L'objectif de l'interdiction des moteurs thermiques en 2035 dans l'UE va-t-il accélérer son déclin ?
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Affirmations vérifiables (citations exactes)
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« Les ventes ont baissé de 20 % par rapport à l'avantcovid »
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« Emmanuel Macron appelle désormais à davantage de flexibilité sur le sujet »
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« Un rapport de la commission des affaires économiques du Sénat vient de pointer la crise profonde traversée par la filière »
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« Si on continue à persister dans une vision idéologique du marché, on va foncer dans le mur »
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« On parle de l'avenir de l'automobile en Europe. Lancer l'électrification, ça OK, on a bien compris, c'est l'avenir, mais aussi préserver l'hybride »
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« La production quotidienne, c'est 620 véhicules thermiques pour 7 électriques »
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L'Europe a-t-elle signé l'arrêt de mort des constructeurs automobiles français ? La décision radicale d'interdire les moteurs thermiques en 2035 affaiblit en tout cas considérablement notre industrie ? Oui, Emmanuel Macron appelle désormais à davantage de flexibilité sur le sujet car le secteur peine à garder la tête hors de l'eau.
Un rapport du Sénat révèle que les ventes ont baissé de 20 % par rapport à l'avantcovid et les fermetures temporaires d'usine se multiplient ce matin. Et pour toute la semaine, c'est celle de Stellantis à Mulouse qui ferme ses portes. Pour s'en sortir, Aurélien Flurau, il y a qu'une seule solution.
Il faut s'adapter au marché. Des ventes en berne, des automobilistes qui hésitent, des politiques qui tergiversent. Un rapport de la commission des affaires économiques du Sénat vient de pointer la crise profonde traversée par la filière qui risque de disparaître si rien n'est fait.
Un constat alarmant que partage Xavier Aurent, délégué général de Mobilience. Avant de se projeter sur 2035, il faut que le gouvernement français s'attache à sécuriser son socle industriel et commercial en 2026. Nous sommes dans une situation d'urgence aujourd'hui, de très grande urgence.
Si on continue à persister dans une vision idéologique du marché, on va foncer dans le mur. Les salariés eux aussi sont inquiets. Usine à l'arrêt, perspective floue.
Fabien Gloagen, délégué FO Renault à Sandouville, demande un peu de bon sens. On espère que les gouvernants de chaque pays, de l'Union européenne fassent preuve d'intelligence. On parle de l'avenir de l'automobile en Europe.
Lancer l'électrification, ça OK, on a bien compris, c'est l'avenir, mais aussi préserver l'hybride. Préserver ça, ce sera préserver les emplois en France. C'est très important.
Et preuve que la bascule prendra du temps dans son usine qui produit les utilitaires trafic de Renault. La production quotidienne, c'est 620 véhicules thermiques pour 7 électriques.