Farandou, 1er cheminot de France

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nicolas doze en plein conflit social à la sncf guillaume pepy aujourd'hui donnent la main passe la main à jean pierre farandou son successeur après 11 ans de présidence est ce qu'on peut dire que farandou arrive aujourd'hui au pire moment alors si on se bat sur le terrain du climat social n'y a pas de pire moment à la sncf un louis gallois ancien patron avait inventé le terme de gréviculture est lui-même disait en 2004 à propos du climat social ou huit ans passés à la tête de la sncf ça vaut vaccine contre l'optimisme tout était dit après si on se place sur la chronologie ferroviaire l'allemand est totalement historique en janvier nouveau statut pour la sncf qui n'a plus la garantie financière de l'état fin des embauches sous statut et l'ouverture à la concurrence et maintenant non négociable elle est inscrite dans le calendrier il a combien de fer au feu le nouveau patron de la sncf où il a des gros défis le principal c'est de piloter une entreprise qui n'aura plus le monopole du ferroviaire ce sera la première fois depuis la naissance de la sncf en 1938 le deuxième défi très important c'est de le boucler les normes négociations sur les futures conditions sociales du travail de cheminots en france que ce cheminot il soit sncf où qu'ils soient issus d'un concurrent est le troisième grand défi c'est quand vous avez pu la garantie financière de l'état vous ne pouvez plus vivent aux crochets de l'impôt et vous devez faire des gains de productivité gagner plus d'argent après il faut évidemment continuer à rénover le réseau et en développant la compagnie à l'international mais j'ai envie de dire que pour l'usagé ou le client plutôt le défi numéro un c'est que les trains partent et arrivent à l'heure il a une plume particularité c'est qu'il est un actionnaire un peu particulier l'état à 100% par son premier rendez vous promet des filles 5 décembre avec une grève qui s'annonce sévère et à ce qu'on sait déjà quelle sera sa méthode d'abord qui est jean pierre farandou sa méthode ce serait une méthode sncf c'est un cheminot dans l'âme il est rentré elle a essaimé 580 à rodez il a piloté keolis tous les transports en commun or trains du quotidien il fallait un cheminot a pour piloter la sncf il fallait quelqu'un qui accepte le salaire maximum imposée par françois hollande par des cris en juillet 2012 qui avait décidé que tout patron d'une entreprise totalement public ne pourrait pas touché plus de quatre cent cinquante mille euros alors c'est une grosse somme c'est quand même très très loin du standard des grands patrons on a là affaire à un ingénieur des mines qui est originaire de bordeaux qui a 62 ans qui prend la tête d'une compagnie de deux cent soixante douze mille personnes dont 210 mille en france qui réalise 33 milliards d'euros de chiffre d'affaires dans 120 pays et qui aujourd'hui transporte 15 millions de personnes tous les jours dont 5 millions en france

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