Face à la crise des transports publics dans la MEL : régie publique et gratuité ! Ugo Bernalicis

et ce qui est hallucinant c'est que ce qu'on dénonçait déjà à l'époque a fini par arriver et continue d'arriver c'est-à-dire l'incapacité pour une concession de service public à pouvoir se projeter vraiment dans l'avenir d' dans véritablement une dynamique d'intérêt général et de de mettre de côté la profitabilité le profit capitalistique parce que évidemment quand vous concédez une activité à une entreprise privée il faut aussi qu'elle fasse son beur d'entreprise privée son profit et on est typiquement dans le cas de figure qui était là dans laquelle on se trouve je me souviens aussi de la mobilisation contre les portiques automatiques de sécurité la grande promesse de rétablir les comptes d'ailleurs de de d'ilevia alors avant c'était pas c'était pas encore ilevia ça commençait à être ilevia à ce moment-là promesse même que les tarifs n'augmenteraient pas les tarifs n'augmenteraient pas parce que les fraudeurs ne pourront plus frauder les gens paieront leur leurs tickets donc les les comptes seront en bon équilibre aujourd'hui les tarifs continuent d'augmenter ont augmenté successivement et le taux de fraude est assez similaire à avant les portique alors c'est vrai que c'était une excellente trouvaille et idée d'un certain Gérald Moussa d'Anin et qui qui trouvait ça extrêmement intéressant qu'on qu'on automatise les contrôles et aujourd'hui on nous montre qu'on va encore embaucher davantage de contrôleurs alors qu'il y a cette automatisation qui a été qui a été mise en œuvre sans parler évidemment du sous-investissement en chronique qui fait qu'aujourd'hui on est dans la situation où n'importe qui prend qui prend le métro même à des heures qui semblent tranquilles n'est pas à l'abri de tomber sur une galère sur un retard de devoir en laisser passer deux 3 4 de renoncer et de de d'utiliser un autre un autre moyen de transport alors évidemment la la la mobilisation d'aujourd'hui elle porte sur le fait qu'on rembourse les tous les abonnés du métro parce que ils demandent un service auquel ils n'ont pas plus accès par rapport à ce qui était prévu par le le le délégataire le concessionnaire mais au-delà de ça je pense qu'il est encore plus urgent aujourd'hui à la fois de que cette délibération sur une nouvelle concession ne soit pas validée mais qu'onose réellement la question du fonctionnement en régie publique des transports ça vaut pour d'autres thématiques je pense à l'eau je pense à la gestion des déchets mais sur les transports aussi surtout si on veut avoir cet objectif et qu'on continue de C porter de cet objectif de gratuité des transports en commun parce que alors il faut déployer le transport public gratuit tous asimut revoir les les lignes de bus ceux qui étaient là déjà en 2019- 20020 avec les lignes de bus qui ont été complètement transformé changé où on nous avait dit que ça serait mieux ce serait génial ce serait plus simple d'aller d'un point A à un point B on n aussi encore pas pour leur argent puisque c'est plus compliqué y compris les déplacements les déplacement en bus donc le seul élément qu'on a à se mettre sous la dent c'est que parce que on s'est mobilisé les fois précédentes parce que on l'a mis au cœur des campagnes électorales précédentes on a obtenu d'avoir la gratuité pour les moins de 18 ans pour les étudiants et les étudiants et ça c'est uniquement dû à la mobilisation collective à la pression qui a été mise par les citoyennes et les citoyens de la métropole européenne de Lille pour obtenir cela parce que on a rien sans se battre c'est pourquoi je suis encore là aujourd'hui et je suis content qu'on soit à la fois un arc politique extrêmement large et et aussi les militantes et les militants pour continuer de réclamer cette gratuité des transports en commun cette qualité de service qu'on attend d'un service public et je pense même que le défi dans le cadre d'un retour en régie public c'est comment on fait évidemment pour que les usagères et les usagers soient au cœur des décisions à prendre demain parce que on a déjà vu des collectivités qui géraent leur transport en commun comme des entreprises privées et avec les conséquences que qu' qu'on connaît d'une mauvaise desserte et d'une mauvaise qualité de service donc vraiment c'est ça les objectifs politiques qu'on qu'on doit se fixer la première étape c'est de refuser cette délibération et on verra tout à l'heure qui aura validé ou pas là-dessus et je vous remercie en tout cas pour pour l'accueur remercier Matthéo pour son engagement pour le le le le le collectif et et les revendications qui qui vont avec merci encore