Tunnel de Bielsa-Aragnouet : 50 ans de coopération transfrontalière

Jusqu'à 9h, ici matin.

Et

l'invité d'ici matin à 7h48 en direct, c'est Andrés Oloki qui est directeur des infrastructures du tunnel Bielsa-Arnouet. Oui, on parle de cet anniversaire 50 ans du tunnel de Bielsa-Arnouet, inauguré en 1976 à 1800 mètres d'altitude pour relier les Hautes-Pyrénées à l'Espagne. Hier, une grande journée de célébration avait lieu avec une randonnée de l'accès nord au sud pour parler de cet anniversaire ce matin. Donc Andrés Oloki, directeur des infrastructures de ce tunnel. Bonjour.

Bonjour.

Vous

parlez d'une fête transfrontalière depuis 50 ans. Ce tunnel, c'est le symbole de l'amitié franco-espagnole selon vous

?

Oui, effectivement. Ce tunnel représente pas mal de choses. Il faut penser qu'en l'année 1976, sur la Pyrénée centrale,

il

n

'y

avait presque pas de routes qui reliaient la France à la région de la Rarong, et en particulier sur la vallée d'Or et le Rond avec les sauverbes. Il faut penser aussi qu'on venait d'une autre époque, à l'époque encore de la dictature en Espagne, et d'une autre époque, à l'époque de la guerre civile en Espagne, où il y

a

eu beaucoup de gens de l'Espagne qui sont partis au sud de la France, et qui connaissaient derrière aussi des amis,

de

la famille. Et hier, c'était très mignon de voir comment il y avait des amis qui se connaissaient d'un côté de l'autre frontière, en plus des gens

qui

gardent les noms de famille et les liaisons familiales d'un côté de l'autre.

Donc,

c'est vraiment un des points les plus transfrontaliers que je connais de l'ancienne frontière entre l'Espagne et la France.

Vous en avez parlé avant, il fallait faire des heures de détour pour passer d'une vallée à l'autre. Ça a permis de désenclaver aussi les vallées, ce tunnel-là

?

Bon, ce tunnel a permis d'un côté de relier les gens et les familles qui étaient d'un côté de l'autre. Il faut penser que c'était le maire de Saint-Larry, Vincent Myr, qui avait encouragé la construction de ce tunnel à l'aide du maire d'Aragneux et du maire de Villes à l'époque. Mais déjà, M. Myr, avec un nom de famille espagnol et avec des principes de base français dans sa tête, il avait encouragé et réussi à faire ce que ce tunnel soit construit. Et après, avec la construction de ce tunnel, ça encourageait aussi le développement économique de deux côtés

des

Pyrénées, sur les vallées d'Or et de Louron et du Sauvre-Arbre, côté espagnol.

Et

au jour d'aujourd'hui, je me permettrai de dire que sans ce tunnel,

on

ne pourrait pas continuer à avoir cette économie basée sur le tourisme, mais aussi sur l'échange entre les personnes d

'un

côté et de l'autre.

Oui, il a changé le quotidien des frontaliers.

Oui,

c'est clair. En plus, bon, il y a eu deux moments différents. L'un, bien sûr, quand on a ouvert le tunnel à l'année 1976, et après, permettez-moi de dire, quand les consortiums du tunnel de Villes-Aragneux étaient créés à l'année 2008, entre le département des Hauts-Pyrénées et la région de l'Aragon, parce que jusqu'à ce moment-là, le tunnel existait, bien sûr, mais en hiver,

ça

fermait depuis la première neige en octobre et novembre, ça fermait jusqu'à mars-avril. Et après, avec la création du consortium, il y a eu un compromis,

pas

juste de maintenir le tunnel en bon état, avec un renouvellement et une modernisation des installations,

mais

aussi de prendre dans la main les routes d'accès pour gérer mieux la viabilité bernale, les risques avalanches, et maintenir le tunnel ouvert pratiquement les 360 jours de l'année.

Oui, c'est un travail entre deux pays, et justement, 50 ans après, quel bivalent vous tirez de cette coopération transfrontalière

?

Bon,

et

surtout, la coopération, à part la coopération qu'il a eue pour construire le tunnel en l'année 1976, et cette coopération a été beaucoup, énormément plus intense depuis précisément l'année 2008, avec la création de ce consortium entre le département de Haute-Pyrénées et la région de l'Aragon. Et je peux dire que depuis, il y a eu une... Bon, une fois qu'on a créé ce consortium, il y

a

eu une relation très intense entre les services techniques, les services de route du département de Haute-Pyrénées et avec la région de l'Aragon, il y a eu une très belle entente entre les techniciens, mais aussi entre les politiciens d'un côté et de l'autre, et un travail en commun, un budget en commun. C'est comme si on avait déjà une espèce de mariage politique, entre les côtés à travers ce consortium. Donc, la coopération a été énormément plus intense depuis. Et il faut penser qu'au jour d'aujourd'hui, toutes les décisions qu'on prend au niveau, pas juste du fonctionnement actuel, du tunnel et des routes d'accès.

Nous, on ne gère pas juste le tunnel, mais une partie des routes d'accès pour le tunnel. Et le budget est en commun. Et les décisions de renouvellement, de modernisation,

de

différents investissements à faire, c'est en commun. Et avec un budget partagé à 50% entre le département de Haute-Pyrénées et la région de l'Aragon. Donc, au jour d'aujourd'hui, il y

a

l'habitude de la coopération. C'est quelque chose de normal et qui se vit d'une façon très naturelle entre les responsables des organismes.

Merci beaucoup, Andrés Oloki, directeur des infrastructures du tunnel de Bielsa. Arnouet, d'être venu de parler de cet anniversaire, les 50 ans du tunnel.

Merci beaucoup à vous pour l'entretien. Sous-titrage

ST' 501