Jean Castex est reconduit à la tête de la RATP après le vote des députés en commission - 9/10/2024

bien chers collègues bonjour nous sommes aujourd'hui réunis en application du 5e alinéa de l'article 13 de la Constitution et de la loi organique du 23 juillet 2010 pour entendre Monsieur Jean Castex que le Président de la République propose de reconduire aux fonctions de président directeur général de la RATP monsieur le Premier ministre je vous souhaite la bienvenue dans notre Commission concernant la procédure je rappelle que l'audition d'aujourd'hui qui est public sera suivi d'un vote par scrutin secret effectué par appel nominal et hors la présence de Monsieur Castex aucune délégation de vote ne sera possible le dépouillement du scrutin aura lieu à la suite de l'audition en même temps à l'Assemblée et au Sénat où Monsieur Castex a été entendu la semaine dernière par la Commission de l'aménagement du territoire et du développement durable je rappelle enfin qu'en application de notre règlement nous avons nommé un rapporteur sur cette proposition de nomination tion monsieur syvain berrios il a élaboré un questionnaire qui a préalablement été envoyé au PDG dont les réponses vous ont été diffusés monsieur le Premier ministre avant de céder la parole à notre rapporteur je souhaite saluer la proposition qui est faite de vous reconduire aux fonctions de président directeur général de la RATP votre mandat de PDG est arrivé à échéance le 23 juillet dernier un décret de juillet dernier a renouvelé votre mandat au conseil d'administration de la RATP pour 5 ans et un arrêté vous permet d'assurer votre propre intérim les Jeux olympiques et paralympiques ont été un succès pour la RATP aussi je vous en félicite et remercie les agents RATP pour la qualité du service assuré mais les jeux sont désormais derrière nous et il est important de donner à la présidence de la RATP de la visibilité à plus long terme l'établissement devra faire face dans les années à venir à des échéances importantes ouverture à la concurrence dialogue sociale et attractivité des métiers intervention de filiales hors de la région parisienne les défis ne manquent pas monsieur le Président nous serons évidemment très attentifs à vos analyses sur tous ces sujets je ne serai pas plus longue et je cète maintenant la parole à notre rapporteur pour 3 minutes merci madame la Présidente Monsieur le Premier ministre monsieur le Président merci de de votre présence à la tête de la RTP depuis depuis ces années vous avez réussi le tour de force de de dialoguer avec chacun que ce soit les Ilus locaux que ce soit les agents que ça soit les usagers et ce dialogue a permis je crois et on peut s'en féliciter d'apaiser et de faire de RATP permettre à RTP de continuer à progresser la qualité des réponses qui ont été apportées à nos collègues du Sénat mercredi dernier et celles qui nous ont été transmises dans le questionnaire que nous avons préparé sont également remarquables de précision merci encore de de ce travail qui a qui a été produit qu' N a pu produire ensemble euh les Jeux Olympiques comme vient de rappeler la présidente sont passés ça a aussi permis de mettre en lumière les qualités de RTP à participer à ce grand événement avec aucun aucun problème et même la découverte pour certains avec plaisir des transports en commun parisiens et il faudrait et on espère tous que ce ne soit pas un jour sans lendemain et peut-être que l'une des des questions les plus brûlantes serait comment pouvons-nous continuer sur cette dynamique des Jeux Olympiques qui ont mis en lumière les qualités de RTP de ses agents et de la mobilisation nécessaire y compris d'ailleurs sur la partie investissement la partie inv tissement qui est aussi l'une des plus importantes puisque nous avons et vous avez une capacité d'investissement au cours de de du triénal 2021 2024 de plus de 8 milliards d'euros sur cette période et la RTP a à se développer par ailleurs y compris en région mais également par ces 50 filiales peut-être même un peu plus loin du territoire français comment la RTP pourra assurer euh à la fois euh la maîtrise de son marché principal pour nous dire ainsi et puis son développement par ailleurs sans rien sacrifier aux investissements nécessaires pour les transports des Franciliens est une question aussi qui peut interpeller l'ensemble de la commission euh et puis enfin le Grand Paris Express une question celle-là de de francilien le Grand Paris Express qui va voir le jour maintenant on l'espère en tout cas dans dans quelques mois quelques années disons 24 mois quelle sera l'articulation entre ce Grand Paris Express et et le réseau de RTP à la fois n Les tarification pour les usagers pour les investissements et comment la RTP se prépare aussi à l'ouverture de cette concurrence dont le symbole sera peut-être le grand P express avec une mise en concurrence sur le territoire francilien nouvel voilà monsieur le Président j'ai dépassé de 6 secondes je vous remercie madame la président de votre indulgence merci monsieur le rapporteur monsieur le Premier ministre vous avez qu même que le rapporteur appelle la Commission à rend favorable à la reconduction du président Jean Castex c'est quand même l'essentiel de l'intervention très bien précision très utile merci monsieur le rapporteur monsieur le Premier ministre vous avez la parole pour 10 minutes merci beaucoup madame la présidente monsieur le rapporteur mesdames et messieurs les députés merci de me recevoir ce matin pour évidment un moment important il y a un petit peu moins de 2 ans environ j'étais dans cette même pièce avec un certain nombre d'entre vous déjà devant la même commission à la faveur donc de ma proposition de nomination aux fonctions de président directeur général de la RATP je le rappelle pour tout le monde suite à la démission de ma prédécesseur et donc j'avais été nommé pour terminer le ma qui était le sien qui ça ne s'invente pas hasard du carenrier s'est achevé quasiment la veille de l'ouverture des jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024 bon le processus de de renouvellement avait été entamé interrompu par la dissolution d'assemblée nationale ce qui a conduit le gouvernement vous l'avez rappelé madame la Présidente à me nommer par intérim notamment pour faire face aux Jeux olympiques et paralympiques et donc le processus a repris et euh me voici devant vous en si vous me permettez cette petite mention personnelle pour commencer en vous disant combien au cours donc de ces quasi 2 ans à la tête de la RATP euh j'ai été je continue d'être évidemment très très heureux ce sont des des fonctions difficiles hein de terrain hein puisque rappelle hein c'est une entreprise qui concerne la vie quotidienne de millions de nos concitoyens Francis cilien bien sûr mais euh toutes celles et ceux qui viennent à Paris pour quel titre que ce soit fréquent nos réseaux voyez un jour comme aujourd'hui c'est mercredi alors il pleut beaucoup hein on a une saisonnalité dans le métro très très liée à aux intempérie dans les jours où il pleut mais en même temps mercredi était pas le jour le plus chargé mais enfin on est à entre 10 et 11 millions de personnes chaque jour sur nos réseaux tout le monde confondu comme vous l'imaginez comme les élus que vous êtes peuvent l'imaginer c'est veut dire qu'il se passe à chaque instant quelque chose sur nos lits le deuxième point que je veux dire à titre introductif madame la Présidente c'est que si je prenais un peu de de champ et de recul que m'autorise ces deux petites années d'expérience à la tête de cette belle entreprise de service public j'ai peut-être pour résumer devant la représentation nationale qu'on est dans un entre deux qui est toujours une une période pas simple à gérer notamment pour nos concitoyens un entre deux je m'explique l'extension vous avez monsieur le rapporteur parlé du Grand Paris expressme une révolution hein pour l'île-de-fance avec notamment l'introduction enfin de cette logique banlieu banlieu puisque transport en commun pendant des décennies avait été strictement parisien puis banlieu Paris et maintenant là on va avoir banlieu banlieu donc quand tout ceci tout le Grand paril Express sera mis en service on aura quasiment doublé le linéaire du métro historique qui je le rappelle à mesdames et messieurs les députés est déjà aujourd'hui le plus dense des métropoles européennes bon mais c'est pas encore entre en service ça va venir et la RATP est heureuse je réponds à une de vos questions d'exploiter d'avoir été choisi pour exploiter la première ligne du Grand Paris Express la ligne 15 sud à partir de décembre de l'année prochaine décembre 2025 et ça va s'échelonner et parallèlement j'y reviendrai île-de-fance mobilité notre autorité organisatrice a décidé de moderniser complètement tout le réseau historique il est déjà pour parti la ligne 1 la ligne 4 la ligne 14 que beaucoup connaissent ici mais il y a encore des lignes qui ont 50 ans d'âge c'est évidemment beaucoup trop donc tout est dans les tuyaux si vous me passez formule y compris les commandes de train mais ça va mettre un certain temps donc le cap est fixé pourquoi je parlais d'entre deux bien parce que les exigences liées à la transition écologique elles sont déjà à l'œuvre et nous en sommes un acteur majeur j'y reviendrai là aussi sauf que et bien évidemment déjà sur les réseaux de surface enfin la chasse à la voiture pardonnez de ce raccourci mais je crois que tout le monde se comprend a largement commencer et donc quand je parle entre deux c'est que nos concitoyens vous le voyez éprouvent de plus en plus de difficultés à circuler en automobile tandis que le développement et la modernisation des transports collectifs je parle monsieur rapporteur dans le le périmètre dans la RTP à la responsabilité n'est pas encore complètement capacitaire et mod et donc cette entre deux est difficile à gérer je le dis devant vous mesdames et messieurs est d'autant plus que toute cette modernisation nécessite des travaux qui dit travaux dit parfois interruption partielle de trafic perturbation sur les lignes hein voilà sauf qu'évidemment pendant les travaux chez nous la vente continue donc là on est dans une période vous le voyez bien tout le monde se félicite moi le premier évidemment du prolongement réussi de la ligne 14 jusqu'à orlion nord jusque à Saint-Denis pleéel Orli au sud Saint-Denis pleéel au nord mais je n'oublie pas que pendant tous les travaux il a fallu souvent interrompre la ligne 14 d'où des récriminations parfaitement compréhensibles de nos usag donc je je me permets de mettre ça en perspective parce que il il va nous falloir aussi au-delà de toutes les considération techniques de gestion de management faire œuvre de beaucoup de pédagogie à l'égard de nos usagers d'ailleurs dans mes axes stratégiques j'en profite pour le dire je veux que les usagers soient beaucoup plus présents dans la gouvernance de la RATP j'ai fait un acte symbolique en juin 2023 c'est un peu vieux il y a eu un lourd incident sur la ligne 4 précisément lié à son automatisation qui était en cours je sais pas si vous souvenez il y a eu plusieurs navettes coincées pendant de longs moment euh entre station donc avec des difficultés de communication ENF ça a été bon il y a pas eu de blessé dieu merci mais ça a été assez traumatisant j'ai donc ça c'est classique nommé une mission d'enquête interne pour faire un diagnostic et surtout conséquent pour la première fois et je le systématise désormais les représentants des usagers siégeant au conseil d'administration de laératp siège in extenso dans ses enquêtes dans la conduite des investigations et dans les enseignements qui peuvent en être tiré je veux généraliser les comités de ligne bien entendu en lien avec IDFM enfin nous devons donner plus de place aux usagers de par principe bien sûr mais aussi pour nous aider à gérer cette période intermédire bon alors les deux ans madame la Présidente qui nous séparent d'aujourd'hui ben j'ai quand même on a dû gérer les difficultés de production très fortes lié à des souseffectifs on a fait un plan de recrutement j'y reviendrai si vous me posz les questions qui a marché du feu de dieu presque au-delà de nos espérances donc on a restauré mais avec encore beaucoup de fragilité notre production notre offre de transport en tout cas elle est meilleure elle n'est pas très bonne elle n'est pas excellente mais elle est meilleure que ce qu'elle était à la fin de l'année 2022 bon on a également dû gérer l'impact de l'inflation mais ça comme toutes les entreprises j'allais dire comme tous les Français sur nos comptes mais je dis au députés ici présents pour la RATP qui n'est pas éligible aux énergointtensifs plus de millions en 2023 de factur électrique on consomme comme la ville de Bordeaux plus de 100 millions les années précédentes c'était 200 millions 400 millions en 2023 donc il a fallu vous meurez l'impact sur nos comptes négocier avec IDFM négocier avec l'État pour ne pas finir complètement dans le rouge et priver nos salariés qui s'engagent tous les jours et qui n'y peuvent rien de du versement de l'intéressement bon donc ça ça a été le le le le deuxième choc auquel on a dû faire face on peut pas complètement dire l'évolution des prix énergétiques que tout so soit derrière nous mais bon le troisième sujet évidemment j'imagine qu'on a reparlera donc je serai rapide c'est l'ouverture à la concurrence puisque là nous y sommes je rappelle que le législateur a fixé même s'il a eu la sagesse à notre demande d'échelonner la mise en œuvre a fixé au 1er janvier 2025 le le début de l'ouverture à la concurrence du réseau bus de la RATP là aussi j'y reviendrai et puis évidemment le dernier défi vous l'avez cité c'était les Jeux olympiques et paralympiques hein alors maintenant on m'explique on me demande et c'est tout à fait gtime est-ce que ça va continuer et cetera n'oublions pas que la question était est-ce que vous saurez faire les Jeux Olympiques maintenant comment on a réussi à dire ah oui mais évidemment il faudrait que ce soit les Jeux Olympiques tout le temps ce que je comprends très bien mais enfin là où nous étions challengés hein c'était arriverez-vous à faire les Jeux olympiques et paralympiques dans des bonnes conditions pour le prestige et l'honneur de notre pays parce que la RATP non seulement une entreprise transport mais je rappelle c'est une entreprise de la nation c'est une entreprise publique donc très attaché à l'image que nous donnons de la France pour tous nos visiteurs évidemment en particulier la faveur d'un événement de cette ampleur donc je pense que ces défis ont été je veux pas dire réglés he je mais en tout cas l'entreprise de collectif a fait face je le dis aussi devant les députés vous l'avez merci Monsieur rapporteur grâce à un rétablissement du dialogue social grâce à un rétablissement dont je me réjouis et qui est absolument nécessaire partout et en particulier dans une entreprises comme la donc maintenant nous devons continuer et je termine làdessus madame j'ouvreel devant vous quelques perspectives d'abord je je le dis il faut réussir ce chantier de l'investissement et de la modernisation toutes ces vieilles lignes pardon j'ai beaucoup d'affection pour elles je les aime toutes mais regardez la ligne 8 la ligne 7 la ligne 13 et cetera elle ne c'est des métros qui ont 50 ans c'est des métro en plus pour lesquels c'était les premières générations de d'informatique qui embarqué donc voyez maintenant on maîtrise mais il y a 50 ans beaucoup moins donc tout ça doit être renouvelé avec les systèmes d'exploitation c'est un défi de le réaliser merci à IDFM de nous en donner les moyens la RATP je dis ça pour là aussi un chiffre clair il y a 10 ans je remonte pas à Mathusalem nous investissions monsieur le rapporteur de l'ordre de 800 millions par an l'année dernière 2 milliards et nous devons impérativement pour réaliser cet effort de modération continuer sur cette voie mais c'est pas aux élus que je vais le rappeler c'est pas tout d'avoir le budget c'est le préalable encore faut-il les tenir tenir les délais je vous rappelle pas que nous intervenons sous terre avec des problématiques techniques ou des contraintes techniques particulièrement fort il faut aussi je le dis réussir et terminer le plan bus 2025 qui vise à rendre notre flotte de bus propre nous avons fait vous m'avez posé la question plus de la moitié du chemin il faut finir les dernières marches cap sur 2027 la RATP j'allais dire la région francielle la France doit être tout à fait exemplaire c'est pas vous et particulière à cette commission que je rappellerai la contribution du secteur du transport à l'émission des gaz à effet de ser la RATP parce qu'elle est service public doit encore plus être exemplaire que les autres et montrer la voie et enfin nous devons madame la Présidente régler avancer sur tout tous les problèmes du quotidien parce que c'est de ça aussi don s'occupe un PDG de la RATP la problématique des colis abandonnés nous avons alors c'est très lié aux gens qui sont en permanence sur leurs portable les écouteurs une inflation des colis abandonnés sur nos réseaux avec des réglementations sa personne n' sera surpris extrêmement drastique et sévère faisant intervenir des équipes pidotechniques des équipes de déminage mais qui ont un impact très fort sur trafic donc on on peut et je suis prêt à vous en donner les détails agir là-dessus on peut aussi agir sur les malaises voyageurs parce que ce sont des sujets nous avons pris à bras corp et j'aimerais bien vous en parler en détail le sujet de l'absentéisme parce que nous avons beaucoup recruté mais il y a un accentisme qui a augmenté comme partout vous avez sans doute entendu enfin vous le vivez dans le le cœur de vos activités en en côroyant des des des entreprises j'ai entendu comme vous les déclarations du directeur général d'aknam il y a quelques jours à peine l'absenté donc on a mis un plan que je serais heureux de vous prre qui est capital pour moi hein qui est à la fois que je préfère appeler PL pour le présentéisme c'estàdire qui concerne toute la qualité du au travail le logement euh on expérimente la semaine de 4 jours et cetera et puis je le dis et je l'assume de vous j'ai d'ailleurs dit publiquement une chasse aux abus voire aux infractions à la loi on a j'ai j'ai prononcer déjà plusieurs licenciements je comme j'ai l'habitude de dire le service publicque doit se respecter dans toutes ses dimensions et l'exemplarité doit s'appliquer partout et j'ai bien expliqué évidemment cette stratégie aux organisations syndicales leur rappelant qu'évidemment quand il y a de l'absentéisme injustifié injustifié le travail retombe sur ceux qui sont là B il y a pas qu'à la RATP me direz-vous mais enfin on est particulièrement concerné donc nous avons tout un plan qu'on va traduire en plan d'entreprise et je l'espère en nouveau contrat avec Île-de-France mobilité pour la période 2025-229 c'est donc un de mes chantiers sur le feu si bien entendu je suis reconduit à la tête de la RATP je voudrais simplement pour terminer mon propos madame la Présidente ajouter deux éléments euh le premier élément c'est que nous avons besoin de vous mes dames et messieurs les parlementaires euh j'ai parlé du sujet logement euh nous avons fait des propositions il y avait je ne sais pas le sort qui lui soit réservé un projet de loi logement qui avait été déposé entre les mains du Sénat et nous avions fait proposé un certain nombre d'amendements pour s'appliquer pour pour mieux permre on a une filiale qui s'appelle RATP habitat de logement social donc on intervient beaucoup c'est capital sur l'absen voilà c'est capital nos agents de station ceux qui vous délivrent les tickets il y en a un nombre très élevé qui mettent plus d'une heure et demi à se rendre à leur attachement enfin je vous laisse deviner les conséqu donc il y a toute une série de sujets où on peut faire progresser on doit faire progresser notre action en matière de logement ça suppose des engagements financier que le groupe est PL à consentir mais ça suppose aussi je suis prêt là aussi à vous donner davantage de détails des assouplissements ou des évolutions législative même chose pour la sûreté tant de nos salariés que de nos usagers voilà là aussi il y a une PPL qui elle était arrivée à l'Assemblée nationale me semble-t-il avant la dissolution elle a été interrompue je vous j'exhorte la représentation nationale à la reprendre je vais vous donner un seul exemple alors que nous avons malheureusement beaucoup trop de nos agents qui sont agressés il disposait notamment c'est le cas de contr contrô vous savez de caméras piéton hein qui existe pour évidemment les forces de de sécurité intérieure bon euh et bien c'était à titre expérimental pour les Gio on a dû je sais pas si vous mesurez bien quand même le 1er octobre dernier les débranché bon donc de grâce il faut rétablir cette possibilité d'ailleurs le la proposition de loi prévoyait de l'État notamment chauffeurs de bus qui sont particulièrement concernés par cette agressivité donc ça on en a besoin et puis je l'évoquais pour les sujets d'absentéisme nous avons aussi besoin qu'un certain nombre d'évolution législative puisse nous permettre de mettre un peu de clarté là-dedans merci beaucoup madame la Présidente merci monsieur le Premier ministre je vous ai laissé déborder parce que les je précise débutter quand on m'avait dit 20 minutes alors moi j'ai essayé de m'adapter mais je je vois que 10 minutes et et merci en tout cas pour l'enthousiasme et la passion que vous mettez dans dans vos propos les sujets sont importants donc c'est pour ça que j'ai je vous ai laissé aussi un petit peu déborder nous en venons aux orateurs de groupe qui dispose chacun de 3 minutes merci de les tenir et monsieur le Premier ministre je vous demanderai de leur répondre également dans un temps si vous pouvez tenir les 3 minutes ce serait l'idéal donc je laisse la parole à Monsieur Pierre min merci madame la Présidente bonjour Monsieur le Premier Ministre merci pour cette explication euh pour votre discours de politique générale à la tête de la de la RATP en espérant que celui de votre successeur la semaine dernière ne vous a pas rendu nostalgique mais manifestement vu l'enthousiasme que vous mettez aujourd'hui ça n'a pas l'air d'être d'être le cas alors moi j'ai trois questions très précise la il y a quelques semaines dans les médias a circulé votre nom pour éventuellement prendre la tête d'Aéroport de Paris or dans ces temps troublé on a besoin de de stabilité donc est-ce que vous pouvez me répondre très précisément sur le fait que si jamais lors de lors de la reconduction à la tête d'Aéroport de Paris vous ne serez évidemment pas candidat ça c'est important pour la stabilité à la tête de la RATP j'ai une question aussi très précise sur la pollution dans le métro il vous a pas échappé que ont été instauré des zones à faibles émissions mobilité or on apprend on a appris l'année dernière que les transports parisiens notamment le métro étaiit particulièrement pollués au parti culfine j'aimerais que vous puissiez me dire tout le mal que vous pensez des ZFE par rapport justement à la pollution dans les transports en commun bah oui parce que l'intérêt des ZFE théoriquement c'est le report modal vers les transports en commun or s'ils sont plus pollués ou autant pollué a que la voiture ça n'a à mon avis aucun sens l'année dernière il y a 2 ans nous av l'année dernière pardon nous avons aussi adopter une proposition de Loi sur les services express régionaux métropolitains qui est un sujet que vous connaissez bien vous collaborez avec la SGP qui est devenue la société de grand projets alors qu'elle s'appelait la Société du Grand Paris or le Grand Paris Express a une dérive financière de 13 milliards d'euros passé de 22 à 35 milliards d'euros je voulais savoir quel était le regard que vous portiez là-dessus et ce qui m'a intéressé dans votre propos c'est que vous avez parlé de chasse à la voiture en effet ce que nous avions défendu nous dans notre groupe lors de la proposition de Loi sur les services express régionaux métropolitains c'est que que les ZFE devaient disparaître le temps que ces fameux services express régionaux métropolitains soi en service justement pour que les zones rurales ne soient pas pénalisé dans pour l'accès aux services publics qui sont dans les grandes villes au commerce de proximité au services de santé donc j'aimerais avoir votre regard sur ces trois points très précis répondre à la question sur Aéroport de Paris sur les aidfe par rapport à la pollution dans les transports en commun et et sur les services express régionaux métropolitain et notamment pour éviter ce séparatisme entre les zones urbaines et les zones rurales je vous remercie merci monsieur le député Monsieur le Premier Ministre ça y est merci alors merci pour votre question monsieur le député la réponse la première question sera très courte d'abord vous rappelant qu'il faut pas toujours croire ce qui est écrit dans les journaux je n'ai jamais été et je ne suis pas candidat aux fonctions de directeur général des aéroports de Paris bien euh ça c'est très clair alors le le deuxè sujet enfin entendons-nous ZFE ou pas ZFE ou pas comprenez que ça n'est pas de mon ressort de dire s'il faut des ZFE et cetera euh ça ne me dispense pas de m'occuper de la pollution dans les enceintes ferroviaires souterraines puisque c'est comme ça qu'on les appelle bon donc effectivement c'est un vrai sujet alors d'abord quand même je le dis à la Rep entation nationale la pollution externe mesurée est beaucoup plus forte et dolosive en tout cas que les particules fines qu'il y a dans le métro donc si nous hiérarchisons ça ça n'excuse pas qu'on laisse circuler des particules fes dans le métro mais je veux bien quand même remettre les les choses à place d'ailleurs j'observe que le législateur depuis des années a pris des normes et des et fixé des règles de seuil et cetera pour la pollution extérieure il ne l'a pas fait pour la pollution intérieure et notamment dans les enceintes du métro pour ce motif là pour autant il y a un sujet j'avais déjà été interrogé lors de ma première audition ici et je peux vous dire que l'entreprise faisait déjà des choses j'ai essayé beaucoup d'accélérer alors comment d'abord pour le dire très court en accroissant avec île-de-fance mobilisé le therm mettre les outils de mesure sur lesqu dans les rames donc ça veut dire que nous allons et nous avons multiplié les outils de mesure il y en a un très important pour tous qui existe depuis très longtemps la RATP bien avant que je sois président ce sont les études de mortalité sur nos salariés parce que et c'était le bon sens en réalité quand vous avez une une pollution c'est la durée d'exposition qui entraîne le risque c'est en tout cas ce qui explique la communauté scientifique or quels sont ceux qui restent plus longtemps sur nos réseaux nos salariés donc des études de mortalité depuis des plusieurs années je dire décennies ont été engagé par les autorités sanitaires et n'ont pas démontré n'ont jamais démontré de prévalence de d'affection bronchopulmonaire ou de maladiie lié particulement nous avons décidé récemment de les étendre à la morbidité c'estàd les gens qui malade bon deème axe la transparence il suffit pas de mesurer plus il faut rendre compte donc il y a des baromètres qui vont être publiés notamment par herparif de plus en plus fréquemment et troisièmement bien sûr agir agir c'est quoi c'est deux choses il plusieurs d'abord ventiler beaucoup plus donc nous avons modernisé nous avons un plan de d'accroissement des ventilateurs et deuxièmement 2uxè axe sur tout ça aller à la source qu'est-ce qui provoque monsieur le député ces particules très fines c'est le freinage mécanique des trains et c'est là que vous voyez l'intérêt de ces investissements dans les nouvelles rames là qui vont arriver pour remplacer les vieux coucous dont je parlais tout à l'heure ces rames consommeront 25 % d'énergie en moins premier gain seront quasi exclusivement avec du freinage électrique et non plus mécanique donc on tue à la source si je puis dire ses émissions micro particuliè et évidemment seront aussi plus capacitaires mieux sécurisés plus fiables que les actuels sur les cerme je termine alors nous n'avons pas encore vraiment je vous précise beaucoup de collaboration sur ce sujet avec le Grand Paris Express on est ouvert je vous répond c'est une question qu'on a inter pour l'instant concrètement le Groupe RATP ne s'est pas engagé ou n'a pas été sollicité ne serait-ce que pour faire des des études ou quoi pour tel ou tel projet de ser évidemment vous l'avez dit mais je préfèire le le dire le dire à mon tour nous approuvons ces projets de ser mais évidemment on est prêt à y participer d'autant que je reviens à l'exposé initial de Monsieur rapporteur nous exploitons beaucoup de transport urbains en province hein le le Groupe RATP est un groupe national et international donc on aurait effectivement là par notre savoir-faire par notre expence toute légitimité pour aller sur le sujet des Serbes merci Monsieur le Premier Ministre je passe la parole à Pierre casenuve merci madame la présidente monsieur le rapporteur monsieur le Premier ministre monsieur le Président c'est un très très grand plaisir de vous retrouver dans cette commission et d'ailleurs on a le plaisir de vous retrouver pas que dans cette commission parceque vous avez eu la très grande gentillesse de d'inviter l'ensemble des membres pour une visite de terrain avec le président sui que je me permets de saluer et ça me permet de faire un clin d'œil à madame la Présidente on serait ravi de pouvoir revenir dans un des centres de la RATP pour donner vie à à à ces échanges j'ai raté euh les toutes premières minutes de votre intervention monsieur le Premier ministre je vous prie de m'en excuser vous allez pas me croire mais j'ai eu un tout petit souci de de métro et c'est assez rare pour le souligner mais c'est pour ça que je voulais le faire mais je voulais dire que la prochaine fois je ne serai pas en retard et ça me permet de vous remercier ça me permet de vous remercier car vous avez engagé euh non il y avait 5 minutes de retard tout va bien euh vous avez permis d'engager des travaux de réflexion en lien avec ID FM sur le prolongement euh de la ligne 10 du métro euh pour aller tout entier dans ma circonscription et je vous en remercie qui avec l'arrivée de la ligne 15 dans deux gar également de ma circonscription à rué m maison et et à saint-clou euh promett grâce à votre action une meilleure couverture du de mon territoire quand vous avez pris les rennes de la RATP en 2022 le groupe était en difficulté sur un certain nombre de sujets et c'est peut dire qu'aujourd'hui sur ce sujet en particulier il est rentré sur les bons rails et en témoigne le succès étincelant de ce qu'a pu apporter la RATP et de la contribution qu' eu la RATP au succès de ces Jeux Olympiques et je voulais au nom du groupe Ensemble pour la République et je pense que j'associe l'ensemble des parlementaires dans cette commission vous remercie vous et surtout l'ensemble de vos agents qui se sont mobilisés pour ces Jeux Olympiques et qui ont fait rayonner la France et le réseau franilien de transport à travers le monde j'ai deux questions pour pour cette audition la première est sur la question de la transition énergétique puisque c'est l'un des sujet extrêmement important pour la RATP la première c'est évidemment sur votre réseau de transformation à vous et c'est le projet bus 2025 alors de ce que je comprends on a déjà 17 C qui ont été transformés vous êtes encore sur une trajectoire qui vous permettrait de tenir jusqu'en 2027 mais donc du coup est-ce qu'on est confiant sur cette trajectoire 2027 et quels sont les obstacles que vous identifiez et en lien avec cette transition énergétique votre rôle aussi de producteur d'énergie on recevit le Président farandou la semaine dernière vous êtes aussi l'un des plus grands consommateurs d'énergie de France vous avez un vous êtes producteur d'énergie vous êtes pour ceux qui ne savent pas le le métro parisien est un des réseaux de froid et de chaud les plus importants de de d'île-de-fance quelles sont les perspectives sur votre souveraineté énergétique et sur votre trajectoire de transition énergétique notamment et enfin je prends 5 secondes madame la Présidente c'est le plus important sur le lien avec les parlementaires et les évolutions législatives on a eu plusieurs interactions monsieur le Président notamment avec la loi sur les jeux olympiques on vous rappelez la PPL sur la sûreté est-ce qu'il y a des évolutions et des attentes de votre côté d'un point de vue législatif et souligner encore une fois le bon dialogue qui a toujours eu avec les parlementaires de tous les groupes notamment sur la PPL de Monsieur peu et sur l'ensemble des éch a pu avoir je vous prie merci ça fait plus que 5 secondes euh merci monsieur le député monsieur le Premier ministre je vous laisse la parole pour répondre euh merci beaucoup je reviens juste sur les les Jeux olympiques et paralympiques euh mais peut-être pour évoquer parce que vous l'avez dit le rapporteurf voilà ah si ça pouvait être toujours comme pendant les Jeux olympiques et paralympiques hein bon alors j'emploie souvent mesdames et messieurs une une métaphore sportive pour ça bon euh la RATP euh elle elle court toute l'année un marathon les Jeux Olympiques c'est un sprint bon et on peut faire un sprint sur 400 500 m c'est beaucoup plus difficile de le faire sur 50 km bon euh donc nous avons évidemment donné le meilleur de nous-mêm pendant les les jeux olympique sur voyez-vous le le réseau euh le réseau ferré le réseau ferré chaque jour chaque jour pas 11 11 millions c'est tout réseau qu'enu mais sur le réseau ferré de la RATP il y a 7 millions de personnes en moyenne chaque jour j'en profite pour vous rappeler à tous que et ça fait le lien avec votre 2è question il faut qu'on reconquière de la clientèle parce que par rapport à l'avant covid on en a perdu alors euh c'est l'explication tient surtout au télétravail que les gens se déplacent moins bon mais enfin il n'empêche que une entreprise de transport durable doit se fixer pour objectif d'attirer le plus possible de passagers sur ces liges bon mais donc 7 millions chaque jour et pendant les Jeux Olympiques on en avait 4,3 et on avait déployé quasiment tous les moyens pour les 7 donc si vous voulez encore heureux quand même que grâce à notre mobilisation forte on a fait ça mais évidemment euh 7 millions toujours c'est autre chose et donc évidemment euh on a plus le même nombre de policiers de gendarmes sur nos lignes enfin VO il y a quand même un certain nom d'éléments de contexte qui a mais toujours si je restais dans l'image monsieur le député je dirais que euh voilà par exemple le bus pour pas parler que du métro quand j'ai pris mes responsabilités donc fin 2022 nous réalisions 75 % de l'offre demandée par IDFM au moment où je m'exprime devant vous et depuis plusieurs mois nous sommes à 90 % alors vers à moitié plein 9 % c'est pas 100 mais vers moitié vers moitié vite vers moitié plein c'est mieux que 75 % bon don moi mon idée c'est que on a fait ça il y a eu les jeux et voyez il faut continuer à on peut pas faire tout le temps comme pour les jeux parce que c'est céit voilà la machine c'est on peut pas faire l'heure de pointe en permanence mais je rappelle aussi pour les jeux que pour vous tous que il y a la réussite des jeux mais on avait un autre impératif qui a été rappelé qui était l'extension de la ligne 11 dans les délais et l'extension de la ligne 14 dans les délais on a tenu les délais on a tenu les délais et et ça ça ne va pas sans une mobilisation collective d'entreprise j'ai voulu aussi en faire je dis pour vous toutes et vous tous il y a ce que vous avez vu c'est le premier objectif être à la hauteur de ce qu'on attendait de nous des plans de transport qui avaient été fait mais il y avait aussi ça a été pour nous pour votre serviteur en particulier un exercice de cohésion interne de mobilisation de transversalité de rapprochement entre salariés formidable je vous le dis formidable et et c'est à eux hein qu'on doit cette réussite bon sur les questions de développement durable et notamment de transition énergétique oui j'espère bien qu'on arrivera à réaliser le plan bus 2025 quels sont les obstacles mais vous les connaissez tous mesdames et messieurs les députés voilà et c'est normal c'est la réglementation ICPE c'est les règles sur les pompiers et cetera ben oui vous transformez des bus qui tournent au gazoil à des bus à l'électricité il y a des nouvelles règles qui n'existaient pas avant transmission de l'incendie et cetera donc ben ça conduit à ce que quand des bus sont au dépôt ils pouvent être à ça l'un de l'autre il faut qu'ils soit à ça donc il faut trouver plus de place il faut c'est toute une réorganisation c'est des travaux lourds impactant d'ailleurs pour les agents qui travaillent dans ces dépôts mais on avance euh les dernières autorisations administratives rien que pour obtenir des autorisations administratives c'est parfois un an et demi monsieur le député un an et demi tellement les sujets sont complexes bon mais j'ai bon espoir qu'on y arrive en tout cas c'est un devoir et sur la farture énergétique on a pour objectif 1 de la diminuer de 15 % en 2029 par rapport à ce qu'elle est aujourd'hui en 2000 enfin estce qu'elle était en 2019 15 % c'est un ob c'est objectif je je pourrais détailler le mais la présente va me rappeler justement à l'ordre dans la fourniture d'énergie nous avons de plus en plus de PPA énergie renouvelable c'estàdire nous voulons augmenter la côte partart des énergies propres dans ce qu'on appelle le mix énergétique de la RATP pour pour la pour l'anecdote sachez mesdames et messieurs députés que quand le métro a été construit en 1900 la compagnie du métro de Paris a fait sa propre usine d'électricité en plein Paris kenelarapé là où se trouve aujourd'hui le siège pour être autonome j'en rêve là où j'en rêve moins c'est ce qui j'ajoute que cette usine éta à charbon en plein Paris bon ça je peux pas décemment vous le proposer mais c'est sûr que la question de notre indépendance notre autonomie énergétique est très forte on va essayer vous parlez couvrir tous nos bâtiments industriels d'installation photovoltaïque à chaque fois que cela est possible là aussi pour ccler en tout cas pour produire nous-même de l'énergie et diminuer notre facture merci Monsieur le Premier Ministre je fais juste un rappel que le déroulement des auditions a été voulu en réunion de bureau que suite à cette audition il y aura une réunion de bureau pour éventuellement revoir ce fonctionnement qui me paraît long mais je ne fais qu'appliquer une décision de bureau et en bureau n'a pas été défini le temps de réponse de l'intervenant donc je l'ai décidé arbitrairement mais ce temps n'a pas été défini ça c'est une façon de dire que je suis trop longue je comprends pas hein d'accord j'ai compris j'ai compris non c'est surtout parce que j'entends des réflexions dans la salle et je précise que que le temps de réponse de l'intervenant n'a pas été défini donc je cède maintenant la parole à Monsieur Beranger sernon merci madame la Présidente Monsieur le Premier Ministre chers collègues votre conduction à la tête de la RATP intervient dans un contexte particulier marqué par des défis sociaux économiques et environnementaux importants contexte dans lequel la poursuite de l'intérêt général et la mission de service public ont plus que jamais un rôle à jouer aussi bien pour les agents que pour les usagers nous sommes particulièrement préoccupés par l'ouverture à la concurrence qui agit à rebours de la mission même de service public pourtant vous le savez monsieur le Président cette mise en concurrence n'était pas obligatoire le règlement européen prévoit en effet que l'ouverture à la concurrence puisse être reportée jusqu'en 2039 ce même règlement proposait d'ailleurs d'autres pistes notamment celle de la régie publique qui n'a hélas même pas été envisagé nous le savons cette ouverture à la concurrence s'est faite dans une grande impréparation et ce constat largement fait consensus même Clément baonene alors ministre des Transports l'avait reconnu en disant que le calendrier n'était pas tenable aussi en décembre 2023 dans le rapport du Sénat relatif à la loi portant ouverture à la concurrence il est mentionné je cite de nombreuses difficultés opérationnelles sont apparus depuis le début du processus de préparation et d'adaptation au régime concurrentiel et pourtant l'ancienne minorité présidentielle a soigneusement détricoté la PPL de nos collègues GDR visant amonima à reporter l'ouverture à la concurrence en 2028 je veux insister sur paact social très lourd de cette mise en concurrence le passage à une logique de compétition et néfaste et l'expérience nous montre que cela se traduit par des suppressions de post des conditions de travail dégradées pour les agents et une baisse de la qualité du service public cette pression concurrentielle conduit en effet à une course au mo-s 10 ans social et un affaiblissement de la qualité du service rendu aux usagers notamment dans les quartiers paupérisés où la dépendance au transport public est plus forte et peut aussi être source de discrimination territoriale en premier lieu monsieur Castex comment pouvez-vous garantir que l'ouverture à la concurrence croissante de la rat ne se fait pas au détriment des droits sociaux de ses agents et de la qualité de service public rendu à ses usagers je tiens aussi à m'attarder sur la question des ressources humaines pendant le covid la RATP a quasiment arrêté de recruter engendrant un manque cruel de certains personnels vous avez par la suite lancé un grand plan de recrutement en 2023 de façon générale la RATP est confrontée à une crise d'attractivité mais aussi de pérénisation des embauches nous savons que la présidente de région et la direction de la RATP se rejette mutuellement cette responsabilité au bout de compte je le répète ce sont les conditions de travail des agents qui s'en trouvent en T et l'offre de transport pour les usagers qui s'en trouvent dégradés de même l'arrêt des régimes spéciaux de retraite pour les nouveaux agents marque une fracture entre anciens et nouveaux employés tout en fragilisant son attractivité aussi l'accord jop qui a accordé des primes au salariés mais qui varia entre les métiers pose question sur votre perception du corps social de votre entreprise il y aurait-il des soussalariés dans votre entreprise à la lumière de ces éléments Monsieur le Premier Ministre pouvez-vous nous assurer que la RATP continuera à remplir son rôle de service public malgré la crise d'attractivité qu'elle traverse aussi comment vous paraît-il envisage de maintenir une certaine cohésion sociale au sein de la RATP alors même que la structure souffre du manque de main d'œuvre enfin mon groupe tient à féliciter tous les agents RATP et ce quel que soit leur métier pour leur réussite durant la période des jop qui ont démontré que dès lors que l'on mettait les moyens humains financiers et matériels nécessair alors le service est de qualité aussi bien pour les usagers que pour les usageants je vous remercie merci beaucoup monsieur le député monsieur le Premier ministre merci beaucoup voyez madame vous allez vous voulez réviser votre règlement mais il y a quand même beaucoup de questions ENF qui mériterait que pour essayer de de convaincre de développer beaucoup parce que il y a quand même des sujets majeurs bon d'abord enfin je je termine un peu par la fin monsieur député on a passé des accords pour les les jop pardonnez-moi de vous le dire il y a pas il y a jamais eu que ce soit pour les jeux ou pas de soussalariés qui ont été des accords très largement approuvé dans la plupart des branches par les organisations syndicales et surtout surtout surtout je le dis parce que je vous signale mais ça c'est bien là où on est inapte au dialogue social on sait pas conclure et quand on conclut on achète la paix sociale on est démagogue et cetera bon il faut bien naviguer si je pu dire au mieux tout ça et la vérité c'est que on a très bien fait de signer cette accord social et je me réjouis que les organisations syndicales lesai signé et écoute parce que c'est elles ont consenti enfin les salariés ont consenti beaucoup d'efforts supplémentaires que je suis prêt à vous détailler pendant les Jeux pas simplement cétait pas la moy des choses celui de renoncer à leur congé habituel bon mais euh surtout surtout ce que je veux dire c'est que ça a très bien marché parce que tous les salariés ni les sûr ni les sous tout le monde a été présent pendant les Jeux personne n'a manqué à l'appel ni un conducteur ni un mainteneur et cetera ça prouve aussi je le dis il y a bien sûr l'accord social attachement à le entreprise et à leur pays et à leur pays bon donc le climat social j'allais dire bon ben il faut que vous faudrait que vous interrogiez les organisations syndicales représentatives du groupe parce que là moi je je vous donne ma vision des choses j'affirme devant cette commission que il me semble que le climat social à la RATP aujourd'hui est meilleur que celui que j'ai trouvé voilà j'ai signé de très nombreux accords y compris certains avec tous les syndicats monsieur le député avec tous les syndicats on n pas d'accord sur tout mais on progresse bon c'est vrai que ces accords je le dis aussi au députés exigeant par exemple au bus nous avons consenti des augmentations de salairirees indispensables pour renforcer l'attractivité du groupe autre sujet de votre question c'est vrai que nous l'avons compensé par la négociation par une diminution du nombre de jours à RT é 6 3 en 2023 3 en 2024 et c'était gagnant gagnant parce qu'on regagne aussi de la force de travail c'est-à-dire monsieur le député du service public l'attractivité j'y tiens beaucoup ce plan de recrutement je me renvoie la balle avec personne a très bien marché comme je dis a très bien marché le meilleur indicateur deattractivité c'est le nombre de CV qu'on reçoit monsur alors moi j'ai reporter les chiffres hein 2021 69142 CV reçu je rappelle qu'avant 2019 nous étions sur une moyenne de 60000 dans les années avant 69 2023 177879 CV et au 30 juillet nous étions à 179948 oui monsieur le député je vais être très sincère avec vous je craignais que l'intervention du décret portant abrogation du régime spécial de retraite en juillet 2023 entrave ce par que ça s'adresse bien je le rappelle dieu merci on a retenu la clause dite du grand-père c'està-dire que ça concerne les nouveaux entrants mais c'estàd ceux dont on parle bon et je passe ma vie à aller voir ces nouveaux recrutés pour voir ce qu'ils attendent ce qu'ils cherchent d'un groupe comme lap ils sont très attachés au service publ je rappelle que nous faisons une majorité de ces recrutements dans les départements 93 et 94 RATP est fi d'être une très grande entreprise d'intégration on donne de la stabilité de la visibilité à ces gens je fais le lien avec l'ouverture à la concurrence sujet qui m'a vous vous en doutez beaucoup occupé le législateur a bien fait d'aménager les conditions d'ouverture à la concurrence telles qu'elles étaient initialement prévues Ctait irréaliste et il y avait des sujets non réglés en particulier monsieur député pour les droits des personnels en particulier je le rappelle parce que l'autorité organisatrice avait décidé en même temps que de mettre en œuvre l'ouverture à la concurrence vous avez raison pas par la Régie mais par l'ouverture à la concurrence de redécouper les lignes et les dépôts le résultat des deux était que des gens allaient se trouver même si la RATP se succèdait à elle-même ce que j'en profite pour dire nous espérons vivement ils auraient étit obligé de changer de dépôt et donc peut-être de domicile bon ça c tê inacceptable et donc le législateur a réinstauré le principe du volontariat il a bien fait avec les organisations syndical nous avons revu le décret du transfert et pendant devant le Conseil d'État le décret là aussi négocier sur le transfert des droits à la retraite des agents qui vont changer d'employeur et la règle que j'ai fixé nous serons candidats sur tous les lots où nous sommes sortants sortant à 100 % puisquon était en monopole la règle que j'ai fixé monsieur le député dans la le contenu des offres pas de recul social pas de recul du service publicque c'est clair je le dis ici je l'ai dit devant mon corps social je préfère perdre un lot que l'assurer dans des conditions qui ne correspondent pas aux valeurs cardinales du Groupe RATP après la réponse appartient à l'autorité organisatrice puisque telle est la loi j'en profite pour rappeler que j'avais demandé ici même il y a 2 ans je l'ai refait au Sénat il y a quelques jours que sur tous les sujets on gagnerait à avoir un observatoire indépendant sur les conditions de mise en œuvre de l'ouverture à la concurrence sur ce sujet monsieur le député je vous dis aussi que le climat social interne est paradoxalement bien moins chaud par grâce à tous ses efforts que je ne l'ai trouvé en 2022 certaines organisations syndicales mesdames et messieurs les députés qui refusaient on pouvait les comprendre de discuter de ces sujets au motif qu'elles étaient opposées au principe même de l'ouverture à concr sont venus autour de la table parce que je leur ai dit ben vous vous avez parfaitement le droit d'être enaccord avec le principe mais les modalités euh sont aussi porteuses d'enjeux importants pour vos mandants donc maintenant tout le monde est autour de la table il y a toujours évidemment un certain nombre de désaccords ça c'est la vie mais nous avançons là où je vous rejoins c'est que moi je ne suis pas comment dire j'ai pas d'opinion à priori il faut regarder que le service public l'efficience la qualité de les prestations ne recule pas la mise en concurrence ça peut-être un moyen ça ne saurait être une finalité merci Monsieur le Premier Ministre je vais donner la parole à Monsieur romain Esquenazi je vous remercie madame la Présidente Monsieur le Premier ministre monsieur le rapporteur chers collègues euh lorsque mes collègues socialistes mont mandaté pour intervenir au nom du groupe sur la question de votre de renouvellement Monsieur le Premier Ministre j'ai fait ma petite enquête et au-delà des commissaires du groupe j'ai interrogé l'ensemble des parlementaires du groupe mais aussi surtout les élus locaux avec qui vous êtes en lien régulièrement des élus municipaux des élus départementaux des élus régionaux notamment ceux qui ont l'occasion de vous entendre régulièrement au conseil d'administration d'Île-de-France mobilité et je dois bien dire Monsieur le Premier Ministre et je dois bien avouer que les résultats et les retours sont assez unanimes sur à la fois votre implication personnelle dans les dossiers sur votre disponibilité sur votre implication et sur votre réactivité lorsque il y a des questions sur des plans d'investissement lorsqu'il y a des questions sur les transports du quotidien au-delà de ça attraobjectivement les chiffres parle pour vous 7 % d'augmentation de chiffre d'affaires en 2023 qui atient plus de 6,5 milliards un taux record d'investissement à 2,5 milliards on en a parlé tout à l'heure quasiment 5000 CDI signé l'année dernière c'est donc en toute transparence que je au nom du groupe je vous atteste le soutien du groupe socialiste pour votre reconduction monsieur le Premier ministre et que vous puissiez poursuivre l'émission que vous avez engagé sur les quelques secondes qu'il me reste j'aurai néanmoins deux ou trois points de de vigilance et deux trois questions dont un certains nombres ont été évoqués je dois bien le dire par les questions deur rapporteur et vos réponses assez précises ma première question concernera l'accessibilité Monsieur le Premier Ministre l'accessibilité vous avez répondu dans votre question par écrit sur les efforts qui ont été consentis ces dernières années sur les tramois sur les bus s'ourvrira demain les assises métro pour tous avec un objectif de mettre en accessibilité le métro historique j'aurais voulu savoir Monsieur le Premier Ministre quel était l'état d'avancement de vos réflexions et de vos échanges avec à la fois l'état la ville et et l'opérateur commanditaire pour pouvoir avoir un plan pluel d'investissement et de mise en accessibilité du métro historique la la deuxième question rejoint la question des des particules fines on a jusqu'à un taux 5 fois supérieur à ce que recommande l'OMS dans vos stations monsieur le Premier ministre vous avez mis un sur la table able un plan d'investissement 2021- 2024 qui arrive à échéance de 57 millions d'euros avec notamment vous en avez parlé de renouvellement des freins mais aussi des ventilateurs vous avez parlé d'un certain nombre de détecteurs mis en place je voulais savoir si les mesures prises aujourd'hui montrent qu'il y a une satisfaction suite à ce plan d'investissement comme il aré échéance quel est votre plan d'investissement sur les années à venir sur cette questionl je rejoins les inquiétudes de mon collègue sur l'ouverture à la concurrence qui s'est faite dans la douleur en grande couronne à partir de 2021 avec une mise en place ile au-delà de la question du personnel qui a été évoqué par mon collègue moi je m'inquiète de la question de la coordination avec la multiplication des acteurs et dans la perspective de cette ouverture à la concurrence comment appréhendez-vous la coordination absolument nécessaire entre les acteurs qui vont se multiplier sur les lignes du réseau historique je vous remercie merci beaucoup monsieur le député Monsieur le Premier Ministre merci beaucoup monsieur le député pouros propos et votre annonce vous avez évoqué un sujet que le rapporteur avait lui même évoqué effectivement je parlais tout à l'heure dans mon propos introductif de l'ouverture à à l'endroit des usagers de leur associations c'est plus généralement une ouverture vis-à-vis du territoire hein qu'il faut que la RATP fasse davantage pas qu'elle faisait pas mais effectivement je fais unlassablement des tournées dans les départements dans les territoires au contact des élus pour leur expliquer ce que nous faisons recueillir leurs attentes et cetera et cetera et euh on fait pareil avec ceon appelle nos grands compes enfin VO bref il faut que la RATP s'ouvre davantage sur le sujet majeur de l'accessibilité je veux commencer par bien rappeler à mesdames et messieurs les députés quand la loi sur la première loi on va dire importante sur l'accessibilité universelle celle de 2005 a été promulgué le sujet de son application à la RATP et c'est évidemment posé et la décision qui até l'orientation qui a alors été prise pour notamment les personnes en fauteuil roulant c'est de rendre le réseau de surface de surface tot oui mais pardon c'est quand même important je veux y revenir c'est pas tout à fait pareil dire le métro historique n'est hélas pas accessible à ces personnes hélas mais s'il n'avait aucun moyen substitutif pour se déplacer d'un point A un point B à Paris ou dans la petite couronne ce serait extrêmement en bê donc il y a quand même le réseau de surface et je dis je ne cesse de faire là c'est plutôt d'ailleurs avec les communes qui sont responsables des arrêts de bus et cetera notamment la ville de Paris nous avons fait sachez-le pour les Jos avec les associations concernées un recensement complet ligne par ligne de tous les arrêts de bus et consentis ça c'est tout là pour le coup la ville de Paris les travaux nécessaires pour les rendre accessibles il y a sûrement encore beaucoup à faire et notamment n concitoyens sation de handicap de ce point de vue-là sont comme les autres ils pâtissent encore plus de réseaux surchargés bon et donc ça veut dire que l'amélioration générale de l'exploitation va aussi bénéficier à ces personnes en situation de handicap notamment sur le bus je l'ai pas dit Madame la présente j'ai un objectif très clair il faut restaurer le bus le bus perd trop de clients parce qu'il va de moins en moins vite dans la ville cela tient beaucoup à une cohabitation difficile avec d'autres modes cela tient beaucoup à la suppression de couloirs de bus dédié et on a une hémorragie je le dis sur le réseau de bus or les personnes sitation de handicap des personnes à mobilité plus réduite monsieur rapporteur des personnes âgées ont du mal pour les personnes avec un fauteil ran c'est impossible mais même pour d'autres c'est difficile de descendre dans le métro donc j'allais dire comme l'accessibilité du métro historique évidemment la RATP est pleinement disponible pour ça prendra du temps et d'argent c'est ce que c'est le constat unanime tellement ce réseau est ancien alambiqué avec ouir et trit et cetera donc techniquement c'est coton mais le cap est bon bien entendu mais comme il est loin il faut à tout prix que tout ce qui est déjà censé être accessible le soit vite et plus donc ça c'est mais après on est tout à fait prêt à faire les études et pour finir ce métro historique pour compléter ma question je plaide j'ai plaidé auprès de la PR de région il y avait une étude plus fine qui avait été faite sur une parce qu'il faut bien commencer par quelque chose par c'est tellement immense qu'on se dit B on fait pas donc l'étude parlait de la ligne 6 du métroop qui est comme vous le savez en partie aérienne donc je plaide et je l'ai redit à madame la présidente de région je l'ai redit à Madame l'adjointe à la ville de Paris en charge des personnes handicapées que nous commencions par cette ligne 6 seritce que pour montrer si vous me passez expression que ça bouge vous savez très bien comment nos concitoyens ne croient que ce qu'il voi bon euh sur sur le sur la qualité de l'air bon il me semble que j'ai assez répondu avec votre autoration je pourrais vous donner bon les recommandations OMS porte sur la qualité de l'air extérieure et sont transposés sans certitude scientifique au milieu intérieur nous serions preneur et on veut y contribuer à ce qu'il a des normes parce que justement le problème de la qualité de l'air dans les enceintes ferrovières c'est qu'il y a pas de norme opposable donc on fait chacun y va de son référentiel don c'est en cours avec les autorités sanitaires et ça nous aidera drôlement bon et donc évidemment au prochain PQI je vous réponds nous comptons demander à l'autorité organisation de pr les investissements en faveur de tout ce que j'ai dit et encore une fois c'est l'arrivée des nouveaux métro qui sera une des solutions les plus fortes pour la multiplication des acteurs et la coordination j'ai oublié d'indiquer dans ma réponse au présent orateur que un accord complet évidemment avec nous la la IDFM a mis en place peu de temps après mon arrivée une mission confiée à un ancien syndicaliste monsieur Grosset et à Monsieur Bahli ancien PDG de la RATP et de la poste une mission pour relever tous les problèmes les principiels et les petits mais vous savez bien ici que le diable se niche dans les détails que pose cette ouverture à la concurance ce groupe s'est réuni quasiment une fois par semaine depuis sa création et notamment aborde la régulation de la multiplication des acteurs mais qui du coup relève plutôt de l'autorité organisatrice c'est elle qui va devoir mettre en musique tout ça je concède avec vous que ça n'est pas simple merci Monsieur le Premier Ministre je passe la parole à Vincent deur merci madame la Présidente Monsieur le Premier Ministre et ce matin président directeur général de la RATP monsieur le rapporteur chers collègues je voudrais au nom de mes collègues des collègues de mon groupe vous dire le plaisir qui est le notre de vous accueillir ce matin devant notre commission pour évoquer votre reconduction à la tête de la RATP je m'en réjouis à titre personnel même s'il ne s'agit pas ce matin d'évoquer le train de nuit auac Paris qui vous doit beaucoup mais le trajet quotidien de plus de 100 millions de voyageurs nous avez-vous dit il y a de cela presque 2 ans lorsque nous avons débattu de l'opportunité de votre nomination à la tête de la RATP la situation de l'entreprise était permettez-moi d'utiliser ce terme très dégradé la RATP connaissait en effet de nombreuses difficultés récurrentes et n'était tout simplement plus en capacité d'assurer un service complet de ces bus un service alors en sous-réalisation à hauteur de 25 % en raison notamment d'un manque de conducteur qui a déjà été abordé ce manque de conducteur lié à des mouvements de grève récurrents de nombreuses démissions un fort absentéisme mais aussi et peut-être surtout des difficultés de recrutement qui soulevaient alors la question de l'attractivité des métiers force de constater que la RATP est parvenue à surmonter ces difficultés de recrutement vous avez évoqué les les chiffres les de CDI et de et de CV reçu par l'entreprise ce qui a eu pour conséquence une nette amélioration du service et de la ponctualité du réseau à cette attractivité retrouvée s'ajoute un assaainissement des finances de la régie qui est bienvenu une hausse du chiffre d'affaires au 1emer semestre 2024 couplé à un investissement record en lien bien évidemment avec les Jeux Olympiques amélioration de la qualité de l'offre attractivité retrouveré modernisation du réseau ce bilan que nous accueillons avec satisfaction nous vaudra de nous prononcer en faveur de votre candidature je pourrais peut-être m'en arrêter là mais mais je vais poursuivre un tout petit peu pour profiter de votre présence pour évoquer deux sujets alors le format de la Réunion fait que l'un et l'autre ont déjà été abordés ce qui vous permettra d'économiser du temps dans votre réponse mais mais plus sérieusement je voulais à mon tour évoquer la question de l'ouverture à la concurrence car s'il est plus aisé de l'imaginer en ce qui concerne le réseau de bus celle du métro la cohabitation de plusieurs exploitants semble bien plus complexe à mettre en œuvre aussi nous souhaiterions recueillir votre avis sur le le le le le changement de de paradigme que cela nécessite étant entendu que cette ouverture à la concurrence ne doit pas s'opérer bien sûr au détriment de la sécurité et de la continuité du service comment en un mot s'assurer que la RATP qui sera confronté à des acteurs privés obéissant à des logiques différentes sera en capacité de se battre à armes égales s'agissant enfin l'accessibilité du métro capppelle de ses vux madame pcrè président d'Île-de-France Mobil elle nécessiterait la mobilisation de 15 à 20 milliards d'euros je souhaiterais que vous puissiez nous faire partager votre regard sur la faisabilité de ce projet et surtout le rôle que vous entendez jouer dans ce dossier lors de vos prochain mandat don nous ne doutons pas merci monsieur le député Monsieur le Premier Ministre bon merci d'avoir monsieur le député rappelé le le train couchette Paris au RAC voilà oui oui mais enfin bon ça montre c'est plus loin d'ADP quand même c'est plus voilà bon alors sur le l'ouverture à la concurrence je je reviens là-dessus parce queon d'abord je voudrais juste pour pour tout le monde nuancer le le propos vous savez le secteur des mobilités c'est Dieu merci un service public il fait pas énormément de marge quand il en fait quand elles ne sont pas rogné par l'inflation et cetera bon le résultat c'est que Monsieur député il y a pas beaucoup d'acteurs privés d'accord bon j'ai pas besoin de rappeler que les principaux concurrent de la RATP puisque votre question porteouverture la concurrence c'est Kolis filiale de la SNCF grande entreprise privée bien connu de tous et que Transdev est une filiale de la Caisse des dépôts et conciliation grand organisme privé bien conu de tous bon euh il faut quand même rappeler ça donc c'est c'est c'est c'est une concurrence on va dire entre plutôt acteur public mais néanmoins cette concurrence est réelle et il faut je n'y reviens pas ou plutôt je le répète bien observer ce qui se passe là où je vous rejoins il le faut d'autant plus que s'agissant du métro de Paris alors là la l'échéance je le rappelle à tout le monde c'est 2039 mais raison de plus pour bien y réfléchir bon un précédent intervenant c'était monsieur Cernon a évoqué la possibilité laissée par le législateur à l'autorité organisatrice de recourir à la Régie c'est effectivement une une des hypothèses qu'il conviendrait d'étudier avec soin parce que ce qui me paraîtrait comme ça ça c'est l'opinion du PDG de la RATP c'est faire éclater ce réseau extrêmement maillé voyez on lancerait un appel à concurrence par ligne de métro et en ça va devenir un cafarnaome enfin je vois les conséquences aussi qu' peut y avoir sur les pour les usagers bon donc à minima mais on en est loin dans les réflexions faut-il je pense réfléchir soit au lot unique soit à la Régie enfin des choses simples le truc est très compliqué n'en rajoutons pas et ne créons pas du du stress là où il y en a pas besoin notre voilà encore une fois ça il faut que soit moyen pour améliorer le service et en aucun cas une finalité bon sur l'AC ilité don j'ai effectivement déjà beaucoup répondu bon il y a des des sujets qui me concernent moinf qui sont énormes qui sont le ceux de la faisabilité financière hein parce que les sommes qui ont été évoquées et que d'ailleurs la RATP en tant qu'expert ne ne conteste pas enfin confirme plutôt qui ont été évoqué par Madame Valérie pécr bon effectivement il va falloir les les financer bon j'ai entendu comme vous rapporteur l'a rappelé qu' avait qu'elle envisageait un financement entre l'État la ville de Paris et la région bon mais ça ça n'est pas à la RATP de de trancher ce en revanche effectivement nous nous nous devons dire il y a des des des problèmes de faisabilité technique on sait par exemple qu'il y a des stations je vous le dis où on ne peut pas faire descendre un ascenseur bon dieu merci il y en a pas beaucoup mais il y en a or j'appelle vous parliez c'est Monsieur casenu la réglementation la représentationale sur les sujets de réglementation en France c'est pas vrai de tous les pays les pompiers considèrent qu'une ligne doit être entièrement accessible bon on peut comprendre hein parce que si vous le si vous faites que quelques stations et qu'il a un incident au milieu comment évacuer la personne alors ils vous disent d'accord mais il faut des mesures compensatoires des des zones d'attente complètement protégé alors là qui presque ferait encore plus augmenter le coût bon donc il y a des sujets financiers juridiques et techniques bon mais on peut pas dire il y a ces problèmes donc on s'arrête donc pour finir de bien R de question nous sommes à la pleine disposition d'autorités organisatrices des associations et des financeurs pour faire prospérer ce sujet merci beaucoup monsieur le Premier ministre je cède la parole à Julie osen merci madame la présidente monsieur le Président je tenais avant tout à remercier les agents de la RATP qui sont mobilisé chaque jour qui travaill dans des conditions parfois difficiles pour assurer l'effectivité du droit à la mobilité pour tous je remercie tout particulièrement les agents mobilisés durant la période des Jeux olympiques et paralympiques qui ont dû renoncer à prendre des vacances cet été et qui ont permis que les jeux se déroulent dans de très bonnes conditions si la période des jeux a été une réussite en terme de qualité et de continuité du service de transport en commun nous aimerions connaître monsieur le Président le budget qu'a représenté cette période pour la RATP et notamment le montant des surcouts quant à l'héritage des jop la Présidente de la Région avait annon avait annoncé des transports 100 % accessibles aux personnes en situation de mobilité réduite vous conviendrez que nous en sommes très loin aussi île- de France mobilité a annoncé consacré 15 à 20 milliards sur les 20 ans à venir pour réaliser la mise en accessibilité des 13 lignes historiques de métro sans en donner aucun détail calendrier auriez-vous des informations plus précises à nous communiquer sur les étape de cette mise en accessibilité et notamment le pourcentage du réseau qui pourra être rendu accessible dans ce calendrier exposé concernant la la qualité de l'air vous avez donné quelques réponses et vous reconnaissez que les voyageurs mais surtout les conducteur de métro et les agents de maintenance sont exposés à cette pollution des particules fines PM10 parfois plusieurs heures par jour au vu de vos responsabilités en tant qu'employeur que faites-vous pour protéger concrètement la santé de vos salariés pardon est-ce que madame la députée vous avez fini vos propos non non en fait j'ai eu un petit problème informatique d'accord ensuite lors de votre audition par le Sénat la semaine dernière vous avez affirmé avoir lancé un plan inédit de recrutement avoir atteint vos objectifs et indiquer que les causes ressources humaines avaient disparu dans le non accomplissement du service comment expliquez-vous que l'on soit un indice de pctualité de 91 % sur les bus et de 90 % sur le RERB en septembre dernier de plus de nombreuses lignes de bus viennent d'être supprimées si la crise du recrutement a été résolue pourquoi ces suppressions et enfin concernant vos relations avec la SNCF il y a 2 semaines un contrôle effectué par des agents de la sécurité de la SNCF et un conducteur de RER a donné lieu à un mouvement de grève quelle est la récurrence de ce genre d'incident quels sont les mode de résolution des conflits entre la RATP et la SNCF par par ailleurs lorsque des travaux sont effectués en soirée et imposent un couvre-feu pour les habitants de moyenne et grande couronne après 22h ne pourriez-vous pas travailler en coordination avec la SNCF pour mettre en place des bus de substitution merci madame la députée Monsieur le Premier Ministre là aussi beaucoup de de questions euh sur le coût des jop comment ça se passe ça sera très transparent ces surcous sont financés par Île-de-France mobilité dans le cadre d'avenant que nous signons avec eux nous sommes en train de négocier ce qu'on appelle l'avenant Balet il y a quelques discussions entre nous mais ça elles sont tout à fait normales qui devrait être soumise d'après ce que je comprends au conseil d'administration d'Île-de-France mobilité en décembre c'est là qu'on aura le cout complet je rappelle que la la RATP émergera une enveloppe de je crois de 250 millions global que Île-de-France mobilité a affecté pour ses opérateurs au titre des jop évidemment la RATP a été un des sera un des gros contributels puisque je vous rappelle qu'elle a assuré 70 % à elle seul des déplacements liés aux Jeux olympiques et paralympiques bon donc vérité des coups madame la députée à la fin d'année pour le non madame j'ai on n pas encore le le pourcentage Ava demandé en fa le plan d'investissement précis pour la mise en accessibilité je pense que c'est l'objet des des travaux qui vont s'engager la président d'Île-de-France a donné un rendez-vous aux associations d'usagers dans le cadre de la charte qu'elle a signé au début de 2025 pour s'accorder d'ici là sur une méthode je pense que nous aurons à ce moment-là progressé dans la réponse à votre question euh vous avez cité les bus dire oui ça va mieux je dis à tout le monde hein oui ça va mieux mais euh il y a encore de gros problèmes sur nos réseaux he notamment en raison de l'enceinté pour les bus effectivement la la la question de la ressource humaine je dis pas qu'elle est complètement réglée pas zéro mais ENF elle a significativement pour les bus leur problème c'est ce qu' appelle les causes externes les travaux ah tiens il y a un sujet dont j'invite la représentation nationale à s'emparer le fret urbain ou si vous P les questions de logistique tous ces livreurs on est à luubérisation la société il y a pas d'autorité organisatrice il y a une autorité organisatrice des transport de voyageurs parfois les métropole parfois les régions ou un établissement public spécialisé il y a pas ça et mais qu'est-ce qu'il me disent mes conducteurs de bus que bon entre la cohabitation avec les véloos les trottinettes les travaux et cetera la suppression des couloirs de bus il y a aussi une multiplication de livraison anarchique sur l'espace public et en particulier sur les voies qu'ils emprutent donc là aussi j'ai vite à ce que soit mise enemploi désigné une ao pardon une autorité organisatrice sur ces sujets pour mettre un peu d'ordre voilà parce que nos difficultés elles tiennent essentiellement désormais sur les réseaux alors il y a eu des lignes supprimées madame la député pour les jeux et on espère bien que progressivement elles vont se rétablir à Paris intramuros par exemple tant que le démontage d'un certain nombre d'ouvrages temporaires olympiques n'est pas complètement achevé on ne peut pas et il me tarde évidemment que cela arrive rétablir l'intégralité du service bon sur la qualité de l'air voilà je vous je suis prêt à vous donner tout ce que nous faisons pour préserver la santé de nos salariés qui était un sujet majeur merci beaucoup monsieur le Premier ministre je cède la parole à Michel Cosson merci madame la Présidente Monsieur le Premier ministre monsieur le Président tout d'abord je pas être très inventif mais je souhaiterais non seulement vous remercier mais aussi vous saluer au nom de groupe démocrate pour votre implication votre investissement au sein du Groupe RATP saluer aussi l'ensemble des agents de la RATP et bien entendu tous les cadres de la RATP pour l'organisation des transports franciliens durant la période olympique qui a permis non seulement d'avoir une organisation fluide des mobilités mais de contribuer grandement au succès populaire de ces jeux votre engagement pour améliorer la qualité et la ponctualité sur le réseau est indéniable comme en témoigne l' mentation des indicateurs de performance avec une ponctualité notablement améliorée sur les bus tramois et le métro et également sur les les commentaires qu' ont pu être fait auparavant à cet égard justement l'expérience des Jeux Olympiques offre une opportunité unique pour tirer des enseignements précieux comment envisagez-vous de capitaliser cette réussite pour continuer à améliorer le fonctionnement du réseau franilien face à des ressources qui ne seront probablement plus aussi exceptionnelles que celles qui ont été mobilisé pendant C Jo donc comment comptez-vous à continuer à amélioreres ces niveaux de qualité avec des moyens forcément plus limités je souhaiterais également saluer les efforts pour assaignir les finances du groupe alors que vous avvez trouvé un bilan plutôt fragile à votre arrivée le groupe souffre encore de la réduction de la fréquentation qui reste notamment inférieur à 10 % de son niveau précovid en partie du aussi à des nouveaux modes de fonctionnement vous avez parlé du du télétravail mais aussi on peut aussi parler des mobili 12 mobilités 12 pardon qui se développent comment donc comment comptez donc vous attirer de nouveau des usagers sur le réseau pensez-vous que l'extension des lignes 11 et 14 aura un effet significatif sur ce point et par ailleurs les activités hors Île-de-France et à l'étranger au travers de la RATP devv par exemple continue de peser sur les résultats comment envisagez-vous donc d'améliorer les performances de ces filiales et de reenforcer le leur contribution positive à la santé financière du groupe et j'auraiis une dernière question parceque vous l'avez évoqué j'aimerais que vous abordiez euh cette question de du logement c'est une manière aussi de répondre à l'attractivité des métiers et faire en sorte que effectivement vos vos employés ne soient pas éloignés de leur lieu de travail donc j'aurais aimé que vous abordiez ce sujet sur les propositions que vous pourveez faire en matière de logement qu'on peut connaître aussi bien dans les collectivités hein je pense aux aides à domicile ou dans nos hôpitaux c'est un peu la même chose donc je seraiis aussi attentif à à vos propositions merci monsieur le député Monsieur le Premier Ministre alors très très vite sur les les enseignements des des jop d'abord je le dis pas oublier ça va nous permettre de nous améliorer dans la gestion des flux lors d'événement exceptionnels je rappelle alors ils sont moins exceptionnels que des Jeux olympiques et paralympiques qui ont lieu tous les 100 ans mais enfin on a beaucoup d'événements au Stade de France à la porte de versaill donc on a beaucoup appris en technicité de gestion des flux on a même mis en place un poste commandement spécifique qu'on réactivera à l'occasion de ces événements exceptionnels deuxièmement il y a il y a des choses qui vont rester comme l'extension des des lignes qui oui bien sûr apporte de nouveaux clients sur nos réseau je rappelle même que lorsque toutes les interconnexions avec le Grand Paris Express seront mises en place la ligne 14 devrait tangenter le million de voyageurs jour hein c'est-à-dire ça va devenir une très très très très grosse ligne de notre réseau vous avez parlé des moyens humains île-de- France mobilité c'est ça qui est intéressant vous m'avez demandé madame la députée tout à l'heure les les moyens additionnels ce qui est intéressant c'est qu'on va les garder en fait comment on a aussi géré ça j'ai dit à île-de-franceilité ils ont bien voulu nous entendre on manque de conducteurs de M donc pour faire face au Pic du jeu des jeux on va en recruter 250 en anticipation ce qu'on a fait mais évidemment monsieur le député on va les garder on les garde de manière définitive bon donc ça aussi c'est pour nous un héritage des jeux peut-être que ce recrutement serait intervenu s'il n'y avait pas eu les Jeux Olympiques mais évidemment de façon beaucoup plus étalée donc avec un impact sur la vie quotidienne de nos concitoyens beaucoup plus fort sur le logement monsieur député ce que je vous propose madame la Présidente qu c'est que de toute façon je reviendrai vers vous parce que on a fait toute une série de propositions au Sénat je expliquer pourquoi hein mais c'est vraiment un sujet majeur qui est une attente très forte de nos salariés et et et donc on a déjà une filiale je le disais qui a un parc de plus de 9000 logements il faut que on développe ça on a j'ai signé une convention avec Action Logement 6 mois après mon arrivée augmentant de façon très significative les réservations pour nos salariés mais il y a encore des aberérations la réglementation mesdames et messieurs les députés fait que aujourd'hui la RATP a une filiale logement mais cont tenu des financements des garanties d'emprunt elle ne peut y accueir en flux que 40 % de ses salariés et en stock c'est 30 % bon on voudrait par exemple un alignement sur le logement social la fonction pu quand un salarié quitte la RATP il doit quitter le parc social de la RATP ça n'est pas possible aujourd'hui le fait que les communes accordent leur garantie d'emprun à ces opérations leur droitUn droit de réservation pour des gens qui ne sont pas d' RATP ce qu'on peut comprendre puisquelle donne leur garan mais nous avons démontré que la RATP est tout à fait en état de donner la garantie d'emprunt à sa filiale RATP habitat et donc de reconquérir les le le parc correspondant merci Monsieur le Premier Ministre je cède la parole à Anne Cécile violent merci madame la Présidente Monsieur le Premier ministre monsieur le Président Monsieur le Rapporteur tout d'abord effectivement vous vous remerciez pour votre énergie votre enthousiasme et votre authenticité je ne vais simplement me m'associer au concert de louange qui vous a été proposé ce matin et puis remercier aussi la qualité du rapport de Monsieur berrios ainsi que l'aide des administrateurs parce qu'effectivement c'est aussi un rapport qui a permis de nous éclairer justement sur les différentes toutes sur les différentes compositions de de de d'enjeux de la RATP je vais je voulais aborder la question de la de la qualité de l'air donc vous vous en avez déjà beaucoup parlé donc je vais pas être redondante simplement vous remercier de l'accueil que vous aviez pu nous réserver à madame Claire pitola qui était alors présidente du conseil national de l'air justement pour travailler C question de santé environnement essentielle donc vous avez dit beaucoup de choses hein le le le le plan d'action finalement se décline en quatre axes surveiller et communiquer en toute transparence innover expérimenter pour améliorer en permanence la qualité de l'air réduire les émissions de particules améliorer le renouvellement de l'air on le sait les particules fines sont trois fois plus élevées à l'intérieur qu'à l'extérieur mais pour autant vous avez aussi fait la nuance de la nature même de ces particules les les les les politiques mises en œuvre justement dans cette amélioration de la qualité de l'air sont énormes est-ce qu'on peut avoir des chose peut-être un petit peu plus objectivable sur par exemple la la vous avez parlé de la survie des des travailleurs des des des employés de la RATP alors il y a aussi évidemment les usagers mais vous l'avez dit l'exposition est évidemment plus importante pour les agents de la RATP donc voilà est-ce qu'on peut objectiver cela et puis simplement vous dire que j'aurais aimé que vous habitiez un petit peu près d'viant les Bains pour avoir un train de nuit etvant Paris et un peut-être des TGV direct j'ai pu interroger le président de la SNCF la semaine dernière là-dessus on gagnerait en en en année de vie aussi c'était pas le sujet merci Monsieur le Premier Ministre merci Madame la député Monsieur le Premier Ministre euh très bien sur sur la qualité de l'air donc je crois que j'ai déjà beaucoup répondu on on on tient madame la députée je vais pas les détailler ici toutes les résultats des des mesures hein on vous les passera je j'en profite évidemment pour dire qu'elles sont sous le rigoureux contrôle de la médecine du travail hein c'est pas des choses que que nous faisons nous-mêmes je n'ai pas dit enfin votre intervention et je vous en remercie l'occasion de dire que j'ai créé au sein de la RPT RTP ce qu'on appelle un comité des parties prenantes c'est-à-dire on était régulièrement attaqué par des associations des publications sur la qualité de l'air donc j'ai demandé à une personnalité externe à l'entreprise person qualifié neut présider ce comité il y a des élus il y a ces associations donc qui viennent qui viennent et on discute quel est le problème parce que voilà ça ve dire je leur ais dit ils sont venus vous souvenez il y a eu des articles là des émissions ils sont venus mesurer la qualité de l'air dans nos stations oh c'est affreux alors j'aurais dit écoutez mais d'abord moi je suis un type civilisé si vous me demandez de venir mesurer vous n'avez pas besoin de faire ça en cachette ou en catimini je suis très ouvert très gentil soyez en sû mais surtout je vois pas pourquoi moi les autorités scientifiques me disent pour mesurer l'air il faut un appareil qui est normalisé comme si et cetera et vous vous choisissez un appareil qui n'a rien à voir qui qui mesure la qualité de l'air dans les avions je sais pas quoi objectivement mais de quoi parle-t-on vous avez le droit d'avoir vous êtes un aiguillon ça sert les aiguillons mais au moins objectivement et il y a rien de mieux que plutôt que de s'invectiver par voie de presse ou autre que de se mettre autour de la table il demande des études complémentaires nous les faisons et on en discute et on essaie de faire avancher ça n'empêche pas bien entendu l'expression de désaccord qui sont le sel même de la démocratie mais au moins c'est quand même des sujets techniques des sujets graves on a parlé de la santé des salariés des voyageurs je j'ajouterai la réputation d'un groupe de service pu comme la RATP maison ça pas parlons-en donc ce ce comité des partis prenants doit re maintenant de mémoire à sa 3e réunion je me je me réjouis que les le climat il soit apaisé il il suit évidemment le plan d'action auquel vous avez fait référence il entend notamment ce que nous faisons pour pour nos salariés et et j'espère que grâce à ça non seulement nous progresserons sur le fond parce que c'est quand même l'objectif mais que ça permettra de donner au débat public indispensable sur ces sujets la transparence et la nécessité qui simpose merci Monsieur le Premier Ministre je donne la parole à Monsieur Olivier serva merci madame la Présidente cher collègue Monsieur le Premier Ministre aujourd'hui il s'agit donc d'évaluer votre action à la tête de la RATP et l'opportunité de vous reconduire au poste de président directeur général d'autres l'ont dit avant moi votre bilan la tête des transports parisiens et dans ses grandes liges positifs après des années covid difficiles vous avez réussi à rétablir une certaine régularité dans l'offre de transport franilienne les recrutements nécessaires ont été menés à bien et la RATP a été au rendez-vous des Jos et des gios paralympiques le groupe lot est donc favorable à votre maintien en poste pour autant nous savons que de nombreux défis restent à relever tout d'abord il convient de poursuivre les recrutements et de fidéliser les salariés dans un contexte d'ouverture à la concurrence allez-vous prendre de nouvelles mesures en ce sens ou considérez-vous que le gros du travail a déjà été fait en lien avec les syndicats des difficultés se sont particulièrement fait sentir s'agissant du recroutement des agents de maintenance est-ce toujours le cas l'ouverture la concurrence vous en avez parlé quelle est votre vision làdessus même si vous l'avez déjà décliné j'en finirai avec une question qui excède le périmètre de vos fonctions à la RATP celle de la mobilité du quotidien dans les oututres mers avez-vous des suggestions pour accélérer et financer le verdissement des transports publics dans les outres m et enfin Monsieur le Premier Ministre trouvez-vous normal que pour financer le ferroviaire il y a une taxe sur les billets d'avion dite taxe Chirac qui est prélevé sur chacun des billets d'avion notamment are m et bien évidemment il ne vous a pas échappé que nous n'avons pas de ferroviaire en are M merci de vos réponses merci monsieur le député Monsieur le Premier Ministre alors je commence par répondre et surtout au questions propres à la RATP en vous remerciant de vos questions monsieur le député bon la bataille des recrutements elle est jamais gagnée hein je vous le dis tout de suite c'est c'est vrai que il y a un motif de satisfaction c'est que donc on avait des problèmes partout partout mais je suis sensible à ce que vous l'ayez souligné en particulier dans deux domaines que je n'ai pas jusqu'ici évoqué la sûreté et la maintenance la sûreté on a 1000 postes c'est ce qu'on appelle le GPSR c'est les agents que vous voyez en tenue sur nos réseaux 1000 postes 920 pourvu à mon arrivée à la fin de l'année on devrait être à peu près au 1000 je peux vous donner plus de détails sur la façon don procéder là maintenant sujet majeur alors là d'autant plus grave mais ça c'est un vaste débat que l'appareil de formation sur c'est la partie industrielle en fait de la RATP hein la maintenance euh c'est ça ça va aussi bien de l'entretien des trains que de la maintenance de la voie de la signation et là vous savez très bien que l'éducation nationale l'enseignement professionnel ne fournit pas assez de main d'œuvre ou ne s'est pas attirer dans ses établissements suffisamment de jeunes pour pourvoir aux postes qui sont offerts pas que par la RATP par l'ensemble du tissu industriel et notamment euh ferroviaire bon donc là aussi on a fait des efforts il y avait à la maintenance du réseau fé très précisément monsieur le député 120 emplois vacants lorsque j'ai pris mes fonctions il y en a une entre 20 et 30 aujourd'hui tout ça est très fragile j'ai réuni pour vous donner un exemple m'arrêter une seconde là-dessus j'ai pris l'initiative de réunir au siège de la RATP tous les patrons de lycée professionnel formant à nos métiers hein je je rimé inviter ce de l'hôtellerie ou de la restauration non formant à nos métiers les patrons de CFA et cetera premier point pour les les sensibiliser mieux nos métiers les connaît deuxièmement très important pour vous j'ai décentralisé que ce soit là ou ailleurs l'acte de recrutement au plus près du terrain autrement dit avant tout remonta là c'est le directeur de l'atelier de maintenance qui du coup connaît le directeur de son lycée professionnel le directeur de l'agence alors c'est plus c'est maintenant France travaille 200 territoir ils vont discuter avant on mettait 3 mois pour recruter quelquun vous pensez bien que ce soit un maintenur r au bout des 3 mois la personne disait c'est gentil de m'avoir retenu mais il y a de mois que j'ai trouvé ailleurs bon donc il a fallu adapter ça c'est'est pas fait comme ça tous nos process pour garder ces recrutements le financement des mobilités est un vrai sujet bien sûr areem partout j'ai dans les le fait que nous ayons pu rétablir nos compte en 2023 nous avons une aide forte d'île-de-fance mobilité parce que l'État a accepté de déplafonner le versement mobilité ce qui a été s fur de ma part confirmé dans la loi de finances pour 2024 il n'y a pas de raison mais là je sors de mon rôle donc je m'arrête là que seule la région Île-de-France bénéficie de cette possibilité merci Monsieur le Premier Ministre je donne la parole à Monsieur Marcelin nado merci madame la Présidente Monsieur le Premier Ministre le Groupe RATP annonce en septembre avoir réalisé un chiffre d'affaires en haosse de 10 % au premier semestre et réduit ses pertes à 54 millions d'euros contre 129 millions l'an dernier en regardant de plus près ces chiffres cert encourageant on observe que c'est d'abord les pics qui concentrre les activités historiques de la RATP à Paris en petite couronne qui s'annonce bénéficiaire si l'on tourne nos regards vers les filières du groupe en île-de-fance et à l'étranger le bilan est beaucoup plus contrasté en Île-de-France en particulier les contrats obtil en grande couronne perdent de la gent en raison des conditions contractuelles très strictes passées par île-de-fance mobilité et qui sont en cours de renégociation alors que la RATP attend l'attribution novembre des trois premiers lots sur 12 du réseau de bus historique de la RATP à Paris et en petite couronne dans le cadre de l'ouverture à la concurrence nous pouvons être légitimement inquiet l'ouverture à la concurrence en plus de nuire à la cohérence du réseau de dégrader les conditions de travail des personnels et la qualité de servicees rendu aux usagers comme c'est déjà le cas en G courouronne ne risque-t-elle pas de nuirant à présent au résultat de la RATP il n'y a pas de fatalité à l'ouverture à la concurrence et nous sommes porteurs comme vous le savez de solution alternative comme la gestion régie cette dernière option ne serait-elle pas de nature à consolider les résultats de la de la RATP qui reste dans le rouge et mieux répondre ainsi aux attentes tant des personnels que des usagers à défaut et au vu des difficultés observées en grande couronne où le réseau htil engendre une dégradation de la qualité de service et de l'emploi et génère aussi des coûts faramineux ne jugeriez-vous pas plus prudent d'inviter l'autorité organisatrice à sur soir à l'ouverture à la concurrence du réseau de bus de la petite couronne merci monsieur le député Monsieur le Premier Ministre euh merci beaucoup monsieur député euh et merci de l'analyse très précise que vous avez faite très précise et très juste des comptes de la RATP effectivement l'équipe l'pque pardon est à peu près à l'équilibre et nous avons des difficultés dans les dans certaines filiales hein vous l'avez dit donc il y a pour une part puisque vous les avez développé euh les quelques filiale que nous avons sur la grande couronne c'est que ce que nous appelons pour tout le monde le réseau Optile dans le dans le jargon et la la réponse que je peux faire à cette question monsieur le député c'est que évidemment nous nous avons ouvert euh mais ça ne concerne pas que euh les filiales du Groupe RATP ça concerne l'ensemble des opérateurs sur ce réseau opil des discussions euh avec l'autorité organisatrice pour essayer de régler ce déséquilibre et je vous dis ici mon espoir qu'elle puisse aboutir favorablement d'ici la fin de la présente année donc pour impacter comme vous le souleviez fort justement les comptes 2024 le reste de nos filiales je reste en France en province est grosso modo à l'équilibre j'en profite pour dire parce que je je je lis ce qu'on écrit oui euh nous nous développons en province le législateur nous y avait autorisé au début des années 2000 je rappelle pour faire face à l'ouverture à la concurrence post extérieur à l'Île-de-France c'est comme ça que les choses avaient été construites bon il se trouve que depuis 2022 notre présence en province a progressé on a quasiment doubler en 2 ans notre présence sur le territoire provincial essentiellement je suis très transparent avec vous parce que la RATP a été choisie par les élus de Lyon pour exploiter le métro de Lyon vous imaginez bien que le métro de Lyon c'est un un réseau extrêmement important nous sommes d'ailleurs le groupe RP très fier de le faire bon mais malgré cette progression j'entends ce qu'on veut nous représentons par rapport à l'offre et aux autres opérateurs 20 % de du marché de la mobilité urbaine en province 20 % bon donc pas on est loin d'être en situation hégémonique et encore une fois si j'accepte le réseau Optile les les contrats concernés qui sont financés par chacune des délégations correspondantes sont à peu près équilibre nous avons monsieur euh le député mesdames messieurs je le redit un problème ou des difficultés à l'étranger où nous avons dû nous recentrer plutôt sur notre point fort qui sont les métro automatique et de ce point de vue-là le marché australien pour vendre le savoir-faire français estès important j'ai appelé au Sénat je le redis ici à ce que les entreprises françaises pour le coup qui sont très performantes et qui concourent à l'étranger puisse rapprocher leur mode d'intervention et pour le dire très clairement alors là ne pas se faire concurrence au risque de perdre des marchés à l'étranger nous avons une difficulté que chacun connaît sur une filiale que la RATP a depuis de très nombreuses années à Londres elle se redresse et j'ai puisque je suis devant vous pour présenter mes objectifs la ferme intention de régler ce problème dans les 12 à 18 mois qui viennent ça fait vraiment clairement partie de mon projet monsieur député de mandat merci Monsieur le Premier Ministre pour terminer cette série je passe la parole à Marc Chavon merci madame la Présidente mes chers collègues monsieur le Premier ministre vous avez prouvé qu'il était possible de diriger une grande entreprise avec une approche humaine fondée sur l'écoute et la proximité soyez-en remerci et c'est la principale raison pour laquelle nous approuvons votre conduction euh à la présidence de la RATP euh euh votre expérience de Mare d'une commune des Pyrénées a-t-elle sans doute a-t-elle permis de forger cette méthode que je qualifieraiis de méthode Castex et qui tranche avec des méthodes de de gestion ou de management très pyramidal donc on voit bien aujourd'hui dans d'autres dans d'autres domaines où elle nous mène euh ma question cela étant dit ma question concernera un sujet crucial celui de la sécurité dans les transports c'est vrai que aussi bien dans les métros qu'en surface on a affaire à des à des des des conditions particulières avec des moyens de transport qui par définition sont clos avec une fréquentation importante avec également des zones qui qui sont des servis et qui sont parfois des zones où règne malheureusement la pauvreté donc je parlerai pas de chiffr parce que les statistiques c'est toujours très délicat de les manier et je voudrais pas enfin stigmatiser personne mais on se rend compte qu'il y a des grandes difficulté en matière de sécurité aussi bien de vos agents que des voyageurs vous avez dit que vous souhaitiez que le législateur avance sur certains sujets tels que les caméras je sais pas si on peut les qualifieré de caméra piéton mais on voit bien que la formation n'est pas suffisante et qu'il faut prendre ce sujet à bras le corp je crois que au niveau des violences qu'ell soi que ce soit de simple vol ou des violences physiques ou même des des des agression à caractère sexuel on voit que les progressions sont de l'ordre de 8 à 12 % par an sans vouloir être alarmiste euh en faisant un peu de mathématique on voit qu'en 6 ou 7 ans le nombre d'agressions si on ne fait rien AA doublé et en 20 ans ils auront été multiplié par 10 donc ma question est simple et je le répète vous voilà la situation est telle qu'elle est et vous la subissez mais que qu'allez-vous faire de très concret et que que pouvons nous faire nous aussi en tant que législateur pour bah pour enrayer ce phénomène voilà je vous remercie merci monsieur le député Monsieur le Premier Ministre oui j'ai terminé merci beaucoup monsieur le député cette question évidemment très importante sur le diagnosti grosso modo sur les il y a différents types d'agressions sur les agressions physiques des voyageurs on est plutôt sur un plateau dieu merci trop toujours trop élevé mais enfin je me reconnais pas dans les pourcentages d'évolution vous avz donné en réalité ce qui les fausse un peu parce que eux ou elle ont beaucoup augmenté ce sont les agressions à caractère sexuel ou sexiste sur nos réseaux nous devons tous ici nous réjouir que cette augmentation est aussi liée au fait que les victimes évidemment dans l'immense majorité des cas des femmes portent davantage plainte ou viennent davantage se signaler à nos services bon là où vous avez raison c'est que nous observons pour une certaine catégorie de personnel en particulier les machinistes recevur les conducteurs de bus sur les deux dernières années là je parle dans l'actualité une augmentation de de l'agressivité voire de l'agressivité de l'agression physique bon qu'alz-vous faire d'abord je je vous dire ce que faire mais ce qu'on a déjà fait parce que face à cette situation il faut évidemment agir donc un je l'ai dit il fallait remettre mes effectifs de sûreté qui s'appelle le GPSR unité qui existe depuis des décennies à niveau d'effectif bon ça comme je l'ai dit tout à l'heure je pourrais vous dire comment j'ai fait mais nous allons y arriver à la fin de l'année 2 2 nous démultiplions les conventions alors on travaille très bien je le dis ici Monsieur le Député avec la police nationale très bien mon rôle a été de démultiplier les coopérations avec les polices municipales d'où l'intérêt de parler d'avoir d'excellentes relations avec les maires donc nous avons déjà doublé les conven ave police munpale nous avons terminé une convention avec la Ville de Paris je rappelle ici que c'est d'ailleurs lorsque j'étais Premier ministre qui a été voté la loi autorisant la ville de Paris à se doter d'une police municipale j'ai donc évidemment souhaité que ces agents puissent intervenir alors pour l'instant c'est le réseau de surface ce n'est pas encore le réseau mais bon nous avons signé une convention avec les douanes céta en septembre de l'année dernière parce que vous savez qu'il y a aussi beaucoup de trafic et cetera bon bref on se à effectif au complet on démultiplie notre action il y a aussi une histoire de chien même si ça concerne les colis abandonnés mais enfin que que je suis prêt à vous exposer mais effectivement on a aussi pour répondre complètement à votre question besoin de moyens juridiques soit de protection ce sont les caméras soit de recours à des nouvelles technologies sous contrôle du juge et cetera et c'est l'objet j'y reviens en me montrant mesdames et messieurs députés insistant sur l'urgence c'est l'objet de la fameuse PPL Tabarot alors qui qui est évidemment soumise à votre sagacité à votre discion mais Don nous souhaitons j'allais presque dire si vous permettez mes agents et mes usagers dont je veux être ici le porte-parole souhaite le bon aboutissement dans les meilleurs délis merci Monsieur le Premier Ministre on envient aux questions de une minute je prends les neuf questions à la suite on démarre avec Monsieur loï prudom merci madame la Présidente Monsieur Castex c'est en tant que défenseur des transports du quotidien que nous vous recevons aujourd'hui mais d'où je viens vous êtes plutôt connu comme le chantre du tout TGV celui qui ressuscite les grands projets inutiles je parle vous l'avez compris du projet de nouvelle LGV bordeau Dax et bordeau Toulouse que vous aviez relancé à l'époque où vous étiez Premier ministre projet qui avait pourtant été enterré quelques années auparavant pour privilégier les investissements dans les lignes du quotidien maintenant que vous êtes un défenseur acharné de la mobilité du quotidien pouvez-vous nous dire ce qui vous a poussé à ressusciter ce projet à 14 milliards d'euros condamnant de fait l'investissement dans les petites lignes qui font la vie de nos territoire quels arrangements quel contrepartie avec Monsieur Rousset madame Delga ou monsieur moudin ont pu motiver votre décision vous comprendrez que votre réponse nous éclairera bien sûr sur l'indispensable indépendance que nous devons exiger d'un futur PDG de la RATP je vous remercie merci monsieur le député la parole à pot Duffo madame la Présidente Monsieur le Premier ministre monsieur le rapporteur euh quelques questions rapide quelle est la stratégie de positionnement et de développement sur l'hexagone vous avez dit qu'il fallait éviter tout à l'heure la concurrence entre entreprises françaises au niveau international est-ce que vous allez vous positionner à l'ouverture à la concurrence du rail face à la SNCF autres entreprisees publique et enfin euh vous avez pris le marché chicchak des mobilités je suis élu au syndicat de mobilité au Paysbasque et comment comptez-vous attirer les chauffeurs qui manquent cruellement à l'appel merci merci monsieur le député madame Danielle brûlebois merci madame la Présidente Monsieur le Premier Ministre je m'associe aux éloges de tous mes collègues vous faites de plus en plus l'unanimité à la tête du grand groupe de la RATP qui a la chance après que vous ayez été un premier ministre regretté de la France qui a la chance de que que vous ayez mis à son service votre implication incroyable sur le terrain au plus près de nos concitoyens et votre grand sens de service public je trouve qu'on ne parle pas assez du succès international de la RATP qui est quand même un grand groupe présent sur cinq continents et qui qui fait rayonner le savoir-faire de la France commment témoine le succès du métro de Riad récemment à la veille de la présentation du PLF pour 2025 je souhaiterais vous interroger sur les enjeux de finance ement des infrastructures de transport dont j'assure le suivi pour la Commission en tant que rapporteur pour avis le 26 septembre 2023 le ministre chargé des transports et IDFM ont signé un protocole sur le financement de l'exploitation du système de transport franceilien entre 2024 et 2030 ces moyens permettront-ils de faire face aux enjeux de de régénération et d'investissement du réseau que vous nous avez présenté après des décennies d'abandon en effet il y a 10 ans c'était 800 millions et l'année dernière 2 milliards d'euros merci merci madame la députée la parole à ou madame la Présidente merci Monsieur le Premier Ministre pour vre présence une question rapide vous avez parlé de mobilité en province j'ura voulu savoir s'il existe quelle est la stratégie de développement de la RATP en territoires ruraux en territoires ruraux vous avez été un grand mère d'une petite commune et vous savez les territoires ruraux ques sont leurs difficultés de mobilité merci Monsieur le Premier Ministre merci monsieur le député Monsieur Olivier merci madame la Présidente monsieurier ministre je vrais m'associer évidemment aux remerciements qui vous sont adressés et associer également toutes les équipes les agents qui travaillent avec vous et qui concourent à ces résultats ma question est simple Paris compte avec Londres l'un des plus vieux métros du monde faites-vous un un benchmark international également en terme de qualité je pense notamment à la plus grande agglomération du monde Tokyo 40 millions d'habitants un réseau de transport en commun hors du commun jamais en panne jamais en grève jamais en retard est-ce que Paris peut rêver un jour d'atteindre ce type de standard si oui y a-t-il une vision développée voilà et sur quelle échéance et quel type de budget serait nécessaire à mobiliser pour atteindre ces objectifs merci merci monsieur le député monsieur Sylvain Maillard merci madame la Présidente Monsieur le Premier Ministre je vais rebondir sur ce que vient de dire olivier bestch Bravo d'abord à toutes vos équipes vous avez réussi des Jeux olympiques et paralympiques extraordinaires avec une qualité de service vraiment incroyable de pouvoir en quelques dizaines de minutes vider le le le Stade de France dans des conditions parfaites vraiment bravo à toutes vos équipes mais ça ça m'amène au quotidien c'est que nous sommes revenus avec des lignes 12 ligne 13 ligne 8 avec énormément de monde sur ces lignes et une qualité qui en tout cas de perception c'est plutôt dégradé puisque nous avions vu une vraie amélioration pendant les Jeux Olympiques et on voit ce que ce que sont capablebl de faire les agents donc il y A- question toute simple est-ce qu'on peut automatiser encore plus je sais que c'est compliqué mais qu'est-ce qu'on peut faire pour améliorer dans les temps qui viennent une question toute bête il y a sentiment parfois d'avoir trop de place assis c'est-à-dire que on enlèverait des sièges n permettrait d'être tout simplement moins serré les uns contre les autres sur des lignes qui sont maintenant y compris pleines le samedi merci monsieur le député madame Julie osen merci Madame le présidente j'avais deux petites questions en plus donc c'était concernant la privatisation pouvez-vous nous indiquer combien a coûté la privatisation de à la RATP et la deuxième c'est sur l'investissement enfin concernant vos investissements pourriez-vous nous indiquer quelles seront vos priorités dans votre prochain plan quinquenal d'investissement île-de-fance et hors île-de-fance merci merci madame la députée Monsieur François Xavier checoli merci madame la Présidente Monsieur le Premier ministre vous avez évoqué l'attractif ité renforcé de au niveau de l'emploi concernant votre votre cette belle société que vous gérez moi j'aimerais que vous fassiez que vous fassiez partager quelques quelques pistes justement pour savoir si on peut réussir ce tour de force ailleurs donc un peu les moyens et sans rentrer dans un détail bien sûr trop important que vous avez pu utiliser ça d'une part et deuxièmement c'est au moins aussi important que le fond la communication que vous avez su mettre en œuvre pour y parvenir merci monsieur le député Monsieur David topiac merci Madame la présidente monsieur le Premier ministre sur concernant le retour d'expérience des Jeux Olympiques au quotidien vous avez noté dans compte rendu que 250 conducteurs de métro supplémentaires ét embauchés pour les j quelle amèation se l'amène-il au quotidien le sujet aussi sur les grands événements notamment les les matchs internationaux Stade de France on voit qu'on a des difficultés je pense qu'il y a des gros tours d'expérience intéressants à mettre en œuvre et sur l'ouverture à la concurrence euh cuit du fragile équilibre entre le service public et la rentabilité des certaines lignes sujet qui é évoqué la semaine dernière avec la SNCF le PDG sur un autre sujet et puis évidemment en tant que gç je me félicite que gçois d'origine que que que vous êtes é bruamment réussi à la tête de la RATP et que vous ayez remis cette entreprise sur de bons rail et je m'excuse par avance de tous les Gersois qui montent à Paris qui mettent un peu d'animation dans le métro régulièrement merci monsieur le député monsieur Sébastien Himbert oui merci madame la Présidente Monsieur le le Premier ministre euh la RATP a mis en application la mesure de suppression du titre de transport en carton vendu sous forme de carnet de de 10 titres à terme c'est bien vers la suppression totale du ticket métro cartonné que la RATP se dirige à l'heure de la réouverture de des maisons France serv et d'un certain effort constaté vers la défense du service public et surtout de l'accessibilité aux services et au transport public est-il bien raisonnable d'appliquer une telle politique de la personne âgée non équipée de smartphone à l'usager occasionnel dé pourourvu de PO Navigo en passant par les personnes ayant des difficultés avec l'utilisation des usages numériques cette politique entraînerait une une forme d'exclusion d'une partie de la population en réalité la dématérialisation à outrance censé rapprocher les concitoyens du service public en éloigne définitivement d'autres monsieur le Président pouvez-vous nous indiquer la date précise de la fin du ticket cartonné envisagé par la RATP et si cette décision est définitive je vous remercie merci monsieur le député monsieur Julien Gubert bonjour Monsieur le Premier Ministre j'ai entendu votre intervention sur les conventions avec les polices municipales et les services des douanes donc justement sur la fraude la fraude représente 171 millions d'euros de perte de recette par an pour la RTP à un impact direct sur l'offre de transport et le renouvellement du matériel la fraude est donc un enjeu économique important lors d'une verbalisation tout contrevenant ne disposant pas d'un titre de transport valable doit décliner possiblement son identité en ayant un justificatif d'entité à défaut les agents de la sûreté doivent croire les déclaratifs du contrevenant ou faire appel aux forces de l'ordre au vu de ceci ne peuvent l'exiger ou le faire vérifier n'ayant pas de statut d'OPJ que pensez-vous de l'opportunité d'avoir en lien avec les agents GPSR sur le terrain des agents au central et ayant une évolution du statut habilité à vérifier la véracité des états civils merci merci monsieur le député et je passe la parole à Monsieur Vincent thébau merci madame la Présidente Monsieur le Premier Ministre chergent je dirais pas tout bien fondé que je pense de la nomination et du maintien à la tête de RTP de de vous-même je voudrais aussi saluer le travail de l'ensemble des équipes du fait durant le GO une petite question un peu provoque en fait on voit aujourd'hui le succès que quetp effectivement sur le sur la mise en œuvre du déplacement du quotidien on a aujourd'hui un vrai sujet c'est notamment la liaison entre les les périphériqu des des villes avec avec les centr-villees on a développé le réseau métropolitain Express aujourd'hui on a opérateur national qui est SNCF ou d'autres est-ce que au vu de son savoir-faire au vu de la qualité du travail aussi en terme de canadancement ou autre il serait pas envisageable pour la RATP en terme de développement commercial de pouvoir offrir des services aussi au territoire je pense que notamment on a beaucoup de sujets sur les trains du quotidien notamment sur des petites lignes et je pense que là il y a peut-être un véritable ça faire où on voit souvent malheureusement que la CNCF un peu la limite de compéten puisque c'est un métier un peu différent que soit en terme de condassement de maintien des liges voilà merci pour réponse merci je donne la parole au Premier ministre sachant que nous aimerions passer au vote assez rapidement par respect pour le Sénat qui attend aussi le dépouillement donc si vous pouvez Monsieur le Premier Ministre essayer d'être concis dans votre réponse merci alors oui parce qu'il y a beaucoup de d'intervention bon je j'essaie de reprendre dans dans l'ordre euh bon je je je veux bien répondre c'est pas tout à fait progatif TP sur la ligne grande vitesse euh du Sud-Ouest hein oui l'un pendance alors c'est c'est c'est pour ça que j'y répond parce qu'il y a un sous-entendu particulièrement noosé à bond dans votre question enfin moi Mo voyz-vous monsieur J'ai essaie de prendre des décisions par conviction on est tout à fait libre de ne pas partager mes convictions et vous en êtes parfaitement libre mais pas parce que j'attends un retour ou parce que j'ai négocié quoi que ce soit avec tel ou tel acteur non ça c'est une sous-entendu oui que je n'accepte pas si vous me permettez bon je défends je revendique d'abord deux choses hein nous devons être très ambitieux pour les mobilités VO euh vous citez le GPSO lorsque j'étais Premier ministre que je revendique devant vous je vous prie de ne pas oublier la réouverture de liaison de nuit la réouverture de petites lignes d'équilibre du territoire et des décisions que j'ai prises pour le fret ferroviaire qui leurit été judicieux de préserver bon euh donc j'ai fait beaucoup et je vous invite mesdames et messieurs les députés euh à ne pas vous engager dans une logique maltusienne consistante à dire il faut faire et là je me retrouve bien dans mes prérogatives de président de la RATP des efforts pour la mobilité du quotidien qui sont absolument indispensable je crois avoir donné un certain nombre de chiffres mais au détriment des lignes à grande vitesse moi je j'espère qu'on puisse si possible en faire le plus possible bien sûr il faut arbitrer il y a des contrates buires que vous connaissez par cœur enfin vous me demandez ma position cellel je regrette absolument j'ajoute une chose Monsieur et c'est très clair et très transparent par rapport aux acteurs que vous avez cité j'ai été ça a été évoqué à plusieurs reprises et très fier de l'être natif d'Occitanie et élu de cette région bon euh au nom de l'équilibre des territoire de l'égalité des gens je ne vois pas pourquoi et j'en suis très heureux pour eux les lignes en grande vitesse d servervent l'Alsace cher à mon cœur la Bretagne le Nord Lyon tout le sud-est et pas le Sud-Ouest il y aurait des gens qui mériteraient d'être exclus de ce service fondamental non je voilà je vous le dis c'est pas je reconnais madame la donc j'ai fait ça monsieur j'aimerais au moins que so puisque c'était si j'ai bien compris le cœur de votre question sans retour autre que celui ou sans contrepartie autre que celle de l'expression de convictions profonde qui ont toujours été les miennes et je vous le dis soyons ambitieux pour les mobilités c'est un sujet d'aménagement du territoire et de développement économique partagé voilà bon ça c'est un sujet extrêmement important bon je je je je m'engage madame la Présidente à à répondre par écrit à ce que j'aurais pas pu faire par oral parce que le temps est très limité vous me le rappelez il y a il y a une question qui m'a été posée extrêmement importante je dis parce elle peut éclairer come comment fait-on pour recruter parce que s'il n'y avait là encore mesdames et messieurs les députés que la RATP qui avait des problèmes de recrutement ça se saurait bon j'ajoute que nous avons là je reviens à la RATP une difficulté supplémentaire c'est que nous appartenons à la grande famille vous pouvez y mettre service public de la santé les épades les restaurants voyez c'est pas public privé c'est pas taille où nous avons écoutez bien des métiers l'essentiel de nos métiers qui ne se télétravaill pas et l'essentiel de nos métiers qui s'exerc en horaire décalé quasiment tous mes agents au moins une fois par semaine et voir plusieurs soit commencent soit partent de chez eux à 4h du matin ou il arrivent à 3h quasiment tout le monde travaille au moins un weekend par mois 365 jours par an 1er mai compris j'ajoute que le cœur de notre métier vous l'avez rappelé c'est Paris et la petite couronne c'està-dire l'endroit où le cooup de la vie le coout du logement j'y reviens est le plus élevé de France donc veut dire que déjà il y a des problématiques générales que le député a bien voulu rappeler mais en plus ben nous nous sommes sur des conditions d'exercice du métier qui sont comment dire un peu orthogonales à ce que souhaite nos con et là je vais pas commander parce que moi je suis pas là à dire ah c'est dommage c'était mieux avant g tout ça ça sert à rien ça sert au café du commerce mais là pour agir bon et donc effectivement par exemple il faut être très pragmatique je vous donner l'exemple de la semaine de 4 jours bon c'est un truc j'étais très hésitant je vous le vous avoue ce principe puis je me suis aperçu pas partout dans mon entreprise mais en particulier les agents de station puisque nous avons conduit une expérimentation alors chez nous les expérimentations c'est un peu long je vous le dis parce que même le cahier des charges mais finalement c'est une bonne chose fait l'objet de négociation sociale bon donc cette expérimentation devrait enfin devrait en avoir les résultats au début de 2025 mais en fait c'est le bon sens on avait corélé avec les datas l'endroit où habitent les gens autrement dit le temps qu'ils mettent pour rejoindre leur lieu de travail et le niveau d'absentéisme que certains ici ont évoqué ben sans surprise donc si vous travaillez 4 jours ben forcément ça fait un jour de moins à vous cognerz deux fois 1h30 perdu dans les transports le recours véhicule d'ailleurs pour certains parce que ils viennent des fois comme ils sont décalés ils ne peuvent pas recourir au transport en commun et donc et ben d'après ce que je vois cette exp on a un taux de présentiste tout le monde y gagne parce qu'évidemment il est hors de question je l'assume devant vous que la productivité enfin que que parce que derrière il j'ai des clients un service public à r ba au contraire ça va nous per mais par contre dans d'autres secteurs de l'entreprise nous avons choisi de ne pas expérimenter cette solution bon on a parlé beaucoup m'ont interrogé sur les offres sur l'ouverture à concurrence ce qui m'apparaît je le découvre pas mais je le vois encore plus à la ETP beaucoup dépend pour attirer des agents et pour les conserver de la qualité du management de proximité maintenant les la séparation entre la vie professionnelle la vie personnelle la vie privée tout court toutes ces frontières ont éclaté on a besoin d'avoir un management beaucoup plus sur mesure et bien par exemple dans les réponses aux appels d'offre sur les bus qui sont en cours nous avons non pas dégradé accru le ratio encadrant manager de proximité par conducteur de bus pour avoir un management plus professionnel plus personnalisé plus de qualité ça le sens évidemment le sens est très important j'ai dit souvenez-vous pour ce qui étit présent lors de ma première audition pour ma nomination je veux remettre le service public et le cœur de métier au sens du projet d'p ça ça a été très motivant si vous saviez le nombre d'agents qu'on recrute notamment chez les jeunes générations ça ne surprendra personne ici parce que nous sommes une entreprise de développement durable parce que nous concourons à la décarbonation c'est un alors effectivement on a vous parliez de communication mais on a énormément accru y compris puisque tout marche comme ça notre présence sur les réseaux sociaux en tout cas sur les réseaux sociaux spécialisés pour le recrutement la qualité du au travail la bienveillance la qualité du management seront seront des variables décisives de la réussite entrepris la mobilité je vous a dit tout à l'heure que j'allais voir beaucoup les nouveaux recrutés l'histoire de la retraite c'est trop c'est loin pour eux qu'est-ce que vous me faites faire quel quelle mobilité avez-vous là dans les 5 ou 10 ans qui viennent on a il y a une des questions très importantes sur le climat social et à l'ouverture la concurrence qui sont des questions très pertinentes on a réglé un certain nom de su il y a un truc qui nous a fait beaucoup avancer beaucoup de chauffeurs de bus je sais pas si vous savez ça la RATP une façon d'assurer leur motivation c'est qu'il deviennent ensuite conducteur de tram ou conducteur de métro et alors le Graal c'est conducteur de R bon le risque c'était qu'avec l'ouverture à la concurrence puisque même si on gagne des lots on est obligé de filialiser de les exploiter sur filiale c'est que ce cursus soit ou pu être interrompu et ça quand je vais je passe ma vie auprès des agents de la RATP dans les centrebus en l'occurrence c'est une figurez-vous c'est très intéressant une des inquiétudes qui revient le plus souvent est-ce que je vais pouvoir continuer si je reste à la RATP bon comme les autres n'ont pas cet atout c'est aussi une attractivité relative évidemment avec les organisations syndicales on a on va on s'engage maintenant à raisonner groupe à faire un accord de groupe à prévoir des mobilités complète qui qui n'existait juste à l'heure au sein du groupe essentiellement que pour les cadres donc on va les étendre ce qu'on appppelle les opérateurs donc on joue sur c'est un sujet évidemment absolument passionnant il faudrait y passer mais je veux vous convaincre qu'auudelà des textes et tout la qualité managériale est le meilleur levier pour attirer et conserver des salaries sur la séreté je termine làessus parce alors d'abord sur le titre je je réponds là au député m'a interrogé sur la disparition du titre magnétique donc juste je vous Rappelz à toutes et tous mais vous le savez ces décisions ne relèvent pas des opérateurs mais de l'autorité organisatrice c'est elle et elle seule qui tout ce qui est concerne le niveau de la tarification les modalités de la qualification à compétence donc ça je je le rappelle donc c'est une une décision ceci dit je peux quand même faire observer à l'honorable parlementaire comme on dit quelqu'un m'a posé je sais plus qui la question du benchmark hein j'ai plus pardon c'est Olivier pardon excuse-moi Olivier ce que quand même nous constatons dans tous les grands réseaux qui nous entourent c'est la même tendance alors ça veut pas dire qu'il ne faut pas prendre en préoccupation prendre en considtion pardon les préoccupations que vous soulevez notamment pour les les personnes et je je vais aller en cramp plus loin même tempant qu'à y aller ce qui manque un peu sur réseau je l'ai dit à IDFM ce que je regrette dans le benchmark c'est qu'on puisse pas payer avec sa carte bleue bon d'abord parce qu'elle se diffuse beaucoup y compris chez les personnes âgées c'est le plus simple moi quand je vais voir ma fille qui est étudiante à Bruxelles je vais dans le métro dans le tramé dans le bus dans tout je piee avec ma carte bleue on a déjà fait des progrès avec l'iPhone mais ça peut poser les clair l'avantage si on fait tout ça c'est un de mes oui madame la Présidente c'est un de mes objectifs stratégiques c'est de récupérer du personnel qui actuellement perd beaucoup de temps dans la vente parce que c'est compliqué parce qu'il y a des tarifs dans la présidente de région a opportunément annoncer la simplification de redéployer une partie de ses agents sur la sûreté sur l'accompagnement humain sur l'aide aux personnes un peu plus en difficulté ou dépendantes que vous avez cité et pour la sûreté là pour la toute dernière action j'insiste bien en disant que la PPL Tabarot apporte une réponse à cette très importante question mais désolé mais pas pur je veux me fixer à la discipline collective sais je sais que vous êtes passionné et les questions nombreuses montrent la passion des députés aussi pour pour ce sujet monsieur le rapporteur souhaitez-vous avoir quelques mots de conclusion rapidement très rapidement puisque nous sommes tenus par respect notamment du Sénat RATP est au cœur de nos politiqu publique d'aménagement du territoire une participation dynamique aux enjeux de transition écologique une adaptation aussi dans un contexte concurrentiel nouveau remarquable un dialogue de confiance avec tous les acteurs qui soi usagés agents élus ou ou et Desf mobilité la garantie d' service public de qualité vous avez vous avez tenu à le rappeler et puis je crois que nous sommes tous à vos côtés vous avez lancé un appel au parlementaires oui on a bien compris que la PPL tab bar doit faire son chemin euh nous serons à vos côtés et merci merci monsieur le rapporteur monsieur le Premier ministre je vous remercie vraiment pour la qualité de vos réponses sur tant de sujets cruciaux pour la commission nous partageons votre volonté de tout faire pour améliorer les mobilités pour nos concitoyens nous allons maintenant vous laisser partir car nous allons procéder au vote merci beaucoup monur d