Canicule : des trains trop vieux pour rouler ?
Transcription youtube_captions. À recouper avec la source d'origine.
Près de 8h de retard et des voyageurs bloqués en pleine campagne. La galère hier aborde ce train corail en panne entre Paris et Clermont. Une ligne intercitée réputée comme l'une des pires de France.
Alors, comment expliquer ces incidents à répétition ? Nous sommes montés à bord de ce train direction Clermont en service depuis 1980 et à peine assis. Partir quelques minutes de retard.
Ces retards, Marie Thérèse Bonet les subit depuis 40 ans. Je me suis retrouvé des fois coincé en pleine voie. On est resté 1h 2h.
J'adore le train mais là c'est tellement compliqué je bien aujourd'hui 74 % des intercités sont assurés avec du matériel corail très ancien. Ce train montre quelques signes de fatigue. Le confort des sièges et surtout c'est c'est la preuve flagrante que ça a plus de 40 ans.
Et ça peut-être pire. Au-delà de 33°gr à l'extérieur la climatisation s'arrête. La SNCF le reconnaît.
Leur conception ancienne ne leur assure pas la même robustesse que celle des trains plus récents dans certaines conditions météorologique. Résultat, sur ces trois lignes intercitées, la compagnie a annoncé la suppression de 27 trains entre jeudi et vendredi. Pour les experts, ces lignes souffrent d'un manque d'investissement.
Il y a eu un abandon de la part de l'État qui a tardé à engager des commandes nouvelles pour faire en sorte de de supplier à la vétustité des matériels et et on se retrouve aujourd'hui dans en fin de vie avec ses ses rames et et ses locomotives. L'État a sur investir 1 milliard et demi d'euros pour ses futures rames intercitées. Elle devrait entrer en circulation sur la ligne Paris-Clairmont l'année prochaine.
Non.