Hervé Prononce, président de Clermont Auvergne Métropole

Les Pays d'Auvergne,

ici matin. 7h46, retour complet à la normale ce matin sur le réseau des transports en commun de Clermont-Ferrand. On en parle avec votre invitée Delphine Marion-Boule.

Nous sommes avec le président de la métropole de Clermont-Ferrand. Hervé Prononce, bonjour.

Bonjour, merci de m'accueillir.

Merci à vous d'être avec nous ce matin. Vous avez la compétence sur les transports en commun qui est exercée par le SMTC, le syndicat mixte. Vous ne vous êtes pas exprimé pendant le conflit social qui a duré 9 jours. Pourquoi ce choix du silence

?

Vous venez de le dire, parce que c'est exercé par à la fois le SMTC et la T2C. Donc il était normal que le président du SMTC, Eric Egli, et la présidente de T2C, négocient, discute. Et moi j'étais bien évidemment en lien étroit avec ces deux présidents, mais il était naturellement normal que ce soit eux.

Ne pas rajouter de

l

'huile sur le feu

?

Oui, ne

pas

rajouter de l'huile sur le feu, mais c'est surtout faire en sorte que... Moi je suis très respectueux des institutions républicaines. Nous avons certes la compétence à la métropole, mais qui est déléguée à un syndicat mixte.

Le

président est Eric Egli, la présidente de T2C est Fabienne Toulis. Donc il était tout à fait naturel que ce soient tous les interlocuteurs des syndicats.

Il y

a

un accord qui a donc été trouvé, après 9 jours de conflit, entre les syndicats et la direction. Un accord qui va quand même avoir un coût financier, puisque le SMTC va rajouter au pot notamment et la métropole.

Oui,

alors le SMTC a quelques réserves. La métropole, donc nous allons rajouter effectivement un montant significatif d'un peu plus d'un million d'euros, qui compense en réalité

l

'augmentation du prix du gasoil. Puisque comme les bus électriques S ne fonctionnent pas tous, nous avons été obligés de mettre en place des substitutions. Et ça ne vous a pas échappé, comme à tout un chacun, que le prix du carburant a beaucoup augmenté. Et donc c'est cela que nous allons compenser, nous, métropole.

La métropole a les moyens de compenser, parce que ce qui se disait aussi pendant la campagne des dernières municipales, c'était au printemps, c'était que les finances n'étaient pas non plus au beau fixe un grand bleu dans les finances de la métropole.

Je ne

l'ai

jamais caché, j'étais vice-président aux finances et j'ai souvent alerté l'exécutif, mes collègues, pour expliquer qu'avec les investissements, Grand Bibliothèque, Grand Stade et Inspire, nous irions vers des difficultés financières. Nous y sommes aujourd'hui, nous faisons face, j'en suis le président aujourd'hui, je l'assume. Mais évidemment, nous avons quelques marges de manœuvre, et surtout pour essayer de faire en sorte que le transport public, et surtout, j'ai une pensée très forte pour les usagers, que les usagers retrouvent une bonne conduite après 9 jours de grève.

Vous nous dites qu'il y avait beaucoup trop de grands projets en même temps pour que les finances tiennent le coup. Est-ce que finalement, tous ces budgets de grands travaux, ils n'ont pas été un petit peu mal évalués, évalués un petit peu trop au corps d'eau ? Parce que vous nous dites, et c'est vrai, le gasoil a augmenté d'un,

qu

'on ne

pouvait

pas prévoir le conflit au Marais-en-Rion, ça c'est une chose, mais est-ce qu'on ne pouvait pas prévoir forcément une marge de manœuvre avec des trambus qui ne seraient pas livrés dans l'étang ? Ça c'est anticipable dans un chantier par exemple

? Oui,

bien sûr, et puis ce sont des bus avec un système électrique très innovant. Donc, c'est pas un secret, les choses avaient été calées pour que tout soit en place en fin 2025, pour les raisons que vous imaginez. Et forcément qu'il y a une période de rodage, et on y est encore dans cette période de rodage. Donc, il y a de plus en plus de bus électriques qui fonctionnent, le 40ème est arrivé, mais par jour, ils ne sont pas 40 à fonctionner. Donc, nous allons vers un trafic bus électrique normal d'ici la fin de l'année, je pense.

Mais ça, c'était pas anticipable à ce point-là, en tout cas ?

C

'était un peu la mauvaise surprise ?

Oui, oui et non, parce qu'en fait, ces bus existent déjà à Nantes, mais il a fallu effectivement une période de rodage, et donc nous y sommes en plein aujourd'hui. Oui, ça pouvait être anticipé, c'était anticipé, mais les actions municipales arrivant, il fallait aussi que tout soit en place d'ici la fin 2025.

L'accord a en tout cas été trouvé pour cette année, pour 2026, avec la syndicat, ça pose la question des deux prochaines années. Hier, on a entendu les salariés, qui étaient méfiants, on les a entendus à notre micro, qui disaient « On attend de voir quand même ce que ça va donner pour 2027-2028. Est-ce que ça va être possible de tenir les coups sur ces années-là ? Ou est-ce qu'on va vers un plan, en tout cas un plan d'économie, reporté finalement,

directement

?

»

Moi,

je n'ai jamais caché que la situation du SMTC et des ressources de T2C aussi était difficile, pourquoi ?

Délicate.

Pardon ?

Délicate.

Oui, délicate, parce qu'on a un effet de ciseaux, c'est-à-dire que les ressources, c'est le versement de transport et les subventions de la métropole, ainsi que bien sûr les tickets et les abonnements des usagers, dont je dis encore une fois que je remercie leur patience et je partage leurs problématiques. Heureusement que le trafic est repris, mais la situation de T2C et de SMTC est tendue aussi. Un effet de ciseaux avec des recettes qui stagnent, un versement de transport qui est basé sur la masse salariale. La masse salariale n'évolue pas, donc ça veut dire aussi que les dépenses d'un autre côté évoluent, donc il va falloir faire des efforts.

Je l'ai dit et redit, puisque j'ai rencontré des syndicats et je ne leur ai pas caché la situation difficile. Donc il va falloir qu

'on

se remette tous autour de la table pour trouver des solutions pour les prochaines années, c'est certain.

Vous parliez de la patience des usagers, on va les entendre.

Ça

serait bien qu'ils fassent un geste, parce qu'effectivement, à chaque fois qu'il y

a

une grève ou quoi que ce soit, on est pénalisé et puis voilà.

Pas à ce point-là, mais au moins beaucoup plus de présence et pour les prochaines fois qu'ils évitent de nous laisser sans rien du tout. On n'avait même pas de navette. Un service minimum. Le minimum de service, exactement.

Au

micro de Kevin Baudreau, vous allez me dire que la réponse, ça revient aux élus du SMCC, mais je vous pose quand même la question. Est-ce qu'il y

aura

une compensation pour les abonnés qui ont perdu quand même 9 jours d'abonnement ou un service minimum à mettre en place pour les prochains épisodes de grève ?

Alors bien sûr qu'on travaille sur un système de compensation. J'en discutais pas plus tard qu'en début de semaine avec Julien Bonny, le maire de Clermont.

C'est lui qui a lancé d'ailleurs le mot d'ordre, entre guillemets, sur les réseaux sociaux.

Oui, après, historiquement aussi, il est tout à fait naturel et normal qu'avec un conflit qui est assez long, les usagers et les abonnés, eh bien, aient une compensation. Donc nous y travaillons. Je ferai des propositions tout à l'heure, d'ailleurs, au bureau des maires métropolitains pour expliquer comment nous allons faire pour faire ces compensations. Et nous partagerons cette décision avec les maires de la métropole.

Merci beaucoup Hervé Prononce, président de la métropole de Clermont-Ferrand. Merci d'avoir été avec nous ce matin et bonne journée à vous.

Merci à vous, bonne journée. Et vous retrouvez cet entretien sur ici.fr.