En panne à cause de la chaleur : que faire ?

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Et on va en parler avec l'ami de l'émission, le dépanneur favori d'On parle auto, Luc Le Baron. Bonjour.

Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc. Bonjour Luc. Que faire ? Vous allez avoir du boulot ce week-end.

On peut faire une parenthèse. Une petite parenthèse pour Luc. J'ai vu sur les réseaux sociaux que vous avez fait, vous savez Luc, par rapport au péage et par rapport à l'autoroute, la sensibilisation sur le corridor de sécurité pour les patrouilleurs.

C'est ça, oui, on a fait ça. Vinci a organisé, a mis en place cette semaine sa campagne de sensibilisation sur le corridor qui s'appelle « Quand allez-vous percuter ? » et effectivement j'ai été invité au péage de Saint-Arnoux en Ile-de-France. Et puis voilà, c'est pour que les gens puissent voir un petit peu les dégâts de con. Si je peux me permettre une remarque, la plupart des véhicules qui sont exposés, parce qu'il y a des véhicules de patrouilleurs qui sont, on a l'impression qu'ils ont été mâchouillés, c'est des camions, 90% du temps, qui percutent ces véhicules-là. Bon là, pour le 14 juillet, on a à peu près peinard puisqu'ils ne vont pas rouler.

Oui, mais ils n'ont pas le droit de rouler le 14. Mais ce n'est pas pour ça qu'ils n'ont pas le droit de rouler lundi.

Non, mais ils ne vont pas rouler dimanche. Ils peuvent rouler lundi, effectivement. Non, surtout, ce qu'il faut faire attention, quand on parle des poids lourds, c'est les distances de sécurité, que les poids lourds respectent bien les distances de sécurité. Quand ils suivent, ils ne voyent pas bien devant. Et c'est ça, c'est important. Exactement, parce que si un poids lourd suit trop près à un autre qui a justement un véhicule qui est arrêté sur le bas-côté, il ne le voit pas. Il se déporte, le premier, il l'a vu depuis longtemps, donc il se déporte. Mais le deuxième, il est surpris. Et c'est là qu'il percute le véhicule du patrouilleur.

Et alors, surtout, un poids lourd qui tombe en panne à cause de la chaleur.

Mais ça arrive, ça arrive, ça arrive. Alors, Luc, déjà, on commence, on laisse le dépanneur de côté pour le moment. On va dire qu'on n'a pas envie de l'appeler. Alors, pour ne pas avoir à l'appeler, qu'est-ce qu'il faut vérifier avant le départ ? Là, on fait appel au mécanicien.

Au garagiste.

Ce qui est bien, c'est de pouvoir, là, dans les périodes d'avant-vacances, alors, nous, chez nous, ça commence au fin mai, juin, tout ça, c'est des grosses périodes de contrôle, c'est de faire vérifier son véhicule, faire vérifier si la vidange, l'entretien est fait correctement, sinon, faire les niveaux, vérifier le liquide de refroidissement, voir si le liquide de refroidissement est bon, s'il est au niveau, s'il est correct. Comment c'est, s'il est bon, on le goûte, et puis, non ? Oui, des fois, non. On regarde la couleur. Oui, exactement. Bon, à la couleur, on peut le voir, s'il est vraiment sale, on se dit qu'il faut le nettoyer. Oui, s'il est pourri, il est marron, on est d'accord.

Voilà, exactement. Il doit être bleu ou jaune. Bleu, jaune, rouge. Oui. Après, nous, on a des appareils pour tester le pH et tout ça, donc, on voit s'il est bon ou pas. Voilà, donc, c'est ça, c'est important, parce que c'est ça qui va faire partie du cycle de refroidissement de la voiture. Après, on peut regarder si le ventilateur se déclenche bien au bon moment. Voilà, tout ça, c'est des contrôles qu'on puisse faire. Ne pas oublier, c'est de faire contrôler sa batterie. Bon, même si, moi, je dis toujours que la batterie, ça lâche quand ça veut, mais, bon, on peut faire déjà un contrôle de batterie, déjà, pour être sûr qu'elle n'est pas abîmée. Oui, donc, ça, c'est de la prudence.

On pense à gonfler ses pneus, également, avant de partir. Voilà, exactement, c'est le principal. Ça permet de baisser la consommation, ça permet d'éviter l'éclatement quand on roule vite sur autoroute. Sur autoroute, oui. Quels sont les signes annonciateurs d'une surchauffe moteur ? Je roule peinard, et d'un coup... Ce que vous pouvez avoir, c'est que vous pouvez avoir un voyant, déjà, au tableau de bord, un voyant rouge s'allume, l'aiguille de température qui va monter anormalement. Peut-être, éventuellement, ça peut aller jusqu'à la perte de puissance. Et puis, des fois, on arrive à sentir aussi, il y a des fois des odeurs un petit peu...

Il y a une odeur un petit peu bizarre, acre dans la voiture, un truc comme ça. Donc, ça peut annoncer ça. Et puis, alors, après, si vraiment on monte dans le truc, il y a la fumée, il y a tout ça. Oui, alors, on va y arriver. Mais bon, si mon aiguille, elle monte de température, elle monte, je fais quoi ? Je m'arrête ? Je continue de rouler ? Je fais quoi ? Ben non, moi, je m'arrêterais. Alors, on peut mettre aussi... Donc, couper la clim et puis allumer le chauffage. Bon, ça, dans cette période-là, c'est pas agréable, mais... On parlait juste avant, là, il y avait la cuisson des poulettes. Ça va être exactement ça. Comme ça, on arrive sur l'air de service, on est à point.

Non, mais en ouvrant les fenêtres et en mettant un peu le chauffage, ça peut permettre au circuit de chauffage de disperser un peu la chaleur, etc. Et puis, permettre de se garer sur le bas-côté. Bon, il faut s'arrêter. Si ça commence à chauffer comme ça, ça ne sert à rien de continuer. Ça va engendrer des risques supplémentaires et puis des risques de casse moteur. Oui, le risque, c'est déjà, dans un premier temps, ce qu'on appelle la rupture du joint de culasse. Personne ne sait exactement ce que c'est, mais bon, on se doute. C'est un joint sur la culasse. C'est un joint entre le bloc moteur et la culasse qui laisse donc passer de l'eau dans le moteur.

Et quand on brûle de l'eau, entre guillemets, brûlée de l'eau dans le moteur, ça fait une jolie fumée blanche derrière. Donc, surtout, s'il y a une fumée blanche derrière, on s'arrête. On est d'accord ? Oui, on s'arrête le plus vite possible. Et puis, il faut s'arrêter en sécurité, oui, bien sûr. Est-ce que les voitures, elles sont concernées par les pannes dues à la chaleur, tiens ? Toutes les voitures peuvent être concernées, mais bon, heureusement, on n'a pas ça systématiquement quand il commence à faire chaud. Mais effectivement, on a beaucoup de voitures qui sont mal entretenues, je vais dire.

Et puis, qui sont plus sujettes à ces problèmes de chauffe moteur et qui quittent de risque en cas de canugule, comme on a en ce moment. Oui, c'est sûr que les voitures électriques étant plus récentes, il n'y a pas les mêmes défauts d'entretien. Il n'y a pas les mêmes défauts. Mais ils ont un liquide de refroidissement quand même. Oui, oui, bien sûr. D'ailleurs, ce n'est plus que le seul contrôle qu'on a à faire. Il faut d'ailleurs peut-être lever le pied un peu. Si vous êtes en voiture électrique, déjà, vous ferez plus de kilomètres.

Et puis surtout, les batteries, si on dépasse 40 degrés, la température de la batterie, la température idéale pour la techno des batteries qu'on a majoritairement sur les voitures aujourd'hui, c'est environ 25 degrés. Donc, on se doute que le système de refroidissement, il va être mis à rude épreuve. Et si c'est trop chaud, vous allez avoir un mode dégradé. C'est-à-dire que vous allez avoir moins de puissance. La voiture donnera l'impression de ne pas trop avancer. N'essayez pas de forcer à ce moment-là. Arrêtez-vous pour laisser respirer la batterie. Et à l'ombre, surtout. C'est possible.

Est-ce qu'on peut profiter de la présence de...

Je voulais qu'on parle des pannes. Allez, c'est ça. Alors donc, malheureusement, j'ai pété mon joint de culasse. Donc, je suis sur le bord de la route. Je fais quoi ? J'appelle qui ? J'appelle ma mère, au secours. C'est ça. On peut le faire aussi. On appelle Laurence et puis... Est-ce que c'est une bonne idée d'arroser le moteur avec de l'eau, déjà ? Non. Non, ça ne sert à rien. Parce que ça s'évapore tout de suite. Non, non. Ce qu'il faut faire, c'est se rejoindre le plus rapidement possible. Se mettre déjà en sécurité. S'arrêter. Mais essayer de s'arrêter en sécurité tant que possible. Sur la bande d'arrêt d'urgence. Essayer de se serrer bien. Enfin, sur la bande d'arrêt d'urgence.

Le mieux, c'est de trouver un refuge et se mettre sur le refuge. Puisque là, au moins, on est en sécurité. C'est allumer les feux de détresse. Et sortir de la voiture. Enfin, il faut faire sortir la voiture de la voiture. Tout le monde, en essayant de sortir par la droite, si possible. Pour ne pas faire plus danger. Avec son gilet jaune. Et on se met derrière la rambarde de sécurité. Ça, c'est si on est sur l'autoroute. Mais si on est sur une départementale ou une nationale, on se garde le plus sur le sujet possible. Il y a un numéro particulier pour appeler justement des dépanneurs ? Alors, sur l'autoroute, oui.

Sur l'autoroute, vous avez des bornes qui sont tous les deux kilomètres et qui permettent d'appeler le PC Sécurité de l'autoroute qui va, lui, vous envoyer le dépanneur. Le dépanneur agréé, d'ailleurs. Parce que, attention, il n'y a pas que... Comme on en avait parlé dans une précédente émission. Il faut faire attention au dépanneur pirate. Mais donc, bien prendre le dépanneur que l'autoroute va vous donner. Et puis, si vous tombez en panne sur une route nationale ou sur une route de campagne où il n'y a personne, le mieux, c'est d'appeler l'assistance de votre assurance. Ça, c'est impératif.

Parce que, comme ça, eux vont gérer déjà votre voiture et ils vont pouvoir gérer aussi la poursuite de votre voyage, l'hôtel si besoin, la location de voiture, etc. Enfin, voilà. Tout peut gérer et c'est vrai que c'est bien. Si on n'a pas d'assistance ? Parce qu'il y a plein de gens qui n'ont pas d'assistance. Ouais, si on n'a pas d'assistance, après, bon, s'il y a au moins le téléphone, c'est de trouver le garagiste le plus près ou trouver... On peut appeler la police qui peut nous donner... On peut appeler la police, oui, bien sûr.

Bien sûr, la police, la gendarmerie, eux vont vous donner les coordonnées du dépanneur avec qui, eux, ils travaillent et qui seraient dans le coin où vous êtes en panne. Bien sûr, malheureusement, il n'y a pas de téléphone. Il n'y a pas de téléphone national ou de téléphone d'urgence pour appeler les dépanneurs, ce qui pourrait être sympa, d'ailleurs, parce que ça permettrait aux gens d'avoir un numéro dans la tête. D'habitude, Luc, c'est Laurence qui pose la question, mais un dépanneur, ça coûte combien sur autoroute et sur une route normale ? Alors, un dépanneur sur autoroute, ça coûte dans les 150 euros pour un véhicule de moins d'une tonne huit. De moins d'une tonne huit, pardon.

De moins d'une tonne huit, non, excusez-moi. Et puis, au-dessus, on est à 180 ou 200 euros, à peu près, un truc comme ça. Je n'ai plus les chiffres exacts dans la tête, mais on est dans ces eaux-là. Ah oui, ça fait un trou dans la caisse des vacances. Il vaut mieux regarder avant, même si vous... Après, c'est plus cher. Oui, même si vous... Après, c'est plus cher la nuit. Voilà, après, c'est plus cher la nuit. C'est plus cher l'hôtel, oui.

Bon, ben, super. Merci beaucoup, Luc.

Merci, Luc Lebaron. Merci, c'est moi qui vous remercie. Passez un bel été et puis profitez des beaux soleils. Oui, avance protégeant.

Et surtout, sur la route, soyez prudents pour vous, mais soyez aussi prudents pour les dépanneurs et les patrouilleurs. S'il vous plaît, regardez devant vous. Lâchez vos téléphones portals, parce qu'ils sont aussi beaucoup à l'origine des accidents avec les patrouilleurs ou les dépanneurs. Et faites le corridor de sécurité. Dès que vous voyez un dépanneur ou un patrouilleur sur le bas-côté qui est en intervention sur site, vous vous écartez. Et s'il faut ralentir, vous ralentissez, évidemment, s'il y a beaucoup de monde. Et vous faites un triangle de protection. C'est pour ça qu'on l'appelle le corridor de sécurité.