HÔTESSE DE JET PRIVÉ DE LUXE : SES ANECDOTES FOLLES ET CAPRICES DE STARS ! (Madonna, Mariah Carey..)

Est-ce que ça t'est arrivé de de voir des choses illégales dans l'avion ? Dans les soutes ? Oui.

Ben on a eu des sacs de lingots d'or, on a eu ce genre de choses. Tu as Alicakis, tu as Shakira, c'est toi qui vas voir Shakira d'ailleurs enceinte pour la première fois. Oui.

Et elle est sortie en espèce de coc top en en matière éponge rose fluo le short un peu près de la même taille. J'ai si vous voulez pas de photo un jean impul. Tu combien max en pourboire quand je faisais des vols privés ? 2500 livres.

En fait c'était un vol saoudien donc il décolle. Et là, on a un appel de la tour de contrôle qui nous dit "L'avion revient." Puis nous, on est comme ça.

On arrive à la porte, l'hôesse ouvre et on dit "Qu'est-ce qui se passe ?" Elle a dit "Le le petit Venez". "Bonjour tout le monde et bienvenue sur Légende.

Aujourd'hui, notre invité s'appelle Jessie au test de l'air, mais elle a été aussi au test de l'air dans les jets privés. va nous raconter ce qu'elle a vu de l'intérieur, les vols les plus incroyables, ce qu'elle a pris aussi dans les bagages, vous allez voir les animaux qu'elle a pu transporter, les types de clients, les caprices, les demandes les plus étonnantes. Elle va nous raconter tout ça.

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On y va. Bonjour, je m'appelle Jessie et je vais vous parler d'aviation d'affaires. J'ai été au test sur des jets privés.

J'ai plein de choses à raconter. [Musique] Voilà. Bienvenue Jessie.

Merci Jessie qui vient de Bordeaux. He oui, région bordelaise. Oui.

Tu es aujourd'hui formatrice, tu vas On va parler de sécurité aussi. C'est ça. Ouais.

On aura une psychologue tout à l'heure qui viendra parler d'ailleurs de comment combattre la peur en avion. Toi, tu es fille de pilote, hein, c'est ça ? Oui, c'est mon univers depuis que je suis toute petite.

Donc euh, un papa pilote. Pilote de jet ou d'avion ? Non, non, non.

Il était pilote de ligne, terminé sur un Boeing triple 7. Euh, il y a une euh un incident, je je vous montre la photo euh là à l'image. Ça s'est passé le 22 avril 2025.

Les passagers d'un vol Atlanta Chicago ont dû tenir le plafond. Il y a eu des des des gros trous d'air dedans. Est-ce que tu as déjà vécu un truc comme ça ?

Alors moi, j'ai vécu des une turbulence très importante euh mais c'est sur un jet, c'est un tout petit avion mais pas au point de dégrader l'avion. Ça m'est arrivé mais d'avoir voilà moi qui se voltige mais la vue en lui-même. Non, ça m'est jamais arrivé d' Est-ce que c'est dangereux un trou d'air ?

Ça fait toujours peur les gros saut comme ça. Mais alors c'est dangereux si on s'attache pas parce qu'il y a beaucoup de personnes qui ont l'impression qu'arriver en avion ça va, il y a rien en fait. trous d'air, c'est souvent pendant les phases de vol où tout va bien, où le ciel est clair, où il y a pas de nuage et on appelle ça des turbulences de ciel clair.

C'està-dire que c'est des différences de température un peu de dans le et qui vont faire cet effet d'ascenseur là où l'avion ça fait peur. Ça fait peur. C'est très surprenant.

C'est comme dans un ascenseur quand on arrive, on sait où on arrive ou ce tout petit truc là fait en général peur. Ce qui peut être très dangereux, c'est quand on n pas attaché et il y a beaucoup de gens qui c'est bon, on est en croisière, on est tranquille. Mais particulier les enfants, si vous avez des enfants, attachez-les à bord parce que ce petit trou d'air qui peut toi tu t'accroches un peu, un enfant léger il vole.

Tu disais 80 % c'est quand même beaucoup hein, des craches d'avion étaient d souvent à au facteurs humains et notamment à l'ego des pilotes. Alors c'est mélangé, c'està-dire qu'on dit 60 à 80, ça commence à être de moins en moins forcément puisque les avions sont de plus en plus technologiques et cetera. Donc on va dire que avec l'évolution de la technologie de la machine, il y en a de moins.

Mais c'est vrai que moi, c'est un cours que je fais en particulier, c'est les facteurs humains. En fait, c'est tout ces moments où le facteur humain, alors c'est pas forcément l'erreur humaine, mais c'est le facteur de l'humain. C'est-à-dire, tu arrives, tu prends ta voiture, tu es hyper stressé, tu t'es réveillé en retard, tu es super à la bour.

En fait, ça ça va, ça peut créer un problème à la fin. C'est pas toi, c'est pas ta voiture qui a eu un souci, mais c'est une conjugaison de plusieurs choses qui va amener à une erreur. Et la plupart, enfin la plupart, je vais pas dire tous, mais une grosse partie des craches aériens sont souvent pas d à la machine en elle-même qui est tellement bien faite qu'elle répare elle-même ses erreurs.

Enfin, avion aujourd'hui, c'est vraiment quelque chose, c'est un c'est un bijou de technologie tellement bien fait. Mais c'est voilà une ego de pilote souvent ça va être des petites erreurs de communication, ça va être des hôesses derrière qui ont eu des infos de pilote. Il y a eu un un crash comme ça où il y avait deux pilotes qui étaient en passager qui ont dit à l'utesse, il y a de la glace qui est en train de se former sur les ailes.

Et la formation de glace peut être vraiment alourdir les ailes. Ah bah c'est c'est un des trucs les plus dangereux parce que ça alourdit les ailes. L'avion, il a même pas le temps de se poser qu'il se crache direct.

Les pilotes l'ont dit à l'hôtess. L'hotesse oui merci. Elle a pas donné l'info au pilote.

Seulement le pilote qui est dans le cockpit, il a pas de de rétro, peut pas voir ce qui se passe derrière. Et l'avion s'est craché. Ah waouh !

Ouais. Donc il y a des choses comme ça qui euh qui voilà, c'est c'est des fois des problèmes de communication. Il y a tout un tas de choses qui peuvent qui peuvent mener à des à des problèmes graves.

Ce soit grave ou pas grave, mais qui peuvent amener à des problèmes. Tu vas te lancer dans des études de communication. Ensuite, tu vas travailler pour le festival de Cann.

En 2008, tu as passé tes diplômes pour devenir hutesse. Du coup, tu tu as hésité à devenir pilote ? Tu as eu envie de devenir pilote ?

Non. Non, j'avais pas le Tu t'es dit je vais être hesse. Non, j'ai en fait moi j'aime j'ai toujours bien aimé m'occuper des gens.

C'était plus mon truc et puis je savais très bien que avec mon niveau de ma tête de physique ça allait pas être c'est très très dur d'être pilote. C'est pas enfin les pilotes te diront bon ça va c'est vous savez deux trois trucs de trois Tous les pilotes ils disent ça à chaque fois je redir et moi je pourrais pas. Oh, tu sais, c'est rien, c'est bon.

Voilà, mais c'est c'est beaucoup de techniques et c'est surtout moi des choses que gère pas du tout, faut gérer la machine en elle-même, c'est-à-dire le vent, le portance de l'avion, le tous les paramètres, tous des paramètres et les mecs enfin pour moi, c'est c'est des génies parce qu'ils arrivent à vraiment être enfin voilà leur machine, tu vois, des pilotes comme le celui qui s'est posé sur Lutson, c'est c'est des pilotes extraordinaires. Il y a que des pilotes ancienne génération qui peuvent faire ça. Il y a un truc sur la formation de test de l'air.

Est-ce qu'il y a un truc un peu improbable genre un simulateur de turbulence ? Est-ce qu'il y a des pour Non, ça existe pas. Il y a pas d'entraînement sur ça.

Non, pas sur les turbulences parce que ça coûterait très cher déjà un simulateur de vol pour les pilotes. Ça coûte, tu sais, c'est pas con. Je me suis posé la question parce que parfois il y a les les chariots amener à manger ou à boire et et puis d'un coup ça peut se mettre à bouger, prendre à se tenir voilà sans tomber.

Ça doit pas être facile l'espérance. Ouais. Non.

Alors après, il y a il y a un le la société pour laquelle je travaille, le centre aux États-Unis, ils ont créé après encore une fois, c'est adapté au jet au jet. Ils ont pour les exercices en piscine, ils ont créé quelque chose qui est extraordinaire. C'estàd qu'ils sont fait recréer une cabine à moitié immergée.

C'estàdire que au moment où on simule que l'avion a amérie, l'eau commence à rentrer dans la cabine, les lumières s'éteignent, la piscine a été peinte dans ces couleurs-là. Donc très sombre pour justement simuler le côté, c'est pas une piscine de municipale. C'est la mer quoi.

Exactement. Très sombre. Il commence à à balancer énormément de vent.

Enfin bon, c'est conditions réelles, c'est très très bien fait. Ça c'est des trainings qui sont les États-Unis sont très forts pour ça. Il y a un truc qui t'a marqué sur ces vol avant de parler d'anecdotes ?

Bah ce qui m'a marqué c'est que quand j'ai commencer en tant qu'au test de l'air euh c'est mais ça je le savais pas au moment où j'ai commencé mais c'est là où j'ai été le plus maltraité par les passagers parce que ah ils se permettent des choses. Tu sais le client est roi ça c'est des doigts. Ouais ouais ouais.

On nous jette les plateaux par terre. Il y a des gens qui à partir du moment tu sais où vous avez l'impression qu'ils ont rare payer notre semaine àquè 200 €. Et euh du coup, ils t'ont ils t'ont loué avec, tu vois.

Tu fais partie du paquet. Ouais. Tu fais partie du Ouais.

Et il y a des gens qui ont passé ce ce truc là. C'est c'est un bus. Voilà, on part en bus.

On a eu des gens qui s torsenu dans l'avion. On disait s'il vous plaît, est-ce que vous pouvez vous rabiller ? Et on avait ça.

Des mecs qui se mettaient torenus. Ah oui ouais. Puis qui reviennent, tu sais, ils sont cramois là parce qu'ils ont passé leur soleil.

Ça on les avait tu sais ceux qui étaient C'est c'est relou les genre les Moi, j'adore le club M et tout. C'est c'est génial quand tu as des enfants, tu as Baby Club, enfin tous les clubs et tout ça. Mais c'est vrai que tu dois avoir des mecs un peu lourds parfois dans les dans les groupes comme ça où ils sont un peu un peu alcoolisé, il s'alcoolisent.

Alors des fois ils s'alcoolisent avant ou pendant et des fois souvent le problème c'est que c'est des tu sais quand tu fais les pr issu de secours sont derrière un ch évidemment. Ouais et puis là c'est quand tu es jeune hôess c'est le pire parce que tu es devant un avion qui te regarde comme ça ils ont tu sais s'il pouvaiit te jeter des cacahuètes il le ferait et c'est très impressionnant plus personne ne regarde on est d'accord tout le monde s'en fout je les vois enfin moi je rate plus c'est on a compris qu'il faut tirer et moi des fois j'aimais bien je le faisais parce que je je faisais des interro après je alors du coup si le masque tombe qu'est-ce qu'on fait on le met sur le nez bah je dis bah non faut tirer dessus sinon l'oxygène il se déclenche pas en douille et puis je continuais les copains mais c'est vrai c'est en fait c'est on a l'habitude de les entendre mais c'est vrai que sécurité, on les donne aussi dans le dans le privé puisque c'est des choses qui sont qu' fa pas les changer tu sais a tu sais qui font le clown des fois tu sais on en les voit des fois ils sont filmés ils font alors il y a il y a deux écoles il y en a qui disent oui ça permet peut-être d'être un peu plus attentif d'écouter mais d'un autre côté ça tourne à la dérision quelque chose qui est important c'est que les les gens l'oublient beaucoup c'est moi j'insiste beaucoup dessus encore plus c'est pas ça c'est que quand il se passe quelque chose les règles de sécurité elles ont une elles ont vraiment une importance en fait il y a un protocole qui est bien particulier Parce que comme je dis toujours, tu es enfermé dans une boîte dans le ciel, tu es 140. Faut mieux savoir toi ce que tu te faire plutôt que d'essayer de regarder chez les copains ou de demander non parce qu'il y a plus personne à ce moment-là.

Est-ce que ça t'est arrivé de d'avoir des passagers ingérables voire dangereux avec l'alcool et que tu refuses de les servir dans un avion ? Bah il y a des en fait il y a des techniques. Il y a des gens le problème c'est qu'il y a beaucoup de gens qui boivent avant de monter dans la pé.

Ouais, il y en a qui arrivent, on on sent déjà que c'est bon. Et euh et il y a un petit détail, c'est que quand l'avion est pressurisé, le corps ne n'absorbe pas l'alcool de la même façon. Notamment tout ce qui est pétillant général, on va être euh les on les effets, on va dire de l'alcool vont se ressentir beaucoup plus vite.

Pas prendre de champagne en avion quoi, sinon tu es c'est voilà. Mais euh voilà. Donc le problème, c'est qu'il y en a beaucoup qui s'alcoolisent avant qui montent dans mais par peur hein, c'est encore une fois, c'est pas pour le côté festif.

Il y en a qu' c'est vraiment voilà et puis je pense que la psychologue pourra le dire aussi. Il y en a qui quelqu'un qui a parlé de tout à l'heure de des peurs en avion justement. Voilà les médicaments et tout.

Il y en a qui le disent he voilà, je je suis pas bien. Je sais que je sais plus sur un vol, il y avait un médecin qui avait été appelé parce qu'il y avait une urgence et il a dit "Je suis désolée, je je prends trop de choses pour voyager, je peux pas intervenir parce que parce que il y en a qui ont ses peurs vraiment viscérales de l'avion et qui font qui vont pas être bon." Voilà.

Et bah moi ça m'est arrivé sur un vol privé, c'était les les passagères qui étaient très alcoolisés. ça peut poser des problèmes. Alors déjà parce qu'il y en a qui peuvent devenir violents, la peur en avion, l'alcool, le fait d'être enfermé dans une petite boîte très haut et de pas pouvoir en sortir.

Et il y a des gens que ça Ouais. Ça fait ça fait briller quand même. Et il y a deux files qui se touchent en l'air et ils vont être agressifs.

Exactement. Et souvent ils sont agressifs bah envers nous. Ils sont pas voilà, ils sont pas dans l'état normal et puis ils vont et depuis le 11 septembre bah c'est c'est des gens qui sont traités très vite parce que ça peut facilement faire peur.

Et c'est quoi sont traité très vite ? Bah en fait on essaie de canaliser et de stopper les choses très très rapidement puisque ça fait en fait l'avion moi je l'ai remarqué une seule fois après le 11 septembre quand j'ai j'ai commencé à voler en fait on était au parking et on attendait le pushback. Pushb c'est un tracteur qui va prendre les roues de l'avion qui va le pousser pour que l'avion recule parce qu' l'avion pas de de marche arrière.

Ouais. rétro et donc du coup il le pousse hop et puis l'avion peut partir. On attendait ça donc j'étais toute jeune hutesse et personne n'avait fait d'annonce au passager.

On attendait et tout je hess tu dis pas grandchose tu attends de pas le command beur peut pas dire au non on dit rien. On attend que ça se passe et en fait moi je vois grouiller dans la cabine donc j'étais derrière. Oui, ils nous retiennent, ils ont fermé les portes et en fait tu sens que ça monte mais la mayonnaise, elle prend très très très vite et et je sais les terroriste et en fait moi je suis je me rappelle j'avais un réflexe de l'ancienne quand je travaillais à Disney où il faut tout de suite aller voir les gens discuter avec eux, leur expliquer ce qui se passe.

Il a rien de pire. Tu es bloqué dans le métro puis on te dit rien puis tu es dans un tunnel où tu dis qu'est-ce qui se passe et si le mec te dit bah écoutez on a un problème de signalisation on va repartir dans c'est tout. Et en fait moi j'y suis allée, je leur expliqué voilà on attend le pourquoi on nous dit rien machin je suis d'accord d'accord avec vous ça peut voilà donc il y a des des effets comme ça où les gens tu sens que depuis le 11 septembre les gens montent vite ils sont stressés ils ont peur de l'avion le moindre personne avec un comportement un petit peu étrange tu as eu des mecs avec des comportements un peu flippants où tu t'es dis oh [ __ ] imagine après le 11 septembre et tout tu t'es dis ou là lui [ __ ] il a un truc dans sa poche il fait un truc bizarre il il transpire il reg dans la poche pas trop puisqueils sont on a beaucoup de contrôle dans les av qui était chaud euh qui a agressé une femme avec qui avait un enfant parce que il est il est passer en premier dans le dans la file bagage et cetera. il a été extrêmement agressif et et vraiment il a eu un comportement extrêmement agressif et j'ai vu qu'il prenait le même vol que moi et par contre moi je l'ai dit je mais je me suis présenté je dis voilà moi je suis instructe sans sécurité et cetera cette personne-là gardez-la à l'œil parce qu'il y a un problème de sécurité à bord si je l'ai vu, il peut être très nerveux il a agressé une passagère et cetera donc voilà on prend ce qu'on fait à bord c'est que souvent quand les quand on embarque les passagers on repère ce qu'on appelle des paxes requis donc pax pour passagers on parle beaucoup de pax les mecs qui vont être un peu sympa s'ils peuvent t'aider quoi non les mecs qui vont être en capacité de t'aider c'est-à-dire me solid des mecs un peu solides des gens qui voyagent seul pas avec toute la famille machin parce que bon on va pas forcément compter sur eux mais mais voilà on va prendre des passagers qui sont en mesure d'aider l'équipage s'il y a s'il y a quelque chose tu leur parles à ces gens-là ou tu juste tu sais où ils sont et tu les paxy ou les Oui les les mecs qui peuvent t'aider en gros bah c'est arrivé à mon conjoint il fait du jug dessus brésilien et il rentrait d'un voyage machin avec un suite écrit jug dessus.

Il arrive en cabine et en fait on on l'a mis de côté. Monsieur vous pouvez vous mettre de côté ? Oui oui, je sais pas trop pourquoi.

Et en fait après l'équipage est venu et le Stewart est venu et lui a dit "Écoute écoutez, on a un reconduit frontière, donc un prisonnier qui est derrière en cabine. Je suis le seul homme, est-ce que je peux s'il se passe quoi que ce soit, est-ce que je pourrais vous demander de l'aide ?" J'ai vu que vous faisiez du jus dessus.

Dis oui, il y a pas de souci. Donc ils l'ont placé de telle manière à l'avoir pas loin. Voilà.

Je peux savoir voilà qui qui soit mais en général voilà quand on a des des gens on note l'embarquement faites voir votre ticket vous êtes installé par là le installer par là pour on a retenu ah wou énorme donc souvent ah c'est drôle ça ça je savais pas tu vois tu as eu des bagarres toi ça t'est arrivé justement d'avoir des jamais non bah ce monsieur là au sol mais vraiment à bord non ça m'est jamais arrivé il y a eu la crise de l'aviation en 2008 il y a eu beaucoup moins de de vol toi tu vas arrêter à cette époque et tu vas devenir au test mais au sol. Oui. Euh comment ça va se passer ?

Bah tout bête hein. On a on a des contrats en fait dans l'aviation. Souvent c'est des contrats d'été puisque c'est là où les avions volent le plus pour emmener les gens en vacances.

Donc c'est des 3 4 mois de contrat 4 5 mois ça dépend. Et puis et puis ensuite bah soit on retrouve une compagnie qui fait du long courrier comme ça on vole l'hiver soit bah on attend c'est les CDD. Vachement c'est les CDD.

Ouais. Ouais. Ça se passe comme ça.

C'est des CDD. Bah oui parce que c'est ces avions qui sont charterisés sont souvent charterisés quand les gens voyagent. Donc c'est pas des compagnies qui ont les les moyens d'Air France ou autres pour voyager toute l'année sur des destinations régulières.

Donc il voyage souvent l'été pendant les vacances scolaires et cetera. OK. Donc après moi j'arrête par la force des choses plus de travail et je m'étais inscrit en agence d'intérim pour trouver du travail et puis c'est à ce moment-là qu'on m'appelle et qu'on m'a dit bah tiens ça pourrait correspondre milieu de l'aérien he mais c'est à l'aéroport du Bourget dans un terminal d'affaires au Bourget.

Donc là, c'est là que tu commence d'affaires. Ouais. Vers les jetes privés.

Ouais. Je connaissais rien l'aviation d'affaires. C'est là que je commence à à connaître un peu.

Donc à à Paris, aux alentours de Paris, il y a il y a plusieurs aéroports. Il y a Orle, il y a Charles de Gaulle et il y a donc le Bourger, l'aéroport du Bourger où il y a que des jets privés, il y a pas de gros vol. Donc ça passe par au-dessus en fait, par le nordur.

Tu vas te retrouver là-bas, donc tu es en contact de jet mais tu restes au sol, tu ne vas pas dans les jets pour l'instant. Non non non. Là, alors l'aéroport du Bourget, c'est un c'est valable pour tous les aéroports privés.

C'est pas un aéroport dans lequel on rentre, on fait les bagages et cetera. C'est des tout petits terminaux. Chaque terminale a son parking, a son salon, sa façon de recevoir et cetera, ses clients.

Donc les gens arrivent, ça n'a pas du tout un aspect d'aéroport parce qu'on arrive, on dirait un un hall d'hôtel avec un grand desque. Bonjour, je pars pour tel avion. OK, pas de problème.

Un grand salon. des grands salons voyageurs et puis en face d'immenses b vitré puis on tombe directement sur les sur les jets. Donc les gens arrivent petit café, on prend leur bagage de manière très discrète.

Le but du jeu c'est qu'ils attendent le moins possible c'est pour ça qu'ils prennent des jets. Donc le l'objectif c'est que la voiture arrive, on sait exactement c'est laquelle, on prend les bagages, les pistards les emmènent directement. C'est pas les gens qui passent directement leur bagage au RX.

Les bagages sont nés immédiatement chargés dans l'avion. le pilote vient ou pas, accueille et puis puis s'en là c'est quel type de gens ? Il y a tous les âges, il y a tout.

Il y a un peu de tout pour le coup. Faut faut avoir beaucoup d'argent pour le coup. Le jet il faut avoir beaucoup d'argent.

Ouais ouais mais c'est marrant parce que j'ai on peut penser que quand je dis des fois des ah que des stars. Non, c'est pas eux qui voyagent le plus. Euh les gens qui voyagent beaucoup sont les Saoudiens et les Russes le plus mais de manière régulière.

Après, il y a beaucoup d'hommes d'affaires et j'avais discuté avec un homme d'affair une fois qui parce que je lui demandais, je dis "Mais si pratique pour vous de prendre ?" Il dit "Oui, parce que les aéroport d'affaires sont souvent proches plus proches des villes que les gros aéroports. On attend moins longtemps et donc c'est plus facile pour nous dans une journée de réussir pour des réunions et tout à à le faire rapidement, on va dire." Il dit "Par contre, dès que je veis aux États-Unis, bah je prends des premières de compagnie." Tu as quel rôle en tant qu'utest ?

Tu accueilles les gens ? On fait alors à ce moment-là, on fait un peu tout. Ça a changé et puis ça change sur les sociétés mais à l'époque on accueille les équipages en premier lieu.

Donc on accueille l'équipage, on l'identifie et cetera. Ils nous donneent toutes leur liste de besoins. On leur prépare les plans de vol, on leur prépare météo pour les pilotes, les hôesses.

Bah est-ce que vous avez besoin de catering ? Vous avez besoin de fleurs dans l'avion ? Enfin, c'est vraiment la préparation du vol en amont.

Donc il nous donnent vraiment tout ce dont ils ont besoin. Et puis nous on va le fiou. Est-ce qu'il faut appeler le fuel ?

À quelle heure il faut dégivrer l'avion ? À quel moment vous voulez qu'on le fasse ? Les passagers ils sont combien ?

C'est qui ? si eux ils ont des demandes particulières, enfin on check vraiment tout ça en amont selon la destination ce qu'il faut qu'on appelle la douane la paf police en frontière. Voilà, il y a plein plein de choses à vraiment plein de choses à préparer en amont du vol et puis ensuite quand le vol est prêt, les pilotes viennent nous voir, le vol est prêt, on attend les passagers ou ils ont déjà la l'indication, les passagers arrivent dans 5 minutes, le pilote les attend ou pas, ça dépend.

Tu vas voir Maria Carré. Oui, elle arrive de nuit, elle avait moins de chance qu'elle soit vue. Finalement, les gens étaient au courant quand tu as des grosses stars comme ça.

Il il y a des pas paradis. Alors non, alors là parce que c'était le soir en fait nous on avait la notification, on faisait des shifts de 6h 14h 14h 22h vers 20h quand on commencer à avoir des vols, c'était pour vraiment rester la nuit. Donc elle est arrivée de nuit et je sais plus à quelle heure on avait eu la notification mais on l'a eu quand le vol était décollé.

On n pas les trucs en justement je pense pour éviter ça, ils annoncent pas ça y est pas dernier moment dernier moment quand le vol a décollé nous on a la liste attention vous avez un avion qui arrive à 1h du matin passagère et ce ce jour-là bon classique hein pas beaucoup de monde évidemment il faisait nuit la seule personne qui nous a fait des problèm c'était un monsieur de la c'était de la la douane à l'époque qui je pense pour faire un petit peu le le malin auprès de de la personne a dit "Bonjour vous faites quoi dans la vie ? était tout gêné avec ses lunettes, vous pouvez enlever vos lunettes, tout ça dans un anglais très approximatif évidemment. Et du coup, elle comprenait pas trop et puis moi je traduisais, je dis toi tu aurais pu traduire et donc tu connais la pauvre bref ses lunettes et puis honte monumentale pour nous mais on y peut rien la do ils font ce qu'ils veulent donc voilà c'est le seul truc et puis après il y a eu son départ qui était un peu plus follo pour le coup parce que de jour beaucoup d'animation beaucoup de ça a été ouais plus compliqué sympa très sympa quand elle arrivait elle était un peu grogi du vol et tout donc Bon, ça a bien passé mais quand elle est donc elle est revenue, je me rappelle que j'avais le garde du corps qui m'avait donné son numéro, qui m'avait dit je vous tiendrai au courant quand on va revenir pour le bah pour l'organisation parce que c'est compliqué.

Et euh et donc moi j'étais en contact avec les pilotes, avec et je me rappelle que le le garde du corps m'avait envoyé "On part de Paris, il y a tellement de paparadis, on a du mal à avancer, on va avoir un peu de retard." Donc moi je vais voir le pilote, va avoir du retard et cetera. Bon, OK.

Et en effet, on voit de loin au bourget mais des dizaines de motos qui conduent n'importe comment qui arrivent, ils arrivent et tu sais il pas par à moitié enfin bon ils arrivent, ils jettent les scooters, la voiture s'arrête devant nous obligé de la protéger parce qu'il y avait énormément de monde. Mais il y avait un tout petit groupe de fans, ils étaient peut-être 5 si à attendre à côté. Bon, pas méchant, ils attendaient mais ils étaient bien au courant parce qu'ils étaient déjà là.

Il savaient exactement d'où elle partait. Puis elle a elle a ouvert les portes. C'était au moment où elle venait juste d'avoir ses jumeaux.

Donc les jumeaux on les avait fait passer par derrière parce qu'on voulait pas qu'il y ait de photos ou quoi que ce soit. Donc on avait organisé pour les faire passer. Bon là était en robe fourau à 15h de l'après-midi.

On sait pas pourquoi mais elle un petit coup dans le ne la aussi mais très sympa. Et en fait dès qu'elle est sortie de la voiture donc on lui disait de se protéger machin, elle a dit s'il vous plaît je vaux juste faire une photo avec mes fans français parce que je les connais bien et j'aimerais bien avoir une photo avec eux. Donc elle avait vraiment pris ce temps pour faire une photo avec eux.

Donc très sympa puis elle était rentrée, on avait tout fermé. On était obligé de fermer de vraiment tout le terminal pour que personne qui rentre et mais après elle avait été vraiment avec nous adorable. Et ma pareil quand elle arrive au bourger et que tu es au hutesse, c'est c'est pareil, c'est gros dispo.

Euh alors oui, mais euh ce que je dis souvent, c'est que c'est souvent les gens qui sont à côté qui posent problème. C'est pas vraiment la c'est l'équipe qui est chiante, qui dit pas de photo, pas de On t'a dit pas de photo toi ? Exement.

Alors euh alors lui c'était marrant parce que la personne qui était venue, c'était la maison de disque qui est arrivé au desque. Je me souviens mais j'étais au desque, je préparais mes trucs et tout. Il arrive, il dit "Par contre alors moi je suis de l'équipe de Madona je vous préviens quand elle sort de l'avion, vous lui dites pas bonjour, vous la regardez pas." Je c'est mon travail quand même un petit peu gênant le il dit oui mais vous savez pas pour qui je si c'est bon j'ai le listing de passagers je sais pour qui vous travaillez bon mais puis elle était sortie de l'avion je dis bonjour vous allez bien vous avez passé un bon vol merci ça a pas de sens quo ça n'a pas de sens parce qu'en plus j'imagine la pauvre personne qui sort de l'avion dit c'est pour ça pourquoi tout le monde regarde par terre il y a une photo de toi c'est ça sur le tarmac tu avais les cheveux courts j'avais les cheveux courts et puis ouais on l'avait pris à mon insu Aliciakise tu as Shakira Ah c'est toi qui va voir Shakira d'ailleurs enceinte pour la première fois.

Oui moi je Ah je suis contente de moi parce que je l'avais repéré en fait. Elle est descendue de l'avion puis il y avait un coup de vent. Elle avait protéger son ventre avec son je pense pas qu'on voit qu'il y avait des paparasis à chaque fois.

Il y a un truc qui a volé et puis moi j' dit je pense que mais non n'importe quoi je crois qu'elle l'avait annoncé tr 3 semaines un truc comme ça. Et alak, tu l'as rentré dedans ? Ou oui, je vais foncer dedans là pour Non, j'étais en fait c'était pareil un un vol tard le soir et puis je je pas pourquoi j'avais pas d'habitude au bruit de l'avion qui arrive sur la piste, on sait que ça je sais pas pourquoi je regardé, j'ai mince l'heure elle est arrivée j'ai couru couru puis dans en fait on passait on sortait du salon, on tournait pour arriver en piste et en fait au moment de tourner je éclaté d elle a éclaté de rire, elle pas trouvé ça très très grave. tu as eu euh une célébrité française, une chanteuse qui est un peu mystérieuse.

Tu as eu Milen Farmer H euh tu lui as parlé souvent ? Ouais. Comment elle est Milen Far ?

Elle est très gentille. C'est bête ce que je veux dire, mais elle est très normale. Très normale, très abordable, très gentille.

C'est bizarrement, elle se coupait, se faisait un truc à chaque fois que j'étais là et comme j'avais mon diplôme tes heurer à chaque fois me disci toi qui a les premiers secours et tout, viens voir. Et puis à chaque fois, je finissais par lui dire va falloir arrêter de se blesser quand je suis là parce que elle me dit "Ben je sais pas, je coupe après l'avion." Elle avait toujours un bobo.

C'est quelqu'un de très gentil vraiment. Et je me rappelle que à chaque fois qu'elle venait, il y a toujours les souvent les gens du du bourget, ne sait si jamais vous la voyez, vous pouvez nous appeler, on est fan machin. Mais ça je moi je le sais pas. tu vas vivre des alors des choses assez folles.

C'est que on est dans une dans une ère dans une époque où on essaie de faire attention à l'écologie, faire attention à ce qu'on dépense, ressources de la planète euh et chacun fait du mieux qu'il peut et puis c'est très bien. Il y a pas de de voilà juste tu as vécu des fois des demandes de clients étonnantes. C'est que c'est tu t'es retrouvé avec des mecs qui ont fait des allers-retours pour aller chercher quelque chose.

Ouais. Des trucs fous. Mais comment quoi ? trois exemples parce qu'un avion ça consomme beaucoup hein.

Un avion consomme énormément et ce que je dis aussi toujours c'est queil y a le fuel cert il y a les places de parking au départ ou coûte cher c'est voilà c'est vraiment un coût total important. Je l'ai eu donc pour aller chercher un gâteau d'anniversaire à New York. À New York de Paris ?

Oui parce que c'est vrai que nous on est on n pas ouf sur la pâtisserie. C'est parti à New York chercher un gâteau d'anniversaire sont revenus avec. C'était des Américains.

Non non, c'est le monsieur est français et c'est pas comme si on a les meilleurs pâtissiers au monde. Non non, on les a pas. Non.

Du coup, ils vont aux États-Unis pour voir les tu sais les gâteaux colorés là. Je sais pas. Oui, mais après tu peux faire faire des gâteaux sur mesure en France si tu veux.

Tu peux avoir un gâteau américain à Paris he si jamais ou ailleurs. Et donc ils ont fait l'allerour. Donc ils ont fait l'allerour pour aller chercher le gâteau.

Ouais. Ça coûte un aller-retour à New York. Moi j'ai j'ai entendu des des tarifs c'est 50 100000 1500 New York facile en fait.

Oui mais ça dépend en fait quand tu fais un vol, ça dépend du type d'avion. Petit déjà s'il peut faire mais au minimum c'est un transatlantique qui qui traverse transatlantique. On va dire que en moyenne enfin sur un avion moyen sur un jet he juste en fioule vraiment et c'est vraiment une fourchette hein c'est 10000 € juste en fioule pour Paris New York.

Oui, d'accord. Mais après encore une fois, tellement de taxes, il rajoute des taxes des bah les pilotes sont payés eux, ils peuvent faire euh 18 vols par jour, ils seront payés pareil, mais c'est plus voilà les taxes aéroport les euh donc c'est plusieurs dizaines de milliers d'euros pour aller chercher un gâteau. Oui.

Pour aller chercher un gâteau. Oui, ça tu l'as vu ? Ça je l'ai vu.

Mais tu étais l'hôtesse du V ? Non, non, moi j'étais au sol. Moi celui qui m'a fait le plus plus rire, c'est l'équipage qui arrive donc avec une passagère à bord.

La passagère euh venait des États-Unis aussi, je sais plus où exactement, mais elle venait. Donc elle part à l'hôtel et l'équipage donc elle arrive après forcément le temps qu'il ferme l'avion qui ils arrivent et puis je leur dit bah donc j'ai vu vous avez un plan de vol pour je crois qu'ils avaient dans 3 4 jours quelque chose comme ça ce qu'elle repartait il dit ben non on repart demain on reparta demain mais je l'ai pas moi sur le plan de voix il dit oui oui mais en fait on va on va chercher du coca-à dire je dis on en a en France quand même. Et il dit non mais parce que nous on veut que des bouteilles de 25 c je dis on en a aussi oui mais en verre à l'époque on en avait pas des bouteilles en ver mais il prend du 33 puis il boit pas tout.

B non on la remplit à moitié comme ça ça fait 25. Ben non donc ils ont fait un vol exprès pour aller rechercher les bouteilles en 25 et les ramener. Elle y est partie aussi la dame ?

Non non et ben non elle était à l'hôtel mais elle a dit à l'équipage j'ai pas mes bouteilles vous repartez. Oh waouh j'ai eu ça et shinggum. C'est-à-dire bah même situation passager qui arrive mes cheingom dis donc. et je la trouve qu'à New York ils sont repartis les chewinggum et revenir [ __ ] des centaines de enfin peut-être des centaines de milliers d'euros pour un chewing-gum enfin pour des chewinggum l'écologie n'existe pas dans ce milieu.

Oui. Non, ça existe pas. Incroyable.

Et et tu lui as dit madame coca je peux vous en trouver avec une conciergerie ? On va vous trouver Non, ça le dit à son équipage en fait. Elle nous dit pas à nous.

Elle vient pas en disant non, j'ai pas de coca. Non, elle nous on a un relais. C'est vrai que quand on est au sol, c'est complètement différent de quand on est à bord où là on sert vraiment le le moindre désir des clients.

Nous a demandé des bouteilles de vin, je veux celle-ci. On est sur une île au milieu de nulle part, on la trouve comment ? Je m'en fous.

On a trouvé. Mais ça c'est notre boulot. Quand tu es au sol, tu fais juste le relais des gens qui arrivent, qui repartent.

Donc tu vois pas vraiment enfin les gens te disent pas "Bonjour madame, je voudrais du coquin en 25." C'était des Américains souvent américains. Ouais. [ __ ] l'argent c'est fou.

C'est faux. Tu peux faire vivre une personne toute sa vie avec unour quasiment. Ah ou ouais.

Mais ça m'a fait prendre beaucoup de recul par rapport au tu sais au monde du luxe, l'argent tout ça. Finalement assez rapidement tu tu as dégoûté un peu de ça. Non non parce que il y en a beaucoup tu sais qui vont avoir tendance à cracher un petit peu dessus à dire "Ah la l'argent qu'ils ont et machin." Mais ils donnent de l'argent en France aussi.

Tu vois ce que je veux dire quand on parle des entreprises françaises, des chanels, ça fait vivre, tu vois. Mais là, c'est de l'argent jeté par la fenêtre quand c'est vraiment Oui. Oui.

Oui. Mais ils viennent en France aussi pour en dépenser. Bien sûr qu'ils jettent de l'argent par la fenêtre évidemment, mais le fou, il l'achète en France.

Tu vois ce que je veux dire ? Quand des fois nous on avait des vols, les saoudiens quand ils reste des moi je les ai vu mais quand je bossais dans dans des des boutiques où ils arrivent, ils font fermer la boutique et puis tu as une une saoudienne souvent parce que c'est garde du corps ou assistant et puis elle dit alors ça ça et ça et elle sort puis l'assistant il dit alors ça en 38 ça en L ça en M ça viens prends les sacs hop et puis elle fait une autre boutique he ça ça c'est comme ça qu'ils achètent mais l'argent fait tu as vu des saoudiens avec plein de sacs c'est des mâles transport des mâles mais encore une fois ça fait vivre ceux qui ont cousu les sacs en France là c'est les marques de luxe ouais parce qu'il faut être honnête c'est pas c'est pas nous qui allons acheteron et c'est pas nous qui c'est pas le français moyen qui fait vivre ces marques là donc faut pas non plus cracher un peu sur un saoudien là ouais mais d'un autre côté ils font aussi beaucoup vivre notre industrie française nos marques nos Oui ça pay les salaires de tous les gens qui vont travailler là-dedans. Évidemment, évidemment, évidemment.

Et oui, même la nourriture qu'on a à bord tous les Moi, j'ai vu ils arrivent avec des sacs de la durée bien mais des sacs énormes de macaron parce qu'ils adorent ça. Et donc du coup, ils arrivent avec ces sacs là mais il y en a pour je sais pas combien. Tu as des pourboir parfois pour Oui.

C'est quoi les pourboirs quand tu es au tess de jet privé ? Bah alors au sol ça va être bon des 100, 100, 200. Ah non, c'est très bien sur une journée.

Non non, c'est très très bien. Oh c'est 100. Non non non non non bien sûr mais c'est vrai que sur le le encore relatif à leur passage par exemple quand ça va être des départs ils vont plus rester avec nous plus rester en salon a priori pour attendre que le moment un peu privilégié oui et puis c'est un moment où on va les servir on va leur demander s'ils ont besoin de quelque chose et cetera donc l'échange est un peu plus long quand ils font une désarrivée fit le but du jeu encore une fois c'est qu'ils attendent pas donc les voitures sont déjà là les tout est déjà prêt.

Tu as combien d'ru en max en pourboire ? En en pouvoir je l'ai eu en volum que j'ai Ouais. quand je faisais des vols privés 2500 livres donc 2500 € grosso 2007 un peu plus ouais parce que le Ouais c'est un petit peu plus Owen Wilson non Owen Wilson et Rachel Mcadams quand il venait faire la promotion de je crois que c'était Midnight in Paris et super moment pareil des gens d'une simplicité ils sont arrivés les grands sont très sympas souvent mais simples nous c'est ce qu'on voit dans les dans le métier les gens extrêmement connus extrêmement voilà et c'est le staff à côté souvent qui te gonfle attention pas de photos mais C'est des moments moi j'ai j'ai eu des moments super avec bah avec eux ils arrivaient un peu souvent les vols là c'est toujours des vols de nuit ils arrivaient j'ai dit oui votre voiture est pas radi on n pas pris de voiture attend un taxi vous êtes sûr oui ou j'appelle un taxi lambda qui arrive puis en attendant le taxi c'était une nuit un petit peu chargée où il y avait pas le taxi tout de suite je me rappelle que Wilson il m'avait dit eh une carte à Paris là qu'est-ce qui est sympa où est-ce que je peux aller je suis avec ma maman il était venu avec sa maman j'aurais qu'est-ce qui peut être mais vraiment une discussion très simple en en fait qu'on peut avoir avec n'importe qui.

Voilà Rachel Mcadams pareil, on a parlé de ses films, elle me dit "Mais vous vous découvrez Paris comment ? Qu'est-ce qui vous plaît dans Paris ?" Baladez-vous et puis tournez enfin c'est comme ça qu'on découvre.

Enfin voilà, c'est des discussions mais super sympa parce que finalement pas de garde du corps. Non non pas à maman il y a que la maman c'est tout mais super échange. Tu vas voir aussi une histoire avec une pizza.

Alors ça c'est dans les le gaspillage. On parlait de gaspillage avant. Gros gaspill.

Ouais, gros gros gaspill. En fait, c'était un vol saoudien. Il faut savoir que les Saoudiens quand ils font des vols, c'est une énorme organisation et un protocole qui est très particulier puisque souvent c'est des gros avions, c'est très rares, enfin c'est assez rare qu'il volent dans des petits et il voyagent avec beaucoup de gens autour d'eux.

Donc pour quand on dit famille royale, voilà, il y a un prince, une princesse ou plus ou des enfants, mais il y a toujours énormément d'assistants et un protocole bien particulier. C'est-à-dire que le vol est préparé 3 4 heures en amont, les bagages arrivent. Donc il y a un camion qui est destiné au mâ donc ils arrivent.

Les bagages sont contrôlés amenés à l'avion, chargés, contrôlés encore les gens reviennent. Il y a une autre partie du staff qui arrive des fois c'est les nanis avec les enfants, les voilà donc c'est des vols qui sont très importants pour nous mais qui sont très stressants puisque il y a beaucoup de monde parce que pendant qu'ils volent eux, il y a d'autres personnes qui volent. Donc faut gérer les autres vols à côté, il faut s'organiser, faut évidemment pas les laisser pour prendre parce que c'est des clients très importants.

Il y a souvent l'ambassade qui est là pour vérifier justement que tout se passe bien, que le protocole est respecté parce qu'il faut pas s'adresser à eux n'importe comment. Donc c'est c'est des vols qui sont stressants. On les fait pas passer au RX comme tout le monde.

Donc voilà, il y a beaucoup de choses à respecter. Ils veulent pas passer au Bah c'est pas qu' c'est la famille royale. Donc souvent c'est des vols diplomatiques donc il passent pas.

Voilà, ils vont pas être scannés comme OK. Ils rentrent ce qu'ils veulent sur le pays. Oui, mais bon, souvent ils sortent mais bon, c'est bien ro famille royale chez eux, c'est très laste.

C'est très vaste pardon. Il y a beaucoup de princes, de princesses, de de donc personne ne passe au ring. [ __ ] incroyable.

Donc voilà, c'est c'est des vols qui sont qui importants, très important en terme d'organisation. Donc la pizza et donc ce vol là, on arrive donc tous les passagers arrivent, montent dans l'avion, on ferme l'avion et les personnes de l'ambassade ne partent que quand l'avion a décollé. Même s'il part de la piste enfin de du parking, ils attendent le décollage de l'avion.

Donc là, gros stress machin. Donc c'est 3 4 heures de travail en amont, tout va bien. Ils ont fermé les portes, a priori ils ont tout ce qu'il leur faut.

Le catering est là, le tout va bien. Catering, c'est la nourriture qu'on a à bord qu'on charge, qui coûte des milliers d'euros quand c'est des vols comme ça. Ça coûte extrêmement cher.

Juste pour un trajet de quelques heures. Juste pour un trajet de quelques heures. Il partait à DOA si je ma mémoire est bonne.

Bref, donc il fiou machin et ensuite ils partent du parking. H donc il décolle. Nous, on a l'indication le vol a décollé, la tour nous appelle, le vol est parti.

Les gens de l'ambassade disent "OK, bon bah super, pour nous tout s'est bien passé, on s'en va." Il commence à partir et là on a un appel de la tour de contrôle qui nous dit "L'avion revient et on sait pas pourquoi." Alors qu'il est en l'air, bah il vient, il a décollé.

Oui. Donc là, il revient. Un avion qui revient au parking, c'est un avion qui a besoin d'éliminer sur la région parisienne sous son fioule.

Oui, parce que un avion peut pas atterrir avec son fiord. Alors ça, tout le monde ne le sait pas. Moi, j'ai appris avec Sophie, la pilote à 380 dont on parlait tout à l'heure.

Oui. C'est que l'avion est tellement lourd au décollage que si jamais il se reposait, il s'écraserait sur son train d'atterrissage. Exactement.

Donc en fait, il peut décoller, il peut rouler et décoller mais il peut pas se reposer. Et donc ils ouvrent les cuves et que c'est dans les ailes en fait ils répandent le produit. Enfin, ils répandent l'essence dans la mer parfois sur les côtes, ils vont audessus de la de la mer.

Pas ici du coup pas des lignes droites saines en fait. Bah ils se répandent voilà au-dessus de Paris. Bah, ils ont pas le choix enfin pas au-dessus au-dessus de Paris parce que bon bref, ils sont obligés d'atterrir mais sans fiou d'abord.

Donc il l' quelque part d'une centaine de milliers de litres de tonnes. Ouais, c'est ça. Donc donc ils évacuent tout ça.

Respirez pour ça que j'ai changé de région. Donc du coup voilà, ils ont bien ils ont bien éliminé tout le fioule et donc ils atterrissent ensuite. Puis nous on est comme ça parce qu'on dit qu'est-ce qui s'est passé ?

Qu'est- Ah vous avez aucune info ? On a pas d'info parce qu'ils ont simplement bah ça dû être donné au commandant de bord. Le commandant de bord, il va pas, il raconte pas sa vie à la tour.

Il dit juste on a besoin d'atterrir. Ils font les protocoles et cetera, ils atterent, ils arrivent au parking et nous on est comme ça parce qu'on dit qu'est-ce qui s'est passé ? Là, il y a la scu qui se rapproche.

Bah il y a les pistards, enfin c'est les gens de piste et cetera. On fait comme une approche normale d'un vol qui se qui se parque hein. On arrive à la porte et quand et l'hôtesse ouvre et on dit qu'est-ce qui se passe ?

Elle a dit le petit veut une pizza. Donc on regarde voilà, on a eu la même réflection. On a dit non mais sérieusement, elle a dit sérieusement, il veut une pizza Hut.

Ah il voulait Pizza Hut et il voulait une pizza Hut. Est parti chercher de chez Pizza Hut. De pizza Hut.

C'est pas un placement de produit ça fait non fait pas du tout placement de produit mais voilà donc on est parti chercher une pizza Hut. Il y avait 10000 ou plus de catering à bord. Ils avaient de quoi bouffer pendant ils avaient de quoi faire une pizza à bord largement.

Incroyable. Ils ont vraiment largué. Ils ont refait le fou le temps qu'on aille chercher la pizza.

Ils ont refioulé l'avion et puis ensuite on a ramené la pizza, ils ont fermé les portes, sont partis. Voilà, ils sont revenus pour la sauce parce qu'on avait oublié. Incroyable.

OK. Mais c'est ça qui fait prendre du Ouais, mais ça fait prendre du recul aussi parce que en fait c'est un c'est pas notre monde. Je pense qu'il faut vraiment que moi je c'est à partir de ce momentl je me suis dit OK pas trop loin.

C'est pas tu vois on joue pas. Non non mais c'est et puis ils sont pas forcément plus heureux parce que nous on les voit hein. On les voit en famille.

C'est pas forcément des gens qui sont Non, ça sent pas le bonheur toujours. Ça transpire pas. Ça transpire pas le bonheur.

Ça transpire pas. Mais voilà après ça fait prendre du recul. Moi j'ai bon dès le début je me suis dit bah finalement ouais la le trop d'argent comme ça n'est pas forcément gage de Ouais. ni de bonheur, ni de ni d'autre chose puis sinon il pouvait dire à son fusil d'attendre un peu hein.

Je vais te citer des choses à faire enfin qu'on pourrait faire dans un avion. Tu vas me dire si c'est une bonne idée ou pas en terme de sécurité. Toi qui format dans dans un avion de ligne, utiliser une cigarette électronique, ça c'est interdit.

Est-ce que les gens c'est interdit de fumer ? Ouais. Est-ce que si en a qui vont une cigarette électronique dans les toilettes c'est le problème c'est en fait c'est les fumées qui peuvent alerter les équipages.

Nous c'est une plus une des plus grosses urgences à bord. Ça va être les feux. Un feu, ça double quasiment toutes les secondes dans un avion.

Ça double toutes les secondes. Bah oui, à cause de la l'atmosphère qui est bien particulière hein, la pressurisation de l'avion. Donc c'est quelque chose qui est qui est très très particulier.

Donc il y a des compagnies qui l'acceptent. Dans les un jet par exemple, les gens ont le droit de fumer parce que c'est leur avion. Donc on peut pas non plus interdire les gens de fumer.

Oui. Dans un jet privé. Oui, parce que on fumait avant dans les avions, on a arrêté puisque ça posait énormément de soucis que les gens faisaient n'importe quoi, qui jetaient ça dans mais potentiellement c'est pas voilà dérangeant dans un point de vue juste technique de la santé de respirer quoi ça et puis c'est surtout que ça provoque des feux à bord.

Moi nous c'était le truc principal mais j'ai fait des vols où il demandaaient de fumer. On va parler dans un instant avec une psychologue qui est spécialisée dans les peurs en avion qui a ouvert justement quelque chose va nous expliquer des stages pour pouvoir avoir moins peur de l'avion ou plus du tout. elle arrive à guérir complètement certaines personnes, à venir nous raconter comment elle fait, les étapes et comment avoir moins peur en avion dans quelques minutes, juste avant, est-ce qu'on peut se balader pied nu dans l'avion ?

Est-ce que tu a eu des problèmes de ça qui se met le pied nu ? Est-ce que c'est trop dangereux ? Si jamais on doit fuir, si machin non, bah si tu dois fuir, ça peut être mieux parce que sur le toboggan c'est chiant les chaussures ça accroche.

Donc ça peut être un avantage des me qui sentent très mauvais et tu es obligé de dire de remettre des chaussures. Oui, c'est compliqué. Enfin, c'est c'est comme celui qui va être torsenu dans l'avion.

C'est des choses qui se font pas. Le problème c'est que le l'avion s'est extrêmement démocratisé et que on vient dans l'avion quand on va dans le métro avant. C'est vrai que enfin moi je me souviens il y a quand j'étais plus jeune, on s'habillait bien pour prendre l'avion.

On essayait d'être correcte. Maintenant c'est devenu c'est tellement démocratisé que les gens arrivent en tong. Tong et pied nuus, j'ai envie de dire c'est un peu près pareil.

Il y a pas de grosse différence. Donc rester plus d'une heure aux toilettes. Est-ce qu'on peut rester longtemps aux toilettes dans un avion ?

Ça va alerter vite. En général, on a l'œil dessus quand même. Donc on va au moins demander ce qui se passe parce que il peut y avoir une une urgence médicale aussi derrière.

Il y a des gens qui font des malaises. C'est arrivé ? Non, ça m'est jamais arrivé d'avoir de de personnes qui qui font des malaises.

Mais voilà, il y a des gens qui vont qui peuvent faire des malaises. Donc on va au moins alerter, demander ce qui se passe. Aller s'asseoir sur des sièges libres quand quand pour t'allonger quand il y en a plusieurs.

Alors, il faut pas faut le faire après le décollage. C'est souvent ce qu'on dit. quand les vols sont pas pleins parce que le le comment dire le pilote est averti des places passagères et par exemple s'il y a personne derrière et que tout d'un coup tu mets du monde, tu vois ça peut faire c'est pour ça que souvent quand on dit bah voilà il y a des places der attendez après le décollage.

Souvent on te dit on va te dire ça attendez après le décollage simplement parce que voilà le pilote il a déjà en idée le son sa répartition de charge dans l'avion et que si tout le monde de l'avant va se mettre à l'arrière ça ça change. Donc lui, on va te dire après le décollage parce qu'une fois que l'avion il est en l'air, ça n'a pas trop d'incidence mais après le décollage, faire des exercices, des pompes, squat et cetera. Est-ce qu'il y en a qui te demandent, ils ont envie un mec qui fait des Je sais pas si tu as vu des fois dans les vidéos Air France te dit essayer de faire un petit peu ça pour les les grosses causes de enfin de problèmes à bord souvent c'est tu sais les problèmes de circulation parce que c'est pas bon parce queencore une fois on est dans un avion on a un avion pressurisé qui a un effet sur le corps.

C'est des choses que je j'explique en cours aussi sur les oreilles sur les vaisseaux et tout ce qui est cavité creuse. ce qu'on appelle les cavités creux, ça va être ton estomac, ça va être si tu viens de te refire faire une dent et que tu as une petite bulle qui reste, tu peux avoir une énorme douleur. C'est pas tant la douleur du truc, c'est que en fait au moment où on pressurise l'avion, exactement, quand on fait de la la quand l'avion est pressurisé, tous ces cavités creuses vont se Tu sais, je sais pas si tu as déjà fait le test d'avoir une bouteille d'eau h à moitié.

Voilà, quand tu décolles et puis elle refait la même ch bah ton corps il fait la même chose. Ton corps fait exactement la même chose. Donc tu peux ressentir des douleurs.

Sais souvent tu as des problème tu sais digestif oreilles et tout c'est à cause de ça. Est-ce que c'est vrai qu'il faut pas faire de plonger pour pas avoir de bulles d'air dans le sang parce que ça peut tuer ça ? Il faut pas le faire 24 heures avant, 24 heur après.

Ça c'est vrai. Oui, ça c'est très vrai parce que en fait ton corps comprend plus pourquoi tu descends et tu vas remonter tout de suite. Donc pour rééquilibrer ces niveaux de pression et cetera, il faut justement respecter ça.

Tu as déjà vu des accidents graves ? Non non non non, c'est pas non c'est pas des mais on sent les effets en fait. Si si tu as des gens dans l'avion, nous c'est ce qu'on ce que j'explique aux hôesses en formation c'est que si vous avez une passagère qui on va pas tout de suite alerter.

Non. Est-ce que vous avez récemment eu des soins dentaires et cetera ? Si c'est le cas, c'est dû au soins dentaire, c'est pas dû à un truc particulier qui fait que l'avion non et il faut expliquer pourquoi.

Parce que il y a un soin qui est fait parce que à cause deexpansion des gaz et cetera. Bon ça c'est un peu technique mais voilà c'est pour cette raisonl. Est-ce que tu interdit certains certains aliments, un sandwich avec du fromage qui sent très fort ?

Est-ce que machin pour pas qu'il y a les gens qui fassent de malaise, est-ce que ça t'est déjà arrivé de dire tiens vous mangez un truc, c'est vraiment dégueulasse ? Non. Poisson quelqu'un qui ramène un truc de son bah c'est rare que les gens du village qui l'a cuisiné c'est horrible.

Non, ça c'est assez rare que les gens ramènent des choses. Maintenant un peu plus, mais c'est plus des sandwiches, des choses comme ça parce que des fois il y a des avions maintenant sur lesquels on peut plus manger. Enfin, ils servent ou c'est très cher ou donc les gens ramènent.

Mais j'ai pas eu de après c'est la nourriture que nous on donne au pilotes. Je vais te dire dans les dans les films sur l'aviation quand il y a des avions, tu vas me dire si c'est crédible, enfin si c'est vrai, si ça peut se passer dans la réalité ou pas. euh qui aurait dans les dans certains films, il y a des parachutes pour les hôesses et pour le pilote.

Est-ce que ça ça existe ? Non, il y a pas de il y a pas de parachute déjà parce que là les fenêtres peuvent pas s'ouvrir. Non mais c'est non non non, ça va trop vite hein.

Un avion de ligne en plus c'est pas une question ça c'est qu'on peut pas en sortir ou alors faudrait que on ouvre la porte. L'avion entier dépressorie. Enfin c'est non c'est pas Oui, c'est pas la réalité.

Euh dans dans les films, un un trou dans l'avion as inspire tous les passagers comme ça en en Ça ça c'est arrivé c'est arrivé sur un un avion euh c'est un gros porteur, un Boeing euh où en fait il y a une une pièce du moteur qui s'est détaché en fait qui a été percuté une partie de l'avion et un hublot. Donc ça a créé une dépressorisation rapide explosive comme on appelle ça, dépressorisation explosive ce qui fait que les masques tombent immédiatement et cetera. Mais par contre la seule personne donc personne n'est mort parce que tout le monde a pris le masque, tout le monde était attaché, ça va.

Mais la personne qui a été juste à côté en fait du hublot, elle a été euh aspirée. Ouais. Dehors ?

Euh dehors ? Je sais plus. Je sais qu'elle est elle est décédée mais elle a été Oui.

Parce que c'est c'est impressionnant. Quel est l'endroit où faut s'asseoir le moins dangereux dans l'avion en cas de crash ? Derrière.

C'est der c'est surtout que sur tous les rapports d'accident qu'il y a eu, c'est toujours les gens derrière qui sont le moins touchés. Mais tout le monde va être devant pour sortir en premier. Donc Ah mais ça c'est pas Si vous voulez mourir, vous mettez devant mais vous sortez en premier.

Si vous préférez sortir un petit peu après et survivre derrière derrière au niveau du hubau ou derrière au niveau du couloir si jamais on le choix. Pas beaucoup d'incidence. Si tu préfères voir comment tu vas mourir, tu n'es pas près du hublot.

Non mais c'est ça non ça va pas beaucoup d'incidence. Donc derrière couloir peut-être parce que si comme ça est-ce qu'il y a un truc qui tape et tu es pas aspiré dans le vide ? C'est rare franchement des des trucs comme ça c'est moi j'en ai vu enfin de les cours que je fais des choses que j'ai étudié ça a été le seul.

Dans les films il y a toujours un passager qui qui hurle de panique à chaque turbulence. Des mecs qui vraiment font des crises tu sais ils se lèvent ils hurlent et ça c'était déjà arrivé. Il y en a il y en a alors des des expansif Non mais mais les gens ont peur.

Les gens ont très peur en avion. Si un oiseau touche les réacteurs, les les réacteurs prennent feu. On voit dans certains dans certaines vidéos sur internet ça ça t'est déjà arrivé un réacteur en feu ?

Non non, j'ai Non mais euh c'est plusieurs il faut plusieurs oiseaux pour euh mais parfois il y a des band d'oiseaux. Enfin des Oui, mais c'est pour ça mais c'est le typiquement le cas de le du vol qui s'est posé sur l'uton c'était vraiment ça. Donc un oiseau non puisque c'est fait pour mais plusieurs oiseaux en même temps.

Un oiseau ça va mais pas 15 c'est pas possible. Est-ce que c'est grave ? Est-ce qu'il y a un réacteur qui prend feu ?

Un seul. Non. Est-ce que si tu vois un réacteur qui prend feu juste pas qui explose, juste qui commence à prendre feu et que tu es pas au-dessus de la mer, est-ce que l'avion peut survivre enfin continuer de voler avec un seul réacteur ?

Oui, ça oui. Oui, c'est fait pour. Donc s'il arrive à éteindre l'incendie et Exactement.

Il faut couper le moteur immédiatement. C'est déjà arrivé. Il y a beaucoup d'incidents comme ça où ça arrivé.

Suffit tout est tout est fait pour. En fait, c'est pour ça qu'il y a de moteurs. C'est pour vraiment pouvoir éteindre et ça le ça le désolidarise complètement du reste de l'avion quelque part. son alimentation fiou est coupée et le évidemment il faut se poser rapidement, c'est logique.

Donc ça peut ne pas être grave, ça que je veux dire. C'est quelque chose de grave. Ça fait partie des incidents graves mais pour lesquels les pilotes sont formés quoi.

Bah les pilotes sont formés et c'est pour ça hein, c'est c'est une réalité. Ils sont formés à tout un tas de quand ils font du simulateur de vol, toutes les les scénarios sont leur sont proposés pour pouvoir réagir. Et alors, je je t'ai posé la question mais de manière un petit peu différente.

Donc pour terminer justement, c'est c'est rapport avec les films et la sécurité dans les avions aujourd'hui. Dans certains films, les hôesses sont formés au combat rapproché où il y a une arme cachée dans l'avion et cetera où il y a un policier en civil notamment aux États-Unis, je crois. Qu'est-ce qu'il y a en France à part trouver le mec le plus costaud de l'avion pour qu'il t'aide ?

Trouver le mec le plus costaud de l'avion pour qu'il nous aide. Il y a pas grand-chose en fait malheureusement. Euh on n'est pas formé à ça.

On est plus formé à essayer de faire en sorte que quelqu'un boive pas trop. Ça, on peut réussir à gérer. Euh essayer de bah de repérer des gens qui peuvent aider.

Euh essayer de discuter avec les gens. Moi ça, on me l'a souvent dit. On me l'a dit, "Oblie jamais que avant tout la personne qui va être énervée, elle va parler à l'uniforme.

C'est pas toi directement, elle va parler à l'uniforme." Mais souvent dans les cas de gens qui vont s'énerver en avion, tu sais, c'est souvent un enchaînement ce que je disais avec la voiture, c'est-à-dire que la personne, elle s'est réveillée en retard, euh elle arrive à l'aéroport à la bour, son son bagage pèse un peu trop, enfin est un peu trop grand, il va pas pouvoir le prendre. Tu vois, c'est une succession de choses qui fait que le mec, il arrive en cabine, il est bien, tu vois, et tu lui dis "Monsieur, votre bagage" et c'est là que ça va partir.

Et souvent, c'est ça qui ve qui peut créer des incidents, c'est les gens qui qui montent en pression qui montent en pression. Et encore une fois, l'univers de l'avion est assez particulier et qui fait que ça ça peut ça peut partir. Comment tu vas rencontrer cette famille ukrainienne où tu vas te mettre à travailler cette fois-ci ?

Tu vas retourner en vol avec eux dans un un avion qui leur appartient. Oui oui oui. Alors par has enfin par hasard par annonce et comme je travaillais déjà au sol hein, ils m'ont fait confiance parce qu'ils savaient que je gérais un petit peu.

J'avais pas d'expérience en vol privé mais par contre j'en avais sur l'organisation en tout cas de des vols en en soi. Tu peux te payer combien au test de l'air classique une fourchette pour qu'on se rende compte s' s'il y a des gens qui ont envie d'être steart au hôess. Ouais. dans le commercial dans un vol commercial classique, c'est une fourchette très large.

Alors, il faut savoir aussi que quand on enfin quand on commence quand on fait ce métier, on a toujours un fix et à ce côté de ça, on a ce qu'on appelle des perdi c'est-à-dire c'est des indemnités journalières qui souvent est adapté au par exemple au pays dans lequel tu es. Si c'est un pays où le coût de la vie est cher, par exemple, on va avoir des des indemnités un peu plus importantes. OK ?

Donc tu as toujours un fix et un variable. sans trop dire de bêtises, même si ça fait longtemps pour moi, on va dire qu' une hutesse sur de lignes qui commencent, elle va être autour de 2000 2005 à peu près. Brut, net non, net.

Et sur les jets, on va être après ça dépend puisque c'est la personne qui t'emploie s'il a envie de te payer. J'ai j'ai vu des hôess qui étaient payés 10000 € par mois. [ __ ] moi j'ai été à 4 5000 à peu près.

Et tu étais d'Astrind ? tu es en fait, tu couvres l'avion par des périodes. Donc il y a toujours sur un équipage, c'est donc l'équipage dans l'avion, c'est deux pilotes, une hôesse.

Un équipage complet, c'est quatre pilotes, deux hôesses puisqu'on se relait. L'avion doit être couvert à G24. Donc en fait quand c'est notre relais, donc c'est pour ça que souvent c'est des 2 semaines, 3 semaines, ça dépend du rythme qu'on a.

Moi, j'ai toujours travaillé en 2 semaines. C'estd que de semaines, tu couvres l'avion mais complètement où qu'il soit et tu ta collègue arrive, hop, elle reprend l'avion pour de semaines et puis tu fais ça au fur et à mesure. Tu travailles de semaines, tu es à la maison 2 semaines, tu travailles de semaines et cetera en couverture complète de l'avion le jour, la nuit.

Ça veut dire quoi au test de jet privé ? Qu'est-ce qui change par rapport à un vol classique de faire rentrer la psychologue ? C'est deux métiers différents.

Pour moi, c'est j'ai découvert deux métiers différents parce que j'ai fait les deux. J'ai vraiment fait le commercial sol privé et pour moi c'est deux métiers complètement différents parce que l'hôtesse en commercial on est là pour beaucoup la sécurité, on est là pour gérer le flux de passagers. On est là pour vraiment faire attention que toutes les protocoles soient respectés, qu'on fasse attention à la sécurité des vols, qu'on soit relation complète avec les pilotes pour voilà, faut que les vols se passent bien et cetera.

Le service, il est là évidemment, on produit un service, les hô testess de première mais par contre dans un jet privé, on fait tout de A à Z. C'est-à-dire que moi mon avion c'était devenu mon salon. Tu t'occupes de de l'odeur que quand les passagers arrivent, ça sent bon qu' a une petite musique qu' a des fleurs que ce soit nickel, faut pas un truc par terre.

Moi je je faisais le ménage en étant à plavant par terre pour vérifier qu'il y avait pas un truc, un minou, une feuille. Tu t'occupes vraiment de tout. tu t'occupes de la nourriture à bord, du vin, euh de de de l'aspect sécurité quand les hôtels sont formés, ce qui n'est pas toujours le cas, mais voilà, tu t'occupes vraiment de de tout.

Donc le métier, il est différent parce que il y a moins beaucoup moins de sécurité et beaucoup plus d'attention puisque si la personne qui t'emploie ne t'aime pas, tu as pas de contrat français. Donc ton ton rôle ne tient qu'à qu'à un fil. Bon, si tu vas faire 2 ans avec eux, Ouais.

Ça a mal se passé à mon avec la femme ? Non, c'était mon dernier avion. Celui-là, ça s'est super bien passé.

Celui-là, ça été la meilleure expérience que j'ai eu. C'était celui-là, ça s'est bien passé avec la famille. Ouais, ouais, ouais, ouais.

C'était ils m'ont donné ma chance. J'ai beaucoup volé avec monsieur puisque c'était c'était pour des raisons professionnelles qui utilisaient l'avion. Donc, on partait à Mariopol euh pour la semaine, on revenait.

Donc, c'était un peu près les trajets qu'on faisait. Et puis avec la famille, quand il y avait des euh des événements particuliers, les vacances des enfants, ce genre de choses, on volait avec la famille. C'était avant la guerre en Ukraine du coup.

C'était juste avant. Ouais. Mariol pas sûr que l'aéroport soit encore bien utilisable comme ça.

Non, je suis pas sûr. Et donc c'est donc tu fais des aller avec eux français du coup ? Fran non, ils sont ukrainiens mais ils ont un amour de la France tous les deux.

Ils parlaient extrêmement bien français. Paris Bah moi je suis basée bah chez moi oui à Paris. Eux ils habitaient à Paris à l'époque.

Ensuite ils avaient déménagé dans le sud. Donc après, j'ai été basée à Nice, mais j'ai été basée, enfin j'étais basée à Cann mais j'ai été basée à Paris et euh et Paris, je faisais euh bah Paris Mariopol, on restait la semaine. Donc j'ai passé des semaines entières à Mariopol et puis je rentrais euh typiquement comme quelqu'un qui va travailler le lundi et puis on revenait le vendredi soir puis des fois on faisait des sorties le weekend et puis voilà.

C'était un G200 l'avion. Vous met la photo là Gstream 200. Ouais.

Sur le Termac qui a un gros tout petit. Et alors, il y a aussi les les BBJ pour terminer dernier sujet avant qu'on fasse rentrer psychologue pour parler justement de la peur en avion et de comment euh outrepasser ça. Les BBJ donc avion d'affaires.

Donc c'est en gros c'est des c'est des gros avions de ligne sauf qu'ils sont en mode jet alors que c'est des gros avions de ligne. C'est des Boeing 737 donc ce qu'on prend voilà met des photos qui s'affichent c'est c'est vraiment des des avions qu'on prend nous pour du cours moyens cours moyens courrier sauf qu'il y a des chambres de salles de bain. C'est comme des avions présidentielles un peu.

C'est un peu ça. Oui, on a une salle de enfin une espèce de table de conférence, un endroit un peu bureau qui peut se transformer en chambre, une vraie chambre, une salle de bain, des douches qui utilise ça ? Euh alors celui-là était charterisé pour le coup parce que c'est des gros appareils et c'est assez rare que ce soit un propriétaire qui le digne.

Donc là, c'est une société qui s'appelle enfin c'est des sociétés de gestion qui vont gérer l'avion et qui vont bah le louer. Voilà, dire l'avion est disponible. Donc on a des pas de personnalité euh pas de de personnalité connue.

Ça va plus être des saoudiens typiquement qui qui font J'ai fait un tour du monde avec un prince et une princesse saoudienne. Si j'ai fait un vol avec le l'ancien secrétaire général des des Nations- Unies. Donc ça va être un peu ce genre de où ils ont besoin souvent de place et c'est des vols longs.

C'est pour ça qu'il préfèrent avoir une chambre pour que les personnes puissent dormir. Ça va plus être cette configuration. C'est que des vols longs courriers quasiment sur les vols euh en en jet privé.

Vraiment, jeis aborder encore deux petits sujets rapides. Euh est-ce qu'il y a des problèmes de sécurité ? Est-ce que tu as vu que parfois les hôtesses, les gens étaient pas assez formés sur ça ?

Les hôesses sont pas formés du tout. En fait, il faut savoir que en dessous de c'est la réglementation internationale qui veut ça. En dessous de 19 passagers, 19 places à 6 dans l'avion, l'utesse n'est pas réglementaire à bord.

Elle est elle est pas c'est réglementairement, elle n'a pas à être à faire l'objet de sécurité. C'est pour ça que des fois sur Air France, on te dit les personnel sans un signe rouge sont chargés de votre sécurité. Ceux qui ne l'ont pas, c'est des gens qui sont pas formés.

Mais en aviation d'affaires, personne n'est formé du coup. D'accord. Et c'est un sujet, un gros sujet pour moi parce que moi je les forme pour ceux qui veulent payer la formation puisqueévidemment c'est une formation qui coûte cher mais qui pour moi est essentiel puisque euh comme sur tout appareil, il se passe énormément de choses.

Euh il y a des feux, il y a des on en parle moins puisque voilà c'est des jets privés que on a un petit peu moins le rapport de ça mais il y a énormément de crash qui interviennent sur des feux à bord sur des choses assez anodines et les équipages sont pas les hôtesses sont pas formés. Toi, tu es instructrice sécurité aujourd'hui. Est-ce que tu as déjà eu des vols justement ?

En terme de sécurité, tu étais avec des des gens qui ont fait des stops, qu'on qu'on fait monter des gens à bord des trucs. Tu t'es dit ou là c'est en terme de séc moyen. Ouais, j'en ai eu enfin il y a eu plusieurs où je me suis dit s'il se passait quelque chose, on était pas bien.

Ce le vol dont tu parles en l'occurrence, un vol où on avait on était parti vol saoudien, on était parti avec des hommes. Voilà, vol normal, tout se passait bien. On a décollé et après quelques minutes de décollage, on nous dit "Bon, on va pas directement part à Dallas de mémoire, on fait un stop à Londres." Bon, on est payé pour ça et s'ils ont envie de faire un stop, on fait un stop.

On dit pas non. Donc l'équipage réorganise le plan de vol et cetera. On fait le stop à Londres et là à Londres, on charge on charge, on fait monter.

Euh il y en avait je crois cin ou six escortes qui vont qui vont être là pour divertir les passagers jusqu'à Dallas. Donc nous on le sait pas, enfin on le comprend après en voyant le type de personne qui arrive et puis quelques minutes après le redécollage donc de Londres, ça devient alcool à gogo. C'est une fête et pas la boule mais quasiment quoi.

Comment tu sais que c'est des escortes ? Bah parce que en fait dans l'eau, il y en avait une qui parlait français donc qui nous l'a expliqué on va dire et puis a l'attitude de ce qui se passait à bord. Clairement on sait très bien pourquoi ils les ont pas des copines de longue date, c'est pas des voilà, c'est pas des copines, c'est pas des copines de promo a priori.

Et donc du coup ça se transforme où là vraiment je me dis enfin fin du vol, alors elles étaient très sympas, il y a pas mais il y a eu énormément d'alcool. On finit le vol avec des filles par terre, avec du vomi, avec un avion qui est saccagé et qui pour nous en terme de sécurité est dangereux puisque puisque s'il se passe quoi que ce soit, on perd la moitié quoi. On peut pas circuler dans l'avion.

Il faut remettre les filles, essayer de les porter dans leur vomi, les remettre pour essayer de les attacher. Enfin, ça devient des des situations qui sont extrêmement compliquées. Puis à la fin du vol, elles ont tout eu leur enveloppe derrière que le leu.

Donc bon, c'est pour ça qu'on s'est bien douté pourquoi elles étaient là. Mais c'est des vols ouais qui sont qui sont compliqués à gérer parce qu'à la fois nous on peut jamais dire non. On peut jamais dire hop attention les filles, vous avez non évidemment.

Et puis parce qu'elles sont là pour ça, on les embauche pour ça et puis mais en terme de sécurité c'est très grave. C'est quoi toi qui a été hautesse pendant des années notamment sur Jet privé ? Le moment où tu le plus peur pour ta vie où tu as eu un problème en l'air ?

Bah c'est c'est une turbulence qui m'a surprise où là j'ai vraiment enfin j'ai eu peur avec le recul. C'est-à-dire que sur le coup, tu sais, c'est quand un peu voilà sans parachute, tu as pas peur sur le c'est après coup tu dis quand même j'ai sauté de haut. Bah là c'est un peu ça.

On suivait bah le 380, on suivait un 380 et les pilotes. Donc moi j'étais dans le galet, donc la galet c'est la petite cuisine qui a juste avant quand on rentre dans un jet. J'étais en train de faire ma vaisselle.

Le passager derrière était en train de se regarder un film. Il était attaché, tout allait bien. Il était tout seul le passager ?

Oui oui, il était tout seul. C'était le propriétaire de l'avion, il était tout seul. Et puis moi, je faisais mes bidouilles et puis les pilotes me disent "Ah tiens, regarde sur les radars, c'est marrant, on suit un 380".

Bon vous le voyez pas ? Bah on voit le radar donc on sait que c'est un gros hein, mais on voit juste mais devant non on pouvait pas. C'est nuit.

Non mais je sais pas pourquoi on le voyait. Enfin je m'en souviens pas mais je je me rappelle de l'image sur le radar et en fait il a fait une une manipulation et en fait les turbulences peuvent venir de ça aussi. C'est-à-dire qu'il y a les turbulences de météo météorologiques et il y a les turbulences, les manœuvres des avions qui se trouvent devant.

En fait, une sans doute qu'il a fait une poussée et en fait les réacteurs ont créé ce qu'on appelle des euh c'est c'est des c'est comme des vagues en fait, tu sais. Ça va prendre une amplification, tu sais, comme quand tu as un bateau qui passe au long de la plage, les vagues elles arrivent et puis toi elles arrivent, ell monent. C'est exactement pareil.

C'est en oscillation, c'est un petit peu étrange. Et en fait, nous on se l' prise seulement un 380 sur un tout petit machin qu'on était. En fait, nous l'avion il a il est tombé.

Non, il est pas il est pas tombé, il est passé de ça. Ouais. Et en fait, moi j'ai été balancé partout, je m'en souviens, c'est un anecdotique, mais j'avais ma un tiroir avec toutes mes capsules de Nespresso.

M'a fait une confetti là-dedans, j'en avais partout, ma vaisselle explosé. Enfin, j'ai été vraiment choquée puisque ça a été très soudain que encore une fois, ça bougeit pas et d'un coup un ciel magnifique, enfin pas de raison de turbulence. Et quand on est arrivé, les pilotes me l'ont pas dit tout de suite et un pilote m'a dit, on était à ça du décrochage parce qu'on s'y attendait même eux, ils s'y attendaient pas quoi.

Décroche. Décrochage, ça veut dire que l'avion c'est un avion de papier. Terminé.

Je sais pas si c'est arrivé mais c'est rare de rattraper un avion qui décroche. Ah oui ouais. C'est un avion qui est voilà qui a plus de qui a plus de portance qui a plus rien et qui va Ouais. qui va et même s'il tombe tu peux pas rattraper après en rappelle la pilote du 380.

Moi je je saurais pas te dire mais c'est rare. Et tu as déjà eu quelqu'un que tu as formé à la sécurité un peu bête et tu t'es dit euh je sais pas si je peux la laisser repartir en avion. C'est dangereux.

Ouais. Ouais. J'en ai eu une seule qui était chef hautesse de sa compagnie et c'est la seule fois de ma vie où j'ai dû faire un rapport que j'ai fait auprès de ces pilotes parce que j'ai vu ses pilotes après.

Je leur ai dit c'est pas c'est pasif. Elle elle travaillait pour le l'armée de son pays, donc encore pire. Et elle était euh miaise, c'est-à-dire qu'on je lui parler en cours, donc elle était censée être en plus chef hôess et euh et elle me faisait toujours et elle disait à ses hesses c'est pas comme ça.

À chaque fois, je disais mais des fois je coupais, je dis "Attends pousce 2 secondes." C'est de la réglementation donc c'est pas elle me dit "Oui, oui, j'ai Non, mais je dis c'est de la réglementation aérienne, ça doit être comme ça, c'est tout." Elle me dit "Oui, oui, je peux recommencer." Elle me dit oui oui faisit et donc en fait je je voyais donc elle formait et j'ai é obligé de lui dire écoute en parallèle fais pas ton cours parce qu'en fait c'est c'est un protocole c'est c'est je t'invente pas des règles à moi c'est la réglementation aérienne c'est écrit dans les bouquins donc c'est comme ça que ça doit se passer et en fait sur tous les trainings qu'on faisait donc c'est on après on fait des les feux feux fumés c'est-à-dire que c'est des exercices on rentre en cabine on prend des extincteur on simule des feux il faut éteindre les feux simuler l'ouverture d'une issu d'elle sortir de l'issue mais s'équiper évidemment dans mettre une cagoule.

Donc ça c'est des trainings que toutes les hôesses font en commercial et et en privé et elle donc je forme toute l'équipe et tous ces hôesses. OK super elles le font. Puis elle quand au moment de passer elle donc elle a l'extincteur, je lui dis "Bon tu as compris tu prends les tu t'équipes prends extincteur, tu dégoupilles dès que tu me dis OK je lance le feu" elle me dit ouais pas de problème à 15 ans à essayer d'enlefiler ça je rentre dedans.

Je dis mais tu arrives pas à enfiler ? Oui si si si. Je dépêche-toi parce que bon que beaucoup de difficultés et puis au moment de de mettre le truc, on avait des grilles ouvertes en dessous de la porte pour que évidemment c'est pas des vrais feux dans de vraies situation mais pour que moi je puisse voir s'il y a un problème.

Et en fait je sens de l'eau. Je dis qu'est-ce que tu fais ? Elle me dit bah tu je j'éteins le feu.

Je dis il y a pas de feu. Pourquoi tu me vides l'extincteur sur les pieds ? En fait tu es en train de vider ton extinction sur les pieds.

Ah pardon pardon. Oui ouiou oui on refait on refait. en extérieur quand je te dis OK, tu à partir de ce moment-là, tu me dis OK puis je je déclenche oui oui oui ou oui puis je lui dis c'est bon j'entends rien je sens de l'eau.

Je faut pas m'arroser les pieds à chaque fois à un moment donné je quand il y a le feu tu éteins le feu mais tu éteins pas mes pieds parce que mes et en fait ça a duré des heures. Est-ce que c'est dangereux de prendre la vie aujourd'hui ? Non non parce que les les quand on tombe sur des gens qui sont formés, ce qui est le cas des grandes compagnies aériennes maintenant les équipages sont extrêmement bien formés.

Ils ont des ce qu'on appelle des récurrents, c'est-à-dire des stages tous les ans pour faire un rappel sur les systèmes de sécurité et cetera. Les avions sont en en terme de technologie de plus en plus pointu. Donc non, c'est pas non c'est ça devient de plus en plus sûr.

En tout cas, on va faire rentrer Velina Nego Venska qui est docteur en psychologie spécialisé dans le traitement des phobiers et de la gestion de l'anxiété, fondatrice du centre de traitement de la peur de l'avion. Donc pour terminer l'émission, elle va nous expliquer comment ne plus avoir peur de l'avion. C'est parti.

Ça y est, on a fait rentrer Velina. Bienvenue Velina. Merci pour votre invitation.

Merci beaucoup. Vidina a un accent de Bulgarie. C'est ça tu disais ?

Oui, tu me disais ça tout à l'heure. Je pensais ne plus l'avoir mais apparemment si un peu quand même. C'est pas dérangeant.

Donc tu t'appelles Velina Negovenska. Negovenska. Oui.

Et tuas et tu as fondé le centre de traitement de la peur de l'avion. Il est où ce centre pour ceux qui ont peur de l'avion justement ? Alors le centre existe à plusieurs endroits où on fait des stages à Paris, à Pontoise, à Marseille.

Il y a effectivement un centre aussi en Belgique. OK. On travaille en partenariat avec des simulateurs de vol.

OK. Et du coup, on dépend aussi des endroits où il y a des simulateurs qui sont de bonne qualité aussi parce que tout n'est pas de bonne qualité aussi dans les simus. Tu dois le savoir aussi.

Ouais. Pourquoi tu t'es lancé là-dedans justement pour aider les gens qui ont peur de l'avion ? Ben dès le début, moi j'étais spécialisé dans tout ce qui est gestion de l'anxiété et j'ai eu un patient qui avait peur de l'avion, qui avait un métier très important.

Il s'était battu avec des concours pour y arriver. il était dans un orchestre très connu que je le citerai pas euh pour garder l'anonymat mais il pensait même démissionner tellement la peur était importante. Il essayait même de suivre l'équipe en prenant des trajets de train en fonction de si la météo était bonne, est-ce qu'il y avait des turbulences et en fait il regardait les prévisions des vols et en fonction de ça il se disait "Je vais prendre l'avion ou je vais pas le prendre et je vais retrouver les autres bah plus tard quoi." Donc c'était hyper compliqué pour lui à gérer et il en était arrivé à un point bah pour se dire je vais probablement démissionner un monsieur dans un orchestre.

Exactement. Donc ça a commencé comme ça et puis je me suis rendu compte que bah évidemment une psychologue ne peut pas traiter toute seule la peur de l'avion dans le sens où il y a tellement de fausses idées, de fausses croyances par rapport aux turbulences, par rapport au décollage. On a vu énormément de films de vidéos de connaissance aussi.

C'est plus ça c'est l'ignorance qui fait souvent peur de bruit de choses comme ça. Ouais, c'est ça. Et on n pas les connaissances nécessaires.

On nous l' on nous a jamais expliquer comment ça fonctionne, comment un avion vol les les fameux trous d'air, on se dit mais voilà c'est énorme. Et puis c'est hyper important du coup d'expliquer les bonnes informations donné les infos réalistes et que ça soit fait aussi par des experts parce que c'est aussi des experts qui vont apporter. Euh tu as déjà eu peur en avion toi ?

Bien sûr hein, c'est humain hein. Notre corps est préprogrammé en fait pour ressentir la chute vers le bas et il va la sentir de manière très forte en fait nos ancêtres à l'époque il fallait qu'il se protège pour pas tomber dans les montagnes dans le vide et tout. Et aujourd'hui on nous met dans des situations bah typiquement euh le sol transparent à la tour efffel des choses comme ça.

Le corps réagit à ça et pareil notre corps réagit aux turbulences de la même manière et tout de suite on va se dire mais qu'est-ce qui se passe ? Je comprends pas. Et c'est là où c'est important en fait d'ajouter les bonnes pensées et de se dire "Mais je sais que c'est pas dangereux." Est-ce qu'il y a un truc facile toi qui est psychologue là-dedans pour essayer d'avoir moins peur en avion pour des cas pas trop graves, on va dire pas pour les les pires où il faut vraiment des stages de plusieurs semaines ?

Est-ce qu'il y a un truc assez simple à faire ? Il y a des techniques qui marchent. Oui, c'est tout ce qui est gestion de stress.

Il y a une petite technique qui permet quand on est angoissé, bah typiquement quand il y a une turbulence, on se met à voir tout de suite les mains moites. C'est c'est automatique en fait. Et notre corps se met tout de suite à inspirer plus pour nous préparer au danger, pour nous dire sauve-toi, il y a un problème et tout.

Et en fait, le but c'est d'apprendre aussi à expirer au bon moment pour pouvoir en fait calmer cet état d'alerte qui se crée dans le corps. Et la seule manière de calmer ça, c'est l'expiration. Donc en fait quand on a peur, on va se mettre à inspirer plus, on se met en apné et ça y est, on se prépare à fuir, à se battre euh et justement échapper au danger.

Et le but c'est de dire au corps bah détends-toi, il y a pas de problème. Donc c'est l'expiration qui va compter. Il y a des petites applis qui permettent de le faire en fait pour que bah l'expiration soit plus longue que l'inspiration et qu'on amène de la détente pour le corps.

C'est de calmer un peu le rythme cardiaque. Exactement. parce que c'est l'emballement cardiaque qui nous fait peur aussi.

Et puis quand on est en mode un peu stress, panique, bah il y a le Oui. le rythme cardiaque qui s'accélère. Est-ce que c'est une bonne idée quand on a peur de l'avion de mettre un casque, par exemple, un casque audio, de mettre de la musique et de fermer les yeux, de pas regarder du tout le trajet ?

Alors, pas toujours parce qu'il y a des gens qui sont justement dans ces stratégies d'évitement euh qui vont mettre le casque mais il y a énormément de choses qui vont le rappeler quand même que ah tu es quand même dans un avion et du coup tout à coup ils vont se mettre à avoir très peur. Euh bah en terme de technique comportementale et coditive en fait enfin on essaie plutôt de conseiller aux gens de commencer petit à petit à s'exposer à ce qui leur fait peur à apprendre aussi les bruits, à se un peu se familiariser à tout ça, même avec des petites vidéos avant le vol pour être plus habitué au son. Toi tu es pas trop dans le il faut éviter de de son corps enfin il faut cacher la vue, il faut cacher l'essence par exemple.

Est-ce que boire un verre d'alcool, on est un peu comme si on était drogué. Et puis il y a des études qui montrent que avec l'alcool et les médicaments qu'on va prendre en vol pour la peur de l'avion, les gens, ils vont même les par exemple tout ce qui est virage, ils vont les vivre comme si c'était beaucoup plus fort et du coup ça devient beaucoup plus désagréable. Sans oublier, si je peux me permettre encore une fois, c'est que les effets de l'alcool là-haut, c'est pas du tout les mêmes que ceux quand on a donc là ta mignonnette, elle va être x de quand tu vas monter.

Donc là où on veut juste prendre, allez, on va dire on se détend, bah l'effet va être exactement et et l'effet va pas être juste relaxant, il peut être vraiment embêtant. Et puis pareil pour les médicaments aussi d'autant plus que même en prenant un médicament, bah finalement si on se croit dans une sorte de cage avec un lion, en fait les gens combattent aussi l'effet du médicament pour rester éveillé et surveiller ces ces bruits. Voilà, le moteur qui qui fait du bruit, qu'est-ce qui se passe ?

Puis le moindre mouvement, on va le surveiller aussi. Alors, il y a un classement qui est publié par le site qui s'appelle Thérapie sur la phobie qui place la peur de l'avion en 4e position des phobies les plus répandues en France. C'est quand même quelque chose de très courant.

Euh centre de traînement de la peur aux avions, donc le tien euh le taux de mortalité en avion est de un mort pour 20 millions de voyageurs transportés. Donc c'est c'estd que sa place, on a regardé, ça fait le que le le voyage en avion est six fois plus sûr qu'un trajet en voiture. Exactement.

Et puis on a plus de chance de gagner au loto que de mourir en avion. Euh il y a même une autre statistique qui est super intéressante. Euh par exemple 8 km en voiture, c'est statistiquement plus mortel, enfin en terme de danger vraiment euh que prendre un avion de la liste noire.

Et c'est rare qu'on prenne des avions de la liste noire en Afrique, hein. Euh mais comme tu disais, c'est quand même une peur qui est hyper fréquente, c'est entre 10 et 20 % de la population. Et on voit aussi dans les études qu'il y a un/ers des passagers qui sont angoissés en vol.

C'est pour ça que lors des turbulences en fait bah très vite l'ambiance peut devenir un peu plus et moi je si je peux me permettre, je pense vraiment enfin parce que moi j'en ai eu beaucoup à bord aussi. Ce qui est intéressant, c'est de voir que la peur, elle est beaucoup liée pour moi à l'ignorance de l'environnement. C'est-à-dire qu'au-delà, bon, on peut avoir tous des peur, c'est une chose, mais c'est vrai que moi ça m'est arrivé une fois, j'ai une passagère qui qui est rentrée euh dans l'avion et qui me l'a dit.

Il m'a dit, je vous préviens, je veux juste vous dire, j'ai j'ai peur. J'ai peur, j'ai peur de l'avion. Et je lui ai dit, "Écoutez, on va se mettre en place machin si vous voulez pendant le vol, on fait le tour ensemble et on va essayer d'identifier ce qui peut vous faire peur." Et en fait, on a fait le tour de l'avion et puis elle m'a dit "Bah ça c'est quoi ?" B je sais rien enfin c'est un truc qui claque c'est et et quand on entend ça bah c'est peut-être la radio.

C'est quand les pilotes parlent bah c'est rien. Ils avaient et en fait on a fait tout le tour avec des petits bruit des petits des petites choses. Et elle m'a dit à la fin du vo elle m'a dit ça m'a fait du bien.

Ça m'a fait du bien d'identifier en fait simplement parce que la peur en elle-même je pense que quand on a peur des araignées ou autres, c'est pas le fait de voir une araignée forcément qui ah c'est bon ça va mieux. Mais euh c'est beaucoup dû dans ce quand j'en ai parlé au passagers, c'était beaucoup dû à l'ignorance de de l'avion, au bruit quand on a l'habitude. Voilà, on gère les bruits les machins, mais il y a plus peur, il y a plus rien qui me fait peur.

Mais je pense que la une grosse partie de la peur peut se développer avec l'ignorance de cette boîte qui vole et on sait on sait pas ce qui se passe quoi. connaissances en fait de tous les éléments un peu aéronautiques dont on nous a jamais parlé et donc on rentre dans cette cabine qui paraît terrible et et forcément ça fait hyper peur en entendant des bruits qui sont pas familiers en fait parce que une voiture on la voit devant nous, on la connaît, c'est un peu notre deuxième maison alors qu'un avion bah en fait c'est que quand il y a le vol que qu'on va le prendre et c'est quand même beaucoup moins moins régulé que la voiture. Est-ce que la peur ça peut être génétique ?

Est-ce que c'est quelque chose qui se transmet de de père en fils, de mère en fille de manière héréditaire ? Alors, on dit que tout ce qui est phobie et même les autres problématiques hein, il y a des origines multifactorielles. Donc, il y a quand même des gênes de l'anxiété, un peu comme quand on a des yeux bleus, verts, marrons.

Il y a quand même des gènes qui vont participer à est-ce qu'on est quelqu'un de plutôt anxieux ou pas. Déjà quand on est bébé, on est avec une respiration qui est donnée parfois plus rapide, plus lente et ça fait aussi des gens qui sont plus haine ou moins dans la vie aussi. Donc il y a cette partie génétique pour l'anxiété un peu globalement, c'est-à-dire qu'on va chercher un peu les éléments qui font peur de l'extérieur.

Ah bah tiens, qu'est-ce qui pourrait me mettre en danger ? Donc on va être plus en euh en recherche de ces choses qui pourraient nous mettre en difficulté. Et puis il y a aussi d'autres facteurs hein comme ben typiquement vivre un vol difficile ou même tout simplement avoir bah des événements de vie qui compliquent un peu les choses.

On a même des gens qui ont été allergiques en vol, qui ont mangé un plat de crevette qui étaient malade dans l'avion et qui ensuite ont développé une phobie de l'avion à cause de ça parce qu'ils étaient tellement mal queaprès le cerveau il retient. Ben, j'étais hyper mal dans cette situation et après il il vous le cerveau vous donne les mêmes alertes pour faire face au danger. Tu as eu des cas carrément de d'une patiente qui voulait lâcher le volant de sa voiture.

Oui, c'est quelqu'un qui avait énormément peur de l'avion suite à des turbulences qui étaient fortes. Elle s'était évidemment dit queelle allait elle allait mourir euh pendant cette turbulence. Et suite à ça, lorsqu'elle prenait la voiture près d'Orlie, euh elle lâchait le volant quand il y avait un avion qui traversait au-dessus.

Vous savez à Orlie, il y a bah tout un plein d'espaces où il y a la voiture, enfin on conduit et en même temps, il y a cette cet environnement un peu avec des qui est bizarre. Donc il lui est arrivé de lâcher le volant alors qu'il y avait ses enfants qui étaient derrière. Donc c'est quelqu'un qui avait vraiment peur même en voyant en avion juste comme ça en image en au-dessus d'elle.

C'est une vraie phobie quoi. Exactement. Et je l'ai accompagné pour qu'elle s'expose énormément.

Du coup elle a été à l'aéroport, elle a fait énormément de sessions différentes pour pouvoir se réhabituer à l'avion parce que son mari était muté au Canada. En combien de temps tu peux guérir quelqu'un de la peur de l'avion ? Alors ça dépend de la difficulté enfin de la force de la phobie hein quelque part.

C'est quoi la moyenne ? Globalement, nous on fait les stages contre la peur de l'avion qui dure une journée entière hein. Alors attention parce qu'il y a des choses, c'est pas en une heure ou 2h qu'on arrive à traiter la peur de l'avion.

C'est hyper important justement d'amener cette réflexion sur de A à Z en fait, comment se passe le vol ? Qu'est-ce que vous entendez à telle à telle étape ? comment se fait la sécurité en vol, les pannes moteurs.

Donc on va pouvoir parler, aborder tout ça. Et on va avoir une autre partie qui est sur la gestion du stress, c'est-à-dire bah comment je gère mon stress avant le vol parce qu'on a des gens qui vont avoir peur des mois avant le vol. Il y a même une étude aux États-Unis qui montre le l'impact de la peur de l'avion sur tout ce qui est problème de sommeil, concentration au travail et c'est estimé en milliards de de dollars parce qu'il y a énormément de gens aussi qui qui vont refuser de voler au dernier moment en fait quand ils sont à l'aéroport.

Il y a différents types de peur en avion. Il y en a qui do avoir peur de tomber, d'autres peut-être d'être enfermé, d'autres du crash, d'autres des pannes. Il y a différents types de peur.

Exactement. Donc la peur du crash, c'est peut-être celle qu'on rencontre le plus, mais on a énormément aussi de personnes qui ont peur de l'enfermement. Euh, on a aussi des personnes qui ont peur de faire des attaques de panique.

C'est c'est très très embêtant dans le sens où bah on a peur de paniquer en vol et de pas savoir se gérer. Pour certaines personnes vont vous dire "J'ai peur d'ouvrir la fameuse porte de l'avion, de pas savoir maîtriser aussi." et puis d'autres personnes qui sont plutôt sur le besoin de contrôle euh où il faut absolument que ça soit eux commande.

Donc ça va être des gens qui qui font de la moto, qui font de la voiture et qui ont absolument pas peur de ça mais qui sont stressés parce qu'ils ont pas les commandes et ils doivent rester passifs derrière. Est-ce que l'hypnose ça marche pour plus avoir peur de l'avion ? Super question.

Alors, il y a énormément de gens qui essayent l'hypnose mais c'est vraiment pas la technique qui marche et c'est étonnant en fait de toute la pub dont elle bénéficie hein parce que quand on regarde les études scientifiques, on se rend compte que elle est très utile pour tout ce qui est addiction au tabac, drogue, autres, mais pas forcément pour les phobies. Ce qui est conseillé pour les phobies, c'est le MDR, non ? c'est la thérapie cognitive comportementale.

D'abord l'OMDR, c'est plutôt quelque chose qui est conseillé pour tout ce qui est traumatique, événement traumatique, bah le bataclon ou autre. Donc où il y a vraiment une charge émotionnelle super importante. Classiquement, le mieux pour la peur de l'avion pour traiter une peur vraiment classique comme la bah les attaques de panique, peur du crash ou l'enfermement ou le vide, c'est vraiment la TCC qui marche le plus.

C'est hyper efficace parce que ça permet à la fois alors c'est quoi ? On est en train de à la fois de travailler sur la partie comportementale parce que quand tu as peur de quelque chose tu vas tu vas te mettre un peu à éviter la situation ou tu vas utiliser des stratégies qui ne marchent pas à long terme en fait des tu vas avoir des petits objets qui te rassurent un médicament ou prendre de l'alcool. Donc le but c'est au contraire de aider la personne à se confronter à l'avion ou à une autre situation qui est compliquée d'une manière bah plus fonctionnelle quelque part tout en utilisant des techniques de gestion de stress qui sont efficaces et en modifiant les pensées.

Donc qu'est-ce que je peux me dire face à la situation plutôt que de me dire que la turbulence va m'amener à forcément un crash. Alors tu as des simulateurs de vol ? On voit là, c'est un simulateur de Tu dois connaître d'ailleurs des simes sont un petit peu différents.

Simulateur de vol, tu les emmènes parfois avec des pilotes, avec des gens qui leur montrent, qui leur expliquent en fait en vol justement les bruits, pourquoi ça fait ça, pourquoi l'avion va se pencher un peu pour faire si ça ex et comme disait Jessie tout à l'heure en fait, il y a tellement de méconnaissance de ces phénomènes, c'est hyper important de montrer tout ça. Et les simulateurs de vol, on a de la chance maintenant de les avoir parce que ça permet de faire cette troisème étape de notre stage qui est bah vraiment le la confrontation avec un vrai simulateur de vol où on va voir en fait comment le pilote décolle, quelle est la gestion de la checklist, qu'est-ce qui se passe quand on coupe un moteur he des fois on va couper le moteur ou même deux moteurs et ah on dit aux gens mais vous saviez on a coupé les moteurs et vous vous êtes même pas rendu compte. En fait, on on leur apprend aussi qu'un avion ne tombe pas comme un sac à patate aussi parce qu'il y a énormément de pensées euh bah qui vont dans ce sens-là.

En fait, on croit que bah dès que il y a un moteur qui tombe en panne, ça y est, c'est la catastrophe et qu'on va jamais s'en sortir. Alors, et on voit parfois il y a des profs aussi, des profs d'aérutique qui vont te montrer des pilotes et différentes personnes qui vont accompagner durant les les stages pour expliquer. Et là, on voit des lettres pour terminer, tu as reçu des cartes postales un peu de d'endroits de gens qui ont réussi à prendre l'avion grâce à toi et qui était hyper content et qui t'envoi après une lettre de New York pour te remercier et cetera. pour te dire, on en recevait tellement qu'il y a même la dame de la poste qui a porté nos lettres qui nous a dit "Ah mais je vois que vous traitez énormément de gens pour la peur de l'avion.

Moi, j'ai une amie qui a peur et en fait c'est un super plaisir de recevoir les cartes postales des gens qui ont été en Australie marié leurs enfants ou qui sont partis en voyage de nos ou pour d'autres raisons. Et en fait, ça permet de vraiment ouvrir sur une liberté d'action quoi. Enfin, c'est tellement important de pouvoir en fait enfin faire des choix en fonction de ce qu'on voudrait faire et pas forcément en fonction de la phobie qu'on a.

Merci beaucoup Velina. Voilà qui a qui a sorti un livre, je vous le mets. Je n'ai plus peur de l'avion tous les outils pour un vol tranquille.

La méthode qui marche c'est du NOD. Voilà, je vous mets le lien dans la description si ça vous dit d'aller le chercher pour aller voir 90 % de réussite, c'est ce qu'il y a marqué dessus. Je vous mettrai les coordonnées complètes comme ça si jamais vous voulez aller voir le centre et cetera pour ne plus avoir peur, ça peut être utile.

Merci beaucoup d'être venu. Plaisir de de te recevoir et puis merci Jessie pour toutes ces anecdotes de vol d'utess d'utess de l'air puis après en jet. Voilà, c'était intéressant.

On avait abordé le sujet avec Sophie la pilote il y a quelques temps. Puis là, on a eu plein de précisions sur comment ça se passe de l'intérieur des vols en notamment en jet privé et tout. Merci d'être venu.

Ça t'a plu de venir ? Ah, j'ai adoré. J'ai adoré.

Et je je le répète pour ceux qui veulent venir parce que il y en a peut-être. L'équipe est super. Ah, c'est gentil.

Merci. Ça non, je pense que ça contribue beaucoup au succès de l'émission. L'équipe, elle est bienveillante et super.

Si jamais vous voulez venir comme Jessie dans l'émission et venir raconter votre métier, venir raconter un moment de votre vie, si vous arrivez quelque chose d'extraordinaire, vous êtes les bienvenus. Suffit juste de marquer trois quatre anecdotes par email. Vous mettez votre numéro de téléphone, oubliez pas pour qu'on puisse vous rappeler.

Je vous l'envoyez sur contact@legendegroupe.fr. Voilà, contact@liggendroupe.fr.

Je vous l'affiche à l'image. N'hésitez pas à nous envoyer un un petit email. On t'a rappelé combien de temps après ?

Oh, rapidement, vraiment ouais, assez rapidement. Déjà par email, demande un peu de précision puis après les échanges. Voà, donc ça marche vraiment en tout cas.

Ça marche et vraiment super bien bon retour à Bordeaux. Je à Bordeaux mais c'était chouette de te rencontrer en tout cas et hésitez pas. Voilà, vous êtes tous les bienvenus sur le même siège que Jessie dans le dans le studio.

Merci d'être là de plus en plus nombreux à nous suivre sur les gens de chaque mois. Vous êtes environ 150000 200000 à vous abonner sur notre chaîne YouTube. N'hésitez pas à la liker.

En même temps, la vidéo ça nous aide à commenter l'émission d'ailleurs, à nous dire ce que vous en avez pensé, à mettre la petite cloche aussi pour être au courant des prochaines sorties. Mercredi, vendredi, dimanche, trois émissions par semaine et une le mardi aussi. vous met des légendes stories si vous voulez venir raconter des choses et que ça dure pas forcément très longtemps.

C'est pas si vous avez une anecdote sur un truc précis et ben vous êtes les bienvenus. Il y a des journalistes derrière la caméra qui vous poseront des questions. Euh et voilà, ça c'est le mardi et le mercredi, vendredi et dimanche le reste des émissions.

Et on vous met aussi en podcast audio. D'ailleurs, tu tu regardes ou tu écoutes en podcast toi ? Euh je regarde plus que sur YouTube.

Ouais. Il y a les extraits sur tous nos réseaux Instagram et cetera, mais on vous met aussi les versions sonores, donc juste en audio sur Spotify, Apple Podcast et Amazon Podcast. sont les premiers podcasts de France.

Donc voilà, merci pour tout ça. Merci à l'équipe d'avoir préparé l'émission puis on se retrouve très vite pour une prochaine vidéo. Ciao tout le monde. [Musique] [Musique]