On parle auto : Comment bien préparer sa voiture face aux grands froids ?

10h30 Jean-Luc Morau Laurence Perot et c'est un vrai plaisir de passer ce weekend en votre compagnie évidemment avec l'ami Jean-Luc qui est arrivé aussi. Bonjour Lou, bonjour Laurence et bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs. Le look est fort sympathique en cette fin d'année.

Oua Loulou j'aime bien. C'est mon petit nom et gens me disent "Ah, pourquoi tu l'appelles Loulou ?" "Bah moi, j'appelle Loulou.

Les gens j'aime bien." Voilà. Bon, maintenant, on connaît notre vie intime.

On va parler de la vie intime de tous les automobilistes euh durant cette émission spéciale. On commence par les bonnes nouvelles. Euh alors, il y a des bonnes nouvelles.

Oui, on va faire les pères Noël. On va faire les pères Noël. Quoique Patrick Roget, notre patron, fait le père Noël.

Il l'a [rires] fait cette semaine, on aurait pu l'inviter. Donc, on va vous offrir plein de cadeaux juste avant Noël. Exactement.

Il y a évidemment les cadeaux au pied du sapin de Sud Radio. Mais pas seulement. Mais pas seulement.

On va vous offrir trois chargeurs de batterie de nouvelle génération des Cteec [musique] NXT5. Allez pas regarder sur internet, il y en a encore pas à vendre. C'est vraiment un truc tout nouveau dont on parlera d'ailleurs dans l'émission un petit peu plus tard sur la rubrique entretien.

Et puis nous aurons un très très beau cadeau, je peux vous dire très original. Je suis très jalouse aussi autant pour les chargeurs de batterie que pour le cadeau qu'on va offrir signé par le père Noël de Sud Radio. Allez, on y va maintenant sur le programme parce que dites donc midi 2h ça va pas être assez hein.

Ouais, on va foncer dans le brouillard pour commencer. On va foncer dans le brouillard parce queen ce moment c'est vrai que le brouillard est d'actualité. Alors quel feu utiliser dans le brouillard ?

Vous allez me dire bah les feux antibrouillard OK d'accord mais hein comment comment qu'on fait ? [rires] Donc on va euh mettre un petit coup de lumière sur les feux antibrouillard. On va parler bien sûr de l'essai de la semaine.

C'est une occasion une fois tous les 15 jours, une voiture neuve, une voiture d'occasion. Et là, il s'agira de la Dacia Sandero 2. Ouais, la Daciaia Sandero 2.

Bah, la Sandero qui est juste la voiture la plus vendue en Europe au particulier. Là, c'est la deuxième génération de Sandero. En fait, la première génération a été basée sur la voilà, voyez, c'est je je perds j'en j'en perds le fil. de cette émission.

Bon, je vous retrouve un petit peu plus tard comme ça on va être tranquille. Était initialement [rires] basé sur la sur la Logane. On se disait tiens c'est une déclinaison cinq portes qui va avoir peut-être un succès mitigé.

Bah vous ça a été un carton monumental. On va parler de l'influence parce que tout le monde en parle de l'aérodynamique sur la consommation. Ouais sur la consommation des voitures.

C'est vrai que on entend beaucoup parler du poids des voitures hein puisqu'il y a même un malus au poid. Et ben figurez-vous qu'une boîte à chaussures légère consomme beaucoup plus euh que une enclume aérodynamique. Qu'est-ce que vous appelez une enclume aérodynamique ?

Bah une voiture lourde mais aérodynamique consommera finalement moins qu'une voiture légère, pas du tout aérodynamique. On en parlera en détail. On va aussi évoquer le fait de préparer sa voiture pour les grands froids qui sont annoncés à partir de la semaine prochaine.

Oui. À partir de lundi, les températures redégringole et en fin de semaine prochaine, on va même repasser en négatif, y compris en région parisienne. Donc qu'est-ce qu'il faut faire ?

Surtout si vous devez partir en vacances un petit peu à la montagne. Évidemment, on va vous reparler un peu de la loi montagne, voilà, et des équipements spéciaux. Aujourd'hui, il y a des moyens de s'équiper pour pas cher.

Et puis en terme d'équipement, on en a parlé au début de l'émission, on va parler des chargeurs de batterie comme cadeau de Noël. Nous, on va vous en offrir. Attention, restez bien avec nous pendant l'émission, mais on va parler aussi de l'importance d'avoir un chargeur de batterie surtout aussi en plein idée.

Exactement. Bah parce que la grande maladie de l'hiver, c'est la batterie qui décide d'arrêter de bosser quoi. C'est comme si elle était à la SNCF la batterie pendant l'hiver.

Donc et en plus là, il y a pas de Non mais non, mais il y a pas de préavis en plus. Et non, nos amis, donc pour éviter les greffes de batterie pendant l'hiver, on va vous reparler de chargeur. Nos amis de la SNCF, pardon, pardon, pardon.

C'est marrant, vous avez vu, il y a pas de grève d'annoncer. Mais non, mais franchement, non mais sérieux, moi j'ai pas arrêté de prendre le train. J'ai beaucoup travaillé cette année et j'ai, vous savez que j'aime conduire mais pour des raisons de prudence, de travail, de repos et de fatigue, j'ai beaucoup pris le train.

Aucun n'a été en retard. C'est un bonheur de faire le Tour de France avec le train. Merci à nos amis de la SNCF.

Non, mais il faut savoir dire les choses quand c'est bien. Et puis on terminera avec les Wards de l'automobile qui ont eu lieu cette semaine. On vous en parlera en détail avant la fin de l'émission.

Pour l'heure, on vous accueille aussi sur la page Facebook de Sud Radio. Vous êtes déjà avec nous. Autre vous attend au standard si vous voulez réagir au 0826 3003 300.

C'est notre beau et super Jamel qui réalise cette extraordinaire émission que nous sommes ravis. Sud Radio, [musique] on parle auto et de sécurité. Avec Securitest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 1000 centres sur securytest.fr.

Il est l'un des invités particuliers de l'automne. Il s'agit du brouillard que l'on peut retrouver aussi tout au long de l'année. On a qui on a qui on accueille Karine Bonet que j'aime beaucoup, directrice générale de Descras Automotive.

Si vous savez comment je suis ravie de vous avoir. Bonjour Karine. Bonjour Karine.

Bonjour Laurence. Bonjour Jean-Luc. Ben je vous aime beaucoup aussi également formidable.

Mais de toute façon, on va on va Non mais vraiment moi j'ai eu la chance de rencontrer Karine très souvent pour plein de table rondes et cetera. C'est une des femmes qui fait vivre l'automotive en France. Un mot sur descrat automotive tiens d'ailleurs Karine.

Et ben écoutez, on a fêté nos 100 ans cette année. Ça c'est important de lire. Spécialiste de contrôle technique.

Voilà. Oui, je l'ai fait pas. Merci.

Mais je pense que c'est ça entretient le fait de d'avoir un service de haute qualité avec nos centres de contrôle technique au service de la sécurité routière de tous les usagers. Donc ça maintient hein, ça maintient en forme donc des CR. Voilà effectivement.

Combien de centres en France ? euh 1700 centres, donc à la fois pour les véhicules légers mais aussi poids lourds. Bon, on va s'intéresser aujourd'hui, ça tombe bien parce que ce matin, il y a eu plein de brouillards partout dans les campagne.

Euh phénomène naturel, hein, qui est lié à l'hygrométrie. Bon, vous avez remarqué qui un petit peu humide en ce moment et euh et aux températures, hein. Il y a pas de brouillard quand il fait super froid, mais par contre, il y en a en ce moment quand on est entre deux.

Donc phénomène de brouillard avec une chose qui m'a surprise dans en fait euh parce que Descra s'est intéressé au à la à l'éclairage dans le brouillard. Alors on va rappeler que Descra fait du contrôle technique et que l'éclairage c'est la 2è un cause de contrevisite. C'est ça 2è ou 3è ?

C'est en fait ce qu'on veut dire c'est que parmi les véhicules qui présentent une défaillance, il a à peu près 20 % des véhicules en France effectivement la moitié qui ont déjà une déveillance présente aussi un défaut sur l'éclairage. Alors pas forcément sur l'antibrouillard mais sur l'éclairage. Oui.

Alors dans le brouillard, alors premier truc qui m'a surpris, il y a moins d'accidents dans le brouillard qu'il y en a quand il y a pas de brouillard. Alors moi ça me surprend pas. Excusez-moi de prendre la parole mais je pense que les gens sont plus prudents d'un seul coup.

Il y a quelque chose qui fait que Non. Ouais. Alors bah en fait c'est parce que le effectivement il y a une statistique sur les cinq dernières années que les accidents par conditions climatique défavorable donc effectivement il y a le brouillard la pluie la neige le vergla c'est ceux-là en fait qui sont c'est 23 % des des décès malheureusement en moyenne sont liés à ces conditions climatiques et mais le brouillard à peine 2 % Ouais parce que donc il est deux fois moins nombreux mais par contre il y a une surgravité les conséquences sont deux fois plus graves parce qu'on c'est ça se survient souvent sur les autoroutes où où la vitesse est plus élevée.

Oui, parce qu'on va rappeler que quand on passe son permis de conduire, on vous dit vitesse limitée dans le brouillard à 50 km/h. Or, il y en a même par même parfois il faudrait rouler encore moins vite, bien sûr. Et alors là tiens, j'en profite parce que vous savez que j'adore et gratigner [rires] euh les constructeurs et les équipementiers quand ils font pas vraiment le job et la Commission européenne et les normes à la noix et je voulais dire un autre mot mais vous le remplacerez en écoutant.

Euh dans le brouillard, figurez-vous que beaucoup d'aides à la conduite, en particulier les radars, ne fonctionnent pas. Donc vous vous dites, "Je suis dans le brouillard, mais ça tombe bien parce que ma voiture, elle est équipée de plein d'aid de de pilotage automatique mais ça ne marche pas. C'est formidable.

C'est quand on en a besoin que ça ne marche pas. Et par contre de temps en temps euh ça s'invite alors qu'on les a pas forcément invité justement le petit coup de de revenons à notre éclairage. Revenons à l'éclairage dans le brouillard.

Alors dans le brouillard il y a des feux spécifiques hein tout le monde sait c'est les feux de brouillard qui sont optionnels. [rires] Ils sont optionnels à l'avant par contre ils sont obligatoires à l'arrière hein de Ils sont obligatoires depuis Ouais. depuis depuis combien de temps ? 1er octobre 90 1er octobre 90 donc plus de 35 ansig très grande majorité des véhicules aujourd'hui des très grande majorité des véhicules aujourd'hui est équipé d'antibrouillard à l'arrière oui mais on n pas obligé de les mettre alors dans le brouillard si vous êtes obligé de mettre c'est là ben voilà c'est pour ça que c'est je je je veux que les choses soient bien claires.

Ils sont devenus obligatoires sur les voitures depuis 1990 et ils sont obligés, nous automobilistes, on est obligé de les mettre dès qu'on a du brouillard alors qu'on voit plein de voitures qui roulent sans alors en tout cas ceux à l'arrière ceux à l'arrière sont obligatoires pas ceux à l'avant hein mais ils ont une fonction importante. Ceux de l'avant c'est nous pour voir pour que l'automobiliste puisse voir et ceux à l'arrière c'est pour être vu. C'est des conditions essentielles de la sécurité hein cette notion de visibilité à la fois de l'automobiliste et de ceux qui qui nous qui nous suivent.

Donc oui, ils sont obligatoires à l'arrière depuis 35 ans. Après, encore une fois, ils se mettent pas automatiquement. Oui, il faut appuyer sur un bouton automatiquement appuyer sur un bouton.

On va préciser que euh le feu de brouillard arrière n'est ne doit être utilisé que dans le brouillard et pas quand il pleut. Parce qu'il y en a plein quand il pleut. Oui, exactement.

Il y en a plein quand il pleut qui qui mettent le feu de brouillard arrière. Alors, si vous êtes motard et que déjà c'est compliqué de circuler quand il pleut, vous avez de la de l'eau sur la la visière et que en plus il y a une mauvaise visibilité et que c'est la nuit, bah si vous avez une voiture avec un feu de brouillard, bah vous êtes complètement ébloui et ça c'est hyper dangereux. Et d'ailleurs ça c'est verbalisable, on est d'accord Karine ?

Oui, tout à fait. En cas d'utilisation abusive, bah on risque une amende de 235 €. Voilà.

Bon, je sais pas si c'est s'il y a beaucoup de d'automobilistes qui sont verbalisés pour le l'usage du feu de brouillard dans la pluie. Les feux antibrouillard à l'avant, alors quel quelle est leur spécificité par rapport aux feux normaux d'ailleurs ? Tiens, les feux normaux, lesquels fonctionnent le mieux dans le brouillard ?

Faut pas se mettre en plein phare, on est d'accord ? Ah bah non, non. Bah non, surtout pas.

On va éblouir tout le monde. C'est vraiment les feux antibrouillards qui avant qui eux qui permettent en fait d'améliorer la visibilité puisqueen fait ils produisent un large il limitent la profondeur du champ de vision. Donc tout ça c'est les microgoutettes qui limitent.

Et ces feux antibrouillard avant et bien permettent parce qu'ils sont orientés vers le bas de la route donc pour éviter d'éblouir ceux qui arrivent en face et et les bas côtés. Donc ça ça accroit la visibilité quand on a des conditions climatiques dont le champ justement visuel est est fortement réduit. Ouais.

Alors tiens euh question à madame contrôle technique. Moi systématiquement madame Karine con directrice [rires] générale de décras automatique. Systématiquement quand je passe le le contrôle technique avec mon Lexus qui a 20 ans, on me dit "Ah là feu de brouillard trop bas." Je sais plus si c'est l'avant-endroit ou l'avant-gauche.

Bon, chez Lexus, ils me disent ça se règle pas. Donc euh pas de solution. Voilà, il y a pas de solution.

Bon euh c'est pas un défaut grave, j'imagine. Non. Alors, il en tout cas dans le il y a pas pour la partie antibrouillard, il y a pas de de défauts critiques.

Il y a que mineur ou ou majeur. Effectivement, tout à l'heure, on disait que le taux de contrevite pour problème d'éclairage quel qu'il soit, c'est à peu près 9 % des véhicules qui sont en contrevisite pour l'éclairage. Et en ce qui concerne antibrouillard, on est effectivement à moins de 1 % à peu près aux alentours de 1 % dans les véhicules légers qui une défaillance.

Mais effectivement, c'est souvent parce qu'il y a mauvais réglage, mauvaise orientation et mais par contre c'est on peut on peut pas les régler. Oui. Alors là, on parle Karine Bonet des feux antibrouillards.

Est-ce qu'il y a d'autres euh défauts critiques quand on parle d'éclairage en général sur la voiture ? Si on pas si on se décale des feux d'antibrouillard, quels sont-ils ? Ah bah oui, il y a bah tout ce qui est les feux de croisement qui sont en dehors des bit.

Les feux de croisant encore une fois, c'est pas pour éblouir celui qui arrive en face. les feux stop feu stop complètement absent d'effectuer ou manquant. Alors là aussi c'est important hein puisque first off c'est on lui il il il s'active quand on quand on s'arrête ou quand on freine.

Donc euh il faut absolument que derrière [rires] et les feux de position avant pareil arrière les feux de gabarit les phares les systèmes de projet en fait vous voyez il y a il y a plein de de effectivement on on il y a les clignotants hein aussi qui font partie de de de l'éclairage he les signals de détresse. Tous ces feux dont on a parlé tout à l'heure de route, de croisement, de jours, d'antébrouillard, feu stop, tout ça effectivement sont contrôlés et et l'ensemble cumulé c'est 9 % quand même des contrevisites. Donc vous voyez c'est c'est essentiel encore une fois hein, c'est la fonction essentielle dans la sécurité routière. en plus des liaisons au sol, c'estàdire les pneumatiques, l'éclairage est est vraiment et le freinage bien sûr et le freinage tout à fait sont Karine Bonet, est-ce que les nouvelles technologies en particulier les feux à LED sont un avantage dans le brouillard ou plutôt un inconvénient parce que c'est des feux très puissants et on dans le brouillard en fait on est soi-même ébloui par son éclairage puisque il y a une une diffraction et puis une réflexion sur les gouttelettes de brouillard.

Alors, on n' pas trop de littérature sur le sujet, mais par contre, on sait que si on compare les LEDs, halogène, xénon, a priori les les xénons ont une meilleure les ampoules halogènes sont devant les xénons et devant les leds en terme d'efficacité dans le brouillard. On sait aussi que autrefois, c'est vrai que les phardes jaunes étaient plus efficaces dans le brouillard que les phardes blancs. Voilà.

Bon, h tout à fait. C'est ça. J'ai j'ai pas eu l'occasion parce que j'ai essayé j'ai essayé dernièrement la semaine dernière la fameuse G6 XP qui est quand même assez incroyable et je rappelle à tout le monde que j'adore la voiture qu'elle soit euh parce que je me suis retrouvé avec des messages cette semaine sur mes réseaux sociaux en disant "Oh Laurence, pourquoi vous parliez des voitures électriques ?

Parce qu'il y a de très bonnes voitures électriques." Toujours est-il que il y a plein de choses que je n'ai pas trouvé tout de suite automatiquement, c'est-à-dire les feux antibrouillard que j'ai pas trouvé automatiquement. Hm hm. et le et le warning.

Alors sur les nouvelles voitures électriqu Laurence, normalement quand on achète une voiture, il y a ce qu'on appelle un Non mais non mais sérieux Jeanluc qu'il faut lire mais personne le fait d'acord ou mais j'achète pas et puis on est tellement habitué à avoir le warning à porter de doigt on va dire il devait être quelque part c'était trop évident. Non mais c'est vrai que les emplacements diffèrent beaucoup d'une voiture à l'autre. Par contre pour les antibrouillards normalement c'est le même symbole pour tout le monde.

Oui le même comodo en plus. Normalement c'est sur le même commodo mais des fois vous savez même symbo et ben des fois ils sont pas sur les mêmes commod mais vous savez quoi on va en parler bientôt puisque Euro Cap s'est rendu compte qu'en fait avec toutes ces ce qu'on appelle l'interface H machine he c'est comme ça que ça s'appelle toutes ces interfaces différentes d'une marque à l'autre font que les usagers sont perdus donc ils vont mettre un peu d'ordre là-dedans. Donc on va arrêter déjà le tout digital parce que c'est du grand n'importe quoi.

On va revenir à des boutons et on va revenir à une ergonomie beaucoup plus intuitive. Donc ça ça va être ça va être maintenant dans les tests Cap en compte à partir de l'année prochaine. Dans quelques instants, on va entendre Emmanuel qui sera avec nous pour poser sa question.

Mais juste avant de vous quitter Karine Bonet, vous qui êtes directrice générale de Descrat Automotive, deux dernières questions, on va faire assez vite. Euh comment vous vous travaillez dans vos centres avec toutes ces nouveaux véhicules, nouvelles technologies ? Est-ce que vous avez accès à toutes les données pour pouvoir faire vos vos vrais contrôles techniques quand il y a besoin ?

Et puis avant de vous quitter, je sais que toute la filière et pas simplement le contrôle technique mais en l'occurrence vous également, vous souffrez de recrutement. Donc allez-y, passez un joli message pour les gens qui voudraient vous rejoindre. C'est peut-être un cadeau de Noël pour ceux qui cherchent du travail et qui vont trouver grâce à Sud Radio.

Voilà. Bim. Tout à fait.

Alors sur la première question qui était sur je ne m'en souviens plus la toutes les nouvelles technologies les nouvelles technologie oui sur nouvell bah en fait effectivement le le parc il vieillit il a presque 13 ans le parc contrôlé donc ça veut dire qu'on a des typologies de véhicules très hétérogène en terme de technologie il faut savoir qu'on a on a un organisme de formation intégré et et la réglementation oblige à un maintien de qualification tous les ans pour les contrôleurs. C'est effectivement et bien pour avoir l'état de l'art à la fois de la réglementation liée au contrôle technique, les points à contrôler qui évoluent et aussi la technologie des véhicules. Donc effectivement, ça passe par un maintien de en formation tous les ans.

Très bien. Et alors en concernant le recrutement, oui, effectivement, on souffre alors comme toute la filière automobile souffre, on manque à peu près de de 10000 bras dans la filière automobile et sur le contrôle technique à peu près 1000 1000 personnes 1000 contrôleurs, 2000 bras. En fait, effectivement, c'est un métier peu connu et pourtant c'est un métier qui a toutes ces titres de noblesse puisqu'on concourt à la sécurité routière et on le voit bien là, on a parlé de l'éclairage mais il y a effectivement d'autres fonctions qui sont contrôlées mais également aussi à la protection de l'environnement avec les les émissions polluantes.

Donc c'est vraiment une délégation de service public, c'est un métier noble où on va avoir bien sûr beaucoup de pédagogie. On a des clients particuliers ou des clients garage. Donc ça permet aussi d'avoir une pluralité et donc je j'enjoins toutes les personnes sensibilité par rapport à l'automobile qui ont une expérience dans la mécanique ou autres qui sont dotés d'un bac professionnel de l'expérience en en automobile rejoindre parce que c'est vraiment un métier qui est formidable au service de la sécurité routière et la protection de l'environnement.

Et on va leur donner rendez-vous sur le site de Descra où vous on peut on peut s'inscrire pour en tout cas vous rencontrer. Voilà. C'est un métier qui est pas délocalisable les centres sont et puis ensuite on peut avoir une trajectoire de carrière peut commencer contrôleur chef de centre devenir affilié monter son propre centre également donc c'est vraiment un métier passionnant.

Est-ce que je peux vu le nombre de véhicules que j'ai moi-même être centre de contrôle technique ça me fera gagner du temps finalement ? [rires] pas du tout parce que il faut Ah bah non, il faut à vous aussi et puis à tous ceux qui travaillent pour euh nous permettre d'avoir notre liberté de mobilité, toute la filière automobile de France que j'embrasse très fort pour ces périodes de fête. Allez, une pause et puis on a Emmanuel qui pose une question dans quelques instants.

Vous n'hésitez pas, faites que lui 0826 300 où vous nous écrivez je participe@asudradio.fr. Vous mettez bien on parle dans l'objet et toutes vos coordonnées dans le corps de votre mail.

Sud Radio, on parle auto et de sécurité. Avec Securitest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 1000 centres sur securittest.fr.

Sudradio on parle tôt [musique] 10h Jean-Luc Morau Laurence Perot. et vous le savez que vous pouvez nous joindre, vous pouvez poser vos questions, vous pouvez réagir. Je vous l'ai rappeler soit par téléphone 0826 300300, soit en nous écrivant un mail je participe@astudradio.fr.

Et juste avant euh d'écouter notre invité Emmanuel, il y a beaucoup de personnes qui nous disent "Oui, mais moi j'ose pas parler à l'antenne ou je suis pas libre le samedi matin." Alors, on vous propose une autre solution. Jean-Luc, exactement.

Aujourd'hui avec un téléphone, vous pouvez enregistrer un fichier audio et vous enregistrez votre question et vous nous envoyez votre question au fichier audio sur le mail. Exactement sur le mail de sur Radio. Je participe@sudradio.fr.

Et voilà. Et ce qu' fait ce qu'a fait Emmanuel. Ouais.

Emmanuel comme un soleil. On vous écoute. Bonjour Jean-Luc.

Bonjour à Laurence également. J'ai une question pour votre émission du samedi matin, ce serait de savoir pourquoi certains véhicules ont une chaîne de distribution et certains autres ont une courroie en caoutchou. Est-ce que c'est de manière cynique pour faire à mi de la voiture plus de chiffres d'affaires ?

Voilà, merci beaucoup. Merci Emmanuel pour une question enregistrée. Donc je sais pas à quoi il peut faire allusion quand il dit cynique et courroie de distribution qui pourrait lâcher.

S'agit-il d'une courroie de distribution sur un moteur qui commence par un thé et qui finit par tech ? Euh bon voilà, on en dira pas plus. Non.

Ben alors, pourquoi est-ce qu'on a abandonné les chaînes pour des courrois ? Alors, on n pas abandonné toutes les chaînes. Je vous explique après pourquoi.

Bah, vous savez là où il y a de la chaîne, il y a pas de plaisir. Donc, ils sont dit tiens, on va mettre des courrois comme ça, ça sera beaucoup. Non, c'est pas vrai.

En fait, c'est un petit constructeur allemand qui s'appelle Glace qui a été racheté par BMW en 1952 qui a décidé pour la première fois de supprimer la chaîne d'entraînement des arbres à cam et de la remplacer par une courroie. L'idée c'était que à l'époque les chaînes de distribution faisaient beaucoup de bruit. Les moteurs anciens étaient beaucoup plus bruillants.

Ça faisait clac clac clac. Donc ils sont dit tiens, on va mettre une courroie avec du caoutchou, ça permettra d'avoir beaucoup moins de bruit, c'est beaucoup moins lourd et c'est beaucoup moins cher. Donc c'est surtout ce dernier argument qui a convaincu les constructeurs de d'adopter des courrois de distribution.

Le la première voiture, c'est une Fiat, c'est la 124 120 124 sport, c'est pas facile à dire 124 surtout un samedi matin [rires] de 1966 qui a adopté une courroie de distribution. Les courrois étaient beaucoup plus fragiles à l'époque. Dire "Ah ben c'est pas vrai, vous parlez tout le temps de ce fameux moteur là qui a une courroie maudite." Alors avantage de la courroie, on l'a dit, c'est moins cher.

Silence mécanique, légèreté, inconvénient, bah une usure qui est inévitable avec le kilométrage et pas que avec le kilométrage. Je vais répéter que une courroie de distribution s'assuse même si on ne roule pas. Pourquoi ?

Bah parce que j'ai dit caoutchou, il y a pas que ça dans une courroie mais c'est des matériaux qui dans le temps s'usent. L'exemple c'est vous prenez un vieil élastique dans votre tiroir s'il a 10 ans, vous tirez dessus, il va vous lâcher dans les doigts alors que s'il est neuf il restera élastique. Bon voilà donc avec le temps, la courroie va s'user également.

Donc il y a des intervalles de remplacement qu'il faut respecter. En général, c'est un certain nombre de kilomètres ou un certain nombre d'années. Et c'est pas juste pour vous embêter qu'on met un nombre d'années.

Il faut respecter absolument le premier des deux termes échu, sinon on risque une rupture de la courroie. Et dans certains cas, la rupture de la courroie c'est la mort du moteur. Voilà. parce que vous avez euh alors pas toujours, mais dans la majorité des cas, vous avez les pistons qui le piston qui va aller toucher les soupapes.

Donc bon, là euh en général une salade de soupape, c'est très indigeste pour un moteur. Donc en général, c'est casse moteur. Alors les constructeurs ont adopté massivement les courrois.

Il y a eu massivement des problèmes de courrois distribution, y compris cette idée géniale de dire "Ah ben attendez, on va faire tremper la courroie dans l'huile." Voilà. va durer plus longtemps.

Bon ben non, c'est Ford qui est le premier à eu cette idée-là sur les cobost. Ils ont réussi à gérer mais ils ont eu des gros problèmes aussi et je comprends pas comment bon c'était PSA à l'époque, on va dire c'était lentis pour faire simple euh comment ils ont pu adopter cette technologie là alors qu'il savait que Ford avait eu des gros soucis avec. Donc ils ont eu aussi de gros soucis.

Euh je vais pas vous les répéter he c'est ceux du lad de Purtech qui aujourd'hui sont à peu près réglés. faut quand même le préciser d'une part parce que les courrois ont ont des matériaux qui sont différents et le lubrifiant du moteur adopte des des [rires] caractéristiques particulières justement pour ne pas dégrader la cour. Petite parenthèse que excusez-moi, vous m'avez rire parce qu'on est en direct vidéo sur Facebook. [rires] Il y a Roland Gourdin qui nous demande d'abord si on est en direct.

Oui, on est en direct. Et Roland il a dit "C'est pareil avec la élastique de Mleep." [rires] Bah oui, excusez-nous sujet ça m'a fait j'ai pas j'ai m attendais pas.

Revenons à la couronne. Revenons à nos moutons. Donc alors les chaînes donc c'est pas c'est pas pour être pour faire venir vos voitures dans les concessions que on met des qu'on met des courrois de distribution.

C'est plus facile d'intégrer une courroie qu'une chaîne à un moteur. Une chaîne c'est pas une garantie à 100 % de fiabilité parce que une chaîne avec le temps, ça se détend. Il y a des tendeurs de chaînes, c'est souvent d'ailleurs les tendeurs de chaînes qui sont déficients et on peut avoir des ruptures de chaînes de distribution.

Là aussi je prends un exemple au hasard chez Stellantis. [rires] Voilà de moteur. Oui.

Bon ben Laurence allons. Non mais je suis désolé, il m'a accueilli là. B on a des on a des auditeurs qui sont extraordinaires et là je me suis accueill Blue HI ont souffert de rupture de chaînes de distribution pardon.

Pourquoi ? Bah parce que la chaîne était trop fine puisque on avait décidé de faire des économies au moment de la construction. Voilà.

Et alors pourquoi tous les moteurs puissants vous allez me dire c'est pas vrai parce que il y a on voit aux États-Unis moteurs avec des des courrois gigantesques qui ont des puissances de fou. Oui, c'est des courrois très très larges qui coûtent très très cher. Donc ça sur un modèle standard vous ne l'aurez pas.

Mais vous aurez des chaînes sur des moteurs puissants. Pourquoi ? Parce que au moment vous accélérez, la courroie ou la chaîne va se détendre, ça va tirer, ça va tirer dessus.

On revient l'élastique, non ? Donc [rires] du slip, donc ça va tirer dessus. Et une chaîne, ça se détend moins qu'une courroie.

Donc si quand vous accélérez avec un moteur très puissant, avec beaucoup de couples, vous risquez d'avoir cette détente de de la de la courroie qui va décaler la distribution. Et ça c'est mauvais parce que comme je vous l'ai dit tout à l'heure, il vaut mieux que les soupapes soient fermées quand le piston il est en haut. Et et si vous décalez un peu la distribution, bah il risque d'y avoir un mariage contre nature.

Alors des réactions sur [rires] la page Facebook radio, il y a Brigitte qui dit à notre ami qui a des problèmes avec les de [rires] slip, il dit bah remplacerle par des chaînes et il y a Stéphane qui rajoute toujours sur la page Facebook de Sud Radio quand il y a pas de chaîne il y a pas de plaisir. [rires] Vous êtes en forme ce matin, c'est un vrai bonheur. Ça va vous faire du bien les fêtes de Noël.

Alors, je vous précise quand même qu'on sera [rires] quand même là la semaine prochaine. On sera en direct aussi hein. Voilà, on est là le samedi prochain.

Juste une précision parce que là maintenant puisqu'on parle de Noël, on va faire un cadeau. Ah bah oui, [rires] allons-y. Allons-y.

Allons-o. Ah c'est Céline Alonso qui des fois sur S radio avec DD. Ouh là, ça y va ce matin.

On a une question à poser pour vous faire gagner un chargeur CTEC. Oh là, les nouveaux en plus les nouveaux chargeurs Ctech. On va vous en parler en détail avant la fin de l'émission.

Restez bien avec nous. Mais là, ce chargeur Ctex, c'est donc pour votre voiture, hein, c'est pas pour vous charger d'élastique. Euh, voici la question.

Vous allez appeler tout de suite notre ami Aud, c'est un cadeau de On parle auto et de Sud Radio. AUD qui vous attend et de CTEC préciser qui vous attend au standard au 0826 300. Tu vas nous expliquer après l'ami Jean-Luc hein, à quoi va nous servir ce chargeur si je l'ai bien compris.

Voici la question. Il est né 20 décembre 1868. Oui, parce que nous sommes le 20 décembre. [rires] vous c'était 3 ans plus tard.

Il est né 20 décembre 1868 dans l'Ohio aux États-Unis. Tout à son importance dans ce que je vous dis. De qui s'agit-il ?

Est-ce Harvé Fireerstone ou est-ce André [musique] Michelin ? Histoire de pneus tout ça pneus. Ouais.

Ou 0826 300. Allez, vous mettez la gomme, vous nous appelez au standard de Sud Radio Yala Yala qui est né 20 décembre 1868 dans l'Ou États-Unis, Harvé Verstone ou André Michelin et c'est notre super H qui vous attend. C'est quoi le numéro pour appeler ?

Je viens de dire quatre fois déjà. [rires] 0826 300, vous l'avez compris, la bonne humeur s'invite tous les samedis matins aussi de 10h à midi sur Sud Radio. On parle auto et on parle amusement, sourire et vous Sud Radio Sud Radio, parlons vrai, parlons vrai.

Sud Radio, [musique] on parle autour et on prend le volant. Et on va prendre le volant. Vous savez, une semaine sur deux, on prend soit le volant, enfin, c'est surtout Jean-Luc qui s'y colle d'une voiture neuve et puis ou sinon d'une voiture d'occasion.

Et aujourd'hui, on revient sur la fameuse Dacia Sandero 2. Oui, la Sandero qui était dérivée de la Logane. Et figurez-vous, savez-vous quel est le nom du premier journaliste européen qui a roulé avec une Sandero ?

Mais ce serait pas un Jean-Luc Mora ? Si, il est même allé au Brésil exprès pour essayer la voiture. Oh, vous avez un métier difficile vous ?

Non, c'est pas ça. J'étais allé Non, non, non, non. Je vous explique, je partais au Brésil pour parce que je m'occupais de j'avais un magazine qui parlait de voiture et d'environnement et donc je m'intéressais beaucoup à l'éthanol et le Brésil est le premier premier producteur mondial de l'éthanol.

Donc j'étais allé voir sur place un petit peu ce qui faisait en la matière et figurez-vous que Renault vendait au Brésil la Sandero qui était fabriquée au Brésil alors qu'elle était encore pas commercialisée dans le reste du monde. Donc j'ai appelé Renault au Brésil. très gentil, parlait très bien français parce que moi le portugais c'est pas trop c'est pas trop mon truc encore.

Et euh et donc j'ai pris une voiture en parc presse là-bas et j'ai essayé euh mais 6 mois avant tout le monde la la Sandero et je me souviens avoir dit ça va être un carton euh monstrueux et ça effectivement un carton monstrueux. Elle était beaucoup plus sexy que la Logane dont elle était dérivée. Et là, on va s'intéresser à la 2e génération de Sandero qui a qui a été également un carton absolument monstrueux avec une une habitabilité exceptionnelle dans la catégorie, un confort remarquable avec plein de qualité.

On a des de jolies images de la Candero qui était effectivement plus sexy. On pouvait l'acheter pour la ligne la Candero. Alors dans les dans les avantages de la voiture, l'habitabilité, je vous l'ai dit, le volume du coffre, le confort de la suspension, un look.

Elle était également disponible dans une version un petit peu plus SUV qui s'appelait Stepway. Des coûts d'utilisation réduit. Euh bon, évidemment des prix très attractifs, une fiabilité globale qui est assez bonne.

Et puis euh en revanche, bon, il y avait euh quelques très légers défauts, la qualité de finition, la sellerie qui était pas hyper confortable et puis sur euh les premiers modèles, c'est vrai que la direction était ce qu'on appelle un petit peu collante. C'était pas idéal idéal. Alors pour rentrer dans le détail de cette voiture qui est relativement compacte, on avait une habitabilité quand même assez conséquente he aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.

On peut mettre quatre adultes et même cinq personnes si vous avez des enfants. Le volume du coffre, on l'avait dit, 320 L. Il était supérieur à la plupart des concurrentes.

Le confort de suspension vraiment typé moelleuse hérité là aussi de la Logane qui au départ était une voiture qui était conçue pour rouler sur les routes des pays ce qu'on appelle émergents. Donc ils sont pas forcément bien goudrenés. Donc avec des grands débattements de suspension.

Donc une voiture qui était extrêmement confortable. On va continuer à en parler avec Manuel Caillot, journaliste à Caradisiac. Bonjour Manuel.

Bonjour Jean-Luc. [rires] Bon, j'ai commencé en expliquant un petit peu ma vie que j'avais été le premier journaliste à rouler avec la Sandero. On a parlé de ses qualités, on a parlé de quelques défauts.

On en arrive maintenant à la partie fiabilité. Est-ce que c'est une voiture fiable 700 CRO 2e génération ? Et bien oui, comme à peu près toutes les Dacia de son époque et et d'ailleurs plus fiable que les Dacia un petit peu plus modernes he les dernières générations d'Assia qui utilisent les dernières mécaniques de chez Renault du groupe Renault sont un petit peu moins chiables mais la Sandero de 2e génération garde un niveau de fiabilité qui est quand même bien supérieur à la moyenne qu'on pourrait comparer à celle de de Toyota par exemple.

D'accord. Renault nous avait expliqué au départ de le des lancement de ces nouveaux modèles d'Asscia que c'était des mécaniques éprouvées. C'est ça qui joue en faveur de sa fiabilité, j'imagine.

Exactement. parce que c'est c'est vrai que bon bah pour contenir les prix de ces véhicules he chez Dacia, ils utilisent bah à la fois des plateformes un petit peu plus ancienne et puis des motorisations éprouvées dans des modèles Renault précédemment et donc qui ont été fiabilisés et qui ont plus trop de problèmes. Et c'est une des caractéristiques effectivement de la sandu.

La première génération, elle était parfaite sur ce point-là. Il y avait vraiment zéro problème, on va dire. la 2, il peut y avoir quelques petites pétouilles comme on dit hein.

Mais il faut se méfier d'ailleurs, il y a des motorisations qui sont plus un problème que d'autres ? Euh non, pas vraiment en fait euh sur la Sandero. Euh peut-être si on peut signaler que sur les motorisation un peu euh qui sont bicarburation en fait, celles qui sont GPL aussi, euh il peut y avoir un petit peu plus de soucis que sur les autres puisque'il y a une complexité mécanique qui est euh qui est plus importante hein, tout simplement euh avec parfois des soucis avec les injecteurs à gaz ou avec la gestion électronique de tout le système et euh et donc voilà.

Mais mais sincèrement, il y a rien de rédibitoire. Manuel Jeanu qui a Brigitte sur ce radio qui a dit que en GPL, elle a eu des soucis de corrosion du réservoir. Ouais.

Ce qui s'est passé avec les versions GPL, c'est que comme la voiture était à un prix qui était vraiment, je vais vous rappeler quand même, alors c'est sur la 1001, mais on pouvait acheter une 1001 GPL avec à l'époque on avait un bonus de l'état pour moins de 6000 € à 5990 € hein. Vous vous rendez compte ? Wou !

Il y a combien de temps ça ? euh il y a pas 100 ans, il y a 15 ans. Donc c'est c'était vraiment Donc on se doute que le système GPL était pas un système très haut de gamme et c'est vrai que certains de ces composants ont tendance à vieillir un peu plus rapidement.

Ça explique pourquoi il y avait de la corrosion dans le dans le réservoir en question mais c'est vrai que globalement la fiabilité de ces modèles était euh était très bonne. Euh qu'est-ce qu'il faut conseiller en version sur cette SER2 ? Euh une version en essence et une version en diesel, on conseillerait quoi ?

Bah sur l'essence, il faut quand même euh on va dire sur le principe écarter le plus petit moteur qui était un 65 chevaux qui un petit peu Ouais. qui était un petit peu léger pour la voiture et euh sachant qu'il est pas énormément plus cher, on peut passer sur le 0 TCE 90 qui est qui est bien connu dans tout le groupe Renault hein, qui a été utilisé par la Clio par exemple hein, qui est un trois cylindres mais qui est agréable, qui est très fiable et qui suffit en performance avec 90 chevaux. La voiture est assez légère donc ça suffit amplement.

Et puis on peut le choisir en finition haut de gamme lauréate euh qui euh qui euh qui quand même présente un équipement qui est relativement correct pour bah pour une voiture citadine polyvalente. Rien à envi celui de la Clio B de gamme d'ailleurs. Euh donc ça c'est pour le modèle essence.

Et en diesel, on peut se tourner encore une fois vers le fameux 1,5 DCI du groupe Renault en version 90 chevaux qui est qui est une vraie bête de somme he ce moteur d'une fiabilité sans faille à cette époque-là et est toujours en finition lauréate pour bénéficier d'un équipement correct on va dire budget pour pour s'acheter un une S02 aujourd'hui c'est quoi ? Alors, ce qu'il faut savoir c'est que comme tous les modèles de Dacia, les Sandero décotent très très lentement. Euh donc c'est c'est presque un placement cette voiture.

Ceci dit pour Non mais ouais, on peut pas on peut jamais parler de placement avec les voitures hein, mais non mais on voit bien l'idée ou mais en tout en tout cas elle conserve effectivement pendant très longtemps une belle valeur. On peut trouver des modèles à partir de 3000 € en occasion euh des modèles qui sont de 2013 2014. Alors pour ce prix-là évidemment il va y avoir des kilométrages très très élevés hein.

Ouis fiable Ouais 200000. Ouais, on presque 250000 km. Et pour avoir pour avoir une voiture qui va euh qui va avoir un kilométrage un petit peu plus raisonnable, on va dire aux alentours de 150000 km, il va falloir mettre au minimum 5000 5200 €.

Bon, ça reste très correct aujourd'hui. J'imagine qu'il y a énormément d'annonces puisque ça s'est extrêmement bien vendu. Et oui, puis d'autant qu'il y a la il y a la centera et puis il y a la version Stepway he qui se rajoute dans les petites annonces.

Beaucoup de Stepway et il y a en ce moment sur la centrale par exemple, il y a presque 1000 annonces, 993 annonces précisément. Ouais. Donc il y a du choix, il y a du choix de couleur, il y a du choix de motorisation, il y en a dans toutes les régions et il y a tous les moteurs.

Donc ouais, beaucoup de choix. Et ben voilà, si vous voulez vous faire un cadeau de Noël, une S d'occasion, c'est pas trop cher et ça passe sous le sapin, ça rentre dans la cheminée même. [rires] Non, en tout cas, c'est des fait partie des voitures très pratiques et plutôt assez solides.

Oui, c'est une voiture qui est voilà pas pas moche parce que c'est ça le truc. On n'est pas c'est pas parce qu'on roule en sant des rôles les gens vont dire "Oh là là !" Non non non, elle est plutôt passe partout.

Oui, ça on pouvait le dire de le on pouvit dire de la première génération de Logan. Non, là elle est passe partout. Oui, la deuxième génération pour pour tout vous dire.

Peut-être ça pour conclure, moi j'ai fait acheter une SER2 à mes parents et je crois que ça veut tout dire. OK. Manuel Caillot journaliste de l'année. [rires] Super.

Non mais en fait c'est ça he quand les compétents donnent des conseils, il faut savoir les écouter. Merci Manuel. On vous souhaite de très très belles fêtes de fin d'année.

Merci. Bonne fête de fin d'année à tous. Merci.

Journaliste à caradisiac.com. N'hésitez pas à aller visiter le site si vous l'avez pas encore fait parce que nous on les aime beaucoup.

Ils sont très compliqué. de cette fiche occasion sur en fait. Euh, allez, on est en direct également ce matin, on vous le précise de nouveau, on vous retrouve dans quelques instants.

On va parler de l'influence de l'aérodynamique sur la consommation des voitures. C'est le fameux CX dont il sera question avant la fin de notre émission. Et je crois qu'un slip est plus aérodynamique qu'un caleçon.

On ne recommence pas avec les histoires de SP ce matin euh avec ou sans élastique. Bon, du coup, on aura aussi le nom du premier gagnant du fameux chargeur CTEC que nous avons mis en jeu. Il en restera deux à mettre en jeu après la deuxème heure pendant la deuxème heure et puis on aura le cadeau de Noël de sous le sapin de Sud Radio en plus on adore vous gâtez.

Cette année Sud Radio, on parle auto et d'environnement et on parle d'environnement avec ce fameux CX, l'aérodynamique sur l'influence qu'é sur la consommation des voitures. On accueille Marc Guillaume qui est cfondateur de Factor 10 que j'aime beaucoup. Bonjour Marc.

Bonjour Marc. Bonjour Lance. Merci beaucoup.

Bonjour Jean-Luc. 10 rapidement et Line, la fameuse voiture Line. Oui.

Allez, je refais un petit point. Donc le projet Facteur 10 comporte avec Augustin Rouleau du gage, c'est l'intention de produire, créer, commercialiser le véhicule le plus efficace en énergie. Euh et dans un souci environnemental avec l'idée aussi que l'efficacité énergétique, ça va de paire avec des beaux véhicules et avec des véhicules performants.

Voilà. Donc le projet Line, c'est un véhicule de place électrique qui permet d'aller sur l'autoroute et qui pour être très efficace en énergie doit être à la fois très léger et très aérodynamique. Et on va parler de ça avec nous, je crois.

Et quand on dit "Attends efficace en énergie", leur ambition c'est 10 fois moins qu'une voiture enfin 10 fois moins de consommation et quatre fois moins qu'une voiture actuelle électrique, je crois. C'est ça. Oui, c'est ça.

Alors, on a appelé ça facteur 10 avec l'intention de réduire la consommation d'énergie d'un facteur 10. Voilà, la physique est étue derrière. Donc ça veut dire qu'on compte faire trois fois mieux que les meilleurs véhicules électriques avec une consommation à 4 kWh au 100 km sur les cycles normalisés.

Et par contre, ça fait bien 10 fois moins de consommation d'énergie par rapport à un véhicule thermique qu'on peut estimer autour de 50 kWh quand on consomme 6 L d'essence ou 100 km. Alors, on entend parler du poids des véhicules en disant "Ouais, attention, le poids c'est l'ennemi." Bon, on est d'accord, on est tous d'accord, on s'est mis en maillot de bain.

C'est vrai que le poids c'est l'ennemi. Mais euh [rires] mais mais pour une voiture, on oublie un facteur essentiel, c'est l'aérodynamique. Parce que quand on roule et on le mesure bien, quand on roule sur autoroute, le poids finalement, il compte peu une fois que la voiture est lancée.

Par contre, l'aéro, ça représente quoi en terme de consommation ? vous avez fait faire une étude et je trouve que les chiffres sont assez édifiants. Oui, les chiffres sont assez édifiants.

Donc, on a fait faire une étude par le cabinet Astress, voilà, qui est un cabinet réputé qui nous a fait le plaisir de de l'accepter. Euh et sur autoroute, l'aérodynamique, ça représente 85 % de la consommation d'énergie. Voilà, c'est très très majoritaire sur la consommation d'énergie d'un véhicule à haute vitesse.

Euh et c'est un paramètre qu'on oublie souvent. Par contre, c'est le paramètre principal qui explique la différence d'autonomie entre l'autonomie annoncée sur les cycles normalisés et l'autonomie réelle constatée à l'usage. Oui, c'est pour ça je vais c'est pour ça que les Tesla qui sont très aérodynamiques ont finalement des consommations qui sont plus faibles que les concurrentes.

Et on le voit bien dans les voitures électriques, celles qui vont le plus loin en usage réel sont les plus aérodynamiques. Exactement. Et ça c'est quand même euh la nouveauté quelque part de l'électrique, c'est qu'on reparle un petit peu de cette aérodynamique avec justement les besoins de gagner en autonomie et c'est véritablement un cercle vertueux parce que les Tesla même longue autonomie n'ont pas les plus grosses batteries du marché.

Et puis il y a une tendance aussi qui qui arrive, c'est d'augmenter les tailles de batterie pour augmenter l'autonomie. Et là quelque part, on rentre dans des cercles un peu plus vicieux avec des véhicules disons SUV qui atteignent parfois les 2 tonnes 4. Voilà.

Euh pour parler purement aérodynamique, aujourd'hui une voiture très aérodynamique, Laurence parlait de CX, euh c'est un CX de combien ? Et au-delà du CX, après ce qui compte comme facteur, c'est le SCX. Donc c'est le produit du CX par la surface frontale.

On se doute que à à finesse aérodynamique équivalente, un véhicule qui est plus volumineux va évidemment consommer plus. Mais aujourd'hui, les chiffres, les bonnes les voitures traditionnelles sont à combien ? Les meilleures voitures sont à combien ?

Et votre véhicule à vous est à combien pour qu'on puisse vraiment avoir une idée générale ? Alors euh Jean-Luc, vous êtes un spécialiste de l'aérodynamique, donc il y a déjà pas mal de vocabulaires techniques euh là là-dedans. Euh nous un un véhicule disons normal, c'est 0,30 de CX et le CX mesure cette fameuse finesse aérodynamique, donc la capacité à ne pas perturber l'air.

Voilà. Et comme vous l'avez dit, il faut rajouter à ça pour avoir la traînée complète la surface frontale parce que ça c'est évident de savoir que un camion déplace plus d'air qu'une voiture. Voilà.

Ou un gros œuf et moins consommera plus qu'un petit œuf. Exactement. Exactement.

Voilà. À forme à forme équivalente. Donc une voiture imaginez un suppositoire [rires] puisqu'on est dedans depuis ce matin.

Voilà. Oui, il va être gros gros puis il va avoir du mal à aller loin. On n'est pas dedans puisque nous on a encore la lumière hein.

Donc on n'est pas dedans. [rires] Voilà, donc on comprend bien. Alors un 030 pour un véhicule standard.

Les meilleurs, ils sont aux alentours de 0,20. On est à peu près d'accord ? C'est ça.

Aux alentours de 0,20 0,21 pour les les meilleurs sur le marchéord. Et on descend à quoi ? avec vraiment des super véhicules.

Alors la référence c'est un véhicule américain qui annonce 013 de CX qui s'appelle Apterra en en trois roues mais mais qui ressemble véritablement à un avion et c'est un véhicule qui est assez gros parce qu'il y a il y a une particularité du CX, c'est une bonne manière d'abaisser le CX et c'est d'augmenter la surface frontale sur un voiture. Ouais. Voilà.

Euh donc euh ça ça c'est c'est pas forcément un étalon maître de de toutes les euh le le CX ne représente pas forcément bien toute la traînée d'un véhicule. Nous notre objectif avec Facteur 10, c'est un objectif qui est en SCX euh à 08 de SCX et ça nous emmène à un CX de 018. Voilà.

D'accord. Donc légèrement mieux que les voitures les plus efficaces en énergie actuellement sur le marché, il faut savoir que plus on abaisse la surface frontale, plus c'est difficile d'abaisser le CX. D'accord.

Donc en fait, c'est un produit de de deux critères complètement différents. Mais on peut améliorer aujourd'hui en fait pour finir parce que ça y est, on est sinon on va se faire gronder. On pourrait euh améliorer nettement encore l'aérodynamique des voitures si on travaillait dessus.

Oui. Euh et ça se voit quand même à l'œil. Euh donc par exemple, les roues impactent énormément l'aérodynamique des véhicules. et on prend par exemple une Citroëne DS historique avec les roues arrières carénées qui est un choix qui est plus fait actuellement mais on pourrait clairement faire ces choix là et et ça améliorait significativement la traînée des véhicules et on voit beaucoup de alors avec l'électrique de retour du fast back ou en tout cas des arrières typé coupées et ça c'est favorable à l'aérodynamique mais en comparaison tout ce qui est SUV et voiture tronqué à l'arrière avec des grandes surfaces arrière sont très défavorables à l'aérodynamique du véhicule.

Bon, d'accord. Merci beaucoup. On aura l'occasion d'en reparler beaucoup plus longuement.

Marc, vous viendrez en studio avec nous d'ailleurs avec et puis avec votre compère euh vous viendrez avec nous. Moi, j'ai je vais juste faire une petite parenthèse, je vais me faire grander mais il y a un très beau podcast qui s'appelle Flu libre le podcast. Allez l'écouter et retrouver le moment où on a eu les invités de Facteur 10 qui nous racontent toutes leur épopé sont de jeunes ingénieurs qui ont fait une chose extraordinaire.

Et allez voir la voiture Lime sur internet, elle est bluffante également. Merci à vous et puis quant à nous ben on se retrouve juste après le journal de 11h parce que là on est dans les chou Sud Radio, on parle auto et d'environnement présenté par Back [musique] to Car première marque de pièces auto recyclé et garantie à vie. Sud Radio, on parle [musique] auto. 10h mid Jean-Luc Morau Laurence Perot avec une heure magnifique où l'on va vous gâter.

Restez bien avec nous à l'écoute parce qu'il va y avoir plein de cadeaux. Mais avant de parler des cadeaux, on va aussi vous proposer de préparer votre voiture pour les grands froids. Exactement.

Il va faire froid à partir de la semaine prochaine. Vous allez peut-être partir à la montagne, peut-être partir en vacances. Alors, qu'est-ce qu'il faut faire ?

Qu'est-ce qu'il ne faut pas faire ? Bon, vous avez plein de vidéos d'ailleurs sur internet de gens qui dégivrent leur pare-brise avec un gros sodo bouillante et c'est assez rigolo. Oui, mais ça peut faire péter le pare-brise.

Automobile Awards 2025, quelle est la voiture qui a été élue voiture de l'année ? Oui. Bah alors il y a bon je vous je vous le dis pas mais il y a une marque française, c'est un losange.

Ils ont encore presque tout raflé quoi. Mais chute ce garçon. On peut pas lui donner des secrets.

Non mais il y a encore du suspense. [rires] On va parler de chargeur de batterie comme cadeau de Noël également. Oui, exactement parce que ces tech on on parle souvent de CEC hein.

Déjà là, on va vous conseiller pour éviter de faire mourir votre batterie pendant les jours froids de la recharger. Et on va faire mieux que ça. On va en plus avec les conseils, on va vous offrir les nouveaux chargeurs qui font la cuisine, la vaisselle, le ménage et qui vont promener le chien.

Voilà. Nouvelle et si vous n'avez pas ce tien, tant pis pour vous. [rires] Nouvelle technologie de chargeur.

Vous allez voir, il y a des trucs vraiment intelligents. Et puis on en a fait gagner un en première heure, on va en faire gagner deux en seconde heure. Ça se dit pas ça, en deuxème heure.

Voilà, ça va être mieux. Mais tout de suite, je vous annonce le nom du gagnant du premier chargeur Cteec. Et c'est un premier chargeur CTE qui n'existe pas encore. [musique] N'allez pas le chercher dans sur le marché.

Oui, si vous cherchez à comparer sur internet, il s'appelle le NXT5 ou NXTS. [musique] NXT5. NXT5.

Voilà. Voilà. Et c'est celui-ci qu'on vient d'offrir à Lucien qui avait répondu correctement à la première question que je posais pour gagner.

Et celui qui est né un 20 décembre puisqu'on nous sommes un 20 décembre 2025, lui est né un 20 décembre 1868 dans l'Ohi aux États-Unis. De qui s'agissait-il ? Est-ce Harv Firestone évidemment spécialiste du pneu ou André Michelin autre spécialiste du boudin ?

Et bien c'était bien Hervé Harvé pardon Firestone puisque dans l'Ova André Michelin qui lui est né à Paris alors que son frère Édouard est né à Clermontferrand. Bravo à Lucien. Alors, restez bien dans notre émission parce qu'on aura l'occasion de vous offrir d'autres chargeurs CTEC.

Mais là maintenant, il y a Jamin qui me fait le cadeau Sud Radio. Le cadeau Sud Radio. You ! et pour gagner ce très beau cadeau qui est au pied du sapin de Sud Radio.

Écoutez bien parce que franchement je suis hyper jalouse. En même temps, passionné de radio, c'est normal que je sois jalouse. Un pack Lexon qui comprend une radio Taco et une bubble lampe.

Lexon, vous savez que c'est la marque des objets design et très connectés. C'est un pack qui comprend cette radio qui est puissante, qui résiste à l'eau. Donc vous pourrez même l'écouter dans votre bain qui s'appelle Tao.

C'est marrant parce que c'est aussi le nom du chien de ma petite sœur. Ça c'est très très drôle. ainsi que la bubble lampe avec une lumière douce et apesante qui va apaisante apaisante qui va créer une ambiance unique.

Alors pour gagner ce très joli pack Lexon, vous envoyez qui vous permet d'écouter Sud Radio en DAB plus parce que désormais partout en France Sud Radio c'est la radio des Français au sud de Derkquec puisque on capte pratiquement Sud Radio partout en France en DAB plus exactement vous envoyez le mot sapin s a p I n sapin par SMS au 7 20 18 7 20 18 et on vous découvrira avant midi. Le syndicat [musique] du pneu. Spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route présente Sud Radio. [musique] On parle auto, parlons pneu, parlons bien.

Et on accueille Valérie Delin qui est chef des ventes chez First Stop. Bonjour Valérie. Bonjour Valérie.

Bonjour Laurence. Bonjour Jean-Luc. Bon alors comment préparer sa voiture pour les grands froids ?

C'est un spécial Noël. Ça s'adresse au Père Noël. Si tu nous écoutes.

Père Noël, écoute bien pour préparer ton traîneau pour aller dans la neige. Quoi que je dis préparer le traîneau, lui il a pas de pneus. Non, qui met peut-être des boudins sur ces rien les reines ont peut-être des des des morceaux de pneus sous les sous les sabots.

Je sais pas. Je sais pas. Ça pourrait être une bonne idée.

Ouais. Ou alors bon, première chose pour partir dès qu'il fait froid, on va le redire mais il faut le redire sans cesse et sans cesse un équipement pneumatique adapté à l'hiver. C'est vrai, l'hiver a à peine démarré et euh on se rend compte que bah finalement le la la globalité de nos nos véhicules sont pas forcément ont pas forcément été bien révisés, bien chaussé.

Donc c'est le moment où jamais de Ouais. d'adapter des pneus. Ouais.

On va répéter le pneu hiver, il est pas fait. D'ailleurs, il TF1 continue à dire des pneus neiges. Ça fait hurler à chaque fois Dominique Stemfel.

Le pneu neige n'est pas un pneu hiver. Le pneu hiver, il est efficace principalement quand il fait froid parce qu'il a des gommes qui sont différentes en dessous de 7°grent mieux ça tient mieux la route. Donc soit pneu hiver, soit euh désormais c'est vous allez me dire c'est combien de ventes euh en pourcentage chez First stop les pneus 4 saison ?

Mais c'est presque un pneu sur de non ? Ah on est on est maintenant à 40 %. Ouais ouais 40 %.

Ouais donc ça reste un bon choix parce que valable toute l'année. C'est ça. C'est un c'est le le pneu 4 saison c'est un couteau suisse.

D'accord. qui qui répond pas forcément aux exigences du pneu hiver ou du pneu été, mais c'est un pneu passe partout et qui convient bah la moitié du parc français aujourd'hui, faut le dire hein. Alors c'est de moins en moins un compromis en plus comme on le verra avec les résultats des awards de l'automobile puisque Michelin ah tant pis hein voilà je dire le cross climate 3 sport qui en plus marche sur les voitures de sport parce qu'avant on pouvait avoir des doutes en matière de tenue de route ou de freinage avec ces pneus 4 saisons pendant l'été mais en fait ils sont en train de rattraper les pneus été en été et les pneus hivers en hiver donc c'est un peu la quadrature du cercle c'est bien le le principal c'est de mettre du pneu haut de gamme.

Voilà. Oui, ouais, on va le répéter, euh c'est des mauvaises économies euh d'économiser un petit peu sur les pneus parce que ce que vous allez gagner euh vous le perdrez en longévité, donc faudra changer les pneus plus souvent en consommation. Et puis alors la sécurité sécurité ouais c'est c'est exactement ça.

Et faire confiance aux professionnels euh pour le le bon pneu adapté au bon usage, le bon montage, aller voir un négociant spécialiste est toujours plus sécurisant et valorisant que que de monter des pneus à droite à gauche. On la mais la priorité c'est quand même d'avoir des pneus euh en bon état et adapté à la saison. D'accord.

Vous faites euh on peut faire vérifier son véhicule dans les centres First Stop là, avant de partir en imaginons, en vacances pour pour alors pour le coup euh First Stop fait exactement euh ce des diagnostics sécurité et on peut euh on peut se présenter dans nos dans nos centres pour faire contrôler euh bah l'ensemble du véhicule, que ce soit les pneus, que ce soit la batterie, les essuiesglace, l'éclairage et tout ce qui tourne autour de la sécurité. On peut parler freinage et cetera et cetera. Mais effectivement, pour rebondir, il y a rien de plus ennuyant que de partir le matin et que d'avoir une voiture qui démarre pas ou d'avoir qu'une une voiture qui glisse euh sur euh sur la sur des routes humides ou froides et c'est vraiment euh c'est pas acceptable en fait.

D'accord. Euh vous tiens justement euh après ces vérifications s'il y a des choses à acheter, vous avez des offres promotionnelles en ce moment qu'on qu'on puisse en profiter. Alors pour pour le coup, First stop propose jusqu'à aujourd'hui une offre sur les pneus de Marc Bridgeston en été euh 4 saisons ou hiver et donc en centre ou sur internet.

Donc c'est le moment pour les retards àataires de bénéficier d'un remboursement jusqu'à 150 € pour la chale et le montage de pneus de pneus Brigiston. Ouais. On va rappeler que si vous partez dans les zones de montagne, la loi montagne s'applique et que même si la verbalisation pour l'instant n'est pas de mise, vous pouvez très bien être arrêté par les forces de l'ordre qui vous empêcheront d'aller plus loin.

Donc c'est un peu gênant quand on doit partir en vacances. On peut peut-être rappeler, alors je sais que c'est c'est dit redit hein, mais la loi montagne c'est entre le 1er novembre et le 31 mars. Et l'idée, c'est d'être équipé de pneus quatre saisons ou de pneus hiver avec un un logo du moins un marquage européen 3 PMSF.

Je sais pas si ça parle à tous les 3 PMSF, les gens connaissent maintenant. C'est en fait un petit logo avec trois montagnes dessus et puis un flocon de neige. Euh c'est sur c'est sur le flanc du pneumatique.

Ça s'identifie parfaitement. Qu'est-ce qu'on peut donner comme mot de conseil aux gens pour préparer leur voiture pour l'hiver hormis les pneumatiques ? parce que l'hiver c'est demain sur le calendrier.

D'a voilà, on on parle de de batterie hein. Euh on en parlait vous parliez de chargeur tout à l'heure. Euh bien évidemment que les batteries vieillissent dans le temps et il est indispensable de faire contrôler sa batterie si ça prend pas longtemps.

Et ça nous le faisons dans les dans nos centres first stop hein, un contrôle de batterie. On sait exactement le pourcentage, le niveau de batterie euh à l'instant. Donc ça permet de de prévoir Ouais. d'anticiper et d'éviter le fameux R re R.

Exactement. Et plus on anticipe, moins ça coûte finalement parce que ça évite les ça évite les dépannages. Exactement.

Et on verra tout à l'heure qu'avec les chargeurs de batterie, on peut doubler voir tripler la durée de vie de sa batterie. Donc c'est quand même pour un investissement finalement qui est assez minime. C'est assez intéressant.

Après chargeur de batterie qu'on va remettre en jeu avant. Ouais, on va remettre deux chargeurs de batterie en jeu avant la avant la fin de l'émission. Alors le il on va avoir un peu de givre la semaine prochaine sur nos voitures, c'est sûr et certain.

Euh la bouilloire sur le pare-brise, on est si à part pour faire une vidéo sympa qui va faire le buz sur les réseaux sociaux quand le pare-brise va éclater. Euh c'est pas une bonne idée. Mais il y a il y a d'autres solutions.

Oui. Après il existe des produits euh des produits qu'on pulvérise en amont et et le et au moment à l'instanté. Voilà, un petit coup de d'essieglace et c'est parti quoi.

Ouais. Les serrures, les joints, il y a des choses à faire. Les joints, je parle des joints de porte hein, je parle pas de Ben, il existe également des produits qui évitent que les les portes restent bloquées ou collé.

Oui. Voilà. Encore une fois, tous les tous les marchands de euh d'accessoires vendent ces ces produits là et on est dans l'anticipation encore une fois.

Ouais. Ouais. Je sais que alors moi le conseil que il y a il y a des petits produits qu'on met sur les joints pour éviter qu'il collent.

Et si vous avez du tal chez vous, vous pouvez vous pouvez mettre du tal. Ça ça fonctionne ça fonctionne pas trop mal. Pour les serrures, il y a des alors maintenant il y a de moins en moins de serrure extérieure sur les voitures.

Mais tu mets juste du tal sur ta serrure. Non non non non, c'est sur le joint le tal. Ah oui, pour pas que ça colle quandé.

Ah oui, c'est vrai que ça arrive à Exactement. On a tous eu un jour ou l'autre la portière au moment où où on tirait qui fait craque. Alors le truc à à deesters, c'est le balai d'essuieglace, le pare-brise égel et on a dit vous mettez un coup de machin et ensuite vous mettez un coup de balai.

Bah non, bah ça va rejer. Non, c'est pas ça du tout. C'est pas ça.

C'est que vous allez laisser la lame de l'essuieglace coller sur le pare-brise. Voilà. Aujourd'hui, les moteurs d'essuieglace sont assez puissants.

Vous si vous aviez une vieille de chaud, il y a aucun [rires] risque. Mais les moteurs d'essuieglace sont assez puissant pour vous déchirer les balais d'essuieglace. Et donc ça vous ça ça vous bousie les balets essuieglace.

Il y a on peut mettre un petit carton sous les essuiesglaces pour éviter ça éviter ça. Ou il y a des petits caoutchou aussi qui se vendent dans dans les centres autos. Sinon pour pour les pour les carburants enfin pour tout le reste, il y a des choses qu'il faut savoir quand il fait très froid.

Euh pour le coup, on peut mettre de l'additif, mais le plus important c'est effectivement alors pas forcément au niveau du carburant, mais c'est surtout avoir les liquides, les les laveglaces adaptées. Ouais. Euh laveglace grand froid.

Exactement. Oui, parce que si vous avez votre laveglace qui est effectivement bloquée, c'est par pratique pour nettoyer le pare-brise gasoile grand froid. D'ailleurs, dans les stations, il vous propose souvent du du gasoile qui descend. jusqu'à 20 25° c'est rare qu'il fasse 25°gr dans dans notre pays à part dans la vallée de la loue quand quand il y a du vent en plein hiver on peut descendre à - 40 mais sinon donc les carburants adaptés les liquides adaptés il y a il y a d'autres conseils qu'on peut donner Valérie Delin il y a le Renault sur page sur radio la page Facebook qui dit prenez une couverture de survie pratique en cas de pann c'est vrai ouais toujours.

Moi j'en ai une dans ma dans ma voiture toujours. C'est c'est évident des gants. En fait, il faut toujours un petit une boisson du moins de l'eau.

En fait, il faut toujours pouvoir imaginer qu'on peut rester bloqué sur une autoroute pendant un certain temps sans sans sans pouvoir boire, manger et cetera. Donc toujours avoir des des choses comme ça et sans compter effectivement une une couverture et cetera. Ouais.

C'est chose de base pour tous les les gens qui peuvent Non mais c'est arrivé et puis tous les ans ça arrive bloqué par des agriculteurs par exemple. Oui oui mais [rires] oui mais la neige aussi surtout parce que les agriculteurs s'il fait pas froid ça va et là cette semaine il a pas fait froid mais la neige surtout on a vu souvent des cases sur l'autoroute où les gens sont restés longtemps bloqués nuit complète voilà bon ben super éviter d'être en réserve ouais et éviter d'être en réserve ouais ou ou de batterie électrique. Merci Valérie Delin.

Ou de batterie. [rires] Merci à tous les deux, on vous embrasse. Bonne journée weekend chez First Stop où il y a une promo qui est en cours aujourd'hui encore.

Donc allez faire un petit tour chez First Stop et je vous promets que nous on touche pas du tout dessous hein là-dessus hein. C'est juste on partage les bons plans. C'est dommage.

Allez, je crois que dans quelques instants, on va faire gagner de nouveau des chargeurs CTEC. Restez avec nous parce qu'on vous l'a dit, c'est une émission cadeau parce que c'est Noël bientôt et qu'on est comme ça. Voilà.

Sud Radio, [musique] on parle auto. Parlons pneu, parlons bien. Avec le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route.

Sud Radio, on parle tôt. 10h mid [musique] Jean-Luc Morau, Laurence Perot. Et vous le savez, nous vous l'avons annoncé depuis le début de cette émission.

Il y a le cadeau évidemment Sud Radio Sous le sapin. On a mis en jeu hein, ça y est d' cela quelques instants, enfin quelques minutes même qui est en cours. Et puis nous avons le bonheur aujourd'hui également de vous offrir des chargeurs CTEC, des chargeurs qui sont offerts d'ailleurs par la maison Cteec et Sud Radio que nous allons retrouver dans quelques minutes.

Et j'ai une question à vous poser pour gagner ces fameux chargeurs. Tu nous rappelles ce qu'est le chargeur CTEC que l'on met en jeu Jean-Luc ? Le NX NXT5 qui n'existe pas. qui fait chargeur pour les motos, pour les voitures, pour les batteries AGM, on vous explique ce que c'est plus loin, qui fait du maintien de charge et surtout qui fait du reconditionnement.

On va vous expliquer aussi batterie, c'est la batterie qui joue sur les moteurs start and stop. Donc en option, ça peut faire la vaisselle, la lessive, le [rires] ménage, aller promener le chien et garder les enfants. Formulable voà.

Si vous n'avez pas de chien, pas d'enfant et ben vous repasserez. Et euh alors ça fait le repassage aussi. Ah !

Ah c'est bien [rires] ça. Voici la question pour gagner. Attention, nous allons mettre dans cette deuxème heure de on parle auto deux chargeurs CTEX, sachant qu'on en a déjà offert un l'heure précédente.

Pour jouer, il faudra donner la bonne réponse au standard auprès de H au 0826 300. Je répète 0826 300. Et c'est quoi le numéro là ? 0 826 300 0 800 Oh, il a buggé, pardon.

Quel événement insolite a marqué l'histoire des 24 heures du M ? Moi, je sais. Quand tu n'as pas le droit de jouer toi parce que ma fois tu as déjà acheté ton chargeur Cteec, quel événement insolite a marqué l'histoire des 24 heur du M ?

Réponse une. C'était en 1923. Les pilotes devaient s'arrêter tous les 20 tours pour vérifier leur pression sanguine.

Une règle qui a été abandonnée après des protestations évidemment des coureurs. Est-ce la bonne réponse 0826 300 ? Et là Jean-Luc me regarde en disant je n'en peux plus. [rires] Réponse B.

En 1969, Jackie X a remporté la course en marchant jusqu'à sa voiture au départ à l'époque pour protester contre départ le départ du man qui était jugé dangereux. Vous avez la bonne réponse la mise en ligne ou bon, les pilotes traversaient en courant pour aller démarrer les voitures et c'était c'est vrai que on arrivé au premier virage, c'était du grand n'importe quoi. Certains sont arrivés au premier virage avec les portes ouvertes qu'ils avaient pas réussi à fermer donc c'était extrêmement dangereux et grâce à Jacky X aujourli un peu [rires] le toit pas que tu me donnes toute la réponse.

Bon ben voilà, maintenant vous vous débrouillez. 0 826 300 300 quel vement insolite et payable a marqué l'histoire des 24 heures d'humains. En 1923, les pilotes devaient s'arrêter tous les 20 tours pour vérifier leur pression sanguine.

En 1969, Jacky X a remporté la course en marchant jusqu'à sa voiture au départ pour protester contre le départ du monde du Get trop dangereux. Attention, il y a un piège. On vous attend au 0826 300 300.

Sud Radio, on [musique] parle auto et on accueille Mathieu au 0826 300. [rires] Alors si vous connaissez pas le numéro de téléphone de la radio de votre station préférée de Sud Radio, là je ne comprends plus rien ou alors si vous êtes malentendant. Bonjour Mathieu.

Bonjour le duo. [rires] Bonjour Mathieu. C'est la première fois qu'on nous appelle le duo.

J'aime bien. Moi j'aime bien. Ah bon ?

Ah on vous écoute. Mathieu. Comment ça va d'abord ?

Euh bah écoutez ça va. Ça va. Moi ça va.

C'est la voiture qui va plus. Mais sinon moi ça va. C'est quoi comme voiture ?

Euh en fait j'ai une Passate 2 L TDI. D'accord. Euh que j'ai depuis 14 15 ans.

Ouais. Euh et qui a 500000 km ? Non non 210000.

Ah oui elle est toute jeune. Bah alors mais ouais mais 210000 en région parisienne là là vous avez tout dit. Je crois que c'est la même chose à Lyon à Marseille et à Bordeaux he je crois au Strasbourg.

On va répéter ce que je dis depuis bientôt 1 million d'années. Le diesel, c'est fait pour aller loin et faire des grands trajets. Ça n'est en aucun cas fait pour faire du commuting, pour parler bien français.

Donc des petits trajets en agglomération ou de l'embouteillage, ça c'est mortel pour les diesel. Et en fait ce qui se passe c'est que voilà, elle a toujours fait beaucoup d'autoroute he cette voiture pour mes déplacements pro. Ouais.

Donc je fais 30 à 40000 km. Ah oui quand même. Ouais.

La seule chose c'est que bah passage obligé sur Paris euh mais je pense que les années passent et elle supportait plus les bouchons. Euh donc du coup moi la la grosse question aujourd'hui c'est euh est-ce que je est-ce que je peux passer à l'hybride euh essence à la place d'un diesel pour faire 30000 km par an ? Ouais.

Don beaucoup de routes donut beaucoup de route et beaucoup d'autoroute et bouch et beaucoup de bouchons d'urbanisation. Ah oui, c'est votre cas de figure c'est c'est le plus euh ou le plus compliqué parce que beaucoup d'autoroute là clairement le diesel reste aujourd'hui la meilleure solution pour plusieurs raisons. d'abord pour son rendement qui lorsqu'on roule vite est est très bon parce que le diesel il est conçu de base pour tourner un régime pratiquement constant parce que quand il tourne un régime pratiquement constant il est correctement dépollué parce qu'il ne s'encrase pas quand il tourne un régime pratiquement constant.

Enfin bon voilà. Donc en terme de de rentabilité en plus c'est vraiment la meilleure solution si vous faites des grands trajets. Mais quand vous allez si vous faites beaucoup de villes, c'est quoi le pourcentage ?

D'ailleurs, vous dites "Je fais 30000 km par an, mais euh je vais pas vous demander en kilomè parce que bon évidemment c'est sûr que vous fait passer plus de temps enfin vous faites plus de kilomètres sur autoroute que en ville mais vous passez plus de temps en ville ou plus de temps sur l'autoroute ?" C'est ça la vraie question. Ben c'est euh Oui.

Bah c'est plus sur l'autoroute, c'est certain. Mais aujourd'hui, de toute façon, dès que vous traversez les grandes villes, vous tapez les bouchons, quoi. Donc euh que ça soit Lyon, Marseille, Bordeaux, quand même quand maintenant, enfin vous avez des bouchons.

Ouais. Ouais. Mais dès qu'on est à côté d'une ville maintenant, ouais.

Bah, on peut plus accéder au centre-ville en voiture. Donc tout le monde prend les périphéries des villes et résultat des courses, c'est embouteillé. Regardez, on prend l'exemple nous qu'on connaît bien de Paris.

Il y a beaucoup moins de voitures dans Paris parce que on les on les empêche de circuler mais mais euh en périphérie c'est pire. Donc finalement on a juste décalé le problème, on l'a pas résolu. Donc du coup donc du coup alors à part le vélo Ouais.

Ah bah voilà. Ouais. [rires] Un vélo dans le coffre.

Ben oui, pourquoi pas ? Pourquoi pas ? Non mais la grosse question en fait c'est aujourd'hui c'est euh voilà c'est est-ce que passé au japonais et puis voilà une voiture fiable ?

Ça en fait que je recherche moi. Bah Honda Suzuki là c'est super fiable hein. Oui oui oui ou oui oui oui.

Ai j'ai vu que vous aviez mis que vous vouliez peut-être une Honda une Civic IHV. C'est très bonne très bonne voiture qui est méconnue malheureusement mais qui euh qui mériterait beaucoup plus parce que un un hybride qui est très agréable à utiliser qui consomme mais vraiment super peu parce que qui se recharge tout seul en plus. Oui oui oui.

Il y a pas besoin de le recharger. Moi, j'ai en conso, je crois que j'ai fait 3,9 en en agglomération. Euh sur autoroute, j'étais à 6,9 à 130 km/h et j'étais à 5,8 en moyenne.

Donc c'est très intéressant, c'est la fiabilité Honda. Mais j'ai peut-être une autre proposition à vous faire. Euh ça peut être vous c'est quoi votre budget d'ailleurs ?

Tiens, on a pas parlé. Bon, allez, on va dire enfin je vais dire 30000. Voilà.

Ben écoutez, en occasion vous pouvez trouver, ça va pas être facile parce qu'il y en a pas énormément qui qui court mais un Kuga hybride flexifiel déjà là vous aurez un véhicule alors c'est un SUV hein mais c'est le meilleur des deux mondes. C'est-à-dire que vous aurez un hybride, un vrai hybride, c'est un full hybride, c'est pas l'hybride 48 V. Un full hybride qui en agglomération sera assez raisonnable en conso et surtout évitera de s'encrasser parce qu'il va fonctionner majoritairement en électrique.

Et quand vous êtes sur route, alors là bon ça va consommer évidemment nettement plus, faut compter aux alentours de 8 L au 100 mais 8 L d'éthanol. 8 L d'éthanol à en province à 65 centimes. Voilà donc le calcul il est vite fait.

Oui, c'est sûr. C'est extrêmement rentable. Dans votre cas, je crois que c'est le véhicule idéal.

Maintenant, faut en trouver un. Sinon, la Honda, bon, il continue à être vendu pour l'année qui vient là. Il reste au catalogue, il y a pas de problème.

Euh mais il faut en trouver un de cas et ça c'est pas forcément évident. Et quand il y en a un qui est en vente, il se vend tout de suite. [rires] Mais sinon sinon le le choix de la Civique, il est il est extrêmement bon, hein.

Par contre, entre le Touran et la Civique, c'est de de deux salles de ambiance. Mais le tour de en diesel en terme de m même de rapport machine diesel non vu ce que vient de raconter Mathieu, le diesel on oublie vous allez vous allez avoir des problèmes d'encrassement de pas du tout le même s même style de véhicule quoi qu'il en soit au-delà de la motorisation. Moi je vous dis pour moi la la meilleure solution à un Kuga hybride flexif.

Voilà et sinon voilà très bon choix pour Honda Civic. Sinon une Civique c'est bien aussi. Cque c'est très bien. [rires] Moi j'adore la Ouais ou j'adore j'adore la Civic.

C'est un peu au-dessus de votre budget hein. C'est c'est plutôt aux alentours un peu en dessous de 40000 € mais bon je parle enfou mais en occasion en occasion c'est introuvable. Vous allez c'est tellement de la bonne voiture que ça va être compliqué d'en trouver une.

Mais ouais mais il y en a surtout pas beaucoup de vendu. Ouais parce que c'est une voiture que les gens connaissent pas ou alors arrive directement dans les concessions Honda qui on en a pas beaucoup non plus en France. J'en ai j'en ai trouvé.

Trouvé. Ah vous en avez aussi vous en avez trouvé. Donc c'est essayez là vous allez voir c'est vachement pas.

Ah non mais c'est topissime la Honda Civic. Mais bon, je dis bye bye au 5 L sur autoroute quoi. Euh ouais là c'est clair.

Là c'est clair. Mais oui mais on se fait plaisir autrement. Bon allez bon on vous laisse Mathieu.

OK [rires] merci à vous. Par contre vous nous donnez au courant vous nous donnez voilà vous nous tenez vous nous tenez au courant du choix que vous aurez fait. D'accord.

OK très bien. Bonne fête de fin d'année. Merci beaucoup.

Faire de fin d'année à tous. Merci. 11h30.

Dans quelques instants, bah on va parler de ce fameux chargeur de batterie, hein. On va même découvrir le nom des gagnants. Il y a notre ami Brigitte qui dit "On arrive pas à joindre, vous avez été tellement nombreux que on a eu un espèce de bouchon au standard mais on a déjà nos deux gagnants.

Voilà, il y en a qui ont été plus rapides que d'autres. Et on va aussi avant la fin de l'émission découvrir le nom du gagnant du cadeau du sapin de Noël de Sud Radio. Mais que de cadeaux !

Mais que de cadeaux ! Jean-Luc aime de [rires] Paris. Mais oui, on aime Jean-Luc bien sûr.

Allez, à tout de suite. On parle auto d'entretien et de rénovation et on va parler de chargeur de batterie entre autres avec Abel Santiero qui est le directeur vente de Cteec, leader des chargeurs de batterie. Bonjour Abel.

Bonjour Abel. Bonjour. Bonjour à vous deux.

Vous allez bien ? Ah bah nous on va bien. Puis merci d'avoir joué les pères Noël Abelle parce qu'on va le dire c'est aussi grâce à vous et à Jean-Luc évidemment à Sud Radio et on parle autour mais surtout grâce à vous deux messieurs qu'on offre ce matin ch Abel était puni il faut le préciser puisque il y a 15 jours ou 3 semaines on devait l'avoir en ligne pour répondre à un auditeur et il a trouvé préférable de dormir [rires] à la place.

Oh le voyant et donc je lui ai dit voilà tu es puni et tu seras obligé d'offrir des cadeaux de Noël. Il a été enchanté par l'idée. Alors ça concerne pas le père de Noël parce que on a pour démarrer son traîneau, il y a pas besoin de batterie, il a de la chance.

Mais par contre, on est d'accord que la panne de batterie c'est le grand classique de l'hiver. Oui, c'est c'est le maronnier par excellence. On est on est vraiment sur dès que les températures chutent, toutes les batteries qui ont tendance à être déchargé durant l'année et bien bah elles subissent encore plus ce contre-coup et à partir de ce moment-là, si on l'a pas chargé, bah c'est la panne.

Ouais. Alors, c'est pas le froid qui abîme les batteries, c'est le chaud. Contrairement à ce qu'on peut croire.

En fait, le le froid va décharger la batterie et et vous avez tout à fait raison, c'est le c'est le chaud qui est lui vraiment détériore la batterie. Donc vider, draîner une batterie, c'est quelque chose qui n'est pas néfaste pour la batterie. On fait que la décharger.

Euh et le froid, bon bah ça a ces conséquences là. Le chaud par contre, lui, ça abîme complètement les éléments. Oui.

Ouais. Alors donc la solution, ceux qui nous écoutent bah ils le savent depuis des années et des années, la solution c'est de recharger régulièrement sa batterie et encore plus les véhicules modernes que les véhicules anciens. Alors ceux qui connaissent et qui écoutent l'émission le savent depuis longtemps oui, mais il y en a beaucoup d'autres qui sont arrivés qui sont arrivés et qui arrivent régulièrement et je fais amende honorable.

Moi, je fais partie des gens qui ne savaient pas et qui ne le font toujours pas. Voilà. Donc je sais qu'il sera puni la prochaine fois.

Alors Abel euh euh [rires] pourquoi est-ce qu'il faut recharger une batterie même quand on se sert de sa voiture assez régulièrement parce qu'il y a une consommation électronique de la part du véhicule qui est constante, qu'elle soit en mouvement, qu'elle soit à l'arrêt. Il y a cette consommation électronique. De plus aujourd'hui, les alternateurs ne sont plus des alternateurs qui qui rechargent à 100 % les batteries.

On estime aujourd'hui qu'un BMS a tendance à arrêter euh la charge de la batterie entre 80 et 85 % de la charge atteinte. Ça veut dire que vous êtes en train de rouler. C'est pas pour ça que votre alternateur, il est en train de charger votre batterie.

Loin de là, il estime que 80 85 % c'est suffisant pour démarrer et donc il arrête la charge. Et là, à partir de ce moment-là, ben vous n'avez jamais une batterie chargée à 100 %. Ouais.

Et si elle est pas chargée complètement, au fil du temps, elle s'abîme en plus. Exactement. Le le premier signe de détérioration et certains disent bah c'est très chouette, c'est le start qui commence à fonctionner de façon eratique où après 6 mois vous vous rendez compte que votre start and stop ne se bah ne se met plus en route comme avant.

Et là ça commence à ça commence à être le début des problèmes. C'est clair. Ouais.

Alors donc la solution c'est évidemment le chargeur de batterie. Euh d'abord ça vaut pas une fortune. Ça permet de prolonger de combien la vie d'une batterie un chargeur ?

Alors, on estime en fait qu'une charge tous les 3 mois multiplie par 3 la durée de vie d'une batterie. Euh c'est même pas une estimation, c'est un test. C'est un test qui a été fait avec des fabricants de batterie et simplement en introduisant une charge complète pendant une nuit tous les 3 mois, ben vous allez multiplier par 3 le la durée de vie de votre de votre batterie.

Ouais. Alors après le problème du chargeur de batterie euh je prends un exemple mais totalement au hasard et toute ressemblance avec une personne existante ou ayant exister Laurence P de Paris par exemple qui dit "Oui OK d'accord le chargeur mais je le mets où ? Est-ce qu'il faut que je débranche la batterie ?

Je le branche comment ? Je fais quoi ? Euh est-ce que le plus c'est le côté noir ou inversement en fait ?

Bon il y a plein il y a plein de gens qui ont peur de ça. Alors les nouveaux chargeurs, ils font tout à votre place. C'est un peu ça.

Oui, c'est un peu ça. On a on a des solutions à tous les problèmes mais surtout à toutes les questions. Euh nous en tant que professionnel de la charge, on a estimé qu'il fallait faire le contraire que de faire un produit très compliqué.

Donc on on va arriver pour chaque situation, on a des différents chargeurs qui vont détecter la polarité. C'estàdire vous ne vous préoccupez plus du plus ou du moins, du rouge ou du noir. Vous allez directement brancher les pinces là où vous voyez des terminaux de batterie.

On a des chargeurs qui vont vous détecter la chimie de la batterie. Euh on a des des chargeurs qui vont vous détecter la capacité de la batterie. Donc on a vraiment des des solutions hyper fiable et hyper simples qui permettent d'aller vraiment compenser euh vos doutes ou compenser simplement vos peurs par rapport à ça ou votre couleur de cheveux par exemple aussi.

Oui, c'est [rires] on pas besoin de si on est blonde par exemple, on peut acheter alors voilà, il y a des nouveaux les nouveaux parce que parce que il y a encore là vous sortez une nouvelle gamme puisqu'on on offre d'ailleurs un des de trois chargeurs de nouvelles technologies. Alors qu'est-ce qu'il y a dans cette nouvelle gamme ? Ça fait quoi ?

La vaisselle, la lessive, leur passage comme je disais tout à l'heure ? Non non en fait on on sort une nouvelle gamme avec un un chargeur qui s'appelle le NXT5. NXT pour Next, c'est la nouvelle génération.

On a développé encore un une algorithme de charge qui va en faire beaucoup de jaloux. Euh l'avantage qu'il y a, c'est qu'il fait à la fois les batteries lithium parce que de plus en plus de véhicules au démarrage ont du lithium. Il faut pas l'oublier.

Aujourd'hui, une Mercedes classe A basique va venir avec une batterie lithium au démarrage, ne viendra plus avec une batterie plomb acide. D'accord. Donc ça faut pas la recharger avec un chargeur classique.

C'est très mauvais. Voilà. Exactement.

On ne on ne charge pas une batterie lithium avec un chargeur plomb acide. vous risquez même jusqu'à un incendie. Donc il faut faire vraiment très attention à ça.

Et à partir de ce moment-là, ben notre chargeur, il va prendre en charge tous les types de batterie et ce NXTS5 est vraiment formidable pour ça. Ouais, il fait aussi en plus du reconditionnement. C'est quoi le reconditionnement ?

Alors, le reconditionnement c'est de la déstratification. Ça veut dire que à un moment donné l'électrolyte qui est une matière totalement homogène au acide 65 % d'eau, 35 % d'acide va se séparer plutôt que de faire quelque chose de très compact. comme comme une sauce avec de l'huile et et du vinaigre.

Exactement. Et en fait, vous allez avoir en fait une un mélange, l'électrolyte puisque c'est son nom qui va être complètement séparé et à partir de ce moment-là, vous allez avoir des volt d'ampères. Vous vous n'allez pas avoir la pêche suffisante que pour démarrer.

Donc vous mesurez ça avec un voltmètre. Vous dites "Mais elle est bonne cette batterie." On a dit on a dit stop au nickel.

Ouais. Ouais. Et et et par contre, vous mettez un coup de démarreur et c'est le fameux un Exactement.

Exactement. Ou bien vous allez avoir deux essais de démarrage et elle sera complètement vidé. Et là vous dites "Mais c'est pas normal pour moi, elle était elle était bonne quoi." D'accord.

Concrètement euh Abel la le fameux CTE qu'on a mis en jeu, le fameux NXT5, on le branche et là lui se débrouille de tout ça, quel que soit le véhicule que nous ayons. Oui oui oui. Vous allez jusqu'à les batteries jusqu'à environ 130 amph ce qui est déjà des très grosses batteries hein.

Sur des véhicules assez puissants, vous avez des batteries de 100 amph. Et ça marche aussi sur les fameuses batteries AMG qui pour les véhicules qui sont AGM pardon qui sont AMG, c'est pour Mercedes qui sont pour les start and stop. Oui, en fait que ce soit des batteries EFB qui sont aussi des batteries start and stop mais liquides ou des batteries AGM qui ont qui ont plutôt tendance à être sur les batteries des véhicules allemands, vous allez pouvoir effectivement charger avec notre chargeur.

Vous avez une position AGM en fait. Génial. Vous avez aussi le GS1 Génération 2.

Alors lui il fait il fait CS1, il fait la cuisine, la vaisselle, on est d'accord. Ah lui, bon lui c'est notre premier hein. Lui, on est sur le top le top des tops et euh c'est un chargeur qui est quasiment euh semi-professionnel voire professionnel mais hyper simple.

Oui, j'ai une réaction puis après on va accueillir vite fait nos deux gagnants quand même parce que c'est Noël bientôt. Brigitte qui dit sur la page Facebook de Sud Radio pas de chien, je ne repasse pas, je fais pas la vaisselle à la main. Je fais la vaisselle à la main, pardon.

Est-ce que je peux quand même acheter ce chargeur ? [rires] On accueille notre premier gagnant. On va les accueillir tous les deux en même temps.

On peut Patrick et Marc qui sont nos deux gagnants pour ces fameux Cteec NXT5 que vous offrez à Belle STI, vous qui êtes le directeur vente Europe de CTEC et puis vous aussi Jean-Luc et puis Sud Radio et puis on parle auto. Bonjour Patrick. Bonjour et ben merci Sud Radio Jean-Luc Morau et à Laurence madame Laurence.

Ouais et à sans tierceau parce que c'est quand même lui he surtout [rires] c'est quand même lui qui les offre parce qu'il a été puni. Ouais. Vous avez quoi comme voiture vous Patrick ?

Moi j'ai une Jeep Renugate 2 L très ha donc à GM et en fait j'avais un ancien chargeur CTEC et en fait le voyant à GM ne s'allume pas donc je pense je viens de comprendre que en fait c'est du liquide c'est pour ça que en fait c'est une batterie euh comment vous appelez ça c'est ça ? liquide en fait. C'est peut-être pour ça que le voyant ne s'allume pas.

Je sais pas Abel. Je sais pas. Non, je je Si si le bâton si le voyant s'allume pas, c'est pas normal.

Il devrait s'allumer. Il ne détecte pas que c'est une AGM. C'est une position manuelle que vous devez détecter.

Donc je ne sais pas ce qui se passe avec N'oubliez pas que vous avez 50 garanties sur vos chargeurs. Très important. Très bien.

Donc on peut vous les renvoyer. Et puis j'adore, on a le Jeep Renegade qui est là. Marc, bonjour.

J'adore Jeep Renegade, j'adore. Oui, il paraît que c'est pas écolo. Ben je m'en fous, j'adore.

Voilà. Bonjour Marc. [rires] Bonjour à toute l'équipe.

Et ben merci bien. Vous avez quoi comme voiture vous Marc ? Moi j'ai un espace de 2007 et puis avant il y avait un Renault Aventime.

Et ben super. Bah tous les deux on est ravi. Abelle, vous venez de gâter d'être le père Noël de Patrick et de Marc.

D'accord. Ben avec grand plaisir et félicitations aux gagnants et je pense que vous allez profiter pleinement de de vos chargeurs et surtout démarrer dès que dès que vous en aurez besoin. Et ben voilà, merci beaucoup à tous les trois.

Merci Abel San et à bientôt parce que bientôt on parlera de booster. Oui, on vous retrouve en 2000 26 si tout va bien. On vous embrasse fort.

Bravo et merci à Patrick et Marc d'avoir joué à tous se contenter. Effectivement, il y a eu beaucoup de monde au standard donc on n pas pu tous vous vous recevoir. Mais on continuera de vous gâter aussi nous d'ici la fin de l'année et puis en 2026 aussi.

Allez à suivre une pause et puis on va parler tiens de grands gagnants de l'année les Automobiles Awards puisque Sud Radio est partenaire de ce grand événement. À tout de suite. On parle tau [musique] d'entretien et de rénovation avec GS27, spécialiste des soins auto, moto et vélo depuis 1968.

GS27, [musique] l'excellence française pour l'entretien de vos véhicules. À découvrir sur gs27.com.

Sudradio, on parle auto, 10h Jean-Luc Morau, Laurence Perot. Et nous allons tout de suite découvrir avant notre dernier invité de cette émission le gagnant du grand jeu du sapin de Noël de Sud Radio. Je vous rappelle que nous mettions en jeu un pack Lexon comprenant une radio taco et une bubble lampe.

Radio Taico qui permet d'écouter comme l'a dit Jean-Luc Sud Radio partout on the world with the DAB Plus. Et c'est notre ami Philippe. Philippe qui est le gagnant de ce très beau pack Lexon.

Ah mais Philippe comment ? Parce que Philippe un paquet qui nous écoute. Bah oui, mais on on donne pas les noms de famille.

Monsieur Jean-Luc Moru, il y a que le vôtre qu'on donne. [rires] Et ben bravo à Philippe. Voilà, vous venez de gagner ce magnifique cadeau.

Il y aura d'autres cadeaux he évidemment toute la semaine prochaine et dès demain sur Sud Radio car Noël c'est pas encore maintenant. Sud Radio, on parle auto. Quoi que Noël, c'est maintenant aussi pour la filière automobile et les fameux awards de l'automobile.

On accueille tout de suite notre ami Lionel Robert qui est le créateur, l'animateur, le tout l'organisateur. Il fait tout le ménage d'ailleurs. Il est fatigué ce matin parce que [rires] Ah c'est Bonjour Lionel. 8e édition des Awards de l'automobile, ça commence à dater un petit peu maintenant.

Don Sud Radio est partenaire. Ouais. dans bon, on peut le dire un des plus grands événements de l'automobile en plus réception somptueuse cette semaine à l'automobile club de France, l'endroit où l'automobile a pratiquement été inventé, on peut le dire hein.

Voilà et euh 50 c'est ça ? 50 ça donit 50 marqu Ouais, 42 constructeurs, 8 équipes entiers et 900 prix. Non, non, un [rires] peu moins.

Un peu moins mais beaucoup. Il y a il y a combien de prix au total ? J'ai l'impression que tous les ans il y en a plus.

Ah, j'essaie de maintenir à 25. 25 25 Ouais. qui ne qui ne génère pas forcément un podium.

Il y a parfois des prix avec un seul vainqueur et puis il y a des prix avec effectivement un podium qui qui est constitué. Bon, alors il y a un grand vainqueur quand même et on fait Cocorico parce que c'est un groupe français. C'est le groupe Renault avec plusieurs marques de Renault qui rafle pratiquement tous les prix et enfin les prix.

Ouais. prix mais pour moi parmi les plus importants quand même. Oui, c'est vrai, il remporte bien remporte le grand prix donc la voiture préférée des Français, ça c'est le public qui l'a élu effectivement.

Donc cette fameuse Renault 5 R5 Turbo là. Donc tout le monde peut voter hein, c'est sur internet, sur le site de The Ward pendant un mois, on vote et là le le véhicule qui a été élu cette année, c'est la R5 Turbo 3e. 3e.

Voilà, faut faut pas oublier le 3E derrière. C'est une électrique voiture électrique un peu particulière hein très légèrement hors de prix 160000 € Ouais mais il y en a plus à vendre parce que Laurence voulait me le faire en cadeau de Noël et elle m'a dit il y en a plus rupture de stock 1980 exemplaires. Voilà bon 550 chevaux un moteur par roue.

Bon bref mais en tout cas ça veut dire quand même que la passion automobile intéresse toujours les les Français et la preuve c'est que ils l'ont élu. Ils l'ont élu devant un SUV électrique d'une marque qu'on aurait pas forcément attendu là, à savoir Alpine avec la 390 GT qui termine donc 2e. Oui, c'est ça.

Renault 1er, Alpine 2e. Alors sur la pub de l'année, c'est le gros. C'est l'inverse. [rires] C'est l'inverse.

C'est l'inverse. Oui, parce que on rappelle parmi les différents prix, il y a eu ce prix de la publicité qui est un prix extraordinaire et on voit bien aussi la créativité des agences de pub sur lesqu 70 ans d'Alpine. Oui, très beau très très beau spot effectivement dont Arnaud Belloni, le le directeur du marketing du groupe disait queil aurait pu être fait au moment du lancement du relancement de la marque à l'époque de la 110 et là il était vraiment opportun de le de le sortir aujourd'hui. une alternance, vous l'avez sans doute vu, une alternance de d'imag réelle et de BD.

C'est très très bien fait. Encore, j'invite tout le monde à aller au cinéma parce que la version longue sera diffusé dans les salles du cinéma, c'est extraordinaire. Non mais là wou quoi.

Bon et en deux une pub pour le coup là sur les chaînes de télévision sur la fameuse R5 Turbo 3e. Voilà sur la musique de Kavinski très très connue maintenant notamment depuis les Jeux Olympiques. Une pub qui met le feu d'ailleurs qui met le feu et qui résume un peu la transition entre le thermique d'hier et qui est maintenant passé par la On rappelle juste une chose he c'est qu'il y a un jury professionnel et les gens pouvaient voter sur le site.

Ça c'est bien important de dire que c'est un ce sont aussi des prix par le grand public. Voilà, le grand prix c'est le public et uniquement le public qui vote. Les autres prix effectivement c'est le jury à parité homme-femme.

J'ins sauf un autre prix qui a obtenu également Renault là pour le coup c'est pas le jury qui vote, c'est pas le public qui vote, c'est les marques qui élisent leur marque de l'année et pour la deuxè année consécutive. Tout à fait. Ouais.

C'est Renault he nous. C'est encore Renault. C'est encore Renault.

Et là pour le coup alors effectivement donc ça veut dire que il y a des marques potentiellement du groupe Stellantis par exemple qui ont pu voter pour pour Renault. Oui, donc ça traduit déjà quand même un peu de fairplay de la part de tous les grands acteurs, on va dire, du secteur et puis ça prouve aussi que la marque effectivement est celle qui qui en ce moment surf sur la la bonne vague quoi. Ouais.

Bon, pour compléter ce spécial Renault, [rires] Dacia Dacia est le 5e prix du groupe. Euh alors paraître parfaitement justifié également parce que c'est un modèle pratiquement sans concurrence qui complètement le bigster hein, le bigster qui l'a emporté. C'est vrai qu'aujourd'hui vous avez une famille, vous avez vous n'avez pas un gros budget.

Ma fois c'est c'est je crois que c'est la voiture à peu près idéale à conseiller quoi. Voilà. Il y avait d'autres marques quand même dans dans les pas il y avait pas que les trois et il y avait pas que les électriques comme nous demande Stéphane.

Il y avait pas que des électriques Stéphane sur la page Facebook de si on veut rêver un peu dans les prix qui font rêver. Qu'est-ce qu'on a eu ? Alors alors dans l'art de vivre quand même on a quand même une Ferrari qui est quand même pas trop moche qui l'a emporté donc la nouvelle Amalfie.

Hm. Elle est même carrément belle. Elle est même carrément très très belle.

C'est vrai. Voilà. Qu'il a emporté dans en supercadeau de Noël.

Ça peut pas ça. Non. Un peu cher peut-être.

En supercar c'est encore une Ferrari. Donc Ferrari a aussi été largement mis en avant puisque c'est la fameuse 296 spéciale comme ils disent n'est-ce pas voilà qu'il a qu' l'a emporté. Si si. [rires] Et et puis alors un prix qui est un peu à part et que je soulligne à chaque fois c'est celui de l'excellence automobile.

Donc là il y a pas vraiment de concurrence. C'est c'est l'organisation qui qui détermine et qui décide de d'attribuer un prix pour l'ensemble de son œuvre à une marque qui gravite dans le secteur automobile. Donc ça peut être une marque automobile comme ça peut être aussi un accessoiriste.

Pourquoi pas ? Là en l'occurrence c'est Bugatti qui a été récompensé avec le lancement de la de la fameuse tourbillon qui est maging quoi. Voilà mais bon vous l'avez pas essayé encore l'ami Jean-Luc ?

Commandé pour Noël aussi essayé 4,5 million d'euros. Oui, j'attends. Oui.

TTC mais chez Bugatti, on précise toujours hors taxe, ils ont raison d'ailleurs parce que c'est 37 en hors taxe et c'est vrai parce que c'est bien de le pr en hortaxe parce que effectivement, il y a peu de Français qui achèteront [rires] cette cette Bugatti. Ils en vendront peut-être une ou de 70000 € en plus de malus écologique hein. J'imagine ce sera 80000 au 1er janvier.

Mais quand on dépense 4,5 millions, on n'est pas à 700 € près. Sérieusement, il y a des rêves qui sont fait pour être réalisés et des rêves qui sont faits pour rester des rêves. Voilà.

Ouais. On a vu un de nos collègues arriver avec la Lamborghini quand même. Il y avait quelqu'un qui est venu en Lamborghini.

Ah oui. Ah celui-là je l'ai pas vu alors. Oh sinon il aurait pas eu le droit de manger.

Non mais c'était un journaliste qu'avait en essai pendant 2 jours. On a des métiers compliqués. Il y a quelque chose de nouveau qui insidieusement se développe dans les awards.

Hm hm. C'est que attention peur. C'est que désormais des constructeurs chinois sont primés.

Aïe ! Il y a 10 il y a il y a 8 ans quand ça a démarré euh on vous aurait dit ça euh vous auriez rigolé en disant mais attendez mais ouièement ouais mais non mais ils font un sacré enfin il y a des bonnes non mais évidemment BYD c'est vrai que leur système hybride euh pour l'avoir moi essayé plusieurs fois euh ça marche mieux que celui des concurrents quoi. Ils ont remporté la catégorie Greentech effectivement avec la la Sil 6 DMI et son système de d'hybride donc qui se régénère enfin qui régénère qui se recharge pardon et oui, c'est complètement mérité hein.

La voilà la la voiture apporte vraiment quelque chose. Il y a il y a une vraie qualité technologique dans cette marque et c'est la première fois qu'une marque chinoise effectivement remporter une catégorie véhicule de série. Donc ça ça traduit bien effectivement le fait que euh voilà qu'il se passe quelque chose euh auprès des avec les marques chinoises qui sont en train peu à peu de s' s'imposer sur le marché français.

Bon après espérons que espérons que ça n'ira pas trop loin et que ça va trop ça va trop vite mais on va pas pouvoir on n' pas le droit de dépasser le temps. Mais je voulais juste montrer la fameuse tourbillon tourbillon. Pour parler des grandes tendances à parler chinois.

Le pneu Ouais bah le pneu l'année c'est un 4 saison saison qui sait tout faire qui vraiment un pneu pour toute l'année et puis notre ronde d'après nous qu'on a adoré elle a reçu aussi le prix de cœur de le prix coup de cœur du jurist je pense que ça sera la voiture de l'année la semaine prochaine l'année prochaine tu la semaine prochaine puisque je fais ma voiture de l'année à moi. Voilà. Bon merci beaucoup Lionel.

Merci à vous Lionel qui était notre invité pour notre rendez-vous des euh Awards de l'automobile Lionel Roberts he qui est le créateur l'organisateur et cetera et un grand merci à la CF de nous avoir accueilli pour cette soirée encore extraordinaire. On vous abandonne, on vous retrouve samedi prochain. Merci l'ami Jean-Luc.

Merci madame Laurence. Bisous Lionel. Top et flop.

OK. Top et flop. Bisous.

C'est un top à Jamel. Bisous. C'était un autre top à notre ami qui est au standard, notre ami on vous souhaite un bon weekend et préparez bien les fêtes de Noël et Sud Radio.

Sud Radio, parlons vrai. Parlons vrai. Sud Radio.

Parlons vrai.