Ormuz : que sait-on de l'attaque du porte-conteneurs de l'armateur français CMA CGM ?｜LCI

Est-ce l'incident qui a poussé Donald Trump à suspendre son opération Projet liberté dans le D3 d'Omous ? Un navire français affecté par l'armateur CMA CGM battant pavillon Maltais a été touché hier soir probablement par un tir de missile iranien au large des Émirats arabes unis. Partons justement dans l'un des pays du golf retrouver nos envoyés spéciaux Celia Jfredy et Arthur Grelet.

Bonjour Celia, vous êtes en direct de DOA, le golfe persique, loin derrière vous. Que s'est-il passé dans ce D3 DO ? Alors ce que l'on sait euh c'est que ce cargo de CMA CGM a été frappé alors qu'il traversait le D3 d'mousse.

D'après les dernières informations du parisien, il a été visé 2hes après avoir franchi le D3 d'Omous et il aurait été escorté par la marine américaine. Car comme vous le disiez, il y a ce projet liberté qui a été mise en place par Donald Trump depuis maintenant 2 jours. Pendant ces de jours, trois navires ont réussi à franchir ce D3 d'ormous.

Le premier jour de navire sous pavillon américain ont réussi à le franchir. Hier, le géant danois du Fred annoncé qu'un de ces navires marchand avait réussi à franchir ce des trit d'Ormous sans encombre alors qu'il était bloqué depuis le début de la guerre, depuis le 28 février. concernant ce cargo d'CMA CGM qui a été frappé, vous le disiez, par un missile de croisière, sûrement il a fait des dommages sur le navire mais aussi des blessés qui ont été évacués, qui ont actuellement recours à des soins.

En tout cas, Donald Trump lui a préféré suspendre ce projet liberté. Une décision qui a été félicitée par le premier ministre pakistanais qui a dit avoir bon espoir au vu de la dynamique dans le D3 d'Armose qu'un accord de pied puisse se conclure. Merci beaucoup CIA J Freddy pour toutes ces informations avec Arthur Grelet nos envoyés spéciaux en direct de Doa.

Il y a quand même claircbier une certaine fébrilité hein dans trois dormouse. Certes, les opérations sont suspendues, mais on a vu qu'il y a quelques heures, un tir domicile iranien a frappé un un cargo français. Oui.

Alors, c'était encore dans le le contexte de ce projet liberté mis en place par le président américain. On se souvient quand même qu'il y a 24 heures à peine, le chef d'état-major et le secrétaire à la défense américain avaient indiqué qu'ils avaient mis en place un dô de protection avec 15000 soldats sur sur le pont, des protections par hélicoptère et cetera. Au final, on voit hein que seulement trois navires sont passés et effectivement ce cargo, ce pavillon alors c'est ce so ce pavillon malté pardon, mais appartenant à une entreprise française a reçu des tirs et c'est ce qui a conduit a priori finalement le président américain à à suspendre cette opération.

On voit que pour les Iraniens, il n'est pas question de perdre leur carte en main, de perdre ce blocus qui est finalement leur arme stratégique la plus puissante aujourd'hui encore. Sylvia, vous nous avez rejoint. Racontez-nous précisément carte à l'appui pour qu'on puisse se repérer dans l'espace ou plutôt en pleine mer.

Ce qui s'est passé hier. Alors, je vais vous montrer d'abord où se trouvait le porte-conteneur San Antonio de l'armateur CMAC GMEN quand il a été attaqué. Il se trouvait et bien ici au large domaine.

C'est l'agence de sécurité maritime britannique UKTMO qui a rapporté l'incident. Vous remarquerez qu'il ne suivait pas la route déterminée par les Iraniens. Je vous la remontre he cette route la voici.

Elle passe au-dessus de l'île de l'arac. La voilà. Et il fallait évidemment payer 2 millions de dollars pour passer.

Remontons dans le temps à présent pour voir quel a été son trajet. Et bien il avait été localisé près de Dubaï hier. Il prenait donc la direction du franchissement du D3 vraisembablement en suivant la route américaine sécurisée.

Certaines sources affirment qu'il naviguait transpondeur éteint, c'est-à-dire sans signaler sa position. D'ailleurs, on ne sait pas où il se trouve précisément aujourd'hui. Vous savez que le projet liberté a débuté lundi, hein, que deux bateaux notamment battant pavillon américain ont pu être escortés pour sortir du D3 en toute sécurité.

Voilà la route qu'ils ont emprunté qui a été donc sécurisée par le par les Américains. Selon la presse américaine, le bateau aurait été touché par un missile de croisère. De son côté et bien l'armateur a publié un communiqué he pour confirmer que cette attaque qui a fait des blessés et a endommagé le bateau.

Un bateau qui battait pavillon malta mais propriété donc d'un amateur français. On va écouter la réaction de la porte-parole du gouvernement. Les tirs qui ont visé hier.

Un bateau CMA CGM montre de toute évidence que la situation reste dangereuse. Je tiens à noter et à rappeler devant vous que le bateau CMA CGM n'était pas sous pavillon français. En l'État, ce n'est donc en aucun cas la France qui a été visée.

Sylvia, cela veut dire que l'Iran reste maître pour l'instant dans ce D3. En tout cas, les Iraniens ont publié quelques heures après le début du projet liberté une nouvelle carte de leur contrôle du D3 d'Ormouse. Voilà, il est limité par ces deux lignes rouges ainsi qu'une nouvelle procédure aussi pour demander à passer le D3.

Les navires doivent d'abord informer les autorités, recevoir un message électronique avec les règles, accepter les règles et puis ensuite accorder un permis de transit. He les permis sont d'ailleurs délivrés par un tout nouvel organisme créé à cet effet. En tout cas, le San Antonio n'est pas le seul bateau à avoir été touché ces derniers jours.

On vous parlait notamment d'un navire sud-coréen qui avait été touché également au large des Émérats, mais un autre pétrolier avait également été touché la veille. Merci beaucoup Sylvia pour toutes ces informations. Valéri TF, on voit que le gouvernement face à cette information qui nous a tous saisie dès ce matin veut temporiser les choses en disant certes, un cargo français a été touché par un tir de missile iranien, mais ce n'est pas la France qui était visée.

Oui. Et c'est un cargo français qui appartient à une société française, mais on l'a rappelé, qui battait pavillon, Maltais. et le les membres d'équipage à bord à ma connaissance n'étaient pas de nationalité française.

Donc la France par la voix du président rapporté par la porte-parole du gouvernement fait bien la distinction, ne veut surtout pas se laisser entraîner dans une forme de ripost pour bien préciser que ce n'est pas la France qui a été visée. De la même manière qu'un autre cargo, me semble-t-il, il y a quelques jours, avait été aussi visé par un missile ou par en tout cas une arme et que à chaque fois la France a rappelé que elle n'était pas visée spécifiquement. J'entendais tout à l'heure un expert dire c'est une cible d'opportunité.

Donc je laisserai les les spécialistes en en l'apprécier. Et bien justement général Cheuvons je vais dire ouf c'est pas la France qui était visée parce que en fait c'est ça l'enjeu surtout ne soyons pas impliqués dans un conflit auquel on n pas été associé là où on veut pas aller. Euh donc c'est un navire certes appartenant à une société française mais sous pavillon étranger et bien avec un équipage étranger.

Même pas un français blessé à bord. Alors, qu'est-ce qu'on aurait fait autrement ? Bon, voilà, euh on aurait dû faire un communiqué pour se plaindre.

Euh, voilà. Bon, ceci étant dit, euh quand même costique aujourd'hui, général, comme toujours le général Chavan. Oh, pas comme toujours mais il y a quand même une situation.

Vous pensez que le gouvernement minimise ce qui s'est passé ? Ah oui, alors intimement convaincu mais depuis le début. Mais on peut comprendre surtout n'y allons pas.

Il y a d'autres navires qui ont été ciblés exactement dans dans le même contexte hein. Quelques heures avant, on parle d'un navire sud-coréen, d'un navire émirati. Est-ce que dans ce cas-là ces pays auraient dû répliquer de la même façon ?

Enfin, ah moi je crois que quand on agresse un navire civil qui n'est pas d'un état belligérant par un état et non pas par des pirates. Alors à moins que des pirates parce on a beaucoup parlé de ce mot-là il y a quelques semaines ou quelques jours, je crois quand même que il y a des choses à faire quand même. Peut-on accepter qu'un navire civil qui n'est pas d'un état belligérant soit agressé militairement par un état ouvertement ?

J'avoue que et en plus même pas dans les eaux finalement territoriales iraniennes. À la limite, je ne sais pas si le navire est pas passé dans les eaux manaises de surcroix. Sur la carte, c'était quand même hein, on était bien dans les eaux manaises.

Donc en même temps agression sur la souveraineté d'un état voisin avec qui normalement on a de très bonnes relations même si on l'a bombardé un petit peu durant ces de mois de guerre. Donc voilà, on est un petit peu quand même on donne une, je dirais une certaine forme de légitimité à l'Iran alors qu'elle se conduit comme un état voyou. Alors, par jour les Américains, ils ont quand même ils ont fait une guerre illégale, entièrement d'accord.

Mais là, nous sommes bien dans une autre situation avec un cess feu euh avec des agressions sous des navires non concernés. Euh donc on peut quand même dénoncer cette situation euh qui est pas vraiment acceptable. Alors maintenant pour revenir à la situation réelle, moi je sou un autre je un autre sujet c'est que si effectivement les Américains trouvent une solution au détro d'ormose ce que tout le monde souhaite qui va faire le travail après pour assurer la sécurisation euh pour l'instant je n'ai pas encore entendu dire ou lu que les Iraniens allaient enlever leur droits de pH et donc qu'est-ce qu'on va faire pour c'est un peu lié à la question précédente hein est-ce qu'on va accepter que les Iraniens mettent des taxes sur nos navires Justement dans l'accord qui pourrait être donc du coup conclu hein, l'idée est de lever les deux blocus américains comme iraniens.

Ce qu'on note aussi aujourd'hui et c'est une annonce de l'armée, c'est que le porte-avion Charles de Gaulle est en direction de la zone qu'il a franchi le canal de Suède pour passer en en mer rouge et qu'il va se positionner. Il rappelle notamment les discussions avec les différents États-majurs d'une quarantaine de pays européens. Euh l'idée sera d'être sur zone pour pouvoir accueillir euh les différents avions par exemple qui pourraient participer euh les euh différents pays euh partenaire euh pour euh permettre toute fois le la résolution de de ce conflit euh de libérer de vérifier que ce le ce détroit d'ormous.

Alors moi j'ai envie qu'on fasse un tour notable sur la navire français parce que on a le temps de reparler de l'accord Iran États-Unis et du porte-avion. On en rep dans un instant. Allez Bertrand Caliché.

Al pour rebondir sur ce que disait Claire à l'instant, c'est vrai que cette initiative qui est au départ une initiative franco-britannique d'ailleurs qui avait été annoncé le 21 avril doit en principe réunir une cinquantaine de pays au total. Mais dans la déclaration qui avait été faite à Londres à ce moment-là, il avait été bien précisé que ces nations n'interviendraient qu'une fois un cesser le feu durable obtenu. C'est-à-dire qu'en fait, on viendrait sécuriser une zone sécurisée.

Soyons clair, c'est de là qu'il s'agit et pas d'une intervention militaire pour un passage en force comme les Américains ont tenté de le faire. Et d'ailleurs à ce sujet, on voit quand même une réaction assez étonnante de la part de Washington qui après les incidents qui ont émaillé les quelques passages de bateau accompagnés par cette opération dite liberté euh finalement renonce et disent "Ben, on arrête puisque ça ne marche pas." Et le fait que le bateau donc effectivement qui n'est pas officiellement français puisqu'il est sous pavillon Maltais avec semble-t-il un équipage philippin.

Le fait que ce bateau a été attaqué est une nouvelle démonstration finalement que cette opération ne fonctionne pas. Et je rejoins tout à fait ce que disait le général tout à l'heure, c'est-à-dire que du côté de l'Élysée, on voit bien quand même que la porte-parole du gouvernement tout à l'heure s'est précipité pour dire ça n'est pas un bateau français, ça n'est pas la France qui est visée. Ça trompe pas grand monde en réalité puisqu'on sait très bien que c'est GM, c'est un groupe français installé à Marseille et que on peut pas faire et les Iraniens le savent bien.

On peut pas faire comme si c'était n'importe quel bateau d'une nationalité asiatique ou même européenne. D'ailleurs, puisque c'est un bateau qui est officiellement malt, je n'ai pas entendu beaucoup de réactions du côté de la Commission européenne. Madame Kayakala semble-t-il n'a pas fait communiquer ou alors je ne l'ai pas entendu Alain Pirot.

Alors sur le fait qu'elle est pas communiqué Cfiakalas, il y a une raison toute simple, c'est que Malte est jamais très fier qu'on remette en évidence les pavillons de complaisant et la manière dont dont on utilise le droit dans certains pays pour affrêter ces navires. La réalité, je suis d'accord avec clair, c'est que quelle est la la l'explication qu'on peut avoir de cette attaque sur ce bateau ? Pit, le secrétaire d'État à la défense, dit hier au fond, nous avons fait un cadeau au monde, je reprends ces mots, avec cette opération.

Qu'est-ce qu'on voit ? c'est qu'au fond, il y avait très peu de bateaux volontaires en fait à être escortés par l'armée américaine. Vous en avez eu trois, ce qui est très peu par rapport au nombre de bateaux qui sont bloqués dans la zone.

Et au troisème, ça se passe mal parce que malgré les promesses qui avaient été faites de protection sur ces navires qui pouvaient amorcer ce passage, on voit bien que la capacité de nuisance iranienne est présente et que ce levier qui qu'il affichent depuis des semaines est toujours actif eu égard à cette attaque. Et ça montre bien pour moi la conséquence. Si on doit garder une cohérence par rapport à ce qu'on dit depuis des jours, c'est que cette situation, elle est pas tenable au fond.

Tous les jours, on pourrait commenter les opérations qui sont mis en place, les nouveaux noms qui arrivent, le nombre de bateaux qui passent. Mais c'est pas tenable parce que qu'est-ce qui est visé ? Évidemment que la direction CGMA CMA CGM est au courant.

Ce bateau est volontaire et donc le patron est au courant et donc il sait très bien qu'à un moment c'est la France aussi. Alors cible d'opportunité, je le crois aussi parce que je vous dis, il y avait très peu de bateaux volontaires. On voyait sur les mouvements au fond le peu parce que le coût d'assurance lui ne change pas et que par le passé un bateau de de cette même compagnie est passé en accord avec les autorités iraniennes.

Donc voilà, on on voit bien qu'il y a une tentative et ce système ne marche pas. Et donc on arrive inévitablement à l'idée que bah il faut trouver une solution. Et comme par hasard, on arrive aujourd'hui à une situation, on nous dit bah voilà, on arrête cette opération parce qu'on avance beaucoup plus sur le processus de négociation.

Je suis pas sûr qu'on ait avancé depuis hier de manière exponentielle. Néanmoins, on voit bien que la situation de déblocage du détroit d'Ormous par des situations parfois bricolées avec tous les moyens qui sont mis en évidence, elle fonctionne pas sur le long terme. Et qu'est-ce qui est visé au fond ?

C'est le commerce mondial. C'est le commerce de matière première. C'est le commerce pour le quotidien des habitants.

Et ça, ça ne change pas. Vous n'avez jamais eu aussi peu de matières premières à circuler sur notre planète. Imaginez les conséquences à long terme pour bon nombre de nations.