Bernard Carayon et 170 députés appellent Air France à choisir Airbus

l'édito détiennent gernel directeur de la rédaction du Point bonjour Étienne bonjour alors cette semaine et bien vous voulez pousser un coup de gueule contre ces députés qui exigent kerfrance achète des Airbus et non plus des Boeing et oui il y a de quoi être consterné quand même par cette pétition initiée par Bernard Carayon et signé par près de 150 députés qui met en demeure d'Airbus d'acheter des Airbus pour s'approcher donc commandes de gros porteurs quand même à cédé à la même facilité démagogique en convoquant pierre-ant et bourgeons le péché d'accompagner dans son bureau alors tous ici et sidérant pourquoi parce que c'est le meilleur moyen de plomber Air France il n'y a que deux constructeurs importants dans le monde Boeing et Airbus alors si on empêche Airbus Air France de choisir et de faire jouer la concurrence évidemment elle paiera ses avions beaucoup plus cher et donc on l'a pénalise alors aujourd'hui a France possède une fois de mixte il y a des il y a des Airbus principalement et des Boeings pour les longs courriers notamment le triple 7 ces achats sont faits en général en fonction de critères très complexes selon les lignes et les besoins de etc c'est sont les décisions qui engagent la compagnie pour 30 ans et donc ils sont extrêmement importantes politiser ses choix c'est fragile et l'entreprise est-ce que c'est vraiment ça qu'on veut alors ça c'est l'intérêt d'Air France mais pour Airbus ce serait quand même un sacré coup de pouce ponctuellement oui parce que c'est une énorme commande sans une centaine de gros porteurs c'est probablement au plus d'une quinzaine de milliards d'euros en tout cas en prix catalogue c'est important mais il faut regarder un peu plus loin si je crois qu'Airbus vont à peu près 4 fois plus aux États-Unis qu'en France donc si les Américains nous rendent à l'appareil évidemment Airbus il perdrait très largement et puis il faut pas voir la mémoire courte dans les années 70 Airbus avait d'énormes difficultés financières et le lien en difficulté commerciale et c'est une commande en 77 de la compagnie Eastern Airlines c'est une compagnie américaine qui a sauvé Airbus à l'époque il ne faudrait pas l'oublier enfin il faut voir que nos députés pétitionnaire il se trompe un peu de combat et peut-être qu'ils doivent pas connaître ils ne savent pas que pour un il sait pas c'est pas aussi simple que ça il y a pas Airbus acheté qui fait de l'ampleur en France ou en Europe et un Boeing acheter qui fait l'emploi aux États-Unis c'est beaucoup plus entremêlé sur un Airbus environ la moitié de la valeur vient des États-Unis de zone de l'art le train d'atterrissage de la 380 par exemple qui est une pièce extrêmement chère vient de Godrich qui est une société américaine un inverse Boeing fait traverser il fait travailler énormément de français pour environ 4 milliards d'euros par an quand même c'est pas ridicule et sur le B787 justement l'avion qui est en compétition avec l'Airbus A350 sur le contraire France il y a Thalès s'affront d'associés zodiaque et d'autres entreprises puis bon il y a d'autres histoires le Boeing 737 qui le l'avion le plus vendu au monde est équipé aujourd'hui avec des moteurs CFM 506 qui est une JV entre safran qui est français et General Electric est américain donc c'est pas aussi clair alors évidemment on peut dire qu'à la fin Boeing achète moins français et européen carbus n'achète américain oui et alors toute façon l’instru moderne ça marche comme ça et c'est comme ça que les deux constructeurs ont réussi à conquérir le reste du monde notamment le marché asiatique qui est le plus important c'est du