Revivez #FOROM2017 édition Genève M. Alain Decrausaz et M. André Schneider

[Musique]

voilà merci alors on donc je l'ai dit un gros client de l'aéroport monsieur de crroa comme directeur des port franc bah monsieur schneer a beaucoup insisté sur la satisfaction de ses clients tout à l'heure est-ce que vous êtes un client satisfait ou qu'est-ce que qu'est-ce qu'on pourrait changer merci beauoup vous savez que je vais vous servir pendant que vous parlez voilà comme ça c'est oui ou je crois pas est-ce que le micro de est-ce que allô non alors je vot très bon il il marche pas ah non non alors il y a un problème de micro je peux juste voir si du côté de Monsieur de Crosa sinon je commence par pose une question plus générale à vous monsieur Schneider pendant qu'on répare le micro un de voilà c'est bon c'est bon ah ok c'est bon alors client satisfait ou peut faire mieux alors les transitaires qui sont donc les agents de voyage des marchandises sont très satisfaits de l'aéroport les priorités des transitaires c'est des liaisons directes à développer au mieux des capacités de l'aéroport c'est de la rapidité d'accès aux installations aéroportuaires c'est des services précis de qualité qu'on attend notamment associé au secteur des valeurs qu'on connaît les montres les bijoux les tableaux les grands crus une une rapide ridité de récupération des envois et des infrastructures permettant un conditionnement et un entemposage de grande qualité actuellement on peut dire que l'aéroport répond à ces critères le secteur des transitaires est performant le fret est performant un exemple les sociétés de vent au enchè sont très satisfaits des infrastructures telles que le l'aéroport de Genève et les infrastructures qui sont en lien avec la marchandise teles que les portfancs un tout petit peu de publicité pour moi aujourd'hui tout va bien tout va bien pour les compagnies aériennes le frit est un peu ces messieurs me contrediront pas le beurre dans les épinards un fret avionné à 50 tonnes un fret camionné à 20 tonnes un fret postal de 5 tonnes on est donc à 5 75 tonnes de fret par année donc la question que peut se poser les transitaires c'est aujourd'hui comment le secteur fret peut-il aider son aéroport fondamentalement nous pensons que l'activité qui ne touche pas directement l'aéroport doit être entre guillemets exporté d'une vingtaine de kilomètres donc nous sommes prêt à discuter avec l'aéroport pour se dire que toutes les activités frites et toutes les activités qui n'ont pas de lien direct avec un embarquement immédiat si je puis me permettre l'expression devrait se retrouver à une vingtaine de kilomètres dans une zone on va dire accessible pour les marchandises qu'on puisse préparer le fret qu'on puisse préparer les palettes d'expédition et ensuite qu'on vienne simplement à l'aéroport les consign si je comprends bien c'est un bâtiment qui est actuellement sur le site de l'aéroport que vous proposez de déplacer à 20 km de l'aéroport c'est ça on se proposerait plutôt de le vider puis avec l'appui du Conseil d'État qui est aussi notre officier de tutelle don construire un nouveau et de faire un hub là un hub transitaire un hub frit un H pfont qui permettrait en toute sécurité très important en toute rapidité d'avoir des marchandises se regroupe et on viendrait à l'aéroport juste pour les on va dire consigner on pourrait avoir un peu le même système que les voitures de location à savoir que aujourd'hui on a un guichet voiture location mais on va chercher sa voiture bien plus loin mais vous pourrez gagner de la place avec ça ça pourrait libérer de l'espace important ben je dirais le le le premier pas important c'est quand même on voit en ce moment une croissance assez importante du fret je l'ai dit l'année passée on a eu un croissante 6,6 % en 2006 16 là cette année jusqu'en fin avril on a déjà une croissance de 34,7 % alors vu l'exiguité je je on a besoin et on est en discussion d'ailleurs avec les transitaires sur des solutions qui ne se passeront plus totalement à l'aéroport parce que c'est vrai que les compagnies aériennes surtout intercontinentales ils ils aiment bien avoir des des des des c'est les pigeons voyageurs ok bon on parle du FR là alors euh il il est très important pour nous de pouir offrir compagnie intercontinentale la possibilité d'avoir du fret de haute valeur ajoutée qui paye bien parce que ça augmente l'attractivité surtout aussi de Genève Aéroport pour être un une destination pour des des compagnies intercontinentales qui est quand même le réseau qu'on veut développer alors là c'est évident qu'il faut qu'on en discute parce que aussi le monde du des transitaires est en train d'évoluer où on a eu dans le passé besoin de emballage spécial pour par exemple du pharmaceutique pour des questions de température et on a dû les stocker dans des lieu spécifique aujourd'hui on peut les mettre dans des emballages qui sont capables de stocker la température pendant la durée du transport il y a plein de choses et je pense là il y a vraiment quelque chose à faire autant pour développer les transitaires et pour mieux développer ce qu'on peut faire avec l'aéroport et c'est clair toute solution qui ne nécessitera pas une augmentation de la surface pour le transit est bienvenue pour nous parce qu' on serait assez mal pris pour pouvoir augmenter ça est-ce que c'est pas au détriment de la fluidité du du du trafic en j'imagine si on vous transportez un vanang GOOG s'il faut déjà aller l'amener à 20 km de l'aéroport l'emballer le ramener à l'aéroport les risques qu'il se fassent je vous remercie de ne pas parler d'un sarcophage C c'est intéressant donc oui effectivement pour un V GOOG l'important c'est la sécurité donc si on est dans un bâtiment qui est adapté à ceci on pourra vraiment amener le Veng GOOG dans sa caisse que au moment de la consignation donc là je pense que tout le monde est gagnant sur le timing oui tout à fait ce qui compte pour nous c'est de se dire que où nous travaillons aujourd'hui où nous prenons une certaine place on est capable de la laisser de laisser une grande place disponible et surtout un accès proche du tarmac c'est un bâtiment qui est très très proche du tarmac donc ça permettra à l'aéroport d'envisager une nouvelle zone de sécurité pour embarquement ou je ne sais quoi et et et juste pour donner un exemple aujourd'hui on a déjà des grandes entreprises de logistique ici sur Genève qui en fin de compte sont eux-mêmes l'entreposage pour toute une gamme de produits et c'est eux qui vont produire les palettes qu'il faut mettre après dans les avions pour distribuer dans différents lieux dans le monde et ça je veux dire ça donne une plus grande facilité même s'ils sont peut-être à 20 ou 10 km de l'aéroport et en plus ils peuvent comme ça aussi offrir aux compagnies aériennes des palettes pré euh configurées qui sont en bon équilibre entre la taille et le poids et tout ça alors je pense c'est vraiment dans une optique de vraiment améliorer ça et l'idée c'est pas non plus d'enlever totalement l'infrastructure sur l'aéroport mais de la vraiment utiliser pour ce qui elle était nécessaire et où il y a des besoins spécifiques mais de pas ralentir la possibilité de la croissance du FR par le fait qu'on a plus la place supplémentaire ajouté mais on génère du trafic supplémentaire avec cette solution ben comme j'ai dit pour une compagnie aérienne qui vient pour une nouvelle ligne intercontinentale ben elle va d'abord poser la question combien de passagers elle peut avoir quotidiennement et la deuxème question elle va poser combien je peux remplir mon mon fret et c'est vrai si on peut leur proposer directement on a les transiturs pour qui vous rempliront chaque fois votre fret pleinement c'est un argument très très important pour les convaincre de venir est-ce qu'il y a une question dans le public concernant ces questions de transport de marchandis de frê de déplacement d'un certain nombre de de secteurs à sur quelle durée monsieur ce sera bref merci Antoine gervé de swisport donc swisport fait l'assistance au passagers mais aussi pour les compagnies aériennes pour le fret et j'ai une question dans ce sens l'aéroport de Genève est connu et réputé pour son savoir-faire dans la gestion des valeurs vous en parliez tout à l'heure est-ce que vous voyez d'autres domaines d'application qui seraiit un peu des marchés de niche pour continuer à valoriser l'infrastructure et en particulier l'exiguité de ce qu'on a pour en tirer la maleur maximum oui alors euh on est pardon vas-y vas-y André ok après tu compléteras non on a on a un projet maintenant pour développer des infrastructure pour le pharmaceutique parce qu'on a quand même dans le bassin lesmanque pas mal d'entreprises et on voit bien bien que il y a un besoin croissance croissante de de de fournir des infrastructures et la place pour préparer ça après je reviens toujours après on peut aussi on veut aussi discuter avec les transitaures sur d'autres modèles de de de de de développer ça qui ne peut peut-être pas forcément en ce moment sur l'aéroport mais là on est en train d'investir assez amment pour justement développer ça parce que comme vous l'avez bien dit on est bien dans tout ce qui est luxe montre valeur et mais je pense le pharmaceutique c'est aussi un domaine où on peut on a vraiment quelque chose à apporter il est évident que l'expérience des pourfrans sur les produits à valeur ajoutée fait que on peut dire qu'aujourd'hui certains clients sont entreposés dans d'autres endroits alors qu'ils pourraient être plus proche de l'aéroport c'est d'où la l'idée d'une construction d'un d'un building très important sur certaines conditions mais je pense au Grand Cru je pense au tableau et c'est des choses qui seraient beaucoup plus efficaces en terme aussi de circulation aujourd'hui euh on a peut-être sur une journée quatre ou cinq navettes qui montent de la Praille sur l'aéroport pour être consigné en ayant un building beaucoup plus proche et une efficacité de regroupement on aurait une sele et unique navette qu'est-ce que vous transportez en en en avion vous parlez de produits à haute valeur ajoutée si je reprends l'exemple du vanang GOOG si vous devez emmener un vanang GOOG de Genève un musée pour une exposition à Amsterdam vous le vous l'envoyez comment là-bas par avion ou par donc aujourd'hui on le verra par avion ou par la route tout dépendra de où on va prendre le Veng si vous le prenez en valet il y aura peut-être une on va dire un acheminement plus préférable par la route si on le prend sur la région de Genève il sera amené à l'aéroport consigné sur Amsterdam et ensuite avoir une on va dire une livraison sécurisée sur le Musée d'Amsterdam donc on est vraiment sur sur le spot de chaque fois le produit mais je pense notamment au Grand Cru c'est important aujourd'hui on n pas de conditionnement possible dans le secteur de l'aéroport les pourfance sont fait une spécialité et c'est dommage qu'on doiv peut-être acheminer des caisses par camion sur ZC ou sur Amsterdam ou sur Paris Charles de Gaulle il voyage beaucoup les grands cru oui ça se déguste aussi les alors une autre question dans la salle je vois une main qui se lève à peu près pile au milieu là-bas merci ma question s'adresse à Monsieur descusa vous en avez soit trop dit ou pas assez décentraliser ou construire donc un bâtiment à l'extérieur de l'aéroport pour la palétisation c'est bien mais l'exécuité du territoire on la connaît du côté de plan les WAT et tout ben je pense pas que ça serait l'idéal avec l'autoroute donc je vois que soit la zone de mérin satigi soit du côté du canton de veau nos voisins et alors est-ce que il y a déjà des des idées à ce niveau-là parce que l'idée est bonne mais il faut peut-être un jour la concrétiser est-ce qu'il y a cette possibilité des projets oui alors des projets on a et donc qu' a des idées et maintenant faut les partager avec les prestataires à savoir les l'aéroport les transitaires les compagnies tout est important mais vous avez tapé juste effectivement la zone de plan les wat non je crois que c'est exclu la zone de Merin peut être très intéressante parce que très proche mais je vous dirais que la zone actuelle du port franc puisqu'on a une surface de plus de 40000 M Carr de libre pour des constructions peut-être aussi envisagé nos clients qui arrivent à l'aéroport aujourd'hui sont toujours très surpris d'être en 12 minutes directement sur le site des port-fanc donc aujourd'hui tout est possible ETG sur le canton de veau pourquoi pas et aujourd'hui je pense qu'il faut se refuser à émettre un avis précis il faut étudier toutes les possibilités et je rappelle que la branche principale de ce projet là c'est la sécurité et c'est l'acheminement pour vraiment un timing de consignation à l'aéroport et non pas s'engouffrer dans une circulation ramener des camions supplémentaires non c'est pas ça le but le but c'est vraiment d'alléger l'infrastructure aéroportuaire d'un bâtiment et c'est d'alléger également la consignation si on le fait le matin très tôt si on le fait peut-être en dehors des heures c'est très important ça on peut choisir j'aimerais juste encore donner un avis par rapport à ça on a dû dans des journaux que aujourd'hui par rapport à on va dire les avions privés on parle d'un aéroport à Payne qui va ouvrir voire même une douinee et un pfranc à payern je je dirais juste que il faut parler de choses réelles à payerern c'est jeolis ils ont une piste ils aimeraient l'utiliser mais je vois pas comment il pourrait ouvrir un portfanc payerern alors que les autorités douanières fédérales viennent de fermer un port franc à vuet qui lui avait 500 millions de tableaux en entreposage donc c'est important d'avoir vraiment une vision on va dire internationale et je dirais même intercontonal voilà voilà euh on va en rester là avec cette question de Fred puisque finalement on a plus le choix là euh je profite juste encore de votre présence je crois que vousz par un petit moment monsieur Schneider avant d'aborder la la table ronde mais ça peut la lancer aussi d'une certaine manière vous qui êtes un un visionnaire aujourd'hui les progrès technologiques sont exponentiels ça une vitesse folle l'innovation et cetera si on devait se projeter dans 20 ans à quoi ressemblera l'aéroport dans 20 ans qu'est-ce qui pourrait changer mais fondamentalement par rapport à la situation d'aujourd'hui alors je je vais pas aller dans les plans les plus fous qu'on pourrait imaginer comme des drones personnalisés qui pourront amener les gens de l'aéroport vers le centreville mais je pense on aurait une une pénétration de voiturees autonome très important ce qui veut dire quelque part peu de monde aurait une voiture propre on prend un endroit une voiture on va à l'aéroport alors on aurait probablement beaucoup moins d'infrastructure de de de parquage et autrees deuxièmement je pense quand même que il va avoir quelques éléments qui vont pas changer même si la technologie va essayer de va aider de la simplifier c'est tout le côté contrôle sureté on va pas pouvoir pou voir s'en défaire parce que les les craintes sur sécurité resteront par cont donc au niveau de la fluidité des passagers il y a pas tell la fluidité des passagers va venir par le fait que on va quand même sur les années à venir développer des concepts comme on a pour le fret de de passager connu c'est-à-dire on va introduire le le le concept quand vous prenez un certain effort que vous pouvez vous faire connaître d'ailleurs aux États-Unis ça existe déjà qui vous donne un accès beaucoup plus fluide moins de contrôle alors on va aller vers les les vrais voyageurs réguliers qui prendront ce type là il y aurait aussi des nouvelles infrastructures qui faciliteront tout ça on va quand même déjà aujourd'hui euh ben Genève Aéroport va probement introduire pour l'année prochaine euh des premiers euh scannerur ou rayon X pour des bagages à main euh de la nouvelle génération qui permettront de tout laisser dedans on peut vérifier même si vous laissez l'ordinateur dedans les liquides on va aller on a une volonté de faciliter tout ça mais là on dépendant de la technologie mais je pense dans dans 20 ans tout ce processus va pas disparaître mais faciliter faire plus confortable je pense l'enregistrement va devenir une une une denrée très simpliste je veux dire c'est automatique beaucoup de gens n'enregistreront plus et et finalement j'espère que dans 20 ans quand vous venez à l'aéroport l'heure que vous devez quand même passer pour être à l'heure là et tout ça vous allez avoir vraiment l'opportunité de vous dire ben je me fais une expérience goûter du vin ou du whisky ou peut-être manger quelque chose ou passer un bon moment avec mes enfants dans une salle de jeu ou des choses ou P pour vous préparer à votre voyage que vous êtes déjà dans un esprit de aller plus loin et pensez à vos recettes commerciales ça aussi voilà faut jamais oublier le Basic merci messieur euh on arrive maintenant au moment de la Table Ronde alors pour cette table ronde