Le décryptage éco : la reprise des Chantiers navals de l'Atlantique

le verdict qui approche pour les chantiers navals de l'atlantique mise en vente par leurs propriétaires sud coréen le tribunal de séoul doit trancher dire le 3 janvier qui reprend ces chantiers stx de saint nazaire visiblement c'est l'italien fincantieri qui est en pole positions et un porte parole du tribunal sud-coréen qui est chargé de la faire a confirmé la rumeur qui avait été reprise par plusieurs médias dans la journée hier fincantieri est le seul à avoir déposé une offre de reprise officiellement auprès du tribunal sud-coréen il faut dire qu'à l'origine trois repreneurs potentiels avaient manifesté leur intérêt dont le néerlandais damen et le chinois genting hong kong est une bonne affaire ces chantiers de l'atlantique en tout cas c'est une affaire rentable au oui c'est une pépite dans sa spécialité la construction de navires géants que le monde entier s'arrachent notamment les croisiéristes les carnets de commandes sont pleins pour fournir du travail jusqu'en 2030 35 millions d'heures de fabrication assuré pour les 2600 salariés de stx france et les quelques 5000 entreprises sous traitantes cinq paquebots ont encore été commandés d'ailleurs il ya quelques jours pour 4 milliards d'euros donc c'est une entreprise qui tourne très très bien mais qui a été mise en vente en octobre dernier par son propriétaire ou disait le groupe sud-coréen stx offshore and ship building qui est en situation de quasi faillite et qui a besoin de cash pour se renflouer alors fincantierie tient la corde est ce que c'est la meilleure option pour les chantiers disons qu'à saint-nazaire élus et syndicats auraient préféré le néerlandais damen le chinois zhang qingli faisait craindre évidemment un pillage du savoir faire français donc la question est réglée fincantieri et peut-être la moins mauvaise option mais pose certaines questions en termes de concurrence 1 stx et le rival du groupe italien dans la construction de paquebots l'italien qui est lui-même partenaire industriel de l'américain carnival donc il va falloir démêler tous ses fils deux films quand thierry apparaît comme un actionnaire industriel solide mais il développe des programmes avec des groupes chinois l'état français qui possède 33 et demi pour cent du capital de stx france sera donc très vigilants sur les conditions de reprise et pi 3 les deux entités réunies pourrait devenir le cinquième constructeur naval au monde ce qui fait craindre aux syndicats à saint nazaire une restructuration dangereuse sur le plan social alors évidemment le repreneur potentiel réfute cet argument mais dans les faits on sait généralement que ce genre d'opération conduit pratique toujours à une rationalisation de certains services point positif quand même dans cette affaire fincantieri est déjà partenaire de dcns l'ancienne direction des constructions navales filiale de thales dcns n'exclut pas de prendre une participation minoritaire dans le futur ensemble on est là dans le secteurs régaliens de la défense nationale il faut donc préserver préserver nos intérêts stratégiques n pas oublier que c'est un dossier politico et oui alors car en fond de décor ya évidemment la question de notre souveraineté saint nazaire est le seul port français capable d'accueillir la construction des coques de navires militaires comme les porte hélicoptères mistral que l'on a vendu récemment à l'egypte des pièces de porte avions aussi et puis il faut pas négliger la dimension européenne la défense elle domaine dans lequel l'europe doit absolument monter en puissance et se montrer unis donc l'option france italie dans le dossier stx en offre de belles opportunités donc verdict du tribunal sud-coréen mardi prochain 3 janvier stx france est valorisée quelques 7 milliards d'euros les juges coréens ont bien précisé que si l'offre du repreneur n'était pas à la hauteur la procédure de cession serait relancé les jeux restent donc ouverts même si la sphère semble bel et bien plié en faveur de l'italien emmanuel cugny pour ce décryptage et quoi