Hausse de la fréquentation dans les TER : le président de la FNAUT estime qu'il faut "garantir la qualité de service"

47. Avec votre invité, Sophie, on parle de la fréquentation en hausse dans les trains régionaux. Plus 7% du nombre d'abonnements TER en septembre. Et avec nous pour en parler le président de la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports, la FNOT. André Lotte, bonjour.

Bonjour.

J'imagine que cette hausse de la fréquentation est une bonne nouvelle pour vous. Est-ce que l'offre est suffisante pour y répondre ?

Enfin

bon, comment dire préalablement ? Juste une grosse pensée pour tous nos concitoyens qui n'ont pas accès aux transports en commun en raison de leur lieu d'habitation et de leurs horaires incompatibles. Donc, je reviens sur votre sujet. Bien entendu, nous sommes extrêmement satisfaits de cette augmentation d'attractivité des transports. C'est sûr que l'augmentation des prix des carburants pousse dans ce sens-là. Mais bien entendu, c'est une bonne piste d'amélioration.

A quel point c'est avantageux aujourd'hui de prendre le train

?

Avantageux financièrement

?

Comment dire, pour l'instant, comme dit, les prix du transport partant, les prix des transports individuels en voiture, le prix du carburant montant, le prix du train restant pour l'instant relativement stable. C'est quand même beaucoup plus intéressant de prendre le train pour l'usager qui a accès,

ou

les cars, ou tous les transports en commun. C'est beaucoup plus intéressant pour lui économiquement. Quand on voit que les carburants ont pris quasiment 40 à 50% à certains endroits, l'usager comprend très bien qu'il faut sortir de cette situation et le train et les transports en commun. Maintenant, par rapport à l'occupation dont vous parliez tout à l'heure, c'est une de nos très grosses préoccupations.

On a régulièrement, nous avons toutes les associations, des photos d'usagers qui quittent la voiture pour prendre le train et nous envoient des photos en disant, regardez dans quelles conditions on circule, ce qui fait que pour que cet engouement devienne pérenne, il faut que la qualité de service soit au top. Qualité de service, tant en suppression de train, en réduction des suppressions des trains, des retards, et surtout des capacités d'emport adaptées.

Il faut des rames supplémentaires, d'ailleurs la région Grand-Est en a commandé sur certaines lignes. Il faut à tout prix, en tout cas dans notre région, des rames de TER supplémentaires selon vous

?

Oui, c'est sûr qu'il faut augmenter la capacité d'emport pour que l'expérience de l'ordre, autant pour les usagers habituels, ceux qui sont abonnés depuis de nombreuses années, que les nouveaux usagers circulent dans de bonnes conditions. Il faut que le voyage en train devienne un moment de plaisir, au moins un moment d'intérêt, parce que le temps de transport doit être un moment de détente, de communication, de discussion, et éventuellement télétravail. Donc il faut vraiment qu'on agisse dans ce sens-là. Il faut que la SNCF et la région et les opérateurs agissent dans ce sens-là.

Il faut que l'expérience du voyage devienne quelque chose d'intéressant et quelque chose de motivant dans ce sens-là.

Vous militez aussi pour limiter au maximum les suppressions ou les retards de train.

Est

-ce qu'il y a des lignes encore qui posent vraiment beaucoup de problèmes en Alsace ?

Il n'y a pas spécialement une ligne qui est concernée par les suppressions.

C

'est assez bien réparti. Excusez-moi le d'humour. C'est assez bien réparti. Il n

'y a

pas une ligne. On a la chance d'avoir en Alsace et en Grand Est une région qui s'investit énormément pour essayer de tenir la meilleure qualité de service, même si nous les t'en sommes pour faire encore mieux que ce qu

'on

fait aujourd'hui. Mais il n'y a pas aujourd'hui de lignes véritablement à mettre à l'index.

Des grillages anti-sangliers ont été installés sur la ligne, vont être installés sur la ligne T vers 200 entre Strasbourg et Mulhouse-Balle. 26 000 voyageurs par jour. En moyenne, c'est la ligne la plus fréquentée. Est-ce que c'est une bonne chose pour essayer de limiter les retards ?

Étant donné qu'il y a énormément de trains qui sont ralentis par des histoires extérieures et surtout par le passage d'animaux. Donc, c'est sûr que l'histoire de grillager l'intégralité de la voie ferrée est une bonne solution. Après, j'en connais pas de meilleure. Donc, quelque part, je trouve que c'est une bonne idée que la région investisse dans ses travaux. Il y a juste la petite limite de la trame verte,

c

'est-à-dire les animaux pourront plus passer. Mais c'est ce qu'on a déjà aujourd'hui, tant sur les autoroutes que sur les voies ferroviaires. Donc, honnêtement, nous remercions la région d'aller dans ce sens-là. La région et la SNCF ensemble.

Parlons des tarifs. André Lotte, on a parlé de la hausse de la fréquentation. Les tarifs ont augmenté en janvier dernier. Est-ce que vous espérez que la hausse ne soit pas trop importante en janvier prochain si hausse il y a des tarifs des TER ?

C

'est sûr qu'en janvier 2026, les usagers ont pris un petit peu une claque. Surtout les usagers en désabonnement qui ont pris plus de 5%. Pour l'abonné individuel, pour le voyageur individuel, ça a pris 1%. Oui, les cartes fluo adultes ont pris 50% en passant de 20 à 30 euros. Et les cartes étudiants et jeunes ont pris de 1 euro à 10 euros.

Ce

qui fait comme énorme... On nous en fait part à plusieurs reprises dans la région. Maintenant, on n'a aucune nouvelle sur les tarifs de 2027. Et nous souhaitons, nous insistons auprès de la région pour que cette hausse que nous comprenons, mais reste extrêmement limitée. Et ça nous arrangerait qu'elle reste bien sous le niveau de l'inflation. Même si on comprend que pour exiger une meilleure qualité de service, de meilleurs services, des services plus denses, il faut que la région et les opérateurs en général, les autorités organisatrices, aient les moyens d'investir et d'améliorer le service.

On vous plaidez donc pour une augmentation très limitée. On l'a bien compris. Merci André Lotz d'avoir été notre invité ce matin. Vous êtes le président de l'AFNOT, la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports.

Il

y

a

un sujet sur lequel je voudrais insister, c'est qu'il faudrait vraiment qu'on change tous ensemble notre rapport au temps

pour

que, comme je disais tout à l'heure, que le voyage en transport, qui est automatiquement plus long qu'un voyage en voiture, soit vraiment plus agréable et que tout le monde se mette à prendre des transports.

C

'est notre seule solution

pour

aller dans une direction écologique.

Merci beaucoup André Lotz d'avoir été notre invité ce matin.

Le rapport au temps, en tout cas là c'est sûr, il est 7h53. Merci beaucoup. Belle journée.