L'Europe fait enfin plier Apple et son App Store - 24/08

Tech & Co, la quotidienne, le débrief de la tech. Voilà, 20h02, Tech & Co, la quotidienne. C'est la rentrée pour Tech & Co et pour BFM Business. On est très heureux de vous retrouver avec ce nouvel horaire. Notez-le dorénavant, Tech & Co, c'est chaque soir du lundi au jeudi, 19h, 20h30. Et puis après, les replays et les podcasts. Et comme toujours, on ne change pas ce qu'on apprécie dans Tech & Co, c'est-à-dire les débats, pouvoir décrypter ensemble l'actualité tech. Et c'est comme ça, toujours, pendant une heure, voire une heure et demie, durant cette première semaine, avec ce soir sur le plateau Frédéric Simotel, journaliste à BFM Business.

Nous avons Stan Larocque, directeur des opérations chez Parrot et fondateur de Lynx, vous savez, ce casque de VR français, en tout cas conçu en France, que tu as porté pendant de nombreuses années, que tu as vendu à Essilor Luxe Autica. Tu étais venu nous raconter tout ça il y a quelques semaines, juste avant les vacances. Et puis Bruno Guglielmi, ici qui est avec nous. Re-bonsoir mon cher Bruno, journaliste animateur du carnet de l'actualité numérique et de tes 120 secondes de tech quotidienne. Voilà, vous pouvez écouter aussi, bien sûr. On attaque maintenant avec cette information très intéressante, puisque nous allons évoquer Apple.

Apple qui plie face à Bruxelles et révise enfin les règles de l'App Store pour les développeurs. C'est une bonne nouvelle pour les développeurs. Les commissions seront désormais revues à la baisse à partir du 1er octobre. Un changement de cap salué par Bruxelles, qui suspend ainsi la menace de lourdes sanctions dans le cadre du DMA. Léa Benahim nous explique tout ça.

Apple lâche du lest sur son App Store, mais sans pour autant mettre fin au péage. Jusqu'ici, chaque achat réalisé dans une application sur iPhone était soumis à une commission pouvant atteindre 30%. Mais sous la pression de Bruxelles, Apple accepte finalement d'assouplir les règles. Même si les commissions baissent, elles ne disparaissent pas. Apple prélèvera désormais 26% lorsqu'un achat passe par son propre système de paiement et 20% lorsqu'une solution concurrente est utilisée. Autre changement important, les développeurs pourront désormais utiliser une solution de paiement concurrente dans la même application ou renvoyer leurs clients directement vers leur site.

Apple supprime aussi plusieurs frais, dont la taxe de 50 centimes par installation, remplacée par une commission de 5%. Un compromis assez habile pour l'entreprise qui évite ainsi un énième affrontement coûteux avec Bruxelles. Après les 500 millions d'euros d'amendes infligées l'an dernier, le groupe avait tout intérêt à clôturer ce bras de fer.

Voilà, alors on dit qu'Apple plie face à l'Europe, mais est-ce que c'est vraiment ça qui se passe ? Parce que je vous rappelle quand même que les commissions sont toujours là. Alors elles baissent un peu certes, mais elles sont quand même assez élevées. Je crois qu'on est à une vingtaine de pourcents, je crois, voire 15 si on ne passe pas par l'App Store.

Enfin, je veux dire, ce n'est pas anodin, alors c'est moins que les 30% précédents, mais quand même, et je voulais avoir votre point de vue là-dessus, est-ce que, Bruno, on va commencer parce que c'est toujours intéressant d'avoir ton regard outre-Atlantique, est-ce que tu penses que l'Europe a réussi à casser de bras l'Apple ou que, bon, finalement c'est un peu de la poudre aux yeux ?

On verra avec le nombre de développeurs qui vont déménager pour faire leur business en Europe.

Ah, c'est vrai, tu as raison.

Peut-être, mais sauf que, la bonne nouvelle, c'est la diminution de 10 cents entre ce qu'on doit payer, ce qu'on doit verser à Apple et ce qu'on doit verser à Apple si on vend de l'extérieur. Ça, c'est une bonne nouvelle. Mais je pense qu'on est loin d'avoir réglé tous les problèmes avec Apple et puis avec les autres joueurs aussi. Là, je parle d'Apple, mais il y a une réalité. Là, on sent que Google, de son côté, vient d'ouvrir. Maintenant, en Europe, vous avez plusieurs boutiques, ce qui n'est pas le cas ailleurs sur la planète. Apple, encore, a marché longtemps pour être vraiment un joueur qui y est ouvert.

Évidemment, eux, ce qu'ils disent, c'est que pour la protection des utilisateurs, puisque c'est un environnement qui est fermé, sécurisé, on veut quand même garder des virous, des serrures pour s'assurer de la qualité d'expérience des utilisateurs, sauf qu'à un moment donné, ça fait beaucoup d'argent qui va dans les coffres d'Apple et ça ne laisse pas vraiment beaucoup de choses aux développeurs. On vient d'ouvrir une brèche, mais on est loin d'avoir réglé tout le problème.

Alors, je regardais un petit peu les chiffres parce que c'est vrai qu'on était à 30 %. Là, Apple prélèvera 26 % lorsqu'un achat passe par son propre système de paiement. De 30 à 26, ce n'est pas énorme non plus. Ça reste 26 %. 20 % lorsqu'une solution concurrente est utilisée directement dans l'application. Et alors, ces taux tombent à 15 et 10 % pour les développeurs qui participent à certains programmes, notamment les petites entreprises. Je crois que dès qu'on ne dépasse pas un seuil de chiffre d'affaires sur l'App Store, on paye moins de ces commissions. Et le taux de 15 % s'appliquera également aux abonnements à renouvellement automatique après leur première année.

Ça, ça va faire plaisir peut-être à Spotify ou Netflix. Enfin, toutes ces boîtes qui sont régies par des abonnements. Avant, Apple pouvait parfois, dans certains cas, continuer à prélever 30 %. Là, on passe de manière officielle entre 15 et 10 %. Stan, est-ce que tu as eu l'occasion de travailler avec Apple ?

Alors, oui. Alors, j'ai échangé avec eux. On n'a pas de travail avec eux comme on avait pu travailler avec Google, par exemple. Mais oui, j'ai échangé avec eux, avec les équipes qui ont travaillé sur le Vision Pro, par exemple.

Oui, tu étais bien au fait du Vision Pro, même avant qu'ils sortent. N'est-ce pas ? Oui.

Là, cette histoire de commission et de commission européenne, alors déjà, on peut être content parce qu'il y a un impact. C'est-à-dire que la commission européenne, le marché européen a un impact sur Apple. Après, là, on peut se désoler. Là où je me désole personnellement, c'est que la seule défense qu'on a face à ces grands groupes américains ou chinois, c'est la loi, notre législation. Et ce n'est pas notre compétitivité. Donc, ça reste un scandale. Non, mais je comprends. C'est important.

Il faut qu'on se le rappelle. Tu as raison.

On est les champions du monde, mais sur l'encadre...

C'est-à-dire qu'on n'est pas offensif, on est défensif, finalement.

On est complètement défensif. Et d'ailleurs, ça se voit, parce que même la commission européenne essaie de faire plier tant bien que mal Apple, qui a énormément d'avocats à Bruxelles, énormément de lobbying sur place. Je l'ai vu. J'étais porte-parole... Ah, tu les as vus ? Je les ai vus. J'étais porte-parole d'un groupe. C'était autour du DMA. Ça s'appelait Code. C'était avec Qualcomm, Google, etc. Et des boîtes plus petites comme Lynx et d'autres boîtes européennes.

Et tu voyais, en fait, tous ces avocats, ce lobbying qui se tramait un peu en arrière-cours, on va dire.

Oui, et je vois que ça continue. Où, en fait, il y a une nouvelle loi qui tombe. Apple se débrouille quand même pour slalomer autour de ce que décrète la commission. Et en fait, ça tombe sur quelque chose qui va à personne. Ça va ni à Apple, ni forcément aux consommateurs, parce qu'il y a des choses qui sont plus compliquées pour les consommateurs européens que les consommateurs américains. Je vous rappelle qu'on n'a pas accès à certaines fonctionnalités en Europe parce qu'Apple refuse d'y aller à cause de nos lois. Donc, par exemple, on ne peut pas partager l'écran de son iPhone sur son Mac. Il y a quelques petites choses qui montrent quand même que ça coince un peu.

Je pense qu'il ne faut pas s'en féliciter. On peut être content de l'impact, mais franchement, je reste un peu sur ma faim face à la manière dont Apple plie, entre guillemets. Je pense qu'on ne va pas se féliciter non plus. Fred ? Oui, si on regarde un peu tous les angles, pour les utilisateurs, on a l'impression qu'ils vont avoir plus de choix, plus de boutiques, super, des prix potentiellement plus bas. On va voir l'usage, on voit que les prix continuent à augmenter. Pour Apple, un, ils vont quand même éviter quelques amendes supplémentaires. au fil du temps, même si on est riche à milliards. Oui, 500 millions, ça ne fait pas plaisir. On n'aime pas payer des amendes.

On préserve une partie de ses revenus, parce que, comme tu l'as dit, 10, 15, 25, on est entre 15 et 26 %, passer de 30 à 26, je ne pense pas. Pour ça, c'est un petit peu... Mais ce n'est pas ça qu'il va dire aux investisseurs, enfin aux actionnaires d'Apple. Ouh là là ! Ils ne vont pas être obligés de vendre leur campus. La Commission européenne, il y a quand même... Il y a une victoire qui peut... Moi, j'ajuste plutôt que c'est une victoire symbolique. C'est de dire, voilà, on a réussi à les tordre un peu. Ils espèrent que ça va stimuler l'innovation, mais comme tu l'as dit, on n'a pas vu de magasin d'applications européennes s'en sortir.

Et puis, derrière, moi, ce que j'ai vu, c'est que je regardais un peu les réactions à droite, à gauche. Alors, la Commission européenne, elle a dit, c'est bien, Apple, ça y est, enfin, applié, c'est conformé à tout ça. Les développeurs, les petits développeurs, ils applaudissent, ils disent, nous, finalement, on va rester dans ce seuil des 10%. Bon, quand on regarde les plus gros... Enfin, les gros utilisateurs, les gros développeurs, ils disent tous, ouais, bon, d'accord, on est passé de 30 à 26%, tout ça pour ça. Et puis, il y a quand même un truc aussi, c'est qu'aujourd'hui, on parle beaucoup de cyber.

Beaucoup s'inquiètent aussi de la façon dont tout ça va être développé, parce que, rappel, je vous l'ai dessus, en disant, nous, on est dans un univers, hyper sécurisé, tout ça. Et les autres se disent, bon, là, est-ce qu'on n'ouvre pas aussi certaines failles potentielles ? Donc, on va voir tout ça. Donc, comme tu dis, j'aimais bien ce que tu disais, Stan, en disant, finalement, ça ne satisfait personne. Parce qu'Apple se dit, bon, ouais, on a plié un peu. Et c'est qu'en Europe, pour l'instant, on n'a pas encore eu, les autres n'ont pas déclenché. Les développeurs, bon, les petits disent,

oui, tant mieux. Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais on a presque plus l'impression que c'est on enterre la hache de guerre, on n'est pas d'accord, mais on arrête de se battre là-dessus, que de véritablement un accord gagnant-gagnant, quoi, finalement. Apple reste au cœur du système. Apple reste au cœur du système.

Et il faut la poignée de l'éventail dans tout leur écosystème. Et la manière dont il est encore verrouillé 20 ans après, sur l'iPhone, ça reste assez dingue. Incroyable. Et c'est scandaleux, quand même.

Alors, il y a eu cet accord, Bruno, mais il y en a un autre aussi qui nous attend et qui est hyper important. C'est l'accord Siri et AI face à la réglementation européenne. Parce que là, effectivement, Apple et l'Europe a trouvé un terrain d'entente. Est-ce qu'ils vont aussi s'entendre sur ce fameux Siri et AI qui, je vous le rappelle, alors on le saura très bientôt puisque la keynote Apple sera début septembre, enfin, voilà, entre... Voilà, le 8 ou le 9 septembre. On n'a pas encore la date officielle, mais visiblement, ça serait le 9 septembre. Alors, est-ce que le 9 septembre, John Ternus, qui est le nouveau CEO d'Apple, annoncera l'arrivée de Siri et AI ?

Il sera le nouveau, c'est le 1er septembre. Oui, c'est ça. Annoncera, voilà, annoncera Siri et AI en Europe ou pas. Ce n'est pas gagné. Alors, voilà, est-ce qu'il y aura aussi un terrain d'entente sur ce sujet, Bruno, à ton avis ?

Vous allez encore passer l'automne à être tirarié et à être pris comme otage par rapport... Parce que, justement, il y a le dossier de Siri et AI et j'ai l'impression qu'à côté, il y a d'autres petits dossiers, d'autres choses qui ne seront pas réglées. Alors, moi, je n'ai pas l'impression qu'avec la prochaine mise à jour que vous allez pouvoir télécharger sur vos téléphones, vous allez pouvoir l'utiliser, malheureusement. Mais de l'autre côté, ne soyez pas trop malheureux parce que le reste de la planète ne pourra pas tellement... Vous savez comment ça fonctionne ?

Quand on l'annonce, on annonce la mise à jour, ça fonctionne d'abord aux États-Unis, peut-être en Angleterre, en Australie, puis après, on fait un déploiement pour le reste. Donc, vous avez... Dès le lancement de la Siri et AI, probablement qu'il n'y a pas grand monde à part les Américains qui vont pouvoir l'utiliser. Puis, le temps de régler vos différends, peut-être que vous allez être capable de l'avoir lorsque ça sera disponible sur votre territoire.

Tu es en train un peu de te moquer de nous, j'ai l'impression, Bruno. Je n'aime pas trop ce ton. Tu verras quand tu reviendras à Vivatec. Je te perdrai dans les rayons. Voilà. Ça t'apprendra. Qu'est-ce que tu en penses, toi, Stan ?

Moi, j'ai hâte de ce nouveau CEO, en fait. J'espère que, bon, des accords comme ça pourraient trouver qu'Apple va un peu s'ouvrir, en fait.

J'espère que ça va venir d'Apple. Est-ce que ça va apporter un vent frais à Apple, d'une manière générale, dans tous les sujets ?

Il est beaucoup plus jeune. Il a un certain parti pris en interne chez Apple. Bon, alors, il n'aime pas trop le Vision Pro et ce genre d'innovation. Mais sur tout un tas d'autres catégories de produits, il va pousser, vous allez le voir, dans les prochains mois, dans les prochaines années, sur des catégories de produits sur lesquelles Apple n'est pas encore. Quoi, par exemple ? Les lunettes ? Non, tout ce qui est domotique.

Oui, visiblement, la maison.

Déjà, dans l'iPhone,

ça ne marchera qu'avec Siri Aïe. On est d'accord. Parce qu'il faudra un assistant fluide, intelligent, qui comprenne ce qu'on dit. On est d'accord.

Et donc, voilà, j'espère qu'ils vont amener un peu ce vent frais. Alors, Tim Cook a été un super CEO. Il a fait x20 en valorisation boursière d'Apple depuis qu'il est arrivé. Il a fait des choses assez extraordinaires. Mais le nouveau, j'ai hâte aussi de voir qu'elle copie... Il vient du matériel. Enfin, ouais, il a... Ouais, c'est un gars du hardware. C'est bien, c'est bien. Il a poussé les composants et tout ça. On a vu comment Apple a pris son virage aussi des matériels en allant jusqu'à en mettre maintenant dans les smartphones et tout ça. Donc, ça va être...

Bon, écoutez...

C'est la semaine prochaine. On pourra en parler le 1er septembre.

Bien sûr. Et oui, en effet, on en parlera de son arrivée le 1er septembre et le 9, sans doute, les nouveaux iPhones dont cet iPhone pliant, cet iPhone Ultra dont on murmure qui pourrait être annoncé donc à cette date-là. Mais on aura l'occasion d'en reparler. On fera une émission spéciale d'ailleurs, peut-être un petit peu plus longue que prévue pour vous faire vivre toutes les annonces en temps réel puisque la keynote Apple commencera lorsque débute Tech & Co à 19h. Donc, je pense qu'on ira jusqu'à 21h pour bien tout vous raconter. Dans l'actu, tiens, on n'a pas prononcé, je crois, une seule fois Elon Musk durant cette première de Tech & Co.

C'est pas mal, on a dit SpaceX et X&A mais on n'a pas prononcé Elon Musk. Ah, peut-être Bruno. Bruno ?

On t'a pas entendu, on t'a coupé le hachique. Vas-y, recommence.

Oui, et je vous présente mes excuses.

Eh bien, on va parler d'Elon Musk parce qu'Elon Musk avance sur son cybercab parce que visiblement, Tesla se préparait au lancement du cybercab. Ça pourrait arriver très très vite et la bonne nouvelle, c'est que des milliers de cybercabs seraient déjà réceptionnés dans certaines villes pour que lorsqu'il appuierait sur le bouton, je crois que c'est début septembre qu'il y aura une keynote qui va être annoncée et présentée par Elon Musk où il expliquera un petit peu la stratégie de ces cybercabs. Rappelons quand même ce que c'est le cybercab, Fred, c'est, on va dire, le Waymo de Elon Musk.

Le Waymo de Elon Musk qui a quand même été présenté il y a presque deux ans maintenant. Oui, il y a deux ans, oui. Dans les studios de la Warner, je m'en souviens. Dans les studios de cinéma et puis c'était les robots Optimus qui théoriquement servaient des cocktails. On s'est rendu compte qu'ils étaient bien pilotés par derrière, voire même qu'il y avait quelqu'un à l'intérieur pour l'anecdote. Mais voilà, il nous avait vendu et on imaginait ces voitures qui étaient un peu futuristes.

Enfin, il y avait toujours ce côté futuriste et on s'imaginait que ça allait inonder le marché assez vite et finalement, qui on a vu surgir dans les robotaxis Waymo, Zoox avec Amazon et on n'a pas vu et puis évidemment les voitures chinoises mais on n'a pas vu beaucoup de robotaxis Tesla donc il a fallu attendre ces deux ans. Alors là, il démarre, pour ceux qui nous regardent dans l'image, on voit justement les images de Warner. Alors, pour l'instant, c'est que les employés. On est toujours encore dans cette phase de test et puis ça va lancer mais c'est vrai que ça arrivait un peu après les autres.

Le cybercap, tu y crois ou pas ?

Je crois que ça coûte très très cher de parier contre Elon Musk. L'histoire montre qu'il finit par y arriver et qu'il prend toujours beaucoup plus de temps que ce soit dans les voitures ou dans les fusées. Et quand il y est, après c'est compliqué. Voilà, c'est ça. Il est un peu injouable une fois qu'il y est et donc je pense qu'ils vont y arriver sur ce déploiement. Alors, il a quand même eu des échecs, Solar Roof, qui vient d'arrêter son panneau solaire sur la partie énergie de son business. Mais pour les voitures, je pense qu'il va y arriver. Je ne vois pas de raison si ce n'est le retard qu'on lui connaît au fur et à mesure des années. Mais non, non.

Le truc intéressant, Bruno, visiblement, concernant ce cybercap, c'est le prix. Parce que là, on ne serait pas sur des prix stratosphériques. Le cybercap coûterait aux environs des 30 000 $. J'ai vu passer ce tarif.

Oui, effectivement. Et pour le moment, semble-t-il qu'il n'y a que les employés de Tesla qui sont capables de se le payer. En tout cas, qui auront le droit de mettre la main là-dessus. Question que les tests sont dans la région de Denver, on s'entend pour le moment. Austin, pardon. Et pour le moment, pour s'assurer que s'il y a des ennuis, ça reste au sein de l'entreprise. Mais à la question que tu posais à Stan par rapport à est-ce que c'est quelque chose de viable, il faut se souvenir qu'il y a environ, il y a 7 ou 8 ans, c'était la vision annoncée de General Motors.

À l'époque, il y avait le grand patron qui avait dit, vous savez, de plus en plus, on est en train de regarder et la nouvelle génération n'est pas intéressée à investir des dizaines de milliers de dollars ou d'euros dans l'achat d'un véhicule. alors il faut trouver quelque chose qui va permettre aux gens d'investir dans un véhicule mais que celui-là ne restera pas stationné devant leur résidence 20 heures, 20 heures, 18 heures par jour. Et donc, à ce moment-là, une des théories qui avait été avancée, c'était de créer des véhicules pour lesquels on achèterait des parts ou on achèterait le véhicule lui-même et par la suite, d'autres personnes pourraient le louer pour l'utiliser.

Et c'est exactement ce que les gens de Tesla ont fait avec le CyberCab, c'est d'arriver à créer un véhicule, je vais dire un contenant parce qu'il n'y a pas de pédale, il n'y a pas de volant, donc un réceptacle dans lequel on achète, on le laisse sur la rue ou dans son driveway aux États-Unis et donc, ou dans son garage et puis après, quand les gens ont besoin d'un véhicule comme ça, ils l'appellent avec une application et la bagnole, si on ne l'a pas réservée soi-même, elle part et puis elle va servir à quelqu'un d'autre moyennant en rétribution et ça, c'est une vision qui traînait depuis longtemps et je trouve ça intéressant parce que c'est quand même Elon Musk qui va l'avoir rendu à quelques mois d'ici, c'est une réalité.

C'est vrai, tu as raison, c'est très malin, je me souviens de ce discours d'Elon Musk, c'est un peu le Airbnb de la voiture finalement, tu achètes une voiture et elle va s'autofinancer quand tu ne t'en serres pas parce que la plupart du temps une voiture on ne s'en sert pas, je crois qu'il y a des statistiques, on se sert 10% du temps de notre voiture et même pas, même pas la plupart du temps elle est dans un garage parquée dans un coin, elle ne sert à rien et là, si on rentre dans un club d'une voiture dont on est propriétaire mais dont on se sert quand on en a envie mais quand on n'en a pas besoin elle est, on va dire, remise à la disposition des utilisateurs de cybercâbles, c'est plutôt malin en fait et imaginez le financement, la voiture vous coûterait beaucoup moins cher parce que j'imagine qu'il y aurait un partage de revenus.

Bruno parlait de General Motors mais c'est aussi Elon Musk qui avait été son modèle dès le départ pour ça qui voulait aller vite vers le modèle autonome, qui voulait aller vite vers des modèles beaucoup moins techniques aussi que les Waymo où il y a des caméras, des lidars partout, lui il était resté sur des technologies beaucoup moins pour que ça coûte moins cher et d'ailleurs à tel point que ça fait bouger Waymo puisque Waymo est en train de travailler avec un chinois sur une voiture qui s'appelle OG donc une voiture beaucoup moins chère alors qui ressemble à une espèce, je ne sais pas, soit une grosse coccinelle soit une grosse Twingo parce qu'aujourd'hui on sait que les Waymo c'est les Jaguar I-Pace donc rien que la voiture en elle-même elle vaut quelques centaines de milliers de dollars donc ensuite quand on rajoute toute la partie intelligence elle coûte je crois que c'est de l'ordre de 350 ou 400 000 dollars la voiture donc voilà ça fait un investissement conséquent et là c'est vrai qu'il arrive à avoir ce business plan avec à 30, 30, 40 000 et les nouvelles générations enfin on le voit les nouvelles générations urbaines se rendent compte que voilà dans les grands centres urbains posséder sa propre voiture voilà à moins d'être un passionné de vouloir à tout prix écouter que sa musique enfin voilà je ne sais pas trop quel peut être l'intérêt d'avoir sa propre voiture dans un grand centre urbain

ce qu'il y a d'intéressant Stan aussi c'est de voir quand même que la communauté des fans de Tesla est tellement importante là je lisais que en fait les fans de Tesla ont repéré des cybercâles cachés dans un parking prêts à être mis en route etc etc il y a aussi cette tu le disais Tesla et Elon Musk suscitent une fascination en fait

c'est un phénomène culturel la marque Tesla comme comme le bonhomme c'est un vrai phénomène culturel et c'est vrai que sur Twitter on voit à chaque fois ou sur Reddit un peu des gens qui vont chercher dans les tréfonds des sites web dans les garages des usines c'est vraiment impressionnant il y a très peu de marques surtout des marques automobiles qui suscitent autant d'enthousiasme en tout cas c'est incroyable

et pendant ce temps-là on parle moins d'Optimus parce qu'on évoquait tout à l'heure les robots chinois Optimus silence total franchement je ne sais pas est-ce qu'il y a eu des news concernant Optimus ces dernières semaines ces derniers mois je n'ai pas le souvenir

par contre il y a une autre actu autour de Tesla c'est ces poids lourds ces poids lourds qui arrivent en Europe qui vont arriver en Europe pareil avec un look un peu futuriste bon ça va être quand même des grands trucks classiques mais voilà ils ont été

validés par la réglementation européenne etc

alors ils ont encore parce que là pour l'instant alors c'est pas autonome enfin c'est semi-autonome comme les voitures mais ils sont électriques évidemment et puis c'est sur l'autonomie donc on joue sur 400 500 600 km d'autonomie mais ce qui peut suffire voilà pour des pays comme le nôtre voilà 600 km ça peut suffire

mais est-ce qu'il y a des clients qui seront intéressés tiens ça va être un casque

Renaud Renaud commence notamment quand on a eu toutes les histoires du pétrole avec les conflits iraniens etc avec les américains les bombardements etc Renaud dit ils ont eu bon j'avais rencontré quelqu'un dans une émission Tech & Go qu'on faisait à Lyon un des patrons de Renaud Truck la partie électrique qui me disait qu'il avait eu des appels entrant de gens qui disaient bon ça coûte encore plus cher mais peut-être qu'il faut qu'on regarde un peu parce que les camions commencent à avoir beaucoup d'autonomie et puis voilà puis on participe quelque part aussi à la planète donc je pense que voilà c'est en train de prendre peu à peu

Voilà donc ça sera début septembre que à Austin sera organisé cet événement concernant le cybercab vivement parce qu'on va commenter tout ça en direct on vous racontera un petit peu tout ce qui va se passer parce que je ne sais pas si vous êtes déjà monté dans un véhicule autonome j'imagine Stan tu es allé à San Francisco plusieurs fois tu l'as fait Bruno tu l'as fait aussi Fred on l'a fait nous aussi quelques fois c'est quand même assez impressionnant et je peux vous dire et je raconte à chaque fois les 30 premières secondes on se dit mais qu'est-ce que je fous là je confie ma vie à un robot j'ai un peu peur et puis finalement très vite en un claquement de doigts on sent confiance la voiture est souple conduit de manière sereine et on oublie qu'on est à bord d'un robot et c'est quand même incroyable donc franchement tout ça est très cool merci beaucoup à tous les trois merci à toi mon cher Stan ben merci ben voilà t'as passé un bon moment à débriefer l'actu avec nous ben ouais c'était super ben voilà Stan Arock directeur des opérations chez Parrot et fondateur de Lynx merci aussi à Bruno Gugui et Minetti journaliste animateur de mon carnet de la qualité numérique Fred merci à toi merci à toi