Ces métiers du secteur de l'automobile qui n'existaient pas il y a 20 ans !

Et c'est avec beaucoup de bonheur que je vous reçois de nouveau, Philippe Baudin, bonjour.

Bonjour Laurence.

Vous êtes le président du salon Equipe Auto, le grand rendez-vous de tous les professionnels de l'automobile. Alors la semaine dernière, pour notre premier épisode de cette série Ma Liberté de Rouler, on l'a vu, les métiers ont changé, la voiture a changé bien évidemment, et tous ceux qui gravitent autour, il y a les hommes, les femmes. Aujourd'hui, tiens d'ailleurs, il y en a parmi eux qui font des jobs qui n'existaient pas, tout simplement il y a 20 ou 30 ans, lesquels ?

La question est très pertinente, l'automobile est probablement l'un des secteurs qui a créé le plus de nouveaux métiers ces 20 dernières années. Aujourd'hui, on trouve des techniciens spécialisés dans les véhicules électriques, hybrides évidemment également, des experts en diagnostics électroniques, des spécialistes des systèmes d'aide à la conduite, les fameux Zadass, des techniciens en calibration de caméras par exemple pour les radars, ou encore des experts en cybersécurité automobile. Tous ces métiers étaient quasiment inexistants il y a 20 ou 30 ans. Ce qu'il faut retenir, c'est que finalement la voiture est devenue un concentré de technologies.

Il est donc presque logique que les métiers évoluent au même rythme. Aujourd'hui, on recrute autant de passionnés de mécanique que des passionnés d'électronique, d'informatique ou de nouvelles énergies. Et c'est une excellente nouvelle pour les jeunes, car cette filière offre aujourd'hui des carrières passionnantes et très qualifiées.

Et alors, quel est le métier qui vous a le plus surpris, Philippe, quand il a émergé dans l'aftermarket ? Celui que personne n'a vu venir ?

Le métier qui m'a peut-être le plus surpris, même très certainement, c'est sans doute celui de la supply chain. Quoi ? La logistique. Merci. Voilà, je vais le faire en français. C'est-à-dire toute la logistique de la pièce automobile. On n'en parle pratiquement jamais, mais aujourd'hui c'est un élément clé de la satisfaction des automobilistes. Il faut aussi penser et surtout à eux. Il faut être capable de livrer finalement la bonne pièce, au bon garage, au bon moment, parfois en quelques heures seulement.

Et derrière cette fameuse promesse, il y a des femmes et des hommes, des plateformes logistiques très sophistiquées aujourd'hui, de l'intelligence artificielle de plus en plus, des algorithmes de prévision et surtout une organisation extrêmement impressionnante. Avant, le défi, il était pour les fabricants de pièces de fabriquer surtout une pièce de très bonne qualité. Aujourd'hui, le défi, il est aussi de la mettre entre les mains du bon réparateur en quelques heures et la logistique est donc devenue un véritable métier de très haute précision.

Et alors du coup, est-ce qu'il y a des métiers anciens comme le mécanicien traditionnel ou le carrossier qui ont dû se réinventer complètement ?

Je dirais même que peut-être que le carrossier est sans doute l'un des métiers qui a le plus évolué ces 30 dernières années. Je vais parler d'expérience, mais autrefois, on redressait une tôle ou on repeignait un véhicule. Aujourd'hui, certaines réparations qui étaient possibles il y a 30 ans sont littéralement interdites parce que les carrosseries sont devenues de véritables structures de sécurité. Et c'est bien pour nous, conducteurs de véhicules. Les constructeurs, finalement, imposent des méthodes de réparation très précises pour garantir que le véhicule conservera son niveau de protection en cas de nouvel accident.

Alors évidemment, derrière tout cela, les matériaux, eux aussi, ont complètement changé. On travaille désormais avec de l'aluminium, des aciers à très haute résistance, des composites ou des plastiques techniques en tout genre. Et une fois la réparation terminée, finalement, il faut souvent recalibrer les caméras, les radars, les systèmes d'aide à la conduite. Le carrossier d'aujourd'hui est à la fois un artisan, un expert des matériaux et un spécialiste des nouvelles technologies. En réalité, ce qu'on peut dire, c'est que ces métiers ne disparaissent pas, finalement.

Ils montent en compétences, ils conservent leur savoir-faire, évidemment, artisanal, mais ils intègrent désormais des technologies de pointe. C'est ce qui les rend extrêmement passionnants et indispensables dans notre environnement. On ne demande plus seulement à un carrossier de rendre une voiture belle, on lui demande surtout de lui rendre son niveau de sécurité d'origine.

Alors, sur le salon Equipoto, que je connais bien, et merci de la confiance que vous m'accordez régulièrement, est-ce que vous voyez apparaître de nouveaux types d'exposants, de nouveaux profils qui n'auraient pas eu leur place il y a même encore dix ans ?

Alors oui, très clairement. Equipoto, en fait, se veut être le reflet de toutes les transformations de l'après-vente automobile. Il y a dix ans, uniquement dix ans, certains exposants n'auraient tout simplement pas eu leur place sur le salon. Peut-être à tort, mais aujourd'hui, ils en sont presque devenus les acteurs majeurs. Nous accueillons désormais des entreprises extrêmement spécialisées dans les nouvelles énergies. Évidemment, on en parle. Derrière tout ça, il y a les batteries, les bandes de recharge, les logiciels de gestion d'atelier, l'intelligence artificielle, la cybersécurité, le diagnostic à distance ou encore la calibration des systèmes d'aide à la conduite.

Ce qui est finalement intéressant, c'est que ces nouveaux acteurs ne remplacent pas les métiers historiques. Il ne faut pas croire ça. Ils viennent les compléter. C'est cette rencontre entre la mécanique traditionnelle et les nouvelles technologies qui fait aujourd'hui toute la richesse d'équipe auto que vous connaissez évidemment très bien. Équipe auto, c'est un peu, comme je le dis souvent, le miroir de l'automobile. Quand la voiture évolue, le salon évolue avec elle.

Et dans 10 ans, Philippe, quels sont les nouveaux métiers dont vous pourriez parier qu'on les verra émerger ?

Alors d'abord, je n'ai pas de boule de cristal. Je voudrais bien, mais je ne l'ai pas. Donc là, je suis désolé. Je vais simplement essayer de faire un pari en tous les cas. Je dirais que les métiers, les services artificiels vont profondément transformer la pré-vente automobile. Demain, nous verrons apparaître vraisemblablement des spécialistes capables d'analyser les données des véhicules pour finalement anticiper les pannes avant même qu'elles ne surviennent. On passera progressivement d'une maintenance curative à une maintenance prédictive.

Et puis, si je regarde l'évolution des 30 dernières années, je suis persuadé que les métiers de demain seront ceux que nous n'imaginons même pas encore. Qui aurait parlé d'experts en calibration des caméras ou de spécialistes des batteries il y a ne serait-ce que 20 ans ? C'est précisément ce qui rend notre filière passionnante. Ce qu'il faut retenir, c'est que l'automobile a toujours créé de nouveaux métiers pour répondre à votre question. Elle continuera à le faire indéniablement. Le véritable défi ne sera pas de remplacer les professionnels, mais de leur donner les compétences pour accompagner cette formidable révolution qu'est l'automobile.

Et là, vous le savez, les professionnels de l'automobile ont accès à des formations continues ou pour les jeunes qui veulent se lancer dans ces métiers passionnants, les formations initiales. Il y a des écoles un peu partout. Merci beaucoup, Philippe Baudin.

Merci, Laurence.

Merci.