"Keolis a trouvé un partenaire puissant avec le métro de Shanghai"

Europe 1 le 2230 l'écho du jour Jean-Michel Duz bonsoir Jean-Pierre farandou bonsoir vous êtes le président du groupe de transport en commun Keolis alors en quelques mots vous êtes une société anonyme dont le capital est détenu à 70 % par la SNCF vous exploitez en France 85 réseaux urbains vous êtes présent dans 75 départements et bien sûr vous êtes largement développé à l'étranger puisque Keolis s'affiche dans 12 pays votre chiffre d'affaires est en progression ce qui est pas mal par les temps qui court et il y a une quinzaine de jours vous étiez en Chine avec François Hollande et vous avez signé là-bas un accord de coopération avec un autre grand groupe de transport en commun en l'occurrence Shanghai shentong Metro group alors comment va comment va fonctionner cet accord de coopération

avec ce groupe cet accord de coopération est très important puisqu c'est pas n'importe qui shentong c'est la société publique qui gère le métro de shanghï hein c'est la RATP de de de de shanghï c'est un énorme réseau de métro notamment de métro automatique c'est quasiment 500 km de ligne c'est deux fois à peu près le métro de Paris quoi on voit on voit la taille donc c'est un partenaire majeur hein dans à la fois en Chine mais dans ce métier de l'exploitation des métros l'esprit de ce partenariat il est clair le métro de shanghï est très fort mais uniquement à shanghï ils sont restés jusqu'à maintenant enfermés à shanghï ils ont envie de s'ouvrir et de faire autre chose parce que nous leur avons proposé en matière de développement c'est que nous étions prêts à les aider à se

positionner sur des appels d'offrees en Asie du Sud-Est hein dans la zone d'influence on va dire chinoise au moins dans un premier temps et en contre-partie ben il nous aiderait à rentrer entr sur le marché chinois puisqu'on sait que le métro de shanghï a été sollicité pour aller exploiter d'autres lignes de métro dans d'autres villes que Shanghai alors vous aidez à entrer dans le marché chinois c'estàdire que seul vous n'auriez pas pu entrer dans ce marché chinois c'est impossible pour vous effectivement le marché chinois est un marché qui fonctionne pas du tout comme le marché français européens en France ou en Europe il y a des délégations de service public et les collectivités les agglomérations organisent des appels d'offres auxquels différentes entreprises peuvent se

présenter c'est un marché ouvert où la concurrence est possible mais en Chine ça marche pas du tout comme ça euh aujourd'hui il y a du transport en commun la plupart des villes chinoises ont des réseaux performants en matière de transport en commun mais elles sont exploitées par des sociétés locales publi et à ce stade ça leur viendrait pas à l'idée de faire rentrer un opérateur occidental voilà donc c'est un marché qui est très fermé donc la seule manière de trouver sa voix dans ce marché au potentiel très important mais absolument fermé c'est d'avoir un partenaire puissant et ce partenaire puissant Kolis l'a trouver avec le métro de shanghï alors marché fermé est-ce que les choses vont vont changer parce que au cours de ce déplacement François Hollande a quand même expliqué qu'il

fallait rééquilibrer les échanges commerciaux avec la Chine qui sont évidemment largement déficitaires pour pour la France dans le même temps il a annoncé que tous les obstacles aux investissement chinois en France seront levés est-ce que les chinois effectivement vont jouer le jeu et vont ouvrir leur marché un peu plus écoutez moi en ce qui me concerne c'était la première fois que je participé à un voyage d'État je faisais partie de la délégation d'une soixantaine de chefs d'entreprise qui accompagnit le président de la République et les membres du gouvernement je pense que ceux qui connaissent l'étiquette chinoise nous disent que nous avons eu droit à un traitement de faveur puisqu'il y avait un for forum économique qui était destiné au au patron d'entreprise français et chinois

qui cherchait à identifier des partenariats par exemple et le président de la République populaire de Chine nous a fait l'honneur de de venir conclure ce forum économique et il paraît-il que dans l'étiquette chinois c'est le signe c'est un très bon signe de volonté d'ouverture aux entreprises françaises voilà il y a aussi un dîner un dîner officiel où tous les patrons d'entreprise nous étions présents et et je crois que le signe qu'on nous a envoyer c'est que nous sommes bienvenus alors nous sommes bienvenus pas n'importe où dans des secteurs où le les dirigeants chinois pense que les entreprises françaises peuvent amener des plus ont des savoir-faires intéressants c'est vrai dans le cadre de la mobilité ou de la ville durable et c'est pour ça que les entreprisees

Français de transport public comme Kolis ont la porte ouverte pour trouver des partenariats et se positionner dans pas mal de de villes chinoises donc finalement vous êtes optimiste et vous croyez le Premier ministre chinois quand il affirme que son pays veut importer davantage de de produits français oui je pense que c'est vrai alors faut pas être naïf non plus hein on sait très bien que faire des affaires en Chine c'est exigeant euh il faut être très très vigilant au savoir-faire ils exigent d'ailleurs souvent des transferts de savoir-faire alors faut savoir doser en faire aucun ça va être difficile parce que dans ce cas-là ils seront pas intéressés donner tout ce qu'on sait faire tout ce qui est stratégique faut pas le faire non plus donc il y a un

apprentissage à trouver mais en tout cas je pense qu'effectivement euh il y a un chemin alors faut être patient les choses se font pas du premier coup les relations interpersonnelles sont très importantes au-delà de l'autorisation politique donnée par le gouvernement il faut ensuite savoir si c'est des liens interpersonnels moi c'est la troisème fois que je vais en Chine en 6 mois quelque part à chaque fois je rend rencontre mon homologue le directeur général du métro de shanghï et nous apprenons à nous connaître c'est très très important vous savez les Chinois disent il faut au moins trois rencontres pour qu'on commence à discuter vraiment voilà donc j'ai passé ce cap voilà j'y suis et je pense qu'on peut être confiant mais sans être naif ouais alors

justement là il y a cet acte officielle de la signature sous les les projecteurs et les ors on va dire mais ça demande vous parliez de de trois rencontres ça demande combien de mois de préparation la signature comme ça d'un accord en amont bah cette signature de cet accord avec le métro de Shanghai c'est pratiquement un an et demi de travail hein les premiers contacts ont étaé pris euh au peut-être plus même c'était au moment de l'exposition universelle de shanghï on en avait profité pour prendre ce contact euh nous avons senti que cette proposition de d'échange quelque part de Zone de Développement les intéressait il y a eu plusieurs réunions de travail où les choses ont été mises sur la table euh voilà et maintenant après un première un premier accord un

peu de principe euh qui montrait notre volonté d'avancer nous avons pu conclure maintenant cet accord beaucoup plus solide puisque nous avons quasiment décidé des lignes que nous allons regarder ensemble comme par exemple on peut citer le le la ville de Macao où nous avons décidé d'avancer ensemble donc voilà on en est maintenant avoir des projets concrets avec des équipes en place puisque Kolis a ouvert il y a quelques mois un bureau à Ouran dans au centre de la Chine donc nous allons avoir des équipes qui pourront bien sûr beaucoup plus facilement travailler avec nos homologues chinois vous avez chiffré déjà par exemple le contrat de de Macao alors ce sont des contrats de plusieurs dizaines de millions de de de d'euros hein par an voilà donc il faut faut les

gagner hein on sera pas tout seul là pour le coup ça sera un vra app autant Chine s'est fermé autant lorsqu'on est en dehors de la Chine ce sont de vrais appels d'offre il y aura des concurrents mais je pense que nous avons une chance donc là effectivement ce sont des contrats intéressants dans notre univers un contrat de de de de plusieurs dizaines de millions ça compte et ça représente par exemple combien de d'emplois et quels emplois locaux ù vous faites venir des des des personne du personnel de de de France alors dans notre métier les emplois les emplois de conducteur par exemple ou d'agents de maintenance sont locaux par contre nous faisons travailler nos ingénieurs hein ce sont des des projets qui font travailler nos ingénieurs alors des ingénieurs qui sont en France en base

arrière mais aussi des ingénieurs qu'on peut envoyer dans ces pays donc effectivement pour l'ingénierie française j'allais dire et celle de Kolis en particulier ce sont des opportunités de développement de création d'emplois et d'apprentissage en fait de de de nouvelles zones dans le dans le monde alors vous l'exliquz tout à l'heure effectivement il y a le le marché chinois mais avec shent Tang il y a d'autres marchés déjà MAAO ça ça commence vous pensez au sud-est asiatique il y a d'autres marchés que vous allez pouvoir explorer grâce à eux c'est ça oui c'estàdire qu' il y a une réalité il faut faire aussi de la réale politique quand on fait du voilà quand on fait l'économie et du business il est évident que le l'influence de la Chine s'étend très largement en Asie du

Sud-Est et un certain nombre de pays sont quelque part dans la sphère dans la sphère chinoise on peut penser bah tout ce qui est Vietnam Chine et cetera il y a dé facto Thaïland VO voilà toute la péninsule chinoise et de facto sous une certaine forme d'influence économique chinoise et il est il est certain qu'en pouvant s'appuyer sur un partenaire chinois nous augmentons des chance de pénétration de ces de ces marchés alors on va revenir maintenant au marché français qui est quand même important pour pour vous vous pour Kolis quels sont les les relais de de croissance possi on disait tout à l'heure 85 réseaux urbains il y a encore des villes à conquérir oui alors c'est vrai que nous avons évoqué la Chine mais la France est pour nous le premier marché d'abord ce sont nos racines faut jamais

renier ses racines nous sommes une boîte française qui a appris son métier en France et maintenant à travers ses savoir-fa nous les exportons de temps en temps d'ailleurs ça peut être l'inverse il y a deux trois bonnes idées qu'on peut prendre je pense à Stockholm par exemple et les biocarburants voilà des idées qu'on peut ramener peut-être dans les villes françaises voilà donc le marché français est très important c'est vrai que Kooli c'est un dans ce qu'on appelle les transports urbains dans les les bus les tramois les métos d'ailleurs aujourd'hui même j'ai signé une convention une délégation de service public avec Angers avec anger métropole donc nous sommes très très attachés à ces racines françaises en matière de développement pour Kolis il y a tout ce qu'on appelle les transports

départementaux interurbains je pense à l'Île-de-France en particulier où je pense que Kolis peut encore accroître son activité et puis peut-être une activité qui est moins connue ce sont le c'est le stationnement ce sont les parkings puisque dans le groupe kolice il y a EFIA EFIA je sais pas si vous voyez quand vous g dans les gares c'est souvent EFIA qui fait le stationnement mais au-delà de ce savoir-faire dans les gares nous exportons ce savoir-faire dans les centres-villes et EFIA a connu une très belle croissance en 2012 et j'espère bien que cel va continuer voilà donc les relais de croissance pour Kolis l'interurbain et le stationnement et quel est l'avenir justement du du transport en commun ah moi je suis convaincu que le transport en commun a

de de belles années devant lui enfin il est évident premièrement que les questions de mobilité sont au cœur du développement des grandes villes on voit partout c'est c'est complètement universel dans toutes les villes vous avez les même phénomène de plus en plus de gens qui habitent dans les villes des villes qui ont été fondées il y a parfois plusieurs siècles ou plusieurs années congestion urbaine on narrive plus à circuler en voiture la seule réponse pour que la ville ne soit pas asphyxiée c'est la création de réseau transport en commun performant donc une une préoccupation d'efficacité de la ville et puis une préoccupation écologique là encore on peut on peut reparler de la Chine voyez quand on voit les Chinois vivre avec un masque sur la sur le visage parce que l'air est trop

élué à Pékin on se dit qu'il faut absolument que convaincre nos concitoyens de limiter l'usage de la voiture certes la voiture pour le weekend peut-être mais dans la vie de tous les jours prenons les transports en commun qui qui qui c'est le seul moyen d'avoir un air respirable dans nos grandes villes voilà donc je pense que ces sujetsl sont universels on les rencontre sur tous les continents et en fait la bonne réponse ce sont des solution de mobilité durable que des groupes comme Kolis peuvent proposer aux autorités organisatrices comment vous voyez le le Grand Paris qui se met qui se met en place il y a une possibilité pour pour Kolis dans ce dans ce grand marché oui alors d'abord c'est une c'est un très très beau projet hein c'est vrai que c'est unj projet visionnaire créer

200 km de métro automatique en région parisienne ça c'est une réponse en matière de congestion et de mobilité de banlieu à banlieu par exemple donc c'est un un vrai bon et grand projet dont l'Île-de-France avait besoin peut-être même notre pays bon par rapport à ce projet ben les savoir-faire des colis ils sont au rendez-vous ils seront au rendez-vous nous sommes un leader mondial du métro automatique alors pas à Paris puisque là c'est notre collègue et parfois concurrent RATP mais à Lille à à Lyon à Rennes à à charles-dgul quand on prenez la navette entre les deux aéroports c'est que qui exploite tous ces métro automatiques nous avons récemment gagné un très gros contrat de métro automatique à ideraban en Inde donc c'est savoir-faire de métroatique de métro automatique bien évidemment

nous les présenterons lorsqu'il s'agira de choisir les exploitants des lignes du Grand Paris et j'espère bien que Keolis pourra récupérer quelques-unes de ces lignes merci Jean-Pierre farandou donc président du groupe Keolis et vous pouvez retrouver cette interview sur le site internet d'Ur 1 europin.fr merci merci beaucoup