Xavier Bertrand : « Il n'y a pas de petites lignes SNCF ! »

direction de la sncf que je critique souvent c'est déjà sur ce dernier aspect rien que l'information je comprends pas comment 21e siècle on n'a pas ce souci se soucie avant tout de l'usagé c'est vrai que c'est un usage et c'est un client ce que s'il était client il aurait vraiment le choix aujourd'hui ils ne l'ont pas l'ouverture à la concurrence donnera une part de choix et moi je suis attaché à cette entreprise publique jeu attaché à la sncf comme je suis attaché une grande entreprise publique comme edf sauf que le problème est là aussi ce serait peut-être le seul point sur lequel joue rejoint mais même pas sur la date et problème d'être pas de 20 ans à cause de la méchante europe parce que pour vous c'est que la méchante europe ça remonte à plus que ça à cause des différents gouvernements de droite comme de gauche même des gouvernements qu'elle n'a pas retenu même si j'ai pas été en charge des transports il ya une part de responsabilité et je pense que si les hommes et les femmes politiques prenaient davantage les transports du quotidien il n'aurait jamais laissé la situation se détériorait comme ça c'est le problème du décalage de la distance et de la déconnexion des responsables politiques parce que sur tous ces sujets depuis plus de 30 ans il n'y a pas eu les investissements publics nécessaires et en un fil et la dette et on a laissé filer la désorganisation en soumettant parfois dans le dernier quinquennat la direction de la sncf à des injonctions contradictoires réformer olala non mais si vous réformer ça va bouger des choses il va y avoir des mouvements ne réformez plus parce que la question qui est posée au delà même du statut c'est la question de l'organisation du travail quand des entreprises étrangères ou françaises peut-être même qu'il y aura des filiales de la sncf qui viendront soumissionner et le disque ouest avec une organisation du travail différents et même pas en faisant bosser les gens 70 ans c'est qu'une organisation du travail plus rationnelle qu'on est capable de faire des économies d'échelle et de nous y retrouver c'est ça le véritable enjeu aujourd'hui et moi ce que je demande c'est que la loi qui est en train de finaliser au sénat nous donne la possibilité d'ouvrir à la concurrence vraiment ça sera quoi 10% 15% 20% maximum j'en sais rien peut être plus haut niveau de 15% mais ça permettra de réveiller la direction de la sncf et aussi l'état qui va être revu de reprendre une partie de la dette on a vu les chiffres qui ont été donnés dans la journée je crois qu'elle rapporteur du texte quand enfin vendu la mèche ça sera 30 à 35 millions d'euros et c'est pas un scoop lac des milliards la commission européenne depuis le départ des dotations qui est la dette historique qui peut être reprise mais bon gouvernement voulait pas l'annoncer avant ce que vous pensez avec les chiffres à donner à bruxelles ça pouvait faire mauvais genre dans le tableau la vérité c'est que plutôt vous dites la vérité plus et décontractée pour tout le monde donc voilà où on en est l'ouverture à la concurrence ça c'est vrai que c'est l'europe qui nous dit mais la question des petites lignes c'est pas ça la question c'est pas la méchante europe c'est la question de savoir si à paris et là c'est une responsabilité non pas de la sncf mais du ministère est ce qu'on croit encore à l'aménagement du territoire et aux fêtes aménagement du territoire qui s'en occupe c'est encore l'état où ce sont les régions mais à la limite si ça les intéresse plus moi je vous le dis moi ça m'intéresse de gérer l'aménagement du territoire beau si ça vous intéresse parce que les petites lignes c'est quoi c'est des petites gens qu'on va laisser disparaître comme ça il n'y a pas de petit il n'y a pas de petites gens il ya des gens qui habitent partout sur le territoire et qu'on n'a pas obligé à quitter leur domicile à quitter leurs habitudes pourra l'aider dans les métropoles parce que c'est pas forcément le bonheur des métropoles qu'on créera et ça sera pas forcément le bonheur de ces gens là qui iront vivre dans les métropoles c'est ça l'aménagement du territoire c'est ça l'équilibré du territoire ça coûte un peu d'argent à oui c'est vrai c'est pas forcément rentable et la santé alors c'est rentable non parce que c'est aussi un service public c'est ça la question qui est posée c'est un mec de droite qui vous le dit la question qui est posée c'est est ce que c'est la rentabilité pur est-ce que c'est uniquement le fric qui comptait ce que c'est les financiers qui prennent le pouvoir sur les ingénieurs et sur les techniciens parce que c'est ça qui est en train de se passer dans cette société pas seulement qu'est la sncf mais aussi qu'elle raie et je pourrais très bien vous faire le coup et vous savez en enfermant un peu les gars en enlevant les contrôleurs en ferait des économies je vous propose une convention où on fait même des économies ou et on pourrait c'est comme dans la région aurait même pu baisser plus l'endettement de la région sauf que du coup on n'aurait pas fait des différentes politiques favorables au travail et l'emploi pourtant on sait faire on a réduit l'endettement on est capable de baisser la dépense publique mais je pense au bout d'un moment que mon ambition finale n'est pas d'obtenir une bonne note ni de l'europe ni les agences de notation c'est important les agences de notes sion parce que c'est ce qui me permet jeudi sous le contrôle de jean pierre bataille de pouvoir ici emprunter moins cher mais il ya un équilibre à trouver et la politique si elle veut marcher si elle veut réussir surtout en ces temps où les populistes de tous bords attendent avec impatience que la misère grandissent ça vaut la peine d'apporter des solutions à nos concitoyens et c'est ce que nous essayons de faire nous et c'est toute la différence entre nous et vous et derrière cela je prends un exemple concret voilà pourquoi cette motion est importante habile de tréport oui la ligne va être interrompue parce qu'il ya les travaux à faire et on n'arrive pas pour l'instant a provoqué une réunion pour l'instant doit s'en tenir à la lettre de novembre 2010 est de madame bande qui nous dit non non non non non non non pas besoin comme vous êtes en train de faire des travaux sur la partie beauvais le tréport vous n'avez pas besoin d'avis le tréport et puis il ya une partie de la direction régionale de la cgem et vous savez c'est bien les plus sains que déjà des bus et bien les bus ça non franchement un as pour moi les bus c'est pas la sncf et puis je suis pas d'accord avec ça je suis pas d'accord parce que le temps de trajet n'est pas le même parce que la sécurité n'est pas le même parce que le respect de l'environnement c'est pas la même chose on aime dire voyez le jour où il y aura des bus à hydrogène sera forcément mieux même aujourd'hui c'est mieux alors derrière ces 40 millions d'euros nous on dit aujourd'hui on est prêt à mettre 20 millions d'euros oui je sais je sais compliqué pour nous de mettre 40 millions d'euros tout seul et en plus c'est pas juste c'est pas logique et c'est pas salé texte d'aujourd'hui tout cas c'est pas notre conception d'aujourd'hui alors on demande à la ministre madame la ministre une réunion en bonne et due forme vous nous la sncf hervé morin les élus normands et puis aussi les élus notamment deux qui se sont particulièrement mobilisés emmanuel maquet sébastien jumel qu'elles sont pas du même bord je m'en fous mais pour dire voilà avec aussi les élus concernés ville le tréport entre les deux voilà nous on met 20 millions d'euros aujourd'hui comme on fait la maille comment on trouve le reste mais on me dit c'est pas grave y'a que 50 personnes par jour avait en fait quoi les 50 personnes les cinquante familles disparaissent ah j'ai oublié de vous dire habile habile très très belga franck dhersin est allé dernièrement recevoir un prix la plus belle gare de france c'est malin on est la plus belle gare de france mais il ya plus de trains qui vont partir pour le tréport elle est où la cohérence ah j'oubliais vous dire on parle de la côte picarde et d'une partie de la côte normande avec le tréport hockey le touriste important pour nous et il y aura plus tra désole un je vous le dis très clairement ce qui était en train de se jouer c'est la façon dont va évoluer ce pays est ce que ce pays se résumera à de l'activité dans les très grandes métropoles ou sur bien évidemment paris où est ce qu'il y aura toujours de l'activité et de la ville partout c'est ça qui est en train de se jouer et je vous le dis tant que je serai à la tête de cette région je veillerai à marcher sur les deux jambes il ya des métropoles et des grandes villes il ya une ruralité qui veut pas crever c'est ça dont il s'agit et si certains aujourd'hui en profite c'est parce que il aimerait bien non seulement accusé ce qu'il dénonce l'europe mais surtout qu'il n'y ait pas de solution trouvée je vous le dis cette partie de l'hémicycle ça ne lui plaît pas qu'on garde des contrôleurs dans les trains cette partie de l'hémicycle ça ne lui plaît pas qu'on se bat pour le maintien de la ligne aviles le tréport cette partie de l'hémicycle ça ne lui plaît pas que l'on maintienne l'ensemble de nos gars cette partie de l'hémicycle ça ne lui plaît pas qu'on se bat encore et encore en étant les porte parole des usagers du train ce sont ce qu'ils sont capables de vous faire un tract en disant que je déraille alors que nous sommes en pointe non pas pour râler mais pour obtenir pour obtenir je me souviens de ce matin la gare de creil où j'étais allé voir lors de l'immersion dans l'oise des usagers qui étaient là en nous remerciant ce que je n'ai pas d'élection il y avait les élus qui étaient là où est très bien et aussi une dame qui est venu me voir en dur toute façon vous venez mais ça sert à rien lundi j'ai rendu ma carte d'électeur vla plus de dix ans et je suis pas prêt de la reprendre parce que vous êtes comme vos prédécesseurs je vois pas comment et pourquoi vous obtiendrez plus de cette rencontre entre les gens qui étaient plutôt sympa et cette dame j'ai retenu cette dame et je me suis dit que mes prédécesseurs avaient râlé avec la sncf et qui n'avait pas obtenu grand chose je jette la pierre à personne mais moi mon rôle en battant comme on l'a fait au niveau national dans les médias nationaux oui je connais les codes médiatiques et politiques pour faire bouger les choses je suis persuadé que si on obtient l'ouverture à la concurrence et si on obtient cette nouvelle donne avec l'état ils veulent plus de l'aménagement du territoire alors qu'il nous garantissent le montant des contrats de plan état région et derrière qu'on me laisse aussi utilisé d'autres moyens pour l'entretien du réseau qu'on me donne la garantie que sncf réseau financera bien les investissements même sur les lignes qui ne sont plus gérés par la sncf et d'autre part qu'on nous laisse expérimenté le tram train comme franck dhersin luc foutry sont allés voir comment ça se passe en alsace et ça coûte moins cher et on continue à utiliser le train plutôt que le bus et qu'on nous laisse faire des études indépendantes pour qu'on soit pas dans les mains de la sncf qui quand elle nous dit les travaux coûtent 12 millions d'euros je ne suis même pas sûr que ce soit 8 millions d'euros le vrai coût voilà ce que je demande tout simplement c'est tout simplement pour pouvoir dire que dans cette région parce que la compétence transport c'est bel et bien la nôtre il ya des gens qui se battent mais se battre aussi qu'ils peuvent obtenir des succès pas pour nous mais tout simplement pour les habitants de la région parce que dans les habitants de la région diana qui sont toujours pas des clients qui ne seront pas ce seront des usagers qui ont besoin du train pour aller bosser pour se soigner et pour vivre et moi c'est à eux que je pense

[Applaudissements]