SNCF : Gilles Dansart estime que "Jean-Pierre Farandou va devoir faire plus que son prédécesseur …

7h43 sur europe 1 autre invité mathieu belliard et spécialiste du transport ferroviaire gilles dans ça bonjour gilles danjard bonjour il ya tellement de questions à vous poser ce matin tellement d'actualité autour de la sncf une pensée d'abord pour les usagers huit trains sur dix la promesse semble tenu vous allez ils vont nous le dire d'ailleurs vous allez nous le dire aux 39 20 heures sur le hashtag europe 1 quel est l'état du trafic ce matin maintenant on apprend qu'il y a deux autres centres en plus du technicentre de châtillon celui de l'andi on est à saint denis 1 qui gère les eurostar et les thalys et puis celui qui gère le trafic du sud est européen qui menacent de se mettre en grève aussi de débrayer concrètement est-ce qu'on retourne à la pagaille à partir de lundi est ce que c'est un risque gilles dansaert il ya un risque parce que aujourd'hui la sncf est une cocotte minute il ya des départs d'incendié dans plusieurs endroits mais avec un nouveau président il y à une nouvelle feuille de route qui est qui est posée c'est à dire de justement de déminer la situation d'ici 5 décembre l'objectif c'est vraiment de faire baisser la pression parce que le gouvernement ne peut pas se permettre qu'il y ait comme ça des mouvements sporadiques partout en novembre jean pierre farandou prend ses fonctions aujourd'hui il remplace guillaume pepy avec beaucoup de missions parmi lesquelles la mise en place de la réforme ferroviaire l'idée d'anticiper l'arrivée de la concurrence c'est cette réforme ferroviaire qui entre en vigueur le 1er janvier prochain tout à fait elle a été votée donc il ya un peu plus d'un an cette fameuse réforme de 2018 qui avait conduit les cheminots a inventé la grève perlée eh bien aujourd'hui c'est son c'est sa mise en oeuvre qui est sur la table du présent sncf et ça se passe pas si facilement parce que on avait un peu oublié depuis un an que c'est une réforme de très très grande ampleur une réforme comme on dit systémique avec des réorganisations des changements de statuts des changements de deux façons de faire et donc là il ya un énorme travail il n'est pas fini ce travail est donc ça va être aussi un élément très important je n'ose auditeurs il y avait eu cette grève perlée ce mouvement social au moment des débats sur cette réforme mais on pensait que c'était à qui on pensait que c'était derrière nous oui mais c'est toujours un peu une forme de prétention politique et technocratique de dire un parti moment où on vote une loi c'est fait l'intendance suivra et bien c'est parfois plus compliqué parce que ça touche la vie des gens en l'occurrence les cheminots et ça ne se passe pas si facilement que ça d'autant plus que les syndicats sncf n'ont pas vraiment aimé la façon dont ça s'est passé en 2018 et donc il ya une sorte d'acte de de la réforme qui se passe en ce moment il va il va devoir convaincre convaincre jean pierre farandou qui prend ses fonctions aujourd'hui convaincre les cheminots de quoi qu'il est d'aileurs finalement on disait hier en souriant cette indiscrétion il fait chaud mais il a fait cheminots première langue c'est un ancien de la maison il connaît très bien la maison mais il va devoir démontrer qu'il n'est pas allé sans exagérer à la botte du gouvernement c'est ça qui va être une forme de l'exercice d'équilibriste il doit appliquer la feuille de route du gouvernement parce que c'est lui qui l'a nommé et puis en même temps il doit montrer aux cheminots qui il est quand même des leurs donc il va falloir par le style par le management par le dialogue par la méthode qu'il va choisir leur montrer leur demander de de lui donner un peu de temps pour pour faire un peu différemment de son prédécesseur donc on va être vraiment dans la nuance le temps quand il y en a des échéances en avons le disait le 1er janvier la réforme ferroviaire qui entre en vigueur le 5 décembre cette mobilisation qui s'annonce forte contre la réforme des retraites je ne sais pas où il va le trouver le temps et c'est ça c'est bien ça le problème c'est à dire que c'est c'est une entrée sous grosse pression et on va voir en puces l'année prochaine une première élection municipale on pense souvent que la sncf c'est que le train mais c'est aussi une filiale keolis qui opère des transports urbains dans la plupart des villes de france jean pierre farandou a dirigé qui vient de diriger donc c'est aussi un contexte compliqué dans un peu plus d'un an il ya l'élection régionale et aujourd'hui les régions sont les premiers clients de la sncf puisqu'ils financent hull r et puis dans un peu plus de deux ans l'élection présidentielle et on n'imagine pas que des mouvements sociaux sncf perturbe la de la candidature d'emmanuel macron si elle se confirme est donc tout ça ça fait un calendrier extrêmement compliqué donc jean pierre farandou va devoir faire beaucoup plus sur le territoire national que son prédécesseur qui avait vraiment voulu emmener la sncf sur sur d'autres territoires à l'étranger sur sur des nouvelles activités jean pierre farandou eh bien il va il va devoir se retrousser les manches sur le territoire national écoutez du thd un mot c'était l'idée de gestion des ressources humaines au niveau régional premier élément qui fuitent de ce que pourrait mettre en place jean pierre farandou ça vous semble être une bonne idée oui parce qu'il ya une crise de ce qu'on appelle la drh la direction des ressources humaines à la sncf qui tient réunion sur réunion et il ya des des process assez compliqué de dialogue social mais ils seront plus efficaces du tout on se parle mais rien rien eu nenê vraiment efficace donc là il va décentraliser c'est une vieille technique de devenir au plus près des cheminots donc ça fait partie des petits changements qu'il va devoir opérer pour renouer ce dialogue avec des cheminots qui sont indispensables et qui souvent par rapport à des entreprises normales font leur carrière dans la sncf aujourd'hui on voit que les jeunes veulent changer de métier chabot pressel et c'est là la sncf on y entrer et on en sort 30 ans ou ou 35 ans plus tard donc c'est important de renouer les fils du dialogue pour fidéliser et pour éviter des crises sociales à répétition merci beaucoup gilles dans sa remercie d'avoir pris le temps le temps pour expliquer à nos auditeurs le matin sur europe 1 gilles dansaert spécialiste du ferroviaire jean pierre farandou remplace guillaume pepy à partir d'aujourd'hui la situation est toujours complexe les trains devraient rouler huit sur dix nous dire la sncf pour ce week-end de la toussaint on verra ce qu'il en est ensuite lundi matin merci gilles dansaert 7h49

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