand même, mais c'est moins cher qu'un vélo électrique normal. Sachant que c'est éligible à toutes les subventions qu'on a maintenant pour la télévision.

Et je peux l'installer sur n'importe quel vélo. N'importe quel vélo. Elle est grosse, cette roue, quand même. Alors, elle est grosse.

En fait, elle est un petit peu plus lourde qu'une roue classique parce qu'évidemment, vous avez le voyeur à l'intérieur. Donc, elle pèse 7 kilos. C'est une roue avant. C'est une roue avant, exactement. Mais après, sinon, vous choisissez le format. Donc, c'est une fraction avant. Exactement. Voilà, c'est ça.

Ce n'est pas dangereux, d'ailleurs, d'avoir un moteur à l'avant ?

Non, non. Enfin, je ne pense pas. Alors après, tu sais, c'est pareil. Comme à chaque fois pour les vélos électriques, tout est réglementé. C'est la vitesse et brider l'assistance électrique. Tu ne peux pas monter à plus de 25 km heure. Alors, tu peux aller plus vite si tu pédales. Mais l'assistance électrique elle-même, elle est limitée à 25 km heure maximum. Et après, tu as une autonomie de 80 km environ. Donc, c'est vraiment des performances honorables, on va dire, pour un vélo électrique.

On peut aussi transformer son vélo en scooter.

Oui, alors c'est ça. Les kits d'électrification, on appelle ça comme ça. C'est une tendance. Mais vous allez voir, pour ceux qui le regardent sur AMC Découverte, mais on peut aller très vite. On trouve des trucs. que j'ai trouvé un modèle qui permet de transformer un vélo en appareil, en bolide, à 80 km heure. Là, en gros, vous avez du 5000 watts sur votre vélo. Donc, c'est complètement illégal. C'est très dangereux. Mais c'est ce qu'on trouve aujourd'hui sur Internet. Donc, faites attention à ce que vous achetez. Donc là, encore une fois, c'est un kit d'électrification. Vous installez ça sur votre vélo et vous vous retrouvez avec un truc qui va aussi vite qu'un carréfer scooter.

Ça marche par Bluetooth, ça aussi ? Oui, là aussi. Là aussi, tout est connecté. Ça me paraît super dangereux. Oui, ça, c'est super dangereux. Ça, c'est super dangereux complètement. La première que je vous ai montré, non, il n'y a pas de problème. Mais celui-ci, évitez quand même.

Et puis, vous êtes venu avec un autre vélo électrique plus sage

qui s'inspire du bon vieux Solex. Alors, moi, j'aime beaucoup. Il est devant, pour ceux qui l'en regardent sur RMC Découverte. Effectivement, il est beaucoup plus sage, y compris dans son design. Et celui-ci, il s'inspire de la bicyclette qui roule toute seule. On appelait ça le Solex dans les années 50. C'est-à-dire qu'il a un moteur à galets. C'est un petit moteur qui entraîne la roue. Je ne sais pas si vous vous souvenez de ça, du moteur à galets. Et vous avez un système de rétro-pédalage. C'est-à-dire qu'on pédale en arrière. Et c'est ça qui va lancer l'assistance électrique. On passe en mode électrique en pédalant en arrière.

Ah bon, d'accord. On pédale en arrière et on va en avant.

On pédale en arrière et ça lance le moteur électrique. Et après, l'assistance électrique. Pour vous expliquer de manière très claire. Et c'est Michelin qui a conçu ça. Ils ont déposé plusieurs brevets. Ils ont commercialisé ce vélo qu'on trouve dans le commerce aujourd'hui. Et je trouve que c'est intéressant cet hommage au vélo Solex.

Mais il paraît qu'on refabrique des Solex. Mais ça revient, mais oui, bien sûr. Ça revient à le Solex. Vous savez, vous avez du tout le bon street. Il y a pas mal d'accidents. Oui, oui, oui. En Solex ? Oui, en Solex, oui. Bien, merci beaucoup. Merci Anthony.