GT7: SETUP PERFETTO FERRARI 296 GT3 | 800PP YAS MARINA | VINCI MILIONI DI CREDITI SU GRAN TURISMO 7
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Ciao
à tous, bienvenue sur le canal, aujourd'hui partons à mille avec les contenus en piste, 296 GT3, Aias Marina, sont sia l'auto que la piste, nuove introduzions sur Gran Turismo 7 avec l'Apache
Spec
3, aujourd'hui vediamo si cette nouvelle expérience
est
vraiment défiante, parce que je peux vous
dire,
si
vous plaît,
si vous plaît,
si
vous plaît,
si vous plaît, si vous plaît,
si
vous plaît, si vous
plaît, si vous
plaît,
parce que pour vous,
c'est
vraiment un gesto minimum, mais pour moi, c'est une différence énorme,
c
'est
quand
on y'a à la défi
des
big mondiales sur Gran Turismo,
vous
faites voir la fin de la gare, évidemment, le setup,
maintenant
nous
avons
la défi,
plus
qu'à l
'autre, c
'est
qu'à
l
'aider,
c
'est qu'à
l'aider, c'est
qu'à
l'aider, c'est qu
'à
l
'aider,
la
stratégie
d'avけど,
c'est
aquel 10 gire, c
'est
qu'à l'aider, c
'est
qu'à l'aider,
nhưng
comme in en seguir plus que l'autre,
on va
voir ce que nous faisons, c
'est
bien
agressif
cette voiture, elle
n
'est pas, selon moi, c'est simple,
elle
perdue peu de ce que
j
'ai vu, même en faisant un peu de changements
entre
les suspensions,
c'est
différent, elle perdue vraiment peu,
mais
je veux dire que, c'est la
différence que
j
'ai vu,
après un mois, forse années,
un peu
de noie sur GT,
arrive
un GT3 qui peut faire un peu
tout
le jeu,
ils
sont prontés ici à portarla, à niveau de mappature ne vous précieux, vous voyez, je vais à
mappature
1,
non
andate larghi in questo punto, perché vi da penalità, mappature 1,
non
tirando troppissimo le marce,
non
devrebbe essere un problema, sono più aggressivi del passato e mi piace sta cosa, non è Sofi, stava tirando via, non è Sofi 3.0, ma sono un po' più aggressivi, 53-6 ragazzi, ma puntiamo
sotto
il 52 come tempo, perché ho fatto i test e giravo lì, quindi magari riesco anche a scendere di più,
meglio
ancora,
poco
tempo a disposizione per fare queste cose, ma
volevo
partire da questa che secondo me era la
combo
perfetta, al momento è anche
un
evento che fa parte delle weekly challenges, quindi delle sfide settimanali, nelle parti ovviamente di rettilineo andiamo a recuperare tantissimo l'autospinge, secondo me anche
i
settings che ho messo
come
marce
sono
buoni,
forse
si può fare qualcosa di meglio in prima e seconda, ma
sul
lungo sono
ottimi, quello
che predilige quest'auto, mentre andiamo lunghissimi
a
superare
Fraga, 53
-1, si dobbiamo scendere assolutamente ancora coi tempi, qua ragazzi spingete sul rettilineo, perché
tirando
anche le marce non è un problema da quello che vedo come consumo carburante,
sì
siamo un po' lenti
con
la prima, lo vedo rispetto a loro, usciamo un po' lenti, forse
si
può andare a fare qualcosa,
si
arriva belli larghi, belli lunghi, in frenata
e
poi si riprende da qua, ok, simile a curvone a Spa,
come
percorrenza,
l
'ultima curva sta diventando il mio punto preferito dove fare
dei
sorpassi,
53
al pelo,
ci
buttiamo all'interno,
con
il nostrosa, ma
ho
difeso bene lì, qua ci apre un portone, lo andiamo a prendere,
qua
si può frenare molto dopo, sono belli aggressivi,
questa
cosa
non
è Sophie ma mi piace, in prima ragazzi fate attenzione quando uscite
dalle
curve,
per
ora il nostro giro migliore,
ma
siamo ancora a 15 secondi dal primo, giro veloce ma ho perso tantissimo, quindi si può scendere ancora,
speriamo
sia questo il giro migliore, non darmi la penalità lì, ho visto che sono andato un po' troppo stretto, come in questo caso,
ok,
si può spingere,
3
giri dalla fine a
circa
9 secondi, devo prendergli 3 secondi a giro,
il
primo non si vede, il primo non si vede,
vedete
che anche loro escono rischiando,
sulle
parti rettilineo ragazzi, spingete con questo setup,
le
marce sono secondo me
messe
bene,
da
farvi andare e non farvi consumare troppo,
per
stargli dietro,
esce
meglio,
non
faccio il giro veloce, ma lo sorpasso, si vede il primo ragazzi, vediamo il primo laggiù,
potrebbe
essere fattibile questa strategia media, non sosta, vedete che qualcuno ha già fatto la sosta lì in mezzo al gruppone, perché guardando i replay dai miei test qualcuno ha girato con le morbide, ovviamente fanno tempi migliori, ma
altre
con le dure anche, mi sembra
un
po' troppo, c
'è
tutto il tempo per superarlo in sicurezza
e
tenerlo dietro,
e
viaggia anche lui, è un fratello di
auto a
Shima,
296
subito
a
dominare qui a Yas Marina,
e
lì si
fa
sentire tutta la potenza,
sono
uscite bene
e
accelerate troppo, sono un problema, vediamo se riusciamo a tirarli via qua, andando a parcheggiare un po'
il
pullman
in
centro curva, probabilmente non sarà, mentre andiamo lunghissimi, non sarà la
stessa
cosa di correre in Sardegna, dal punto di vista di
ritorno
economico, ragazzi ma si va a vincere, adesso vediamo due cose, togliendo qualche secondo, comunque ho completato anche un evento della Wiki Challenge, non male, qui l'intelligenza artificiale vedete, purtroppo è la solita, date un minuto e venti agli altri, quasi un giro, quindi facciamo in 18 minuti abbondanti, fate tre gare ogni ora, 200.000 crediti, tre volte, quindi sono 600.000 crediti in un'ora, ragazzi questo è questo evento, però mentre il replay fighissimo, fa vedere comunque delle cose,
scene
da paura, andiamo allo stesso tempo a goderci un attimo il setup, per farvi capire come impostare, come base, questo evento e poi da lì andare a impostare voi le cose che volete, impostazioni auto, 800pp, ragazzi ci sono da fare un po' di acquisti, ma tanto li vediamo da qua, partirei con la parte a destra, dove non si tocca assolutamente niente, quindi qua lo vediamo poi al fondo, non stocca nulla, cosa fondamentale, vista anche nell'evento, sono le gomme da corsa medie, io vi consiglio le medie, se fate le dure arrivate al fondo con un po' più di margine, ma i tempi saranno più alti, e le morbide assolutamente non durano, e far la sosta non credo ne valga la pena, quindi andate di gomme medie, sospensioni personalizzabili,
le
ho cambiate un paio di volte durante i miei test, comunque io abbasserei tantissimo la regolazione dell'altezza del suolo e alzerei tantissimo la barra antirollio, il resto anche ammortizzazione verso i livelli più alti, frequenza naturale, vedete l'ho messa a bassa, su entrambi, sia sull'anteriore che sul posteriore, mi sono mantenuto anche qui sulla parte più bassa possibile, di campanatura negativa, un po' centrale, angolo di convergenza l'ho messo a 0,2 sull'anteriore, 0,4 sul posteriore, differenziale è fondamentale ragazzi, spesso me ne accorgo nelle parti di frenata, io vi consiglio questo valore, ma come sempre tutto è molto soggettivo, quindi fate queste prove con questi valori, poi andate a smanettare magari di due o tre valori, a scendere o a salire dopo la vostra gara, guardate comunque sono 800 cavalli di auto, si portano 800 cavalli di auto qui senza alcun tipo di problema, con zavorra o limitatori di potenza perché non si fa nulla, di portanza l'ho messa al minimo e a centrale sul posteriore, qua si può andare secondo me a alzare ancora di più, non cambia molto in termini di pipì, fate voi da 600-700 fate delle prove, fatemi sapere, rapporto marcia, questo è personalizzabile da corso, io ho messo 290 come valore esterno, regolazione manuale l'ho messa così, vi do un consiglio nel senso che la prima marcia potrebbe essere regolata diversamente e si potrebbe scendere un po' vedete con la seconda, quindi 190 per ora vedete come velocità massima 1459 sulla seconda, diciamo che più o meno anche questo valore potrebbe andare bene o 1540 o 1459, più o meno state lì, la mia regola è quando faccio dei test e mi trovo bene più o meno la distanza tra le marcia deve essere simile e questa la trovate semplicemente rendendovi nella parte quella riga azzura della seconda si muove, fate voi i vostri calcoli, con questo che vedete qui sono quelli che mi sono portato in pista e sono andato a vincere con un margine decente, facendo i soliti errori
e
chiacchierando, quindi ragazzi provateci, fatemi sapere, grazie mille del supporto e io continuo a correre per portarvi anche altri video, grazie mille e ci vediamo alla prossima, ciao!