80 km/h: «La mesure, seule, n’explique pas la baisse des accidents»

alors c'est toujours très difficile de faire des liens directs sur ces matières l'accident est toujours un événement dans lequel il ya plusieurs facteurs qui rentrent en jeu et pas uniquement la vitesse ce qu'on peut constater c'est que là où le trafic diminue sa vitesse de fait les risques sont moins grands ça c'est en effet cinétique du delà du déplacement des véhicules si tout le monde roule à 30 km heure fatalement les accidents seront moins graves mais quant à dire que la diminution qui a été observé des accidents est lié uniquement à la mesure de réduction de 10 km heure sur les routes nationales ça me semble difficile de le lier uniquement à ce facteur là ce qu'on constate par exemple sur la longue durée c'est que c'est que plus plus il ya de circulation plus en fait les routes sont sur cette sorte de paradoxe mais la vitesse diminue aussi plus l'ia de circulation plus la vitesse diminue et un autre facteur très important de sécurisation des routes en fait c'est l'homogénéité des trafics c'est à dire sur les autoroutes on roule très vite mais le facteur le trafic est très homogène il n'y a pas de croisement il ya qu un certain type de véhicules étaient donc ces fluides eau qu'on peut rouler vite sans trop de danger dès que les voiries sont multiples sont hétérogènes différents types d'usagés différentes vitesses des croisements des carrefours etc des ronds points le risque augmente donc c'est plutôt une bonne chose sur les petites routes de limiter à 80 km je dirais ça c'est des questions de choix politique de hausses ans n'ont pas de parti politique mais de metz que c'est justifié ce sans parler de politique est-ce que c'est justifié est ce que est ce qu'il ya sur typiquement c'est prouvé que ça réduit le nombre d'accidents toute vitesse diminue et réduit l'impact des des accidents l'an passé c'est une réponse