Séance plénière du conseil régional :quelles priorités pour le réseau ferroviaire...

région pionnière sous pierre maoin en 78 pour l'invention de ce qui deviendra le TER le nordpcalé a toujours voulu avoir un train d'avance avec Blandin on anticipe la décentralisation des trains régionaux avec Percheron on développe le TER à grande vitesse de très lourds investissements en matériel depuis 25 ans de grosses dépenses annuelles 217 millions par an mais les résultats sont là on a augmenté l'offre c'estàdire qu'on a mis plus de trains et que les voyageurs ont suivi c'està-dire que on a de plus en plus de monde qui prend les trains de la région donc ça c'est un point qui nous semble très positif et ce qui nous semble aussi positif sur la méthode c'est qu'on le fait on va s'efforcer de le faire de plus en plus avec les usagers eux-mêmes au travers des comités de ligne qui leur permettent de participer à l'amélioration du service public au conseil régional on voudrait bien plus que 50000 voyageurs par jour sur 750 trains quotidien pour ça il faudrait améliorer les accès gares et les correspondances cadencer les horaires augmenter le nombre de train créer de nouvelles lignes de TER à grande vitesse par exemple vers la veenoix en Clavé très vite qu'on a besoin de de CGV c'est très vite qu'on a besoin de mettre ce ce bassin d'emploi de la métropole à 30 ou 40 minutes de notre territoire est-il normal que ce soit la région qui finance la totalité du développement du TR et du trgv non absolument pas pour l'instant seul l'impôt régional permet de développer les TR les agglomérations qui font circuler leurs autobus ou leurs tram ont ce qu'on appelle le versement transport ils ont un impôt particulier adapté au transport collectif ce n'est pas notre cas il va va falloir revoir la loi et donner aux régions les moyens de leurs ambitions en dénonçant ce matin la solitude du conseil régional dans sa politique de développement ferroviaire Dani pereronppel ses partenaires l'état la SCF réseau F France à leur responsabilité