Loi Pacte : vente des « bijoux de famille »

se pencher sur le dernier sujet il nous reste quelques minutes pour cela je le disais au début de l'émission bruno le maire le ministre de l'économie est en train de faire examiner sa loi pacte au parlement cette loi prévoit notamment des cessions de participations de l'état par exemple dans aéroports de paris dans france dans la française des jeux ou dans le groupe énergétique angie est ce que c'est une bonne idée on a posé la question de façon un peu direct christophe de voogd faut-il vendre les bijoux de famille alors écoutez cette expression laudative pour le coup les bijoux de famille à propos de l'entreprise publique devait toujours un peu sourire parce qu'il ya quand même c'est à dire voilà parce qu'on a pas mal de vie joue en toc en l'occurrence il ya quand même pas mal d'entreprises publiques allaient je veux pas être méchant mais je pense à certaines qui seront très bien difficile à vendre même même mettre en location au mont-de-piété donc attention à cette expression bijoux de famille on a vraiment se laissait pas le cas en europe hors de paris c'est mon table je pense pas démontrable à d'autres sociétés qui vont très mal d'accord l'état étant pas vraiment le meilleur gestionnaire ni le meilleur actionnaire je dirais même ni le meilleur actionnaire vous savez qu'il a tendance à pompe et ses entreprises et il se comporte bien plus férocement qu'un fonds de pension d'autres d'autre part je suis persuadé que je peux dire ce gros mot sur ce plateau je peux pas le dire partout mais étant un libéral vous imaginez que j'ai tendance à penser que le gouvernement a autre chose à faire ici à des bijoux de famille en france et dieu sait qu'il y en a c'est plutôt le patrimoine et je crois qu'il faudrait peut-être que le le gouvernement et l'état assure et pas seulement par une magnifique effort de stéphane bern mais par lui-même l'entretien de nos vrais bijoux de famille alors on va écouter un parlementaire qui va tout à fait dans votre sens c'est charles de courson est un député centriste c'est aussi vice président de la commission des finances de l'assemblée nationale est pour lui une très bonne idée de privatiser les entreprises publiques pour une raison très simple c'est que l'état ne s'est pas les gérer regardez le capitalisme d'état a été globalement un échec en france échec dans le choix des dirigeants vous croyez que la patronne d'areva si ç'avait été une boîte privée aurait pu faire ce qu'elle a fait qui va coûter 15 milliards aux contribuables français si tu avais une boîte privée elle aurait été viré vite fait bien fait par son conseil d'administration message personnel à l'attention d'anne lauvergeon on vous pose la question sur twitter selon vous l'état doit-il privatiser nj adp la fdj vous répondez non à eau a quasiment les deux tiers et vous guillaume tabard que répondez vous écoutez je réponds que je n'ai pas compétence à tous les sujets je suis pas économiste et pas s'arranger pas d'avis qui fasse autorité où bon vous n'avez pas de pollution principe en tout cas largement devant en principe spontanément spontanément je me dis que il n'y a pas de raison que l'état fasse ce que d'autres peuvent faire à sa place et peuvent faire mieux je suis assez sensible parce que dit charles de courson je pense que construit des voitures pas besoin que l'état le le fasse et d'ailleurs l'état finit par se désengager des constructeurs automobiles dans le qualité il était inquiet qui s'emporte d'autant mieux voilà alors après dans les entreprises qu'ils ont cité la notamment à des pétards et la question c'est est-ce que d'ayasse entreprise il ya autre chose simplement qu'une entreprise qui doit tourner faire des profits pour le point faible de l'ensemble de l'économie bonbons que j'en dise d'action les aéroports c'est aussi une frontière donc est-ce qu'on peut privatiser une frontière angie c'est aussi des choix qui touche aux stratégiques nucléaires etc est-ce qu'on peut ben voilà alors après je pense que c'est à l'état aussi de définir dans des cahiers des charges jacente de deux principes de règles de garde fou est aussi deux derniers points lorsque la logique cyniquement la l'état qui cherche à tout prix de l'argent si c'est juste pour grappiller un peu de un peu d'euros et diminuer les déficits c'est insuffisant si c'est au service d'une vraie vision in d'une raie stratégie sur l'économie tout peut se défendre alors vous adp ou aéroports de paris où la française des jeux ce sont aussi des monopoles et ceux qui sont hostiles aux privatisations donne par exemple exemple des autoroutes n'importe qui peut pas créer une autoroute en disant regardez on les a privatisé le résultat des courses c'est que ça coûte un bras aux français quand ils veulent les prendre matteo csel verte si vous avez un point de vue sur ce sujet c'est je pense aux autoroutes moment je pense à âge n 7 était autoroute privatiser un état dit aussi on a eu pas mal de privatisations à partir des années 90 c'était très grande je pense que pour privatiser il faut penser d'abord à la possibilité de faire des économies dans le conseil d'état la cour des comptes mardi le suggérer mais aussi au fait qu' il faut être sûr que d'ici 20 ans ces enfants structure et ses joyaux de famille bijoux de famille ne soit pas effectivement nécessaire a affirmé une sorte d'autorité aussi sur un certain territoire qui est le territoire d'un état donc peut-être une voie possible c'est celle de créer une espèce de fond peut-être entre certains pays peut-être le niveau européen et c'est aussi pour se protéger un peu plus vis-à-vis des concurrents chinois et américains je n'ai pas les compétences pour dire à quelle est la forme juridique de ce type d'institution mais disons que si les états effectivement pouvait se libérer de quelque chose qui est lourd mais qui restait quelque part aux services de leur as de leurs systèmes infrastructure al ça serait pas mal huit meilleurs vous avez un point de vue sur moi je suis pour les privatisations à condition qu'une garantie ferme et éthiques autant dire que ça sera comme pour les autoroutes par exemple c est aussi comme pour les partenariats public-privé dont on s'aperçoit que dans ces situations dans ces partenariats le public c'est georges d'onde et donc non je suis désolé mais on ne peut pas aujourd'hui en tout cas sans compter la question des aéroports aucun aéroport américain ni intérieure ni à la frontière n'est privatiser ils sont tous publics dans ses chansons dans lost il m'en a vraiment il y mène 3-1 n'a même pas que n'a pas proposé de privatiser les aéroports donc en l'état actuel la fois d'ailleurs aussi pour la raison que vous avez dit parce qu'on a vraiment l'impression que il faut à tout prix la retrouver quelque chose parce que sinon on va pas pouvoir les récupérer au mont-de-piété la vieille normande et donc non c'est pas possible tu entends qu on a affaire a alors certes évidemment l'état n'est sans doute pas d'exemple d'areva extrêmement puissant et du crédit lyonnais avant et après et ailleurs non et non seulement crédit lyonnais et mais commençons par faire en sorte que l'état réforme sans son utilisation de la dépense publique est peut-être après on peut songer avant mais là en l'état on a on on perd sur les deux tableaux je vais vous répondre quelles garanties c'est vrai que c'est un peu une solution de facilité dont on disait alors c'est mieux en anglais mais on dirait la naissance anglaise qui dit vendre l'argenterie pour payer le boucher cc c'est pas forcément comme ça qu'on gère bien un pays mais ça c'est toujours les questions de l'étatisme français qui se portent aussi bien à droite qu'à gauche mais je rappelle quand même sur l'autoroute que des autoroutes juste une précision j'ai pas le souvenir que l est pas qu ils étaient publiques elle était si bon marché et je constate et tout le monde le pense at tout le monde constate c'est que la qualité du service depuis qu'elles sont privatisés s'est énormément amélioré notamment les aires autoroutières et ça il faut il faut donc faire un peu la part des choses deuxièmement en matière de sécurité du transport alors là les statistiques sont impitoyables les chemins de fer qui ont les meilleurs taux de sécurité en europe sur les chemins de fer privés c'est le chemin de fer britannique et le chemin de fer suisses donc et la sncf malheureusement vous parlez de gênes vous avez raison mais les accidents cf la grande différence entre le privé et le public c'est qu'il n'ya tant que public poules avait rappelé là je le filme et hier il n'y a jamais de responsables jamais guillaume tabac c'est encore un marqueur de droite la privatisation ou bien comme tout le monde en fait aujourd'hui c'est une mesure de gestion comme une autre octo oui ça fait longtemps je pense que ce n'est plus un clivage gauche droite le le dernier grand combat idéologique c'est elle c'est début des années 80 mitterrand qui nationalise en 81 et chirac qui privatise en 86 depuis tous les gouvernements y ont eu recours et je crois même rôle que le record de présentation c'est sous le nom de jospin vraiment de l'allemande droite ce qu'on peut simplement espérer comme contribuable c'est que l'état vende au bon prix et qu'ils ne se fassent pas avoir parce que la cour des comptes encore elle a relevé dans le passé un certain nombre d'affaires qui ont été meilleurs pour les acheteurs privés que pour les vendeurs public voilà point de vue c'est fini pour ce soir merci beaucoup à tous les quatre d'y avoir participé vous retrouvez à ce même endroit demain à la même heure marie-amélie l'amba bonsoir [Musique]