CDG EXPRESS : UN TRAIN QUI CACHE L’ABSENCE DES AUTRES

ma question porte sur la réalisation du charles de gaulle express comme mon collègue stéphane peut vous interroger tout à l'heure puisqu'il s'agit là d'un exemple concret de choix qui peuvent améliorer ou aggraver la situation sociale et écologique les habitants des villes que je représente font partie des huit cent soixante dix mille usagers quotidiens du rer b huit cent soixante dix mille personnes qui vivent les retards les trains annulés qui doivent justifier de leur absence auprès de leur employeur j'ai vu dans ce rer d mère pleurait parce qu'elle était à l'arrêt qu'elle n'arriverait pas à aller chercher à temps leurs enfants à la crèche huit cent soixante dix mille personnes qui appréhendent matin et soir de longues heures dans des transports qui sont totalement saturés bondé et depuis des années vous le savez des collectifs d'habitants des collectifs d'élus se battent pour obtenir des moyens supplémentaires pour améliorer une situation qui est sincèrement devenu invivable et cas prend-il aujourd'hui ils apprennent que l'état a fait le choix d'investir 1,7 milliards d'argent public pour le charles de gaulle express est un train qui va réduire les temps de trajet de 17 mille voyageurs aisée car le charles de gaulle express doit relier paris à l'aéroport charles de gaulle express pour la somme a priori de 24 euros votre obsession de la compétitivité et du confort pour les plus riches a pris le pas sur l'amélioration du quotidien du grand nombre et pour reprendre une expression qui est cher au gilet jaune je dirais que une fois encore et de façon très concrète vous avez fait du d'abord dû d'abord parce que pendant ce temps là les habitants de grandes banlieues regarde encore une fois passer le train la rénovation du rer b mais aussi la réalisation des greens 16 et 17 du supermétro prennent du retard nous attendions ces lignes pour 2024 et finalement pas une station ne verra le jour avant les jeux olympiques et la livraison de ces lignes a déjà été retardé reporter à 2030 rien d'étonnant à ce que les habitants continuent donc de prendre leur voiture pour se sortir de la galère rien d'étonnant que des bouchons aux heures de pointe continue de polluer gravement l'atmosphère est aussi la qualité de vie notre quotidien madame la ministre je voudrais vraiment vous interpeller sur l'urgence et en particulier dans la situation sociale de colère qui s'exprime sur ces enjeux là d'égalité sociale et d'égalité territoriales qui sont sur la table l'investissement dans les transports publics ne peut plus attendre la transition énergétique le président de la république hier n'a pas eu un mot sur la question de la transition énergétique elle n'aura pas lieu si l'état ne choisit pas de mettre les moyens à la hauteur des besoins pour accompagner les personnes et les territoires les plus fragiles dans ce changement nécessaire de mobilité le désengorgement des villes du nord-est de la seine saint denis est un enjeu d'égalité pourriez-vous nous dire quelles sont les priorités du gouvernement pour lutter contre cette inégalité territoriale de mobilité et pour rendre les transports quotidiens des habitants de la seine-saint-denis tout simplement vivable merci madame la ministre vous avez la parole en réponse monsieur le président mesdames messieurs les députés madame la députée clémentine autain vous avez bien voulu interroger madame bornes sur le charles de gaulle express ne pouvant être présentes elle m'a chargé de vous répondre je vous rejoins sur l'importance des transports du quotidien et comme vous savez c'est la priorité de ce gouvernement en matière de transport pour cette raison l'état investit massivement pour améliorer le fonctionnement et développer les transports et le contrat de plan état région ile de france prévoit 7,6 milliards d'investissements sur la période 2015 2020 cela représente un effort considérable du budget de l'état il s'agit notamment de financer les schémas directeur des rer et des transilien des erreurs des transilien pardon du prolongement d'eole celui la ligne 11 les nouveaux tramways et les bus à haut niveau de service ou les pôles multimodaux vous citer le cas du rer b axe nord-sud majeur cette ligne a bénéficié d'un investissement de 215 millions entre 2015 et 2017 et ile-de-france mobilité travaille actuellement avec la ratp et avec la sncf pour préparer l'arrivée de nouveaux trains plus confortable plus capacitaire d'importants travaux de rénovation des voies et des caténaires sont également programmées par sncf réseau sur cet axe par ailleurs le projet du charles de gaulle express que vous évoquez ne doit pas être opposé au transport du quotidien puisqu'il a poursuit un objectif d'y faire il a pour vocation de relier la métropole avec son principal aéroport je souligne également que les 880 millions vont être investis sur le rer b dans le cadre du projet charles de gaulle express ce projet qui ne fait l'objet d'aucune subvention directe de la part de la collectivité publique à vocation à être mises en service avant les jeux de 2024 enfin le projet du grand paris express viendra compléter le réseau existant rer transilien métro grâce à des interconnexions offrant ainsi aux franciliens un moyen de transport supplémentaires principalement en rocade il offrira d'importants gains de parcours sur de nombreuses liaisons de banlieue à banlieue et déchargera le réseau existant la terme 200 km de lignes seront construits c'est à dire autant que toutes les lignes du réseau actuel du métro parisien et représenteront 35 milliards d'euros d'investissements des habitants de la seine-saint-denis seront les parmi les premiers à en bénéficier grâce à la mise en service de la ligne 16 jusqu'à clichy-montfermeil à l'horizon 2024 par ailleurs les lignes 15 est et 17 viendront compléter en seine saint denis ce réseau je vous remercie merci réponse je ne suis pas certaine que vous ayez parfaite compris la question que je vous pose est au fond l'enjeu n'est pas de savoir si dans un monde idéal il ne faut pas un charles de gaulle express après tout pourquoi pas mais comprenez que dans la situation actuelle de sa facturation pour la population il y à un symbole majeur qui est évidemment mal pris par les habitants qui consiste à investir dans un métro de luxe voyez un transport de luxe d'un côté 24 euros pour circuler et d'avoir le sentiment que à côté nous sommes soit dans devant des investissements qui prennent du retard et vous avez cités jusqu'à clichy mais je vous signale que pour arriver jusqu'à chez nous il y a du retard par rapport aux investissements qui était annoncé sur les lignes de super métro et que le rer b n'a pas à ce jour d'engagements clairs sur des rénovations qui vont lui permettre de fonctionner correctement dans un délai raisonnable merci