Pascal Charmot

Mais c'est simplement une approche qui n'a pas du tout la même visée et la même enjeu. L'approche de la préfecture, et Mme la préfète l'a dit, elle se traduit par une vision comptable. Nous, nous avons une vision humaine et une vision de territoire et de cadre de vie. Et on ne peut pas introduire du logement n'importe où, n'importe comment.

Oui, cette méthode elle marcherait très bien et il était important d'ailleurs qu'on puisse la mettre en œuvre mais ce ne sera pas avec la gouvernance des écologistes puisque vous l'avez peut-être remarqué il y a eu une fronde des maires dès 2021 pour dire que le mode de gouvernance de la métropole n'était pas supportable Alors on va en parler effectivement

Eh bien je l'ai vécu comme tous les épisodes de trahison c'est toujours tout l'heureux c'est toujours tout l'heureux mais ça a clarifié les choses parce qu'en réalité les choses étaient déjà sous-jacentes depuis un certain nombre de mois

Oui je l'avais indiqué ce qui me fait repartir c'est tout simplement le fait d'en avoir discuté avec mon équipe d'en avoir discuté bien sûr avec ma famille et puis parce qu'on a vu dans cette gouvernance des 6 ans avec la métropole qu'il fallait s'appuyer sur les maires sur l'expérience des maires et que nous sommes aujourd'hui le premier pilier le premier soutien pour défendre nos territoires

À terme, il y a des solutions. À court terme ? Alors, je rappelle aussi qu'il y avait un projet qui était celui de l'anneau des sciences qui devait nous permettre d'éviter de rentrer dans l'agglomération. Deuxième projet abandonné par les écologistes. Pas de métro, pas d'anneau des sciences. Et après, on nous dit qu'il faut qu'on soit tous à vélo. Je ne pense pas qu'on va pouvoir répondre aux tassinois et aux besoins des habitants de l'Ouest-Lunais avec les autoroutes à vélo.

Alors, les voies de circulation qui traversent Tassin, elles sont historiquement des voies de convergence de beaucoup de trafic de l'ouest lyonnais. Je rappelle que nous avons à l'horloge et au quart de la libération plus de 40 000 véhicules qui passent ici. C'est considérable. C'est considérable. Ça veut dire qu'effectivement, d'abord, c'est une réalité et qu'en ajoutant qu'en ajoutant dans ce contexte-là, par exemple, sur l'avenue Charles-de-Gaulle qui fait partie de cet axe structurant d'accès en voiture pour aller sur le centre de Lyon, on y met deux voies de tramway. Ça va être aujourd'hui, enfin, ça va être demain, pardon, excusez-moi, une situation bien plus compliquée pour la circul…

Je crois qu'elle l'a toujours démontré, elle le fait sur un rythme qui lui est supportable. Et par exemple, en termes de logement, ce que j'ai indiqué, c'est que nous nous pouvons, et j'en prends la responsabilité, et j'en prends d'ailleurs, je dirais tout à fait la conscience, c'est de faire 30% de logements sociaux dans l'ensemble des projets immobiliers. Et la limite, pour nous, c'est 150 logements collectifs, on parle du logement collectif sur une période de 3 ans, dans lesquels il y a 30% de logements sociaux, c'est-à-dire 50. C'est ce que la ville de Tassin-les-Mélunes peut faire, peut supporter, mais en étant tout à fait consciente des limites, mais aussi de l'effort qu'il faut par a…

à la métropole que quand la métropole écoute les maires écoutent la commune ça marche mieux.

Pas réannué les acteurs mais mis autour de la table et en tout cas facilité et sollicité le travail en commun entre la région, la SNCF et la métropole et ce travail a permis et cette insistance a permis tout simplement de faire avancer le calendrier et d'anticiper de 4 ou 5 ans la réalisation des travaux. Et d'anticiper de sorte que ce soit fait en 2025, il y a eu une possibilité notamment de la part de la SNCF pour intégrer cette situation dans son plan de gestion du trafic ferroviaire et tous les autres acteurs ont suivi mais il a fallu

Oui, et beaucoup de villes. Et d'ailleurs, c'est tout simplement dans toutes les communes, une action que nous développons avec les maires. Moi, j'échange beaucoup avec mes collègues maires du territoire, notamment de l'Ouest lyonnais, où nous avons tous une politique de soutien et de présence aux côtés des femmes victimes de violences intraconjugales. À Tassin-les-Milunes, nous avons une particularité, c'est que nous sommes la première ville de la métropole en nombre de logements destinés à des logements d'urgence destinés à l'accueil des femmes victimes de violences intraconjugales. Nous en avons huit et nous en aurons bientôt dix. Je crois que quand on pose la question encore aujourd'hui…

Mais c'est simplement une approche qui n'a pas du tout la même visée et la même enjeu. L'approche de la préfecture, et Mme la préfète l'a dit, elle se traduit par une vision comptable. Nous, nous avons une vision humaine et une vision de territoire et de cadre de vie. Et on ne peut pas introduire du logement n'importe où, n'importe comment.

Le combat pour le logement, il est celui de Tassin-la-Demilune. Et d'ailleurs, puisqu'on en parle du logement social au travers de votre extrait, depuis 20 ans, depuis 2004 jusqu'en 2024, la ville de Tassin-la-Demilune a permis la construction, en moyenne chaque année, de 50 logements sociaux. Aussi bien avant 2014, avant que je sois maire, que depuis, en soulignant toutefois que les conditions, à la fois sur le foncier, sur la rareté du foncier, mais aussi sur le prix de la construction, a été beaucoup plus tendu. Et donc, aujourd'hui, continuer à alimenter sur la ville un potentiel de 50 logements, c'est particulièrement vigoureux, je trouve. Et ça montre qu'il y a une trajectoire, mais u…

Je ne pense pas que ce serait je dirais le destin heureux de Tassin-les-Milunes que d'être englouti dans la métropole nous en faisons partie c'est très important mais cette dynamique métropolitaine il faut la réinventer parce qu'elle a été abîmée pendant 6 ans et nous aurons besoin de temps pour pouvoir le faire mais agir vite ce sera nécessaire et faire en sorte que cette métropole soit au service des territoires alors que depuis trop longtemps ce sont les communes qui sont au service de la métropole sans être écoutés Oui c'est d'abord encore une fois la proximité avec les personnes avec les habitants c'est la connaissance de nos quartiers et puis c'est le fait que par le dialogue nous sav…

à la métropole que quand la métropole écoute les maires écoutent la commune ça marche mieux.

Les mauvais élèves, aujourd'hui, c'est plutôt ceux qui construisent, de mon point de vue, sans prendre en compte l'habitat et l'intégration du logement dans le cadre urbain.

Un symbole de notre méthode. De notre méthode qui consiste à anticiper les projets, à anticiper les solutions, à agir et à ne pas renoncer, à répondre notamment aux priorités qui sont celles entre autres de la circulation mais aussi de la tranquillité dans un quartier. Parce que c'est un pont Dans un quartier où il faut agir et agir dans une temporalité qui permet aux habitants de retrouver des conditions de vie normales. Et effectivement, ce pont, il est propriété de la métropole puisque c'est un pont routier et dès 2021, lorsque ce pont a témoigné d'un certain nombre de désordre et qu'il fallait envisager de le changer, la métropole n'en faisait pas une priorité et on nous annonçait 2029…

La première, c'est parce que sur ce secteur, sur ce terrain, dans le cadre du plan local d'urbanisme de l'habitat que nous avons prévu et sur lequel nous avons travaillé en 2019, nous avons voulu garder sur ce site une vision et une destination économique. Nous n'en avons pas beaucoup à Tassin-la-de-Milune. Nous avons des poches d'économie, de territoire, pardon, à vocation économique, mais pas beaucoup. Et celle-ci est importante parce qu'il faut conserver ses possibilités d'accueillir de l'activité économique et donc de l'emploi également. Et la préfète du Rhône a décidé de transformer cette parcelle du site industriel de la PAV en zone de construction. Et pour nous, ça veut dire retirer…

Comme toutes les communes en France qui sont concernées par la loi Solidarité Renouvellement Urbain qui n'ont pas les 25% de logements sociaux, il y a une amende, enfin, qu'on appelle plutôt une taxe. Mais effectivement, depuis que Mme la préfète a décidé, en 2023, de faire des exemples d'autorité, nous avons eu une pénalité supplémentaire qui équivaut à la taxe que nous payons jusqu'ici.

Oui ça m'a surpris bien sûr parce que ce qui m'a surpris surtout c'est la méthode c'est-à-dire de découvrir dans la presse une décision de quitter la majorité et d'aller dans l'opposition c'est très inélégant Alors je vais vous dire nous étions vus dans le courant du mois de juillet à plusieurs reprises parce que j'étais déjà en train de travailler à constituer une équipe et son message était de me dire on fera le point en septembre au jour du forum des associations qui était le 7 septembre j'ai découvert dans la presse le 2 septembre qu'elle avait quitté le navire sans en faire part sans l'expliquer mais en disant qu'elle ne se reconnaissait plus dans les projets qu'elle pourtant elle a so…

Et il y avait dans l'idée pour ma part de pouvoir envisager qu'une personne puisse reprendre la suite c'était le cas par exemple de ma première adjointe Katia Péchard qui est partie à l'opposition en considérant qu'après 12 ans de services ensemble et de justement d'implication politique tout ce que nous avions fait n'était plus n'était plus pour elle un projet entendable Ça s'est passé

Pas réannué les acteurs mais mis autour de la table et en tout cas facilité et sollicité le travail en commun entre la région, la SNCF et la métropole et ce travail a permis et cette insistance a permis tout simplement de faire avancer le calendrier et d'anticiper de 4 ou 5 ans la réalisation des travaux. Et d'anticiper de sorte que ce soit fait en 2025, il y a eu une possibilité notamment de la part de la SNCF pour intégrer cette situation dans son plan de gestion du trafic ferroviaire et tous les autres acteurs ont suivi mais il a fallu