Charles de Gaulle : un porte-avions pas très discret
Transcription youtube_captions. À recouper avec la source d'origine.
Un navire censé rester discret quand les conditions l'exigent. Et pourtant, début d'année, un de ses officiers dévoile sa position sur l'application Strava en publiant un footing réalisé à bord. Quelques semaines plus tard, c'est un média néerlandais qui dit avoir tracé l'escorte [musique] du Charles de Gaulle grâce à un mouchard placé dans un courrier envoyé à un marin.
Mais aujourd'hui, un ingénieur est allé encore plus loin. Il dit avoir suivi à la trace le parcours du Charles de Gaulle pendant 2 mois grâce au satellite. Donc là, le 31 mars, il était là, le 9 avril ici.
De la Méditerran née au Canal de Suèse jusqu'au large du Yémen il y a quelques jours, Anice Sayari s'est en fait procuré des données publiques et gratuites. [musique] de satellites qui font le tour de la terre tous les 10 jours et prennent en photo les navires du monde entier. Il a ensuite demandé à une intelligence artificielle de [musique] détecter la forme du porte-avion Charles de Gaulle et de la repérer n'importe où en mer.
En fait, quand on voit un porte-avion sur une image satellite, on le reconnaît immédiatement parce qu'il est énorme. Parce qu'il est énorme et surtout parce qu'il a une forme il a une forme très particulière. Et là, lui, l'ordinateur, il il le détecte de manière totalement automatisée.
Il détecte tous les bateaux et ensuite, il va détecter les portes-avions. L'ingénieur a aussi trouvé des portes-avion américain et publié une vidéo pour raconter sa trouvaille. Je connais la position secrète du porte-avion Charles de Gaul.
Le pire, c'est que tout le monde peut le faire totalement légalement. Avec les technologies actuelles, il veut montrer que les citoyens lambda peuvent accéder à des informations autrefois secrètes. Au début, j'ai été vraiment très surpris de le trouver si facilement.
Après, en réfléchissant, un bateau de 260 m de long sur une mer toute bleue, bah c'est évident qu'on peut le on peut le détecter de très très haut, quoi. Contacté, le ministère des armées ne dément pas les affirmations de l'ingénieur et l'État-major admet à demi-mot l'incapacité pour un navire de 261 m de long de faire preuve de discrétion devant les yeux du monde. Cette discrétion est relative et non absolue.
Un navire de guerre, c'est qu'il peut difficilement se dissimuler longtemps en mer puisqu'il est vu lorsqu'il croise un autre navire, lorsqu'il est à proximité d'un port. La précision des images satellites ne cesse en fait de progresser. Nous avons par exemple retrouvé sur un site de navigation gratuit le Charles de Gaul dans le canal de Suèze l'an dernier avec une définition extraordinaire au point de pouvoir compter le nombre d'avions sur le pont d'envol.
Pour ce vice- amiral, ancien commandant d'un porte hélicoptère, les satellites permettent désormais aux armées du monde de se surveiller les unes les autres avec une technologie qui n'existait autrefois que dans les films de science-fiction. Lorsque vous voulez savoir minute par minute ce qui se passe, il est possible de lancer des satellites stationnaires qui pourront distinguer de façon très très précise ce qui se passe au sol. Il est possible avec certains satellites et certaines définitions de lire la plague d'immatriculation d'une voiture.
Seul moyen de remporter ce cache-cache militaire plongé sous les eaux. Cela tombe bien, la France compte pas moins de 10 sous-marins nucléaires au sein de sa marine nationale.