27/02/2024 QAG - Lignes de frêt ferroviaire (Transports) - David Valence

l'heure au moment de réaliser ses investissements à l'occasion de de de cette construction de cette ligne TGV Paris M Nancy merci en tout cas pour votre clarté et la réponse de et votre réponse merci merci monsieur le député monsieur Valence merci monsieur le Président Monsieur le Ministre l'envie de train a rarement été aussi forte en France qu'aujourd'hui et j'associe à cette question mon collègue également député desvuges Stéphane vir ce const sur l'envie de train il ne vaut pas que pour le trafic voyageur des entreprises qui jusque-là regardaient le train même combiné au camion comme un moyen de transport compliqué coûteux en un mot archaïque se pose désormais la question d'y recourir pour leurs commande ou leurs expédition c'est le cas dans lesvuges en zone rurale pour la société autrichienne ger qui est implantée à rambervillet elle y fabrique des panneaux pour l'ameublement ou la construction bois or cette entreprise envisage d'utiliser le rail pour expédier notamment ses produits depuis rambervillet vers le reste de l'Europe ou pour s'approvisionner ce projet dont le comité de pilotage le second s'est tenu hier matin ce projet impliquerait donc de rouvrir la ligne ferroviaire désaffecté entre rambervillet et bruyère je dis désaffecté car elle l' depuis 1988 puis d'adapter au fret la ligne ferroviaire Épinal saint-diier des vauges rouverte en 2021 grâce à la mobilisation du président de la République et de la région Grand Est une solution alternative pourrait être envisagée en créant une plateforme de transport combinée sur des lignes actuellement circulé au-delà des lignes qui fonctionnent déjà pour le fret et conscient qu'il s'agit de projets très ambitieux comment l'État monsieur le ministre se prépare-t-il à répondre à ces initiatives aujourd'hui atypiques motivé par l'envie de décarboner véritablement le transport de marchandises dans notre pays comment l'État entend-il plus précisément s'engager au côté de la région Grand Est pour accompagner la société ger à rambervillet dans sa stratégie de décarbonation de ses expéditions et de ses livraison je vous remercie monsieur le ministre monsieur le député valallent je crois qu'on partage tous les deux vous avec votre présidence du du coi moi en tant que ministre des Transports cette volonté de de développer le FR de ferroviaire qui est un enjeu je pense majeur pour notre pays parfois on est focalisé sur le déplacement des voyageurs mais c cette question du fret à mon avis me paraît absolument essentiel et nécessite un approfondissement de la réflexion à l'échelle nationale dans les mois et les même dans les mois qui viennent mais pour venir plus spécifiquement à votre question la section de la ligne entre rambervillier et bruyère est actuellement fermée administrativement le trafic ferroviaire y est arrêté depuis 1988 cette ligne fermée mais non déclassé relève du réseau ferré national et SNCF réseau en est le gestionnaire d'infrastructure SNCF réseau et laadal grandest ont été sollicités par la société ger ce que vous évoquez afin d'étudier l'opportunité de réactiver la desserte frite de son site situé à ramberville pour desservir le site industriel situé en bord de voie il conviendrait de remettre en état une vingtaine de kilomètres de voie jusqu'à bruyère s'agissant d'une ligne qui n'a plus été luisée de utilisé depuis plusieurs décennies les travaux à réaliser seraient très conséquents d'autant qu'ell comporte un nombre important d'ouvragees d'art dans le cadre du volet mobilité du CP 2023-2027 une étude de la remise en circulation de la ligne sera réalisée elle analysera également les renforcements qui seront nécessaires sur la ligne Épinal saint-diier pour qu'elle puisse accueillir des trains de frite à partir de là les acteurs concernés état région communautés de communes SNCF réseau et bien sûr l'entreprise et Guer disposeront des éléments permettant de juger de l'intérêt du projet de définir le cas échéant les mobilités de son les modalités pardon de son financement la pertinence de ce projet sera jugée notamment en vue de l'économie de carbone qui permet en regard de l'investissement qu'il nécessite donc le CP sera une bonne occasion pour évaluer en profondeur et examiner toutes les conséquences financières de ce projet très intéressant merci à vous monsieur le député merci Monsieur le Ministre l'étude est effectivement inscrite dans le cadre du CP et et son comité de pilotage je le disais c'est c'est réuni hier et je partage le constat que vous formulez que le la solution par la réhabilitation de la voie existante est une solution assez étroite euh je ne dirais pas qu'elle passe par le chat d'une aiguille mais sur le plan financier elle est effectivement très lourde je crois qu'elle mérite néanmoins d'être testée d'être regardée avec beaucoup de sérieux de même que l'hypothèse alternative qui est sans doute plus facile à réaliser