Bertrand Fleurose (Cityscoot) : "Le scooter en libre-service vient combler un manque"

bonsoir bertrand fleurs roses en soie vous êtes le président de citi scout un pari on reconnaît les autolib les vélib vous vous avez lancé dans la capitale des scooters électriques en libre-service c'était il ya un an vous en avez plus d'un millier aujourd'hui à paris est ce que ça marche bertrand fleurs roses écoutez ça marche très bien à ce jour au moment où je vous parle on nos scooters sont loués à peu près six mille fois par jour ce qui est un ce qui est un énorme succès on considère que le service a conquis vraiment une grosse partie 2 de la population combien de carillon avec vous aujourd'hui à paris on a environ 30 33 mille clients actifs dont les deux tiers sont actifs qu'est ce que c'est un client actif c'est un client qui prend le scooter pour aller travailler et qui revient à scooter un client actif c'est un client qui s'est inscrit qui a fait tout le parcours d'inscription et qui utilise le scout qui a utilisé le scooter au moins une fois on a encore des clients qui sont inscrits et qu'on peut utiliser le scooter vous êtes encore une petite entreprise vous êtes lancés dans un gros chantier de vous rentable aujourd'hui site is good alors bon s'élancer ya à peine un an comme vous l'avez dit on va fêter notre premier anniversaire dans une quinzaine de jours donc nous on n'est pas encore rentable on pense avoir un premier moins rentables avant la fin de l'année avec un peu de chance peut-être le mois de septembre la rentabilité on la vis pour 2018 le paysage pour les parisiens cc autolib les voitures ses vélib les vélos et des modèles économiques qui se cherche encore est ce que ça vous inquiète pas quand vous les voyez ses concurrents la de la mobilité bertrand flore aux non écoutez vous savez l'utilisateur d'un scooter ne ressemble pas à un utilisateur d'un vélo et ne ressemblent pas en tout cas un peu plus mais quand même pas un utilisateur de voitures en introduisant notre service dans paris on a comblé en fait un trou qui n'étaient pas comblés et qui ne vient pas du tout prendre une part de marché aux autres acteurs de la mobilité qu'est-ce qui est foncièrement différent avec les scooters ou en tout cas avec vos scooter avec un scooter en général vous savez qu'il ya déjà à peu près entre 120 et 150 mille on connaît pas exactement le chiffre exact parisiens qui ont déjà choisi depuis à peu près 20 ans d'avoir un deux roues dans paris il est évident que le deux roues dans paris celle à peu près c'est le meilleur moyen de locomotion pour rejoindre un point a à un point b c'est le plus rapide évidemment c'est pas forcément le plus pratique quand ya des intempéries note scooter en particulier n'est qu'un 50 centimètres cubes électrique qui est accessible à peu près à tous en tout cas notre service oblige nos utilisateurs à avoir au moins 18 ans et à 50 1 501 50 km/heure ont rejoint dans paris deux points aussi vite qu'avec n'importe quel scouts et avec une grosse différence par rapport aux autos libé et au vélib c'est qu'on n'a pas besoin de trouver une place en station alors effectivement c'est l'énorme différence c'est elle et cette différence est telle qu'on pourrait dire que la comparaison n'existe plus entre les service autolib et vélib et notre service ce qui avec notre service on peut garer son scooter dans n'importe quel emplacement réservé avec son smartphone rosie ont réservé avec son smartphone on a dix minutes pour aller rejoindre le scooter l'application vous donne un code à quatre chiffres que vous tapez donc elle même pas de badge vous tapez le code sur un clavier qui est sûr le scout sur le guidon du doubs sur le clavier du sur un clavier sur le guidon du scooter et le casque est sous la selle il est réglable en taille vous partez vous faites votre trajet et vous pouvez même restituer le scooter avec un bouton qui est sur le scooter sans utiliser l'application et l'énorme avantage c'est que vous pouvez le gars est absolument où vous voulez enfin où vous voulez dans une place autorisée aux deux roues aux deux roues motorisés et y en a beaucoup dans paris une grande nouveauté vous attend dans les prochaines semaines elle a été annoncée par l'allemand bosch tout récemment bosch va installer un service concurrent à paris plusieurs centaines de scooter dans la capitale oui petit vous à abboche énorme entreprise bertrand fleurs aux face à vous start up française alors bausch est une énorme entreprise dans son secteur pour l'instant city scouts là les normes entreprises dans le dans le dans le service de scooters partager on considère que la concurrence déjà n'est pas une mauvaise chose pour aucun business on pense que déjà l'arrivée d'un concurrent valide le scooter partage à paris ya plusieurs acteurs oui on parie sur les scooters partager ou est absolument on pense qu'à de la place je vous ai dit paris c'est une grande ville c'est une ville avec plus de 2 millions d'habitants intra muros en plus il ya la petite couronne qu'on pourrait inclure comme nous on commence déjà à le faire avec levallois et nuit dans notre zone donc c'est peut-être deux millions 5 ou 3 millions d'habitants donc il ya la place pour un deux ou d'enfin 2 ou peut-être trois gros acteurs dans paris nous n'avons pas encore parlé des tarifs bush va essayer d'avoir une tarification intéressante évidemment pour pour capter un nouveau public combien ce qu'on paye chez vous pour prendre un un scooter électrique en libre service chez nous on paye à la minute dès la première minute un tarif de 28 centimes qui est le tarif de base mais nos gros utilisateurs une grosse partie de nos clients d'ailleurs à peu près un quart de nos clients achètent des packs minutes à l'avant ce qu'ils font réduire le coût de la minute jusqu'à 20 centimes l'offre de bosch et un tarif qui est fixe pendant la première demi-heure donc que vous rouliez cinq minutes que vous rouliez 20 minutes le tarif est le même c'est un tarif qui équivaut à peu près à nos vingt minutes à nous avec avec un pack et il faut savoir qu'à peu près 80 % des trajets dure moins de 20 minutes l'ont fait certains tarifs on va être meilleur vous dit non parce que ça va se jouer aussi là dessus j'imagine sur les tarifs ben oui enfin enfin on peut mathématiquement on sait quand même que sur 80% des parcours nos tarifs les plus avantageux donc ça ça vous fait pas peur guerre des prix dans les scooters ça pourrait être un titre de journal ça ça nous fait pas peur quand vous lancez vous dans d'autres villes city scouts alors on va se lancer a commencé en oui on a notre mention parisien banlieue on considère que ce sont pas des se sont pas de nouvelles ouvertures c'est juste une extension de paris à quelques communes limitrophes de paris notre premier lancement sera sous la forme d'une expérimentation dans une des villes je ne peux pas vous révéler lundi l'identité mais qui dans le sud de la france et ça ce sera à peu près au moins d'octobre une expérimentation qui va durer à peu près entre trois et six mois mais nous avons annoncé aussi dans la presse que à l'étranger nous allons essayer d'ouvrir notre service à milan et turin dès l'année prochaine et probablement en parallèle une autre ville française qui sera situé devant la moitié sud encore une fois est-ce que le projet et de vous développer dans toutes les grandes métropoles françaises de généraliser l'usagé du scooter en libre service les vélos en libre-service maintenant on en trouve dans de très nombreuses villes oui absolument donc nous on pense on est on pense fermement que la généralisation la banalisation de l'offre de scooter en libre service dans une ville sera aussi banal que ça l'est aujourd'hui de trouver des vélos en libre service quand on va dans une grande ville notre ambition c'est d'aller dans les grandes villes de france presque toutes les grandes villes de france bertrand fleurs roses ce sera le mot de la fin merci à vous le président de citi scouts invite l interview aux échos